Vrijstaande kraan

 

Een vrijstaande kraan is een type hijsapparatuur die is ontworpen om zware materialen of apparatuur gemakkelijk te verplaatsen in industriële en constructieomgevingen. In tegenstelling tot gemonteerde kranen, die aan de grond of aan een constructie zijn bevestigd, is een vrijstaande kraan onafhankelijk en draagbaar, ondersteund door een eigen frame.

De vrijstaande kraan is een innovatieve hijsoplossing die is ontworpen voor hoge veelzijdigheid en mobiliteit op werkplekken waar traditionele, vaste kranen misschien niet haalbaar zijn. Het is geschikt voor gebruik in magazijnen, werkplaatsen, bouwplaatsen en fabrieken. Met een robuust ontwerp en een eenvoudig installatieproces bieden deze kranen de flexibiliteit om lasten gemakkelijk in krappe ruimtes te verplaatsen, waardoor de productiviteit en veiligheid worden verbeterd.

De vrijstaande kraan is anders dan vaste kranen. Vrijstaande kranen kunnen indien nodig worden verplaatst, waardoor maximale flexibiliteit in verschillende werkomgevingen mogelijk is. De kraan is ontworpen voor het heffen van zware materialen en is uitgerust met een hefsysteem dat een grote hoeveelheid gewicht kan dragen, waardoor hij ideaal is voor industriële werkzaamheden. De kraan is gemaakt van hoogwaardig staal en is bestand tegen zwaar gebruik en zware omstandigheden, waardoor een lange levensduur en betrouwbare prestaties worden gegarandeerd.

De compacte en gestroomlijnde structuur van de vrijstaande kraan zorgt ervoor dat de kraan niet te veel vloeroppervlak in beslag neemt, waardoor hij geschikt is voor kleinere of drukke werkruimtes. Het montageproces van de kraan is eenvoudig en vereist minimale tijd en moeite om te installeren. Er zijn geen permanente armaturen vereist, waardoor het een betaalbare keuze is voor tijdelijke hijswerkzaamheden. : Uitgerust met overbelastingsbeveiliging, antislipoppervlak en stabiele basissteun, zorgt het voor een veilige werking en minimaliseert het risico op ongevallen.

Kerncomponenten: motor, PLC, lager, versnellingsbak

Plaats van herkomst: China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 500 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing:Industriële maakindustrie

Gebruik: werkplaatswerkplaatsbouwtoepassing

Besturingsmethode: grondbediening + afstandsbediening (aangepast)

Kleur: aangepast

Hefvermogen: 2 ton

MOQ: 1 set

Ontwerp: Computeroptimalisatie

Certificering: CE

Installeren: toezicht houden

Motor: China topmerk

 

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van het doostype is gelast uit stalen platen, heeft een hoge stijfheid en draagvermogen en wordt vaak gebruikt in kranen met grotere overspanningen. De I-balkgrootbalk gebruikt I-balk als hoofdmateriaal, heeft een eenvoudige structuur en lage kosten, en is geschikt voor kleinere overspanningen en lichte hijswerkzaamheden.

2) De hoofdligger is een enkelliggerlichaam dat de poten aan beide zijden overspant. Hijswerktuigen zoals elektrische takels lopen onder of aan de zijkant van de hoofdligger door middel van rails, wat geschikt is voor kleine en middelgrote hijswerkzaamheden. Onder of aan de zijkant van de hoofdbalk is een looprail voorzien voor de horizontale verplaatsing van de elektrische takel of loopkat. De vlakheid en slijtvastheid van het spoor zijn cruciaal voor de operationele stabiliteit van het materieel. De hoofdbalk is ontworpen met redelijke mechanica om een ​​uniforme spanningsverdeling tijdens het hijsen te garanderen, vervormings- en spanningsconcentratiegebieden te verminderen en de levensduur te verlengen.

