Eenvoudig te gebruiken brugkraan met enkele ligger

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10.000 kg

Video uitgaande-inspectie: aanwezig

Machinetestrapport: verstrekt

Verkoopeenheden: enkel artikel

Afmeting enkele verpakking: 600X300X300 cm

Brutogewicht enkelvoudig: 200.000 kg

1. Grootlicht

Belangrijkste kenmerken van het grootlicht:
1)Hoge-constructie met hoge sterkte
Gefabriceerd van Q235B/Q345B staal met hoge- hoge treksterkte of gelijkwaardige materialen.
Ontworpen met behulp van eindige elementenanalyse (FEA) voor structurele integriteit en belastingoptimalisatie.
Verkrijgbaar in I-ligger- of kokerliggerformaat, afhankelijk van de vereisten voor capaciteit en overspanning.
2) Gelast of gerold profiel
Koker-ligger of gewalst staalprofiel met volledige- penetratielassen voor verbeterde sterkte en stijfheid.
Lasnaden worden ultrasoon getest en geïnspecteerd op duurzaamheid en veiligheid.
3) Precisie-welving
De balk is ontworpen met een opwaartse welving (lichte boog) om doorbuiging onder belasting tegen te gaan, waardoor een rechte werking en een langere levensduur van de balk worden gegarandeerd.
4) Compact en lichtgewicht ontwerp
Verlaagt het eigen-gewicht van de kraan voor meer energie-efficiëntie en gemakkelijker hanteren tijdens de installatie.
Geoptimaliseerd voor toepassingen met lage hoofdruimte om de beschikbare hefhoogte te maximaliseren.

2. Hefsysteem

1)Elektrische takeleenheid
Gemonteerd op de onderste flens van het hoofdligger (onder-lopende of boven-lopende configuratie).
Compact, modulair ontwerp voor eenvoudig onderhoud en vervanging.
Opties:
Staaldraadtakel voor zwaardere lasten en toepassingen met hoge{0}} lift
Kettingtakel voor lichtere, compacte werkzaamheden
2)Krachtige-hefmotor met hoge prestaties
Volledig gesloten 3--fasen asynchrone motor of in de rem geïntegreerde motor
Opties voor regeling met enkele snelheid, dubbele snelheid of frequentieomvormer (VFD) voor soepel en nauwkeurig heffen
Thermisch beveiligd om oververhitting te voorkomen
3) Versnellingsbak / reductiemechanisme
Geharde, spiraalvormige of rechte tandwielen ingesloten in een afgedichte oliebadversnellingsbak
Levert een hoog koppel en minimaal energieverlies
Laag geluidsniveau en lange levensduur
4) Staalkabel of kettingmechanisme
Anti-twist, high-strength wire ropes with safety factor >5:1
Geleidingsrollen en drukveren zorgen voor nauwkeurig op- en afrollen
Kettingtakels gebruiken kettingen van geharde legeringen met een anti-roestcoating
5) Drum- en katrolsysteem
Gegroefde stalen trommel zorgt voor een gelijkmatige opwikkeling van de staalkabel
Op kogellagers gemonteerd, nauwkeurig-gefreesd om trillingen te verminderen
Katrolblokken met zeer sterke-schijven en beschermkappen

3.Eindekoets

De eindwagen is een cruciaal structureel en bewegingsonderdeel van een brugkraan met enkele balk, waardoor een soepele en stabiele longitudinale (brug) beweging langs de kraanbaan mogelijk is. De eindwagens zijn ontworpen voor duurzaamheid, precisie en efficiëntie en zijn ontworpen om de hoofdligger te ondersteunen en een naadloze verplaatsing mogelijk te maken, zelfs onder zware belasting.

