Europese Type enkele ligger brugkraan Hot Sale

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10.000 kg

Video uitgaande-inspectie: aanwezig

Machinetestrapport: verstrekt

Verkoopeenheden: enkel artikel

Afmeting enkele verpakking: 600X300X300 cm

Brutogewicht enkelvoudig: 200.000 kg

1. Grootlicht

Dit is het hoofdskelet van de kraan, dat al het gewicht draagt. Het bestaat uit de hoofdligger (met gebruik van kokerligger of H-liggerstaal, de kernbelasting-dragende structuur) en eindbalken (die de hoofdligger verbinden met het loopmechanisme, meestal gemaakt van rechthoekige stalen buizen met hoge-sterkte), die aan beide uiteinden zijn bevestigd met-sterke bouten om de algehele stabiliteit en operationele nauwkeurigheid te garanderen.

2. Hefsysteem

Verantwoordelijk voor het verticaal hijsen van materialen. De kern is een elektrische takel in Europese-stijl (verkrijgbaar in staalkabel- en kettingtypes), met een "drie-in-één"-ontwerp, waarbij de motor, het reductiedeel en de trommel in een compacte structuur zijn geïntegreerd. Het is ook uitgerust met haakconstructies en eindschakelaars om de veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.

3. Kraanloopmechanisme

Maakt de beweging van de kraan (hoofdwagen) en de hefwagen (secundaire wagen) mogelijk. Beide maken gebruik van een "drie-in--aandrijfapparaat" (geïntegreerde motor, reductor en rem) met snelheidsregelingstechnologie met variabele frequentie, waardoor een soepele start-stop zonder impact en nauwkeurige positionering wordt gegarandeerd.

6. Motor

Dit is het "brein" van de hele apparatuur. Commando's worden gegeven via de bedieningskast en de hendel/afstandsbediening om onafhankelijke of gecoördineerde bediening van de takel, loopkat en kraan te bewerkstelligen. De connectoren van luchtvaart-kwaliteit zorgen voor betrouwbare verbindingen en de platte kabels zorgen voor een soepelere beweging.

.

Schetsen

Belangrijkste technische

Lichtgewicht en energie-Efficiënt: door een geoptimaliseerd ontwerp en eindige-elementenanalyse wordt het gewicht van de kraan met 30%-40% verminderd in vergelijking met traditionele kranen, met een lagere wieldruk en een totale energiebesparing van meer dan 35%.

Lage hoofdruimte, grote ruimte: De compacte structuur zorgt voor een groter haakservicegebied. Het kan de fabriekshoogte met 0,5-1 meter verminderen, waardoor bouwkosten worden bespaard en het effectieve werkgebied wordt vergroot.

Stabiele werking en nauwkeurige positionering: technologie voor traploze snelheidsregeling met variabele frequentie zorgt voor extreem soepel starten-op- en afremmen, waardoor de impact op het fabrieksgebouw wordt geminimaliseerd. Gecombineerd met de elektronische anti-slingerfunctie wordt een hoge-precieze positionering bereikt.

Onderhoud-Gratis en lange levensduur: de belangrijkste componenten maken gebruik van geharde tandwielreductoren en gesmede wielen gemaakt van zeer slijtvast-materiaal. Dankzij het ontwerp met semi-vetsmering hebben de meeste componenten geen onderhoud nodig tijdens de revisieperiode van 10 jaar, en is de hele machine ontworpen voor een levensduur van maximaal 30 jaar.

Productie: machineverwerking, auto-onderdelen, matrijzenbouw, assemblagelijnen, enz.

Logistiek en opslag: laden en lossen van goederen in magazijnen, vrachtstations en verpakkingswerkplaatsen.

Energie en zware industrie: onderhoud van apparatuur en materiaalbehandeling in energiecentrales, metallurgie, bouwmaterialen, papierproductie en andere industrieën.

Specifieke gebieden: spoorwegonderhoud, waterbeschermingsprojecten, voedselverwerking, precisieassemblage, enz.

Toepasselijke beperkingen: Het hefvermogen bedraagt ​​doorgaans niet meer dan 20 ton en is niet geschikt voor ontvlambare, explosieve of zeer corrosieve omgevingen.

Productie van staalconstructies:

Grootlicht: CNC-snijden en voor-welven; lassen van lijfplaten met behulp van automatisch ondergedompeld booglassen; lassen ondergaan niet-destructieve tests.

Eindbalken: integrale vorming van rechthoekige buizen of lassen van stalen platen, gevolgd door kotteren in één- fase met behulp van een CNC-bewerkingscentrum om de nauwkeurigheid van de wielinstallatie te garanderen.

Bewerking en montage: Na precisiebewerking van elk onderdeel worden de hoofdbalk en de eindbalken vooraf-verbonden met bouten- met hoge sterkte. Tegelijkertijd worden de aandrijfeenheid, het wielsamenstel etc. gemonteerd in het loopmechanisme en het hefmechanisme (elektrische takel).

Integratie van elektrisch systeem: installatie van schakelkast, schuifcontactlijn, kabels, enz., waarbij de motoren van elk mechanisme worden aangesloten op veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars.

Oppervlaktebehandeling: De gehele machine wordt gespoten met epoxyzink-rijke primer en toplaag (bijvoorbeeld twee primerlagen en acht toplagen) om een ​​dichte beschermende laag te vormen, die corrosiebestendigheid en esthetische aantrekkingskracht biedt.

Volledige foutopsporing en testen van machines: Power-on no- load, static load en dynamic load tests worden uitgevoerd om de stabiliteit en veiligheid van elk mechanisme te verifiëren. Na afgifte van een conformiteitscertificaat wordt de machine gedemonteerd en getransporteerd.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.