Lda-type elektrische bovenloopkraan

TECHNISCH GEGEVENSBLAD VOORBEELD

Model: LDA-10t/16,5m A3

Capaciteit: 10 ton

Span: 16,5 meter

Hefhoogte: 12 meter (standaard)

Hijssnelheid: 8 m/min (enkele snelheid)

Kraansnelheid: 30 m/min

Rijsnelheid van de takel: 20 m/min

Werkplicht: A3 (licht gebruik, ~60 starts/uur)

Controle: Hangende drukknop-, 6 knoppen

Motorvermogen: Takel 13kW, Kraanweg 2x1,5kW, Takelweg 0,8kW

Voeding: 380V, 3-fase, 50Hz

Omgevingstemperatuur: -10 graad tot +40 graad

Relatieve vochtigheid: Minder dan of gelijk aan 85%

EenLDA-type elektrische bovenloopkraanbestaat uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om ervoor te zorgen dat de kraan soepel en efficiënt werkt. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste componenten:

1. Brug (grootlicht)

Functie: De brug is de horizontale hoofdstructuur die de breedte van de werkruimte overspant. Het zorgt ervoor dat de kraan over een bepaald gebied kan bewegen en ondersteunt de andere componenten zoals de trolley en de takel.

Structuur: Meestal gemaakt van stalen balken en ontworpen om de last van de takel, de trolley en de materialen die worden gehesen te dragen.

Soorten: Bij een LDA-kraan is de brug doorgaans aenkele liggerontwerp, wat betekent dat er één hoofdbalk over de hele lengte van de kraan loopt. Dit maakt het kosteneffectiever- voor lichtere tot middelzware ladingen.

2. Trolley (reismechanisme)

Functie: De trolley beweegt horizontaal langs de brug en draagt ​​de takel en de last. Het maakt een nauwkeurige verplaatsing van materialen van het ene uiteinde van de kraan naar het andere mogelijk.

Structuur: Het loopt doorgaans op rails die op de brug zijn gemonteerd en wordt aangedreven door een elektromotor. De trolley beweegt over de overspanning van de brug.

Motor: De trolleymotor regelt de snelheid en richting van de beweging van de trolley.

3. Takel (hefmechanisme)

Functie: De takel is het mechanisme dat de last daadwerkelijk optilt en laat zakken. Het bestaat uit een trommel, touwen of kettingen en een haak.

Soorten: Het kan een zijnkettingtakel(voor lichtere ladingen) of astaaldraadtakel(voor zwaardere lasten).

Beweging: De takel beweegt verticaal langs de brug met behulp van een takelwagen. Hij tilt de last op door een touw of ketting op of af te wikkelen.

4. Eindwagens (eindbalken)

Functie: Dit zijn de draagconstructies aan beide uiteinden van de kraanbrug. Ze zorgen ervoor dat de kraan langs de rails of sporen kan bewegen die op de structuur van het gebouw zijn gemonteerd.

Structuur: Elke eindwagen is voorzien van wielen die langs de kraanbaan lopen. De wielen worden aangedreven door elektromotoren.

Beweging: Dankzij de eindwagens kan de kraan over de lengte van het gebouw of de werkruimte rijden.

5. Elektrische motoren

Functie: De motoren zijn verantwoordelijk voor het aandrijven van de beweging van de verschillende componenten van de kraan, waaronder de takel, de trolley en de brug.

Controle: Deze motoren worden doorgaans bestuurd door een besturingssysteem dat variabele snelheid en nauwkeurige controle van de bewegingen van de kraan mogelijk maakt.

Soorten: Het kunnen gelijkstroommotoren (gelijkstroommotoren) of wisselstroommotoren (wisselstroommotoren) zijn, afhankelijk van het ontwerp en de stroomvereisten van de kraan.

 

6. Controlesysteem

Functie: Het besturingssysteem vormt het hart van de kraanbediening en stelt de machinist in staat de beweging van de kraan en de takel te beheren.

Controletypes: Het kan handmatig worden bediend via eenhangende regelaar, wat een bekabelde of draadloze afstandsbediening is, of door ataxibevindt zich op de kraan. In sommige systemen kan geautomatiseerde besturing ook worden geïmplementeerd voor meer geavanceerde bewerkingen.