4. Kraanloopmechanisme

1) Aandrijfmotor (kraaneindaandrijving)
Hoog-efficiënte drie--fasemotoren, vaak van gerenommeerde merken zoals SEW, Nord of lokale leveranciers van zware motoren.
Opties zijn onder meer:
Pool-veranderende motoren voor dubbele-snelheidsregeling.
Frequentieomvormer-geregelde motoren (VFD) voor zachte start/stop en nauwkeurige snelheidsaanpassing.
Geïntegreerd elektromagnetisch remsysteem voor snel en veilig stoppen.
2) Versnellingsbak
Rechtstreeks gekoppeld aan de motor of wielas.
Reductiemiddelen met rechte of rechte tandwielen ingesloten in een met olie-gevulde behuizing voor een stille en soepele werking.
Biedt een hoog koppel met minimale speling.
3) Reizende wielen
Massieve wielen van gesmeed staal of gietijzer, hitte-behandeld voor slijtvastheid.
Gemonteerd op zelf-uitlijnende lagers voor een soepele beweging met lage- weerstand.
De wieloppervlakken zijn gehard om vervorming te verminderen en de levensduur te verlengen.
4) Eindwagens (wielblokken)
Rijmotoren drijven de wielen aan via de eindwagens.
Anti-ontsporings- en zijdelingse geleidingsrollen zorgen ervoor dat de kraan recht op de rails loopt.
5)Track-interface
Kraan beweegt langs rails die op baanbalken zijn gemonteerd.
Railtypen omvatten doorgaans een vierkante staaf, een P--railtype of een op maat gemaakte platte staaf op basis van het ontwerp.

5. Trolley-reismechanisme

1) Trolleyframe
Gemaakt van hoge-stalen platen of een gelaste structuur van het type-.
Het compacte ontwerp minimaliseert het eigen gewicht en zorgt voor een soepele mobiliteit op de balk.
2) Reizende wielen
Gesmede of gegoten stalen wielen, machinaal bewerkt voor nauwkeurige uitlijning met de hoofdliggerrail (onderflens of bovenrail, afhankelijk van het ontwerp).
Wielen gemonteerd op gesmeerde kogel- of rollagers voor langdurige, stille werking.
3)Aandrijfmotor
Uitgerust met een compacte elektromotor, meestal een driefasige kooiankermotor.
Verkrijgbaar in versies met enkele-, dubbele- snelheid of VFD-gecontroleerde varianten voor soepel accelereren en vertragen.
4) Tandwielreductiemiddel
Spiraalvormige tandwielreductor, rechtstreeks op de motor of wielas gemonteerd.
Het gesloten ontwerp zorgt voor een stille en efficiënte krachtoverbrenging met minimaal onderhoud.
5) Remsysteem
De in de motor geïntegreerde elektromagnetische rem zorgt voor onmiddellijk remvermogen.
Schakelt automatisch in bij stroomuitval, waardoor de veiligheid van de lading wordt gewaarborgd.

6.Kraan wiel

1) Materiaal en productie
Gemaakt van hoogwaardig gesmeed of gegoten staal-, zoals 42CrMo of 65Mn.
Hitte-behandeld en afgeschrikt voor oppervlaktehardheid (doorgaans > HB300), waardoor een uitstekende slijtvastheid wordt gegarandeerd.
Nauwkeurig-gefreesd wielloopvlak en flenzen zorgen voor soepel rollen en nauwkeurige uitlijning van de rails.
2) Wieltypen
Dubbel-geflensde wielen voor geleide bediening op I-balken of kokerliggers.
Platte loopvlakwielen met geleidingsrollen of railvegers voor speciale uitvoeringen.
Verkrijgbaar in massief of gedeeld-type, afhankelijk van de kraangrootte en servicevereisten.

7. Kraanhaak

1) Materiaal en constructie
Gemaakt van gesmeed gelegeerd staal met een hoge-sterkte (bijvoorbeeld 34CrMo4, 20MnSi of DIN-gecertificeerde legeringen).
Hitte-behandeld en getemperd voor uitstekende taaiheid en weerstand tegen vermoeidheid en vervorming.
Oppervlaktehardheid typisch tussen HB 250–320 voor slijtvastheid.
2) Haaktypen
Enkele haak: eenvoudig, kosteneffectief-ontwerp voor algemene belastingen.
Dubbele haak: voor zwaardere of bredere lasten die evenwichtig moeten worden gehesen.
Beschikbaar in C-type-, Ramshorn- en zwenkbare configuraties, afhankelijk van het takeltype en gebruik.
3) Draaimechanisme
Veel haken zijn gemonteerd op een 360 graden draaibaar blok, waardoor de operator de haak op één lijn kan brengen met de last zonder de takel te draaien.
Druklagers zorgen voor een soepele rotatie onder volledige belasting.