3) De hoofdbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om het draagvermogen en de buigweerstand te garanderen. Veelgebruikte stalen modellen zijn onder meer de Q235B of Q345B, en de specifieke keuze hangt af van de draagvereisten en de werkomgeving van de kraan. Het ontwerpdraagvermogen van de hoofdbalk bepaalt het nominale hefvermogen van de kraan, dat meestal wordt ontworpen en geverifieerd op basis van de gebruiksvereisten. De stijfheid van de hoofdbalk bepaalt de mate van vervorming van de kraan bij het hijsen van zware voorwerpen, waardoor een soepele werking onder belasting wordt gegarandeerd.

 

Hefsysteem

Een hijssysteem voor een vrijstaande kraan bestaat doorgaans uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om soepele en efficiënte hijswerkzaamheden te garanderen.

Hijsmechanisme: Het hijsmechanisme bestaat uit een motor, trommel en staalkabel. De motor drijft de trommel aan, die de staalkabel op- of afwikkelt om de last op te tillen of te laten zakken. Het hijsmechanisme regelt de verticale beweging van de last en is voor de veiligheid vaak voorzien van remmen.

Mast of rechtopstaande toren: De mast is de verticale structuur van de kraan, meestal gemaakt van staal, die de hefcomponenten vasthoudt en het hefvermogen ondersteunt. De hoogte kan variëren, afhankelijk van het ontwerp van de kraan en het beoogde gebruik.

Jib of arm: De jib is de horizontale of schuine arm die uit de mast van de kraan steekt. Het ondersteunt het haak- of hefplatform en wordt gebruikt om lasten in verschillende richtingen te verplaatsen. Afhankelijk van het kraanontwerp kan de jib vast of verstelbaar zijn.

Haak of hefinrichting: Aan het uiteinde van de kraanarm of arm is een haak, klem of hefplatform bevestigd dat de last vasthoudt. Het kan worden ontworpen voor verschillende hijstoepassingen, waaronder het verplaatsen van containers, apparatuur of materialen.

Basisconstructie (fundering): De vrijstaande kraan is verankerd op een stevige fundering, meestal gemaakt van beton. Dit zorgt ervoor dat de kraan zware lasten kan hanteren zonder om te vallen. De fundering is van cruciaal belang voor het bieden van stabiliteit en het voorkomen van beweging tijdens het tillen.

Besturingssysteem: Met het besturingssysteem kan de kraanmachinist alle hijswerkzaamheden beheren. Het omvat doorgaans een reeks bedieningselementen voor het verplaatsen van de giek, het hijsen van de last en het bewaken van veiligheidsvoorzieningen. Moderne systemen kunnen mogelijkheden voor afstandsbediening of zelfs automatisering bevatten voor nauwkeurige bediening.

 

3.Eindekoets

De eindwagen van een vrijstaande kraan verwijst naar het deel van de kraanconstructie dat aan beide uiteinden van de kraanbrug zit. Het ondersteunt de brugbalk en zorgt ervoor dat deze langs de kraanbaan kan bewegen. Dit onderdeel is voorzien van wielen of rollen die langs sporen of rails lopen, waardoor de kraan horizontaal door het gebied kan rijden.

De belangrijkste functies van de eindwagen zijn onder meer:

Ondersteuning voor de kraanbrug: Deze houdt de brug of ligger op zijn plaats en zorgt ervoor dat deze soepel over de startbaan kan bewegen.

Bewegingssysteem: Hierin bevinden zich de wielen of draaistellen die zorgen voor horizontale beweging van de kraan.

Stroomvoorziening: De eindwagen bevat vaak de elektrische systemen en gemotoriseerde aandrijvingen die de beweging van de kraan mogelijk maken.

Veiligheidsvoorzieningen: Eindwagens zijn ontworpen om stabiliteit te garanderen en ongelukken te voorkomen, met functies zoals remmen en schokdempers.

Het ontwerp van de eindwagen hangt af van de specifieke vereisten van de kraan, inclusief het draagvermogen, de werkomgeving en de afmetingen van het gebied waarin de kraan zal worden gebruikt.