Veiligheidsvoorzieningen: Het besturingssysteem omvat doorgaans functies zoals noodstopknoppen, overbelastingsbeveiliging en eindschakelaars om een ​​veilige werking te garanderen.

7. Spoor- of railsysteem

Functie: Het baan- of railsysteem is de plaats waar de kraan horizontaal langs de werkruimte beweegt. Het wordt geïnstalleerd op het plafond van het gebouw of op een verhoogde structuur.

Componenten: Het rupsbandsysteem bestaat uit stalen rails of I-balken die de eindwagens geleiden en zorgen voor een soepel pad voor de beweging van de kraan.

Installatie: Dit systeem moet nauwkeurig worden uitgelijnd om ervoor te zorgen dat de kraan soepel loopt zonder verkeerde uitlijning of wrijvingsproblemen.

 

8. Haak of grijper (hijshulpstuk)

Functie: De haak of grijper is het deel van de takel dat rechtstreeks aansluit op de te hijsen last. Het kan een eenvoudige haak zijn of een complexere grijper voor het hijsen van materialen die in bulk moeten worden verwerkt, zoals schroot of bulkmaterialen.

Structuur: De haak is meestal gemaakt van hoogwaardig-staal, ontworpen om zware lasten veilig te kunnen hanteren.

.

9. Remmen en koppelingen

Functie: Remmen worden gebruikt om de beweging van de kraan te controleren en ervoor te zorgen dat deze stopt en de lading veilig vasthoudt wanneer dat nodig is. Koppelingen worden gebruikt om verschillende delen van het kraansysteem in of uit te schakelen, zoals de hijsmotor of de loopkatmotor.

Locatie: Deze bevinden zich doorgaans op de trolley of takel, maar ook op de hoofdbrug of eindwagen, afhankelijk van het ontwerp van de kraan.

10. Veiligheidsapparaten

Bescherming tegen overbelasting: Dit apparaat voorkomt dat de kraan lasten opheft die zijn nominale capaciteit overschrijden, waardoor zowel de kraan als de machinist worden beschermd.

Eindschakelaars: deze schakelaars worden aan de uiteinden van het traject van de kraan geplaatst om te voorkomen dat de kraan- het aangegeven bereik overschrijdt.

Noodstop: Een noodstopknop is essentieel om de kraanbeweging in geval van nood snel te kunnen stoppen.

11. Elektrisch systeem

Functie: Het elektrische systeem levert stroom aan de motoren, besturingssystemen en andere elektrische componenten van de kraan.

Componenten: Het omvat draden, connectoren, transformatoren en voedingseenheden, allemaal ontworpen om een ​​stabiele stroomvoorziening voor de werking van de kraan te garanderen.

12. Structurele componenten

Functie: Dit omvat het frame, de steunbalken en de beugels die de kraan zijn structurele integriteit geven en zijn zware hefcapaciteiten ondersteunen.

Materialen: Deze zijn meestal gemaakt van hoogwaardig-staal om het gewicht van de kraan en de materialen die worden verplaatst te dragen.

Schetsen

 

Belangrijkste technische

 

Voordelen van LDA-type elektrische bovenloopkraan

EenLDA-type elektrische bovenloopkraanis een populaire keuze in verschillende industrieën vanwege de vele voordelen. Hier zijn enkele van de belangrijkste voordelen:

1. Energie-efficiëntie

Elektrische stroom: Omdat de LDA-kraan elektrisch-aangedreven is, is hij energiezuiniger- vergeleken met oudere kranen die mogelijk afhankelijk zijn van hydraulische of pneumatische systemen. Elektromotoren zorgen voor een soepele, gecontroleerde en kosteneffectieve werking-.

Minder onderhoud: Elektromotoren vergen over het algemeen minder onderhoud dan andere soorten motoren (zoals diesel of hydraulisch), waardoor de totale bedrijfskosten dalen.

2. Kosten-Effectief

Lagere initiële kosten: LDA-kranen zijn, omdat ze enkelliggersystemen zijn, doorgaans goedkoper dan dubbelliggerkranen-. Dit maakt ze ideaal voor bedrijven die efficiënte hefoplossingen nodig hebben, maar binnen budgetbeperkingen werken.

Lagere bedrijfskosten: Met minimale bewegende delen en elektromotoren die geen uitgebreid onderhoud vereisen, hebben LDA-kranen doorgaans lagere operationele kosten op de lange- termijn.