8. Motor

1) Motortypen
Drie-asynchrone kooiankermotoren – veel gebruikt voor hijs- en verplaatsingsfuncties.
Pool-wisselende motoren – voor twee-snelheidsregeling (snel/langzaam).
Frequentieomvormermotoren (VFD) – maken variabele snelheidsregeling en soepele werking mogelijk.
Bij takels worden motoren vaak geïntegreerd met een rem en tandwielkast als compacte eenheid.
2) Kracht en prestaties
Vermogensbereik: 0,75 kW tot 15 kW+ (afhankelijk van vermogen en spanwijdte)
Spanning: 380V / 400V / 415V / 440V, 3-fasig, 50/60Hz
Gebruiksklasse: S3–S5, met opties voor hogere taken beschikbaar (FEM-klasse 2m–4m)
Hoog startkoppel en geluidsarme werking met hoog rendement (IE2- of IE3-gecertificeerd)

.

9. Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Motortypen
Drie-asynchrone kooiankermotoren – veel gebruikt voor hijs- en verplaatsingsfuncties.
Pool-wisselende motoren – voor twee-snelheidsregeling (snel/langzaam).
Frequentieomvormermotoren (VFD) – maken variabele snelheidsregeling en soepele werking mogelijk.
Bij takels worden motoren vaak geïntegreerd met een rem en tandwielkast als compacte eenheid.
2) Kracht en prestaties
Vermogensbereik: 0,75 kW tot 15 kW+ (afhankelijk van vermogen en spanwijdte)
Spanning: 380V / 400V / 415V / 440V, 3-fasig, 50/60Hz
Gebruiksklasse: S3–S5, met opties voor hogere taken beschikbaar (FEM-klasse 2m–4m)
Hoog startkoppel en geluidsarme werking met hoog rendement (IE2- of IE3-gecertificeerd)
2)Eindschakelaar - Geavanceerde ontwerpbrugkraan met enkele straal
Eindschakelaars zijn essentieel om ervoor te zorgen dat de beweging van de kraan nauwkeurig wordt gecontroleerd en veilig wordt beperkt. De eindschakelaar voorkomt dat de kraan of loopkat te ver- beweegt, wat mechanische schade of onveilige omstandigheden kan veroorzaken.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Overbelastingsbeveiligingssysteem
In het hijssysteem zijn lastbegrenzers (veiligheidsvoorzieningen) geïntegreerd om te voorkomen dat er boven het nominale vermogen van de kraan wordt gehesen.
Lastsensoren monitoren het gewicht en stoppen automatisch de verdere beweging als de lading de veilige limieten overschrijdt.
Het systeem is doorgaans gekoppeld aan het bedieningspaneel en activeert een waarschuwingssignaal (geluids- en lichtalarm) en zorgt ervoor dat de kraan niet meer omhoog gaat.
2) Noodstopknop
De noodstopknop bevindt zich op de bedieningsknop van de machinist en in de kraancabine (indien van toepassing) en zorgt voor een onmiddellijke uitschakeling-in geval van een noodgeval.
Stopt alle kraanbewegingen (hijs-, trolley- en brugbewegingen) wanneer erop wordt gedrukt, om ongelukken te beperken.
3)Eindschakelaars
Eind{0}}van-eindschakelaars voorkomen dat de kraan of loopkat te ver-rijdt door de beweging automatisch te stoppen op vooraf gedefinieerde eindposities.
Eindschakelaars worden doorgaans aan beide uiteinden van het rijpad van de kraan geïnstalleerd om mechanische schade te voorkomen en een veilige werking te garanderen.
Nabijheidssensoren kunnen ook worden gebruikt voor geavanceerdere,-contactlimietdetectie.
4) Veiligheidsremsysteem
Elektromagnetische remmen of veer-belaste remmen zijn geïntegreerd in de motor en het takelsysteem om de lading veilig vast te houden.
Deze remmen zijn ontworpen om automatisch te activeren bij stroomuitval, overbelasting of een noodstop om te voorkomen dat de last valt.
Bovendien zorgen de remmen ervoor dat de kraan of trolley niet onbedoeld beweegt wanneer deze niet wordt gebruikt.
5) Anti-botsingsapparaat
Anti-botsingsapparatuur is ontworpen om kraanbotsingen met andere kranen of constructies in hetzelfde werkgebied te voorkomen.
Lasersensoren of ultrasone sensoren detecteren de aanwezigheid van obstakels en waarschuwen de machinist, of het systeem verlaagt automatisch de snelheid van de kraan of stopt deze.
Handig in omgevingen waar meerdere kranen dicht bij elkaar werken (bijvoorbeeld magazijnen, fabrieken).
6) Heflimietschakelaar (takellimiet)
Deze eindschakelaar zorgt ervoor dat de takel stopt zodra de haak of last de maximale hefhoogte bereikt.
Voorkomt dat de last te hoog wordt gehesen, waardoor de kraan of last beschadigd kan raken, en vermindert slijtage aan het hijsmechanisme.
7) Veiligheidsoverschrijdingsbeveiliging
Kraanreisbegrenzers voorkomen dat de baan voorbij de aangewezen eindpunten van de baan wordt gereden. Dit zijn mechanische of elektronische apparaten die de beweging stoppen wanneer de kraan zijn fysieke limiet bereikt.
Wordt gebruikt om zowel de kraanconstructie als andere apparatuur in de werkomgeving te beschermen.

