Winkelgantiekraan

1.De Girder Shop Gantry Crane is een kosteneffectieve en efficiënte liftoplossing die is ontworpen voor binnen- en buitenmateriaalbehandelingsactiviteiten. Het beschikt over een enkele balk die wordt ondersteund door twee poten, die op rails of wielen loopt, waardoor het een uitstekend alternatief is voor overheadkranen wanneer een permanente structuur niet haalbaar is. Deze kraan wordt veel gebruikt in workshops, magazijnen, onderhoudswinkels en assemblagelijnen.

2. Key -functies
Lichtgewicht en compact ontwerp - bespaart ruimte en verlaagt de installatiekosten.
Hoog efficiëntie - Soepel werking met nauwkeurige tillen en positionering.
Flexibele mobiliteit-Beschikbaar in gemonteerde of draagbare modellen met rails.
Sterk en duurzaam-hoogwaardige staalstructuur met anti-corrosiecoating.
Verbeterde veiligheid-uitgerust met overbelastingsbeveiliging, noodstop en anti-collision-systemen.

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 60000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: magazijnen, fabriek en andere plaats

Crane Type: Box Type Gantry Crane

Reissnelheid: 20m\/min

Hefmechanisme: elektrische takel

Controlemethode: grondregeling+ afstandsbediening (aangepast)

Werkplicht: A5

Werktemperatuur: -20 ~ +40 diploma

Industriële spanning: 380V50Hz3phanse of andere

Kleur: Aangepast

Aanpassing: geaccepteerd

1. Main straal

1) Structuur en materiaal:
Gemaakt van hoogwaardig staal (bijv. Q235B of Q345B).
Meestal een boxlder- of I-bundelstructuur, afhankelijk van de belastingsvereisten.
Ontworpen met versterkingen om afbuiging en buiging te voorkomen.
2) Functie voor het dragen van belasting:
Ondersteunt de elektrische takel of trolley, waardoor horizontale beweging mogelijk is.
Brengt de belasting over naar de benen en vervolgens naar de grond door de wielen.
3) Verbinding en montage:
Verbonden met de benen met behulp van vastgeboute of gelaste gewrichten.
Uitgerust met eindbeelden voor stabiliteit.
4) Overwegingen van aanpassing en ontwerp:
Span en lengte is afhankelijk van de workshopgrootte.
Het hefcapaciteit varieert meestal van 1 ton tot 20 ton.
Kan loopbruggen en onderhoudsplatforms bevatten indien nodig.

2. Systeem

1) Hefmechanisme (takel of trolley)
Meestal een elektrische touwtakel of een elektrische kettingtakel, afhankelijk van de hefcapaciteit.
Beweegt langs de hoofdstraal om de belasting nauwkeurig te positioneren.
Gestuurd door een gemotoriseerd systeem met een versnellingsbak voor een soepele werking.
2) Motor & versnellingsbak hijsen
Aangedreven door een elektromotor (vaak een driefasige motor voor industriële toepassingen).
Bevat een reductie -versnellingsbak om de snelheid aan te passen en het koppel te bieden.
Uitgerust met remmen voor een veilige belasting.
3) Haak- en load -hanteringsapparaten
Zware stalen haak voor veilige tillen.
Sommige modellen hebben bijlagen zoals tillenmagneten, klemmen of spreidstralen voor gespecialiseerde belastingen.
4) Draadtouw of kettingsysteem
Draadtouwtakels gebruiken staaldraadtouwen die rond een trommel zijn gewond.
Kettingtakels gebruiken zware hefketens.
5) Veiligheidsfuncties
Beperkschakelaars om overheffen of overbelasting te voorkomen.
Bescherming overbelasting om overmatige belastingen te voorkomen.
Noodstopsysteem voor snelle haltes. mislukking.