3. Compact ontwerp

Ruimte-Besparing: Dankzij het enkelliggerontwerp van de LDA-kraan kan deze in een compacte lay-out werken. Er is minder hoofdruimte nodig vergeleken met dubbel-liggerkranen, waardoor hij geschikt is voor faciliteiten met beperkte verticale ruimte.

Minder infrastructuur: Omdat de kraan slechts één enkele balk nodig heeft, kan hij in kleinere of bestaande ruimtes worden geïnstalleerd zonder dat er ingrijpende structurele veranderingen aan het gebouw nodig zijn.

4. Nauwkeurige controle en hoog rendement

Vlotte bediening: Elektrische kranen bieden nauwkeurige controle over de snelheid en de beweging van de last, wat van cruciaal belang is in gevoelige omgevingen. De mogelijkheid om fijne aanpassingen te maken zorgt ervoor dat items worden opgetild en precies daar worden geplaatst waar ze nodig zijn.

Snel en efficiënt tillen: De elektrische takel en gemotoriseerde bewegingen maken de LDA-kraan tot een uitstekende oplossing voor snelle- omgevingen waar tijdefficiëntie van cruciaal belang is.

5. Veiligheidsvoorzieningen

Bescherming tegen overbelasting: Veel LDA-kranen zijn uitgerust met overlastbegrenzers om ervoor te zorgen dat de kraan niet meer gewicht tilt dan waarvoor hij is ontworpen, waardoor schade en ongelukken worden voorkomen.

Geavanceerde besturingssystemen: LDA-kranen beschikken over moderne besturingssystemen met onder meer noodstopfuncties, eindschakelaars en anti-botsingsapparatuur, waardoor een veilige werking van de werknemers en de kraan zelf wordt gegarandeerd.

Soepel starten/stoppen: Het elektrische systeem zorgt voor een soepele start- en stopbeweging, waardoor het risico op plotselinge schokken of ongelukken wordt verminderd.

6. Laag geluidsniveau en trillingen

Stillere werking: Elektrische kranen produceren minder geluid vergeleken met oudere mechanische of hydraulische kranen, wat de geluidsoverlast in werkomgevingen kan helpen verminderen.

Verminderde trillingen: Elektromotoren genereren doorgaans minder trillingen, verbeteren het comfort en de veiligheid voor werknemers en beschermen gevoelige apparatuur of materialen tegen schade.

7. Duurzaamheid en levensduur

Sterke structuur: LDA-kranen zijn gebouwd om lang mee te gaan. De materialen die in de constructie zijn gebruikt (doorgaans hoog-staal) zorgen ervoor dat de kraan langdurig zwaar werk kan verdragen.

Lage slijtage: Met minder bewegende delen in vergelijking met andere kraansystemen ervaren LDA-kranen minder slijtage, wat zich vertaalt in een langere levensduur.

8. Eenvoudig te bedienen

Operator-Vriendelijk: De kraan kan worden bediend met een eenvoudige bedieningshanger of een draadloze afstandsbediening, waardoor werknemers gemakkelijk hijs- en positioneringstaken kunnen beheren.

Opleiding: Het bedieningsgemak betekent dat de trainingstijd voor operators doorgaans korter is in vergelijking met complexere systemen.

 

Toepassingen van LDA-type elektrische bovenloopkraan

Elektrische bovenloopkranen van het LDA-type zijn ontworpen voor lichte tot middelzware- toepassingen. Hun combinatie van efficiëntie, kosten{2}}effectiviteit en veelzijdigheid maakt ze ideaal voor een breed scala aan industrieën en taken. Hier zijn enkele van de meest voorkomende toepassingen:

1. Productie- en productielijnen

Materiaalbehandeling: In fabrieken en assemblagefabrieken worden LDA-kranen vaak gebruikt om grondstoffen, onderdelen of half{0}}afgewerkte producten tussen werkstations op de productielijn te verplaatsen.

Hulp bij montage: Deze kranen kunnen worden gebruikt om componenten op te tillen en nauwkeurig op assemblagelijnen te positioneren, waardoor de productiesnelheid wordt verbeterd en handarbeid wordt verminderd.