11.Besturingsmodus

1) Handmatige bedieningsmodus
Traditionele bediening via een hangende bediening of joystick.
De machinist bestuurt rechtstreeks de bewegingen van de kraan, inclusief hijsen, rijden van de trolley en het rijden van de brug, met behulp van knoppen of joysticks.
Vaak gebruikt voor basiswerkzaamheden en voor kleine tot middelgrote ladingen.
Pendelbediening wordt doorgaans aangesloten via kabels (bekabelde bediening) of via draadloze technologie (radiobediening).
2) Radioafstandsbedieningsmodus
De kraan wordt op afstand bediend via een draadloze radiobesturingseenheid.
Ergonomische handsets met joysticks, knoppen en noodstopfuncties worden gebruikt om kraanfuncties op afstand te bedienen.
Biedt meer mobiliteit voor machinisten, waardoor ze de kraan vanuit elke positie rond de lading kunnen besturen.
Vaak gebruikt in krappe of gevaarlijke omgevingen waar de machinist een veilige afstand moet bewaren.
3) Cabinebedieningsmodus
De kraan wordt bediend vanuit een bedieningscabine die op de kraanbrug is gemonteerd (bij grotere kranen).
Joystickbedieningen, knoppen en aanraakschermen worden gebruikt om de functies van de kraan te manipuleren.
Bestuurders hebben een hoog uitkijkpunt, waardoor ze de lading duidelijk kunnen zien en potentiële gevaren kunnen vermijden.
Geschikt voor grootschalige operaties-waar precisie en zichtbaarheid essentieel zijn.
4) Automatische besturingsmodus (optioneel voor geavanceerde toepassingen)
De kraan is geprogrammeerd om een ​​vooraf gedefinieerd pad of routine te volgen op basis van sensorinvoer en besturingsalgoritmen.
Automatische lastpositionering, gesynchroniseerd heffen en voor-voorgeprogrammeerde rijpaden worden gebruikt om de werking van de kraan in specifieke toepassingen te optimaliseren.
Deze modus wordt vaak aangetroffen in geautomatiseerde magazijnen, assemblagelijnen of productiefaciliteiten waar repetitieve bewegingen gebruikelijk zijn.
Kan slimme sensoren bevatten voor het vermijden van botsingen, het monitoren van de belasting en realtime- aanpassingen.
5) Dual Control-modus
Een combinatie van handmatige en automatische besturingssystemen waarbij de kraan handmatig door de machinist kan worden bediend of indien nodig naar de automatische modus kan worden geschakeld.
Dit hybride systeem zorgt voor flexibiliteit en precisie, afhankelijk van de aard van de uit te voeren taak.
Ideaal voor omgevingen met verschillende soorten belasting en operationele omstandigheden.