3.koets

1) Structuur en ontwerp
Meestal gemaakt van hoogwaardig staal.
Bestaat uit een gelast of vastgebout frame om duurzaamheid te garanderen.
Herbergt de wielassemblages die een soepele beweging langs het spoor mogelijk maken.
2) componenten
Wielen: kan worden gemaakt van gesmede staal of polyurethaan, afhankelijk van de toepassing.
Achterstelsel: meestal uitgerust met een motordriversmechanisme voor gecontroleerde beweging.
Lagers: Verminder wrijving en verbetert de bewegingsefficiëntie.
Buffers: geïnstalleerd om overmatige impact aan de baan te voorkomen.
3) functies
Ondersteunt en stabiliseert de structuur met één bierleer.
Zorgt voor een soepele longitudinale beweging langs de werkvloer.
Werkt in coördinatie met het motor- en besturingssysteem van de kraan voor precieze positionering.
4) Soorten eindpoetsen
Gemotoriseerd eindwagen: voor grotere, aangedreven beweging.
Handmatige eindwagen: geschikt voor kleinschalige toepassingen waar handmatige beweging voldoende is.

4.Crane reismechanisme

1) Hoofdcomponenten
Einde rijtuigen: herbergt het wielen, de motor en het aandrijfsysteem om beweging te ondersteunen en te begeleiden.
Reiswielen: meestal gemaakt van gesmede staal of polyurethaan, afhankelijk van de vloer- of railtype.
Achterste mechanisme: omvat een elektromotor, versnellingsbak en remsysteem voor gecontroleerde beweging.
Controlesysteem: kan worden bediend via hangcontrole, afstandsbediening of een cabine (indien van toepassing).
Buffers en limietschakelaars: voorkom dat de kraan de track -uiteinden overschrijdt en de veiligheid verbetert.
2) Soorten reismechanismen
Gemotoriseerd reismechanisme (elektrische aandrijving)
Gebruikt elektrische motoren om de wielen aan te drijven.
Biedt soepele versnelling en vertraging.
Uitgerust met VFD (variabele frequentieaandrijving) voor snelheidsregeling.
Ideaal voor frequente en zware bewerkingen.

5.trolley reismechanisme

1) Trolleyaandrijfmotor: de aandrijfmotor is meestal een elektromotor die het vermogen biedt voor de beweging van de trolley langs de kraanbalk. Het is meestal verbonden met de wielen van de trolley door versnellingen en andere mechanische componenten.
2) Trolleywielen: de wielen zijn gemonteerd op de trolley, waardoor het langs de rail of straal van de balk van de kraan kan reizen. Deze wielen zijn ontworpen om het gewicht van de trolley aan te kunnen en de belasting die het draagt.
3) Rail of sporen: de kraanbalk is uitgerust met een rail of spoor waarop de trolleywielen lopen. Dit zorgt voor een soepele beweging en ondersteunt het hele gewicht van de trolley en de belasting ervan.
4) Elektrisch besturingssysteem: de beweging van de trolley wordt meestal geregeld via een elektrisch besturingssysteem waarmee de operator de richting, snelheid en het stoppen van de trolley kan regelen.
5) Remmen: om de trolley te stoppen wanneer dat nodig is, wordt meestal een elektromagnetisch remsysteem gebruikt. Dit zorgt ervoor dat de trolley veilig kan stoppen, zelfs als de stroom wordt afgesneden.
6) Lagers en steunen: lagers worden gebruikt om wrijving en slijtage tussen de trolleywielen en de kraanbalk te verminderen. De steunen houden de trolley uitgelijnd en op zijn plaats tijdens het bedrijf.
7) Achtermechanisme: het mechanisme bestaat meestal uit een motor, versnellingsbak en ketting of touw, die stroom naar de wielen overbrengen, waardoor de trolley langs de balk kan reizen.
8) Veiligheidsfuncties: functies zoals limietschakelaars, anti-collision-apparaten en overbelastingsbeveiliging zorgen voor de veilige werking van het trolleymechanisme.

6.craanwiel

Functie van kraanwielen:
1) Laadsteun: de primaire functie van kraanwielen is om het gewicht van de gehele kraanstructuur te ondersteunen, inclusief de belasting die het draagt. De wielen helpen de lading gelijkmatig over de sporen te verdelen om overmatige slijtage op de rail te voorkomen.
2) Beweging: de wielen laten de kraan soepel langs de rail of het spoor reizen, waardoor de portaalkraan horizontaal over het werkgebied kan bewegen.
3) Stabiliteit: correct ontworpen wielen zorgen ervoor dat de kraan stabiel blijft tijdens de werking. De wielen begeleiden samen met de sporen de beweging van de kraan en voorkomen fooien of ontsporen.