Machine laden: De kraan kan worden gebruikt om zwaar materieel op te tillen en op machines of werkstations te plaatsen.

2. Magazijnen en distributiecentra

Opslag en ophalen: LDA-kranen worden vaak gebruikt in magazijnen om goederen van de ene plaats naar de andere te tillen en te verplaatsen. Ze kunnen artikelen uit hoge schappen halen of op vrachtwagens laden, waardoor de opslagcapaciteit en de magazijnorganisatie worden verbeterd.

Voorraadafhandeling: Kranen worden gebruikt om bulkinventaris te organiseren, zware voorwerpen te stapelen of goederen over de magazijnvloer te transporteren.

3. Bouwplaatsen

Materiaalbehandeling: Op bouwplaatsen kunnen LDA-kranen worden gebruikt voor het verplaatsen van bouwmaterialen zoals balken, stenen, buizen en andere zware materialen. Ze helpen bij het transporteren van artikelen van de opslag naar de werkplek, waardoor de efficiëntie wordt verbeterd en de handmatige arbeid wordt verminderd.

Heffen van zwaar gereedschap en uitrusting: Naast grondstoffen kan de kraan ook zwaar gereedschap, generatoren of ander bouwmaterieel heffen.

4. Scheepswerven en havens

Laden en lossen van vracht: LDA-kranen worden in havens gebruikt om zeecontainers op te tillen, vracht tussen schepen en vrachtwagens te verplaatsen of materialen zoals steenkool of ijzererts te laden/lossen.

Behandeling van zware machines: Deze kranen worden ook gebruikt voor het hanteren van zware machines of ander groot materieel op industriële werven of scheepswerven.

5. Staalfabrieken en gieterijen

Materiaalbehandeling: In staalfabrieken kunnen LDA-kranen zware stalen platen, balken en rollen van de productielijn naar opslagruimtes of tussen verschillende processen verplaatsen.

Gesmolten metaal vervoeren: Hoewel doorgaans zwaardere- kranen worden gebruikt, kunnen lichtere versies ook helpen bij het transporteren van materialen tussen gebieden met hoge- temperaturen.

6. Auto- en technische industrie

Gedeeltelijke beweging: LDA-kranen worden vaak gebruikt in autofabrieken om voertuigonderdelen, zoals motoren, transmissies of carrosserieën van zware voertuigen, langs de productielijn te verplaatsen.

Montage ondersteuning: Kranen ondersteunen de montage van grote componenten, zoals chassis, carrosseriepanelen of motorblokken.

7. Elektriciteitscentrales en energiefaciliteiten

Behandeling van apparatuur: Elektriciteitscentrales gebruiken LDA-kranen om turbinecomponenten, zware leidingen of brandstofmaterialen te verplaatsen, waardoor deze kranen essentieel zijn voor de werking en het onderhoud van centrales.

Routineonderhoud: Deze kranen kunnen ook worden gebruikt tijdens gepland onderhoud om zware onderdelen of machines te verplaatsen voor reparatie.

8. Lucht- en ruimtevaartindustrie

Omgaan met vliegtuigonderdelen: LDA-kranen worden gebruikt in de lucht- en ruimtevaartproductie en -assemblage om vliegtuigonderdelen, zoals motoren of vleugelsecties, in assemblagefabrieken op te tillen en te verplaatsen.

Precisiebehandeling: Hun nauwkeurige bediening maakt ze ideaal voor het hanteren van delicate onderdelen die een zorgvuldige plaatsing vereisen.

 

Deproductieprocesvan eenLDA-type elektrische bovenloopkraanomvat verschillende kritische fasen, van het initiële ontwerp en de aanschaf van materialen tot de montage en kwaliteitscontrole. Dit proces zorgt ervoor dat de kraan veilig en efficiënt is en kan presteren zoals verwacht in industriële omgevingen. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van het typische productieproces voor elektrische bovenloopkranen van het LDA-type:

1. Ontwerp en techniek

Conceptontwerp: Het productieproces begint met het ontwerpen van de LDA-kraan. Ingenieurs en ontwerpers maken gedetailleerde tekeningen en blauwdrukken, waarbij rekening wordt gehouden met draagvermogen, overspanning, hoogte, milieu- en veiligheidsnormen. Het kraanontwerp is geoptimaliseerd voor efficiëntie en kosteneffectiviteit.