Schetsen

Belangrijkste technische

1. Hoge efficiëntie en productiviteit
Snellere lastbehandeling: Het geoptimaliseerde ontwerp van de kraan zorgt voor soepel en snel heffen, rijden en positioneren van lasten, waardoor stilstand tot een minimum wordt beperkt.
Hoge- werking: ontworpen voor efficiënte materiaalverwerking, kortere cyclustijden en verbetering van de algehele workflow in fabrieken, magazijnen en andere industriële omgevingen.
Precisiecontrole: Geavanceerde besturingssystemen (handmatig, op afstand, automatisch) zorgen voor nauwkeurig-afgestemde controle over kraanbewegingen, waardoor de nauwkeurigheid wordt verbeterd bij het hanteren van delicate of zware lasten.
2. Ruimte-besparend ontwerp
Compacte structuur: Dankzij de configuratie met enkele balk neemt deze kraan minder ruimte in beslag in vergelijking met portaalkranen met dubbele balk of bovenloopkraan, waardoor hij ideaal is voor kleinere faciliteiten of krappe werkruimtes.
Maximale hoofdruimte: Het ontwerp maximaliseert de verticale speling, waardoor er meer hoofdruimte ontstaat voor het tillen van grotere voorwerpen zonder dat er extra hoogte in het gebouw nodig is.
3. Veelzijdigheid
Aanpasbaar aan verschillende ladingen: De kraan is geschikt voor het hanteren van een grote verscheidenheid aan materialen, waaronder zware, omvangrijke of delicate ladingen, dankzij aanpasbare hefsystemen, haken en stroppen.
Meerdere bedieningsopties: De mogelijkheid om te kiezen tussen handmatige, externe en automatische bedieningsmodi geeft operators flexibiliteit, afhankelijk van operationele behoeften of omgevingsfactoren.
Meerdere toepassingen: Ideaal voor gebruik in verschillende industrieën, zoals productie, automobiel, logistiek, bouw en magazijnactiviteiten.
4. Verbeterde veiligheid
Overbelastingsbeveiliging: Geïntegreerde overbelastingssensoren en eindschakelaars voorkomen dat hij boven de nominale capaciteit van de kraan wordt gehesen, waardoor het risico op ongelukken en mechanische schade wordt verminderd.
Anti-botsingssystemen: ingebouwde-sensoren kunnen obstakels op het pad van de kraan detecteren, waardoor botsingen met andere kranen, constructies of werknemers worden voorkomen.
Noodstopsysteem: Noodstopknoppen en automatische uitschakelfuncties zorgen ervoor dat de kraan in geval van nood onmiddellijk kan worden gestopt.
Bescherming van de machinist: Functies zoals ergonomische bedieningssystemen en beschermende barrières in de bestuurderscabine (indien van toepassing) helpen ongelukken te voorkomen.
5. Duurzaamheid en lange levensduur
Robuuste materialen: De kraan is gebouwd met hoogwaardig staal en onderdelen van hoge{0}}kwaliteit en is gebouwd om bestand te zijn tegen zwaar- gebruik en zware werkomgevingen.
Weinig onderhoud: Met goed ontworpen mechanische en elektrische systemen heeft de kraan minimaal onderhoud nodig, waardoor stilstand en reparatiekosten worden verminderd.
Weer-bestendige kenmerken: Kranen kunnen worden ontworpen voor gebruik buitenshuis met corrosie-bestendige coatings, IP65--gecertificeerde motoren en weerbestendige bedieningselementen, waardoor betrouwbaarheid op de lange termijn wordt gegarandeerd.

1. Productie- en assemblagelijnen
Materiaalbehandeling: wordt gebruikt voor het verplaatsen van grondstoffen, componenten en eindproducten langs de assemblagelijn.
Precisiehantering: Ideaal voor delicate of precisieonderdelen, omdat de kraan fijne controle biedt over het heffen en positioneren.
Efficiëntie: Helpt de doorvoer te verhogen door materialen snel tussen verschillende fasen van het productieproces te verplaatsen.
2. Magazijnen en distributiecentra
Laden lossen en laden: Vaak gebruikt om goederen uit vrachtwagens te lossen en in opslagsystemen of transportbanden te laden.
Stapelen en ophalen: De kraan helpt bij het stapelen van pallets en het ophalen van artikelen uit hoge stellingsystemen, waardoor de opslagcapaciteit en het ruimtegebruik worden verbeterd.
Sorteersystemen: gebruikt in geautomatiseerde of semi{0}}geautomatiseerde sorteersystemen voor het efficiënt verwerken en overbrengen van producten binnen het magazijn.
3. Auto-industrie
Voertuigassemblage: In autofabrieken worden enkelbalkkranen gebruikt om onderdelen zoals motoren, carrosseriepanelen en banden naar assemblagestations te verplaatsen.
Materiaalbehandeling: De kraan wordt gebruikt om zware componenten zoals autoframes, motoren en andere onderdelen van de ene sectie van de fabriek naar de andere te verplaatsen.
Licht-tot-middelmatig hijsen: Ideaal voor het hanteren van onderdelen die voorzichtig moeten worden behandeld, maar die het hefvermogen van de kraan niet overschrijden.
4. Bouwplaatsen
Transport van bouwmateriaal: Kranen met één straal kunnen worden gebruikt voor het heffen en verplaatsen van zware bouwmaterialen zoals stalen balken, buizen, betonpanelen en stenen op bouwplaatsen.
Hefapparatuur: deze kranen kunnen worden gebruikt om bouwapparatuur tussen verschillende verdiepingen of locaties op de bouwplaats te verplaatsen.
Flexibele lay-outs: Met een compact ontwerp zijn deze kranen geschikt voor gebruik in krappe ruimtes die vaak voorkomen in bouwomgevingen.
5. Staalfabrieken en gieterijen
Behandeling van heet materiaal: Kranen met één straal kunnen materialen verwerken zoals gesmolten metaal, stalen platen en zware gietstukken in warme omgevingen zoals gieterijen en staalfabrieken.
Zwaar hijswerk: De kraan kan zware lasten heffen, zoals stalen balken, blokken en grote machines, essentieel voor de productie in de staalindustrie.
Duurzaamheid: Ontworpen om extreme temperaturen en barre omstandigheden te weerstaan, waardoor het ideaal is voor deze omgevingen.