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Het kraanverplaatsingsmechanisme omvat een combinatie van elektromotoren, wielen en rails waardoor de kraan horizontaal langs zijn spoor kan bewegen. Het aandrijfsysteem regelt de beweging, terwijl de structuur de werkzaamheden van de kraan ondersteunt, en het besturingssysteem stelt operators in staat de beweging van de kraan binnen de aangewezen werkruimte te beheren.

De kraan is gemonteerd op een set rails of rupsen. De kraan beweegt zich langs deze rails met behulp van wielen of op rails gemonteerde draaistellen. Deze wielen worden aangedreven door elektromotoren of handmatige systemen, afhankelijk van het type kraan. Het uurwerk wordt aangedreven door elektromotoren die zijn aangesloten op een aandrijfsysteem (meestal een tandwielsysteem). Deze motoren kunnen de wielen direct of via een ketting- of riemsysteem aandrijven om de kraan langs de rail voort te stuwen. De kraan volgt het vooraf gedefinieerde pad dat door de rupsen is aangelegd. De rails kunnen recht of gebogen zijn, waardoor verschillende bewegingen binnen een specifieke werkruimte mogelijk zijn.

2) Functionele kenmerken

Beweging langs de rail: De kraan is gemonteerd op wielen of een soortgelijk bewegingssysteem waardoor hij over vaste rails (of sporen) kan rijden. Deze rails worden doorgaans op de constructie van de kraan geplaatst en zijn ontworpen om de kraan in een rechte lijn te geleiden.

Aandrijfsysteem: Het rijmechanisme wordt aangedreven door een elektromotor of andere middelen (zoals hydraulische of pneumatische systemen). De motor drijft de wielen of rupsen aan, waardoor de kraan kan bewegen. Het aandrijfsysteem wordt doorgaans bestuurd door een frequentieregelaar om de snelheid en een soepele werking te regelen.

Sturen en besturen: Het kraanloopmechanisme omvat stuur- of controlesystemen waarmee de machinist de bewegingsrichting van de kraan kan veranderen. Dit kan handmatig of automatisch gebeuren, afhankelijk van het ontwerp van de kraan en het besturingssysteem ervan.

Draagvermogen: Het rijmechanisme is ontworpen om het gewicht van de kraan, de lading en andere componenten te dragen. Dit vereist robuuste structurele elementen, waaronder versterkte wielen, rupssystemen en aandrijfmechanismen, die zijn ontworpen om de spanning van zowel de lading als de beweging van de kraan aan te kunnen.

Veiligheidsvoorzieningen: Het rijmechanisme is vaak uitgerust met veiligheidsvoorzieningen om ongelukken te voorkomen. Dit omvat eindschakelaars die de kraan stoppen als deze buiten zijn veilige bereik komt, noodremsystemen en veiligheidssensoren om obstakels te detecteren.

Soepele en efficiënte werking: Het mechanisme is ontworpen om wrijving en slijtage te minimaliseren, waardoor een soepele werking wordt gegarandeerd. Dit wordt bereikt door het gebruik van hoogwaardige lagers, smeersystemen en nauwkeurige uitlijning van de wielen en rupsbanden.

.

Transportmechanisme voor trolley

1) Werkingsprincipe

De trolley is een wagen die langs de kraanbalk loopt en de haak of een ander hijsmiddel draagt. Het wordt gemonteerd op rails of sporen die aan de hoofdstructuur van de kraan zijn bevestigd. Het loopmechanisme is verantwoordelijk voor het horizontaal verplaatsen van de trolley, van het ene uiteinde van het kraanspoor naar het andere. De motoren, versnellingsbak, aandrijfwielen en rails spelen een cruciale rol bij het verplaatsen van de trolley.

2) Functionele kenmerken

Beweging langs de kraanbalk: De primaire functie van het loopmechanisme van de loopkat is het verplaatsen van de loopkat (die de takel of last draagt) langs de horizontale balk of ligger van de kraan. Door deze beweging kan de kraan een groot gebied bestrijken en materialen over een grote ruimte verplaatsen.