7.crane haak

1) Haaklichaam:
De haaklichaam is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of legering om de zware belastingen te weerstaan ​​die het draagt. Het wordt gevormd met een brede opening aan de bovenkant en een puntig of taps toelopend uiteinde aan de onderkant om de belasting veilig te haken.
2) Veiligheidsvergrendeling:
De haak omvat vaak een veiligheidslot of vangst om te voorkomen dat de belasting per ongeluk loskomt. Deze vergrendeling kan in de lente worden geladen en is ontworpen om automatisch te sluiten over het liftpunt van de lading om te voorkomen dat loskomen tijdens de kraanbewerking.
Sommige haken zijn uitgerust met vergrendelingsmechanismen om de veiligheid tijdens het tillen verder te verbeteren.
3) Swivel -mechanisme:
De haak kan op een zwenk worden gemonteerd, waardoor hij vrij kan roteren. Deze functie helpt de haak te blijven in lijn met de belasting en vermindert het risico op draaien of spannen op de hefkabel of ketting. Het zwenkmechanisme biedt ook een grotere manoeuvreerbaarheid bij het verplaatsen van de belasting.

8. Motor

Motoronderhoud:
1) Regelmatige inspecties:
Regelmatige inspecties zijn essentieel om ervoor te zorgen dat de motor efficiënt werkt. Belangrijkste gebieden om te controleren zijn de elektrische verbindingen, koelsysteem, lagers en motorische behuizing voor tekenen van slijtage of oververhitting.
2) smering:
De lagers en bewegende delen van de motor moeten goed worden gesmeerd om wrijving te verminderen en schade door oververhitting of slijtage te voorkomen.
3) Reinigen:
Vuil, stof en puin kunnen de prestaties van de motor beïnvloeden, vooral in industriële omgevingen. Regelmatige reiniging van de motor en zijn componenten helpt een efficiënte werking te behouden en oververhitting te voorkomen.
4) Vervanging van versleten delen:
Na verloop van tijd kunnen delen van de motor, zoals borstels of lagers, verslijten en moeten worden vervangen. Tijdige vervanging van deze onderdelen zorgt ervoor dat de motor soepel verloopt en vermijdt ongeplande downtime.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) Geluids- en lichte alarmsysteem:
Het geluids- en lichte alarmsysteem is een veiligheidsfunctie die zowel de kraanoperator als in het nabijgelegen personeel waarschuwt over kritieke bedrijfsomstandigheden of abnormale situaties. Deze waarschuwingen kunnen ongevallen voorkomen en zorgen voor een veilige kraanbewerking in drukke of lawaaierige omgevingen.
2) Limietschakelaar:
Doel en functionaliteit:
Een limietschakelaar is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan verder gaat dan zijn vooraf gedefinieerde bewegingsbereik, verticaal (hijs of lift) of horizontaal (trolley- of portaalbeweging). De limietschakelaar helpt mechanische schade aan de kraan, rails of structuur te voorkomen door ervoor te zorgen dat deze niet overschreed en mechanisch falen veroorzaakt.

10. Veiligheidsapparaten

1) Beschermingsapparaat overbelasting:
Doel: het overbelastingsbeveiligingsapparaat voorkomt dat de kraan belastingen optilt die de maximale veilige werkbelasting (SWL) overschrijden. Overbelasting kan structurele schade aan de kraan veroorzaken en ernstige risico's voor de veiligheid vormen.
2) Beperkschakelaars:
Doel: limietschakelaars worden gebruikt om de beweging van de kraan te beperken tot vooraf bepaalde veilige posities, zowel verticaal als horizontaal, om mechanische schade of gevaarlijke situaties te voorkomen.
3) Veiligheidsvergrendeling op kraanhaak:
Doel: de veiligheidsvergrendeling (of veiligheidscatch) voorkomt dat de belasting per ongeluk loskomt van de kraanhaak tijdens het tillen of beweging.
4) Noodstopknop:
Doel: de noodstopknop is een cruciale veiligheidsfunctie waarmee de kraanoperator alle kraanbewegingen onmiddellijk kan stoppen in geval van een noodgeval of gevaarlijke situatie.
5) Geluids- en lichte alarmsysteem:
Doel: het alarmsysteem waarschuwt zowel de operator als de nabijgelegen werknemers voor mogelijke gevaren of kritieke omstandigheden.