1. Ontwerp- en engineeringfase
Verzamelen van vereisten: Eerste gesprekken met de klant om inzicht te krijgen in de operationele behoeften, de omgeving en specifieke vereisten (bijvoorbeeld laadvermogen, hefhoogte, spanwijdte, bedieningsmodi).

Gedetailleerd ontwerp: Ingenieurs maken gedetailleerde 3D CAD-modellen en technische tekeningen voor de kraan, waarin alle componenten worden gespecificeerd, zoals de hoofdbalk, het hijsmechanisme, de trolley, de eindwagens, de wielen, de motor en de veiligheidssystemen.

Structurele analyse: Geavanceerde simulaties zorgen ervoor dat de kraan de verwachte belastingen en spanningen aankan.

Componentselectie: De beste materialen en componenten (bijvoorbeeld staalsoorten, motoren, elektrische systemen) worden gekozen vanwege duurzaamheid, prestaties en kostenefficiëntie.

2. Aankoop van materialen
Inkoop van grondstoffen: grondstoffen van hoge-kwaliteit, zoals stalen platen, balken en legeringen met hoge- sterkte, zijn afkomstig van vertrouwde leveranciers.

Materialen ondergaan kwaliteitscontroles om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de industrienormen.

Aankoop van componenten: Gespecialiseerde componenten, zoals motoren, besturingssystemen, wielen, eindschakelaars en haakconstructies, worden gekocht bij gerenommeerde fabrikanten.

3. Fabricage en productie
Snijden en vormgeven: De grondstoffen worden gesneden, gevormd en gelast in de afzonderlijke kraancomponenten.

Lasersnij- en CNC-machines: Deze geavanceerde machines worden gebruikt voor het nauwkeurig snijden en vormgeven van balken, platen en andere componenten.

Lassen: Het hoofdkraanframe, de balken en andere metalen onderdelen worden aan elkaar gelast. Bekwame lassers zorgen voor sterke en veilige verbindingen die zware lasten aankunnen.

Warmtebehandeling: Sommige componenten worden onderworpen aan een warmtebehandeling om de sterkte te verbeteren en de spanning in kritieke onderdelen te verminderen.

Montage van de hoofdbalk: De enkele balk, het hart van de kraan, is zo gemaakt dat deze het laadvermogen kan dragen. Dit omvat nauwkeurig lassen en uitlijnen om de structurele integriteit te garanderen.

4. Montage van kraanonderdelen
Trolleymontage: Het hefmechanisme (trolley), de takel en de haak worden gemonteerd en op de hoofdbalk gemonteerd.

Het hijssysteem is geïntegreerd, inclusief motor, trommel, touwen en haken.

Inspectie: elk onderdeel wordt zorgvuldig geïnspecteerd op uitlijning, juiste montage en draagvermogen-.

Eindwagenconstructie: De eindwagens, die de beweging van de kraan langs de rails ondersteunen, zijn geconstrueerd en uitgerust met wielen, motoren en remmen.

Deze zijn ontworpen voor soepel rijden en om het laadvermogen van de kraan te ondersteunen.