Soepele en gecontroleerde beweging: Het mechanisme zorgt voor een soepele, gecontroleerde beweging van de trolley, wat essentieel is voor het veilig en efficiënt hanteren van lasten. Dit wordt doorgaans bereikt door een combinatie van elektromotoren, tandwielsystemen en rails.

Snelheidsregeling: Het rijmechanisme biedt de mogelijkheid om de snelheid van de beweging van de trolley te regelen. De snelheid kan vaak worden aangepast afhankelijk van de vereisten van de operatie, waardoor zowel langzame, nauwkeurige bewegingen als snellere overgangen over de overspanning van de kraan mogelijk zijn.

Laadvermogen: Het trolleymechanisme is ontworpen om het maximale draagvermogen van de kraan aan te kunnen. Het moet sterk en duurzaam genoeg zijn om zware lasten te ondersteunen en te vervoeren zonder de stabiliteit in gevaar te brengen.

Handmatige of geautomatiseerde bediening: Het rijmechanisme kan handmatig worden bediend (via een handhanger of drukknopbediening) of automatisch (via een geautomatiseerd systeem), afhankelijk van het ontwerp van de kraan en de complexiteit van de taken waarvoor deze wordt gebruikt.

6. Kraanwiel

Een kraanwiel op een vrijstaande kraan is een essentieel onderdeel van het kraanwielsysteem, dat de beweging van de kraan langs zijn spoor mogelijk maakt. Het wiel is doorgaans ontworpen om zware lasten te ondersteunen en stabiliteit en soepele beweging te bieden.

Materiaal: De kraanwielen zijn vaak gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer om het gewicht van de kraan en de eventuele lasten die hij heft te kunnen weerstaan. Ze zijn ontworpen om slijtage in de loop van de tijd te weerstaan.

Uitvoering: Kraanwielen zijn meestal geflensd, dat wil zeggen dat ze aan de buitenomtrek een opstaande rand hebben om het wiel stevig op de rail te houden. Dit is cruciaal voor de stabiliteit, vooral tijdens zwaar hijswerk of wanneer de kraan met hoge snelheid beweegt.

Laadvermogen: De wielen zijn ontworpen om het gewicht van de kraan en zijn lading te dragen. Bij zware toepassingen, zoals voor grote industriële kranen, moeten de wielen enorme spanningen kunnen weerstaan ​​zonder te vervormen of te barsten.

Uitlijning en rotatie: Een goede uitlijning is cruciaal voor een soepele werking. De wielen zijn vaak op assen gemonteerd, waardoor rotatie mogelijk is. Regelmatig onderhoud is nodig om ervoor te zorgen dat de wielen soepel en zonder overmatige wrijving draaien.

Rupsbandsysteem: Voor een vrijstaande kraan is het spoor waarop de wielen lopen net zo belangrijk. De rupsbanden moeten vlak zijn en goed worden onderhouden om verkeerde uitlijning te voorkomen, wat slijtage aan de wielen kan veroorzaken en tot een inefficiënte werking kan leiden.

7. Kraanhaak

Een kraanhaak is een essentieel onderdeel van een vrijstaande kraan, ontworpen om zware lasten te heffen en neer te laten. Het dient als het primaire contactpunt voor het bevestigen van een last aan het hefmechanisme van de kraan.

Vorm en structuur: Kraanhaken zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal of andere duurzame materialen, met een gebogen of "J"-vorm om een ​​lading vast te zetten en vast te houden.

Veiligheidsmechanismen: Vergrendelingsmechanisme: Veel kraanhaken zijn voorzien van een veiligheidsgrendel die helpt voorkomen dat de lading wegglijdt.

Draaihaken: Sommige haken zijn ontworpen om te draaien, waardoor de lading naar behoefte kan draaien zonder verstrikt te raken.