11. Controle -modus

1) Cabinebestrijding (cabinebestrijding van de operator):
Beschrijving: In deze besturingsmodus bevindt de kraanoperator zich in een cabine (meestal geplaatst op de kraan of op een platform) vanwaar ze de bewegingen van de kraan direct kunnen regelen.
2) Hangbesturing (kabel afstandsbediening):
Beschrijving: In hangbesturing gebruikt de kraanoperator een afstandsbedieningsapparaat (hanger) aan de kraan bevestigd door een kabel om de bewegingen te regelen.
3) Radio -afstandsbediening:
Beschrijving: Radio-afstandsbediening is een draadloos besturingssysteem waarmee de kraanoperator de kraan van een afstand kan bedienen, met behulp van een handig apparaat met radiocommunicatie.
4) Automatische besturingselement (geautomatiseerde of semi-automatische controle):
Beschrijving: In geautomatiseerde controle worden de bewegingen van de kraan bestuurd door voorgeprogrammeerde instellingen of algoritmen, die kunnen worden bediend zonder continue menselijke interventie. Dit systeem wordt vaak gebruikt voor repetitieve taken of wanneer precisie en efficiëntie van het grootste belang zijn.

Schetsen

Hoofdtechnisch

1. Kosteneffectiviteit
Lagere initiële investering: een enkele balkstamerkraan kost over het algemeen minder om te produceren en te installeren in vergelijking met dubbele balkkranen omdat het minder materialen gebruikt (één balk in plaats van twee).
Lagere onderhoudskosten: met een eenvoudiger structuur zijn de onderhoudsvereisten en kosten lager in vergelijking met meer complexe kraanontwerpen.
2. Ruimte -efficiëntie
Maximaliseerde hoofdruimte: omdat een enkele ramkraan een eenvoudiger structuur heeft, kan deze worden ontworpen om de hoofdruimte te maximaliseren en meer verticale ruimte te bieden voor hefactiviteiten.
Compact ontwerp: het compacte ontwerp maakt het ideaal voor omgevingen waar de ruimte beperkt is. De structuur met enkele balk maakt een efficiënt gebruik van ruimte mogelijk, waardoor het geschikt is voor kleinere workshops of magazijnen.
3. Flexibiliteit in ontwerp
Aanpasbaar: enkele balkstamerkranen kunnen worden aangepast om te passen bij verschillende werkomgevingen, waaronder het aanpassen van de spanwijdte van de kraan, het tillenhoogte en het laadvermogen om aan specifieke operationele behoeften te voldoen.
Aanpassingsvermogen: deze kranen kunnen worden aangepast voor gebruik binnen of buiten, met verschillende configuraties van rails of sporen, afhankelijk van de lay -out van de werkruimte.
4. Efficiëntie in werking
Verbeterde liftsnelheid: enkele ligger -portaalkranen kunnen worden ontworpen voor snellere tillen- en verlagingssnelheden, waardoor de productiviteit in magazijnen of fabrieken met hoge doorvoervereisten wordt verbeterd.
Eenvoudigere werking: met minder componenten dan dubbele ligger kranen, zijn enkele ligger -portaal kranen gemakkelijker te bedienen, waardoor snellere aanpassing door kraanoperators mogelijk is.
5. Verhoogde veiligheid
Stabiele belastingafhandeling: het ontwerp van de enkele balkkraan zorgt voor stabiele en betrouwbare belastingafhandeling, waardoor het risico op kantelen of slingerende belastingen wordt verminderd.
Limietschakelaars en veiligheidsvoorzieningen: enkele ragerkranen zijn vaak uitgerust met limietschakelaars, overbelastingsbeveiligingsapparaten en alarmsystemen om de operationele veiligheid te verbeteren en ongevallen te voorkomen.
6. Lager stroomverbruik
Energie -efficiëntie: met een lichter frame en eenvoudiger componenten verbruiken enkele ragerkranen meestal minder vermogen dan dubbele ramkranen. Dit kan leiden tot lagere bedrijfskosten in de loop van de tijd.
Efficiënt motorgebruik: de hefcapaciteit van de kraan is vaak voldoende voor veel industriële toepassingen, wat betekent dat er minder vermogen nodig is om hetzelfde gewicht te verhogen.