5. Installatie van elektrisch en besturingssysteem
Elektrische bedrading: De elektrische systemen van de kraan, inclusief bedrading voor verlichting, motoren, veiligheidsvoorzieningen en bedieningspanelen, zijn geïnstalleerd.

Elektrische componenten zijn zorgvuldig gemonteerd en aangesloten, zodat wordt voldaan aan de veiligheidsnormen.

Instelling besturingssysteem: Afhankelijk van de configuratie van de kraan (handmatig, op afstand, automatisch) wordt het besturingssysteem opgezet en geïntegreerd.

Dit omvat de bedrading voor joysticks, knoppen, noodstopfuncties, eindschakelaars en eventuele optionele afstandsbedieningssystemen.

Software-integratie: Als de kraan een geautomatiseerd besturingssysteem heeft, wordt de software geprogrammeerd en getest om een ​​soepele werking te garanderen.

6. Testen en kalibratie
Lasttesten: De kraan wordt onderworpen aan strenge belastingtests om er zeker van te zijn dat hij de vereiste hefcapaciteiten aankan.

Overbelastingstests worden uitgevoerd om veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging te verifiëren.

Rijtesten: De beweging van de kraan langs de rupsen wordt grondig getest op een soepele werking, waarbij wordt gecontroleerd op uitlijning, snelheid en functionaliteit van het kraanloopmechanisme.

Precisiekalibratie: De kraan is gekalibreerd om nauwkeurige bewegingen en positionering te garanderen voor nauwkeurige lastbehandeling.

Veiligheidssystemen zoals eindschakelaars en geluids-/lichtalarmen worden getest om er zeker van te zijn dat ze tijdens bedrijf correct worden geactiveerd.

7. Afwerken en schilderen
Oppervlaktebehandeling: De metalen onderdelen van de kraan ondergaan een oppervlaktebehandeling, zoals zandstralen of gritstralen, om eventuele verontreinigingen te verwijderen en het oppervlak voor te bereiden op schilderen.

Lakken: Er wordt een hoogwaardige, weer-weerbestendige verf aangebracht op alle zichtbare metalen onderdelen om corrosie te voorkomen en de duurzaamheid van de kraan te garanderen.

Er kunnen speciale coatings worden gebruikt voor kranen die bedoeld zijn voor buitengebruik of zware omstandigheden.

8. Kwaliteitsborging en eindinspectie
Uitgebreide inspectie: Een eindinspectie zorgt ervoor dat alle componenten voldoen aan de ontwerpspecificaties, inclusief structurele integriteit, elektrische systemen en veiligheidsvoorzieningen.

De kraan wordt geïnspecteerd op naleving van industrienormen en veiligheidsvoorschriften.

Documentatie: Alle kwaliteitscontrolerecords, ontwerpdocumenten en testresultaten worden verzameld voor beoordeling door de klant.

9. Verpakking en levering
Demontage (indien nodig): Voor transportgemak kunnen bepaalde onderdelen van de kraan (bijvoorbeeld wielen, trolley, elektrische componenten) worden gedemonteerd en verpakt.

Verzending: De kraan wordt zorgvuldig verpakt voor verzending. Grote kranen kunnen in onderdelen worden verzonden voor eenvoudigere montage-op locatie, terwijl kleinere kranen volledig gemonteerd kunnen worden verzonden.

De transportlogistiek wordt gecoördineerd om een ​​tijdige en veilige levering op de locatie van de klant te garanderen.

10. Installatie en inbedrijfstelling
Voorbereiding van de locatie: Vóór de installatie wordt de locatie van de klant voorbereid, waarbij ervoor wordt gezorgd dat de noodzakelijke structurele funderingen (bijv. spoorrails, hijsbalken) aanwezig zijn.

On-Montage op locatie: De kraan wordt bij de klant geassembleerd en geïnstalleerd.

Mechanische montage: De eindwagens, de trolley en de balk worden ter plaatse- geïnstalleerd en uitgelijnd met de kraanrails.

Laatste testen en inbedrijfstelling: Zodra de kraan is gemonteerd, ondergaat hij een laatste testronde, inclusief belastingtests, controles van het besturingssysteem en kalibratie om ervoor te zorgen dat hij naar verwachting werkt.

De klant wordt getraind in de bediening en het onderhoud van de kraan.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.