Laadvermogen: De kraanhaak moet het maximale gewicht kunnen dragen waarvoor de kraan is ontworpen. Deze capaciteit varieert aanzienlijk, afhankelijk van het ontwerp van de kraan en het beoogde gebruik.

Vrijstaande kranen: In de context van een vrijstaande kraan wordt de haak gebruikt in combinatie met een takel om lasten verticaal te verplaatsen. Vrijstaande kranen worden vaak gebruikt in kleinere industriële of constructieomgevingen en vereisen geen bovengrondse constructie, waardoor ze veelzijdig en gemakkelijker te installeren zijn.

Motor

De motor van een vrijstaande kraan is een cruciaal onderdeel dat de beweging van de hijs-, loopkat- of rijmechanismen van de kraan aandrijft. Het gebruikte type motor kan variëren, afhankelijk van het ontwerp, de toepassing en de capaciteit van de kraan.

Wisselstroommotoren: Dit zijn de meest voorkomende en worden doorgaans gebruikt in industriële kranen. Ze zijn duurzaam, betrouwbaar en kunnen grote ladingen aan. AC-motoren worden vaak gekoppeld aan frequentieregelaars (VFD's) om nauwkeurige controle over snelheid en koppel te bieden.

Gelijkstroommotoren: Deze komen minder vaak voor dan AC-motoren in moderne kranen, maar zijn nog steeds te vinden in oudere systemen of gespecialiseerde toepassingen. Ze bieden een goede snelheidsregeling en worden vaak gebruikt in kranen met complexe besturingseisen.

Synchrone motoren: Deze motoren worden gebruikt in toepassingen waarbij de snelheid van de motor constant moet zijn en gesynchroniseerd moet zijn met de frequentie van de voeding. Ze zijn efficiënter, maar vereisen vaak complexere besturingssystemen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Een geluids- en lichtalarmsysteem voor een vrijstaande kraan is ontworpen om de veiligheid en zichtbaarheid tijdens het bedienen van de kraan te vergroten. Het systeem geeft zowel auditieve als visuele signalen om machinisten en werknemers te waarschuwen voor de bewegingen van de kraan, noodsituaties of andere kritieke acties.

Geluidsalarm: Er wordt een luid, opvallend geluid uitgezonden om personen in de omgeving te waarschuwen dat de kraan in bedrijf is of zich in een noodsituatie bevindt. Kan worden geconfigureerd om verschillende tonen of patronen te produceren om specifieke omstandigheden aan te duiden, zoals een noodgeval of een algemene operationele waarschuwing. Typische geluidstypen zijn sirenes, claxons of pieptonen.

Lichtalarm: Knipperende lichten of bakens die een visuele waarschuwing geven. Deze lichten worden meestal op de kraanconstructie geplaatst en zijn vanaf een afstand zichtbaar. Knipperende lichten kunnen verschillende kleuren hebben (bijvoorbeeld rood, geel, blauw) om verschillende statussen weer te geven: rood voor noodgevallen, geel voor voorzichtigheid of blauw voor operationele modus. De lichten kunnen stroboscoop- of draaibaar zijn om de zichtbaarheid te vergroten, zelfs bij weinig licht.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar in een vrijstaande kraan is een essentieel veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om de beweging van de kraan te bewaken en te controleren. Het helpt ervoor te zorgen dat de kraan binnen veilige grenzen werkt en voorkomt dat deze het aangegeven werkbereik overschrijdt, waardoor schade aan de kraan of de omliggende infrastructuur wordt voorkomen.

Belangrijkste functies van een eindschakelaar in een vrijstaande kraan:

Beveiliging tegen overbelasting: De eindschakelaar kan detecteren wanneer de kraan zijn maximale reisafstand bereikt, verticaal (voor takels) of horizontaal (voor de loopkat en de brug). Zodra de eindschakelaar wordt geactiveerd, zendt deze een signaal uit om de beweging te stoppen, waardoor overlopen wordt voorkomen.