1. Productie- en assemblagelijnen
Toepassing: In fabrieken en productiefaciliteiten worden eendbalkkranen met één ligger gebruikt om grondstoffen, componenten en afgewerkte producten langs de assemblagelijn op te tillen en te transporteren.
Voordelen: deze kranen kunnen matige tot lichte belastingen efficiënt verwerken, de productiedoorvoer verbeteren en een soepele workflow in het productieproces zorgen.
2. Magagers en distributiecentra
Toepassing: In magazijnen worden eendbalkkranen in één ramp gebruikt om goederen, pallets en andere items over de vloer te verplaatsen. Ze zijn ideaal voor het tillen en plaatsen van materialen in opslagrekken of het lossen van vrachtwagens.
Voordelen: hun ruimtebesparende ontwerp stelt hen in staat om in strakke gangpaden te werken en de opslagorganisatie te verbeteren, waardoor ze perfect zijn voor magazijnen met beperkte ruimte.
3. Machinewerkplaatsen
Toepassing: in machinewerkplaatsen worden deze kranen gebruikt om zware machines, gereedschappen en werkstukken af ​​te handelen, waardoor de beweging van apparatuur of grondstoffen voor verwerking wordt vergemakkelijkt.
Voordelen: ze zorgen voor een nauwkeurige afhandeling van apparatuur die zorgvuldig tillen en positionering vereist in beperkte of drukke omgevingen.
4. Constructie en site -werk
Toepassing: op bouwplaatsen kunnen eendransen met één ligger worden gebruikt voor het verplaatsen van bouwmaterialen, gereedschappen en geprefabriceerde componenten zoals balken, pijpen en kolommen.
Voordelen: deze kranen zijn perfect voor omgevingen waar de ruimte beperkt is, of de kraan moet draagbaar zijn en snel worden ingesteld op een bouwplaats.
5. Laden en lossen
TOEPASSING: Single Ligder Gantry Cranes worden vaak gebruikt voor het laden en lossen van materialen van vrachtwagens, containers of railcars in logistiek en transportsectoren.
Voordelen: ze verbeteren de snelheid en efficiëntie van laad- en losprocessen, vooral voor gemiddelde gewichtsbelastingen, waardoor gladde materiaalbehandeling wordt gewaarborgd.
6. Onderhouds- en reparatiewerkplaatsen
Toepassing: in onderhouds- en reparatieworkshops worden eendbalkkranen met één rand gebruikt voor het tillen en verplaatsen van apparatuur, machines of voertuigen voor reparaties, onderhoud of onderhoud.
Voordelen: deze kranen maken het gemakkelijk om zware componenten op te tillen en te positioneren die moeten worden gerepareerd of onderhouden, waardoor de workflow wordt verbeterd en downtime wordt verminderd.