Structurele berekeningen: Er worden gedetailleerde berekeningen uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraanconstructie de gewenste belastingen kan dragen. Dit omvat berekeningen voor de brug, takel, loopkat en eindwagen. Er wordt rekening gehouden met stresstests, windbelastingoverwegingen en veiligheidsfactoren.

3D-modellering: Ingenieurs maken 3D-modellen met behulp van CAD-software (Computer-Aided Design) om de componenten en montage van de kraan te visualiseren. Dit maakt aanpassingen mogelijk voordat enige fysieke productie begint.

Materiaalkeuze: Materialen worden geselecteerd op basis van de vereisten van de kraan. Voor de brug, de takel en de trolley wordt doorgaans gekozen voor staal met een hoge treksterkte. De componenten van het besturingssysteem, zoals motoren en schakelaars, worden gespecificeerd op basis van de operationele behoeften.

2. Aankoop van materialen

Grondstoffen: De belangrijkste materialen die worden gebruikt bij de constructie van een LDA-kraan zijn onder meer:

Stalen platen en balken: Gebruikt voor de brugligger en het structurele raamwerk.

Staaldraad of kettingen: Voor het hijsmechanisme om lasten te heffen.

Motoren en elektrische componenten: Voor de trolley, takel en besturingssysteem.

Bedieningspanelen: Voor het bedienen van de kraan, inclusief eindschakelaars, noodstoppen en andere veiligheidsvoorzieningen.

Andere componenten: Zoals wielen voor de eindwagens, haak, elektrische kabels en rails voor beweging.

Kwaliteitscontrole: Materialen ondergaan strenge kwaliteitscontroles om ervoor te zorgen dat ze aan de vereiste specificaties voldoen. Stalen platen, balken en andere structurele componenten worden getest op sterkte en duurzaamheid, terwijl elektrische onderdelen worden gecontroleerd op compatibiliteit en prestaties.

3. Fabricage van kraancomponenten

Brugconstructie:

Staal snijden en vormgeven: De stalen balken worden op specifieke lengtes gesneden en gevormd met behulp van gespecialiseerde apparatuur zoals plasmasnijders en buigmachines.

Lassen: De balken en frames worden aan elkaar gelast om de hoofdbrugconstructie te vormen. Lassen worden zorgvuldig geïnspecteerd om de sterkte en integriteit te garanderen.

Oppervlaktebehandeling: Na het lassen worden de stalen onderdelen vaak behandeld met anti-corrosiecoatings, zoals poedercoating of galvaniseren, om de kraan te beschermen tegen omgevingsfactoren zoals roest.

Montage van takel en trolley:

Hijsconstructie: Het hijsmechanisme is gebouwd, bestaande uit een trommel, touw of ketting, elektromotor en haak. Het touw of de ketting wordt rond de trommel gewikkeld en de motor van de takel is gemonteerd.

Trolley-constructie: De trolley is gemonteerd, inclusief de gemotoriseerde wielen, het frame en een verbindingsmechanisme om de takel over de brug te verplaatsen. De trolley is ontworpen om soepel over de rails van de kraanbrug te rijden.

Einde wagenfabricage: Er worden eindwagens (of eindbalken) geproduceerd, waarbij wielen en assen worden gemonteerd om beweging langs het spoor mogelijk te maken. Deze componenten zijn aan elkaar gelast en uitgelijnd voor precisie.

Installatie van elektrische motoren:

Motormontage: Motoren voor de takel, trolley en brug zijn op hun respectievelijke frames geïnstalleerd. Deze motoren zijn gekoppeld aan de tandwielsystemen die de benodigde kracht voor beweging leveren.

Bedrading: Elektrische bedrading voor alle motoren, schakelaars en besturingssystemen is geïnstalleerd. Dit omvat stroomkabels voor de beweging van de kraan, evenals bedrading voor de veiligheidsbesturing.

4. Assemblage en integratie

Brug- en eindwagenmontage: De brug- en eindwagens zijn met elkaar verbonden. Het montageteam lijnt de componenten zorgvuldig uit om een ​​soepele beweging langs de rails te garanderen. Eenmaal uitgelijnd, worden ze op hun plaats vastgeschroefd of gelast.