1. Ontwerp en planning
Analyse van vereisten: het productieproces begint met het begrijpen van de specifieke behoeften van de klant, zoals de hefcapaciteit, spanwijdte, lengte en bedrijfsomgeving van de kraan (binnen of buiten).
Ontwerp: ingenieurs maken een ontwerp op basis van de vereisten. De structurele componenten van de kraan (ligger, trolley, hijspoort, enz.) Zijn ontworpen met behulp van CAD -software, zodat ze voldoen aan de noodzakelijke veiligheidsnormen en prestatiespecificaties.
Goedkeuring: zodra het ontwerp is voltooid, worden de plannen beoordeeld en goedgekeurd door de klant of relevante autoriteiten voordat ze naar de productiefase verhuizen.
2. Materiaalselectie
Staal en componenten: de materialen die worden gebruikt voor het construeren van de kraan (staal voor de ligger, hijs, trolley, enz.) Zijn geselecteerd op basis van sterkte, duurzaamheid en weerstand tegen omgevingsfactoren.
Standaardonderdelen: componenten zoals wielen, lagers, motoren, elektrische systemen en andere accessoires zijn afkomstig van goedgekeurde leveranciers. Deze onderdelen moeten voldoen aan de kwaliteitsnormen in de branche.
3. Fabricage van componenten
Snijden en vormen: de stalen platen, balken en andere structurele materialen worden gesneden, gevormd en gelast volgens de ontwerpspecificaties. CNC -machines worden vaak gebruikt voor het snijden van precisie.
Lassen: de verschillende delen, zoals de hoofdbalk, eindstralen en ondersteuningsstructuren, zijn aan elkaar gelast. Lassen wordt gedaan door ervaren lassers om sterkte en precisie te garanderen.
Bewerking: sommige componenten kunnen machinaal voor nauwkeurige pasvorm vereisen, zoals de fabricage van de wielen van de kraan, versnellingsbakken of andere mechanische onderdelen.
4. Montage van structurele componenten
Biermontage: de hoofdligger, meestal gemaakt van I-bundels of boxbalken, wordt eerst geassembleerd. Dit houdt in dat u de stalen platen en stralen verbindt om het belangrijkste structurele raamwerk van de kraan te vormen.
Eindstralen en ondersteuningsframes: de eindstralen, waardoor de kraan langs de rails kan reizen, worden vervaardigd en aan de hoofdbalk bevestigd. Ondersteunende frames en montagepunten voor de trolley en hijs worden ook toegevoegd.
Trolley en hijsassemblage: de trolley, die langs de balk beweegt, wordt samen met het hijsmechanisme geassembleerd, inclusief de takmotor, trommel, touw en lifthaak.
5. Installatie van elektrische en mechanische systemen
Motor- en elektrisch systeem: de motor-, elektrische bedrading- en bedieningspanelen worden op de kraan geïnstalleerd. Deze systemen zullen de beweging van de kraan regelen (hijsen, trolley, portaalreizen) en de veiligheidsvoorzieningen integreren zoals limietschakelaars en overbelastingsbeveiliging.
Controlesysteem: de kraan is uitgerust met besturingssystemen zoals hangbedieningen, cabinebedieningen of radio -afstandsbedieningen, afhankelijk van de ontwerpspecificaties. De bedieningspanelen en bedrading worden zorgvuldig geïnstalleerd en getest.
Veiligheidsapparaten: veiligheidsfuncties zoals limietschakelaars, alarmen en overbelastingsbeveiliging worden geïnstalleerd en aangesloten in het elektrische systeem om een ​​veilige werking te garanderen.
6. Eindassemblage en aanpassingen
Wiel- en railinstallatie: de wielen van de kraan, waardoor deze over het spoor kan reizen, zijn op de structuur gemonteerd. Deze wielen zijn meestal uitgerust met lagers met een hoge sterkte voor soepele beweging.
Definitieve structurele assemblage: alle resterende componenten, zoals de hefhaak, het hefblok en extra ondersteuning, zijn geïnstalleerd.
Aanpassingen en verfijning: de kraan wordt aangepast om ervoor te zorgen dat alle componenten worden uitgelijnd en dat de beweging soepel en vrij is van elke obstructie. Toleranties worden gecontroleerd en alle noodzakelijke verfijning wordt uitgevoerd.
7. Testen
Laadtests: de kraan ondergaat laadtests om ervoor te zorgen dat hij het vereiste gewicht veilig kan tillen en meeneemt. Testen gebeurt op verschillende belastingniveaus om ervoor te zorgen dat de kraan veilig werkt binnen de ontwerpcapaciteit.
Bewegingstesten: alle bewegingen van de kraan, zoals trolley reizen, hijsen, verlagen en portaalbeweging, worden getest op soepele werking en goed functioneren.
Het testen van het veiligheidssysteem: de veiligheidssystemen van de kraan, zoals limietschakelaars, noodstops en overbelastingsbeveiliging, worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren onder belasting.
Elektrische tests: de elektrische systemen van de kraan worden grondig getest op stroomverbruik, respons van het besturingssysteem en de juiste werking van motoren en veiligheidsalarmen.
8. Inspectie en kwaliteitscontrole
Visuele inspectie: de kraan wordt geïnspecteerd op zichtbare gebreken in het lassen, de afwerking en de montage. Deze inspectie omvat ook het controleren op een goede afstemming en een soepele werking van alle bewegende delen.
Certificering: een controlecontrole van de uiteindelijke kwaliteit wordt uitgevoerd, waarbij vaak inspectie van derden betrokken is om te controleren of de kraan voldoet aan alle veiligheids- en operationele normen. De kraan wordt vervolgens gecertificeerd voor gebruik en wordt indien nodig een compliance -certificaat uitgegeven.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.