Installatie van takel en trolley: De takel wordt aan de wagen bevestigd, die vervolgens op de kraanbrug wordt gemonteerd. De trolley moet correct worden gepositioneerd, zodat deze over de volledige lengte van de brug kan rijden tijdens het heffen en laten zakken van lasten.

Baan- en spooropstelling: De kraan wordt op rails of een railsysteem gemonteerd, waardoor de eindwagens kunnen bewegen. Deze rails moeten waterpas en nauwkeurig geïnstalleerd zijn voor een soepele werking.

5. Installatie van het besturingssysteem

Installatie van elektrisch systeem: Het besturingssysteem is geïnstalleerd, inclusief het bedieningspaneel, schakelaars, motorcontrollers en noodstopsystemen. Met deze componenten kan de machinist de bewegingen van de kraan controleren, zoals heffen, dalen en horizontaal bewegen.

Bedrading en testen: De bedrading van de kraan is aangesloten op stroombronnen, motoren en veiligheidssystemen. Er worden elektrische tests uitgevoerd om ervoor te zorgen dat het besturingssysteem correct functioneert, inclusief het testen van de noodstops, eindschakelaars en overbelastingsbeveiliging.

Afstandsbedieningssysteem (optioneel): Voor kranen die draadloze of hangende bediening gebruiken, wordt het systeem geïnstalleerd en getest. Dit kan een verbinding met een zender/ontvangersysteem voor draadloze bediening omvatten.

6. Testen en kwaliteitsborging

Laad testen: Een cruciale stap in het productieproces. De kraan wordt onderworpen aan eenbelasting testenwaar het tot zijn nominale capaciteit wordt geladen en op prestaties wordt getest. Dit zorgt ervoor dat de kraan zijn maximale last veilig kan heffen en dragen zonder structureel falen.

Functioneel testen: De beweging van de kraan langs de rails, het hijsmechanisme, de motorprestaties en het besturingssysteem worden allemaal grondig getest. De kraan wordt door alle richtingen bewogen-omhoog, omlaag, links, rechts-om te controleren of alle functies soepel en veilig werken.

Testen van veiligheidsfuncties: Alle veiligheidssystemen, inclusief overbelastingsbegrenzers, noodstopknoppen en anti{0}}botsingsapparatuur, zijn getest om ervoor te zorgen dat ze correct reageren in geval van een storing.

Inspectie en certificering: De kraan wordt geïnspecteerd op naleving van internationale en lokale veiligheidsnormen (zoals ISO- of ASME-normen). Eenmaal geslaagd is de kraan gecertificeerd voor gebruik.

7. Verpakking en verzending

Demontage voor verzending: Voor transport kan de kraan worden gedemonteerd in zijn belangrijkste componenten (brug, loopkat, takel, besturingssystemen, enz.). Dit maakt het eenvoudiger en veiliger om te verzenden.

Verpakking: Componenten worden zorgvuldig verpakt en beschermd voor verzending. Er wordt speciale aandacht besteed aan het voorkomen van schade aan gevoelige elektrische of mechanische onderdelen tijdens het transport.

Verzending: De kraan wordt verzonden naar de klant of bouwplaats waar hij opnieuw in elkaar wordt gezet en geïnstalleerd.

8. Installatie en eindinspectie

Voorbereiding van de locatie: De installatielocatie wordt voorbereid, inclusief de installatie van railsystemen of andere structurele vereisten. Als de kraan deel uitmaakt van een nieuw gebouw, vindt de installatie plaats zodra de constructie gereed is.

Hermontage: De kraan wordt ter plaatse opnieuw in elkaar gezet, waarbij de laatste controles en aanpassingen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alle componenten uitgelijnd en functioneel zijn.

Laatste testen: Na installatie wordt een laatste ronde functionele en belastingstests uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan goed functioneert in de beoogde omgeving.

9. Training en overdracht van operators

Operatortraining: De machinist(en) van de kraan krijgen training over het gebruik van de bedieningselementen, het uitvoeren van veiligheidscontroles en het effectief bedienen van de kraan.

Documentatie: Handleidingen en documentatie waarin de bediening van de kraan, het onderhoudsschema en de veiligheidsrichtlijnen worden beschreven, worden aan de klant verstrekt.

Overdracht: Zodra de kraan volledig getest en operationeel is, wordt deze officieel voor gebruik overgedragen aan de klant.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.