Botsingen voorkomen: Het zorgt ervoor dat de onderdelen van de kraan, zoals de trolley of de takel, niet in botsing komen met andere delen van de kraan of omringende constructies.

Veiligheidsuitschakeling: Als de kraan buiten zijn veilige limieten werkt, zal de eindschakelaar een uitschakeling of noodstop initiëren om verdere bewegingen en mogelijke ongelukken te voorkomen.

Automatische stopfunctionaliteit: Wanneer de last van de kraan een bepaalde positie bereikt (volledig omhoog, omlaag of uitgeschoven), activeert de eindschakelaar een automatische stop, waardoor de beweging van de kraan wordt gestopt.

Soorten eindschakelaars:

Mechanische eindschakelaars: Deze worden geactiveerd door fysiek contact, vaak door de beweging van een hendel of rol die in wisselwerking staat met de bewegende delen van de kraan.

Nabijheidseindschakelaars: Deze worden geactiveerd wanneer de bewegende delen van de kraan binnen een bepaalde afstand van de sensor komen, die de aanwezigheid van metaal of andere voorwerpen detecteert.

Elektronische eindschakelaars: Deze zijn geavanceerder en kunnen sensoren of encoders gebruiken om de positie van de kraan te bewaken en zijn bewegingen nauwkeuriger te controleren.

10. Veiligheidsvoorzieningen

Overbelastingsbeveiliging: overbelastingslimietschakelaar: voorkomt dat de kraan boven zijn nominale capaciteit tilt. Als de last de limiet overschrijdt, stopt de kraan automatisch met heffen. Load Moment Indicator (LMI): Bewaakt de last in realtime om ervoor te zorgen dat deze binnen veilige limieten blijft en geeft indien nodig waarschuwingen of uitschakelingen.

Anti-Two Block Device: Voorkomt dat het haakblok in contact komt met de giek van de kraan (wat schade of gevaarlijke situaties kan veroorzaken). Het detecteert wanneer het blok te dichtbij komt en stopt de hijsactie van de kraan.

Noodstopknop: Een cruciale veiligheidsfunctie, meestal op gemakkelijk bereikbare plaatsen, die in geval van nood onmiddellijk alle kraanfuncties uitschakelt.

Eindschakelaars: Er zijn horizontale en verticale eindschakelaars geïnstalleerd om te voorkomen dat de kraan buiten het veilige operationele bereik beweegt, waardoor schade aan de kraan en zijn omgeving wordt voorkomen.

Anti-Sway Control: Helpt het slingeren van de last te verminderen door de beweging van de takel en de trolley te controleren, waardoor de stabiliteit wordt verbeterd en gevaarlijke schommelingen van de last worden voorkomen.

Windsnelheidsmonitoring: Apparaten die de windsnelheid meten en waarschuwingen geven of automatisch de werking van de kraan stoppen wanneer windsnelheden veilige drempels overschrijden.

Veiligheidsvoorzieningen kraancabine: Kranen uitgerust met bestuurderscabines zijn vaak voorzien van veiligheidsvoorzieningen zoals beveiligde toegang, ankerpunten voor veiligheidsharnassen en ergonomisch ontworpen bedieningssystemen om vermoeidheid van de machinist te verminderen en ongevallen te voorkomen.

Noodverlichting: Bij stroomuitval zorgt noodverlichting ervoor dat de machinist nog steeds de bedieningselementen en de omgeving rondom de kraan kan zien.

Claxon- en signaallichten: Waarschuw mensen in de buurt voor kraanbewegingen, vooral in drukke omgevingen. Deze omvatten claxons, zwaailichten en andere hoorbare/zichtbare signalen.

Remsysteem: Kranen zijn uitgerust met betrouwbare mechanische en elektrische remmen om de kraan tijdens bedrijf snel en veilig te stoppen.

Inspectie- en onderhoudsapparatuur: bewakingssystemen die slijtage van kritieke kraancomponenten, zoals de takel, kabels en tandwielen, volgen. Dit zorgt ervoor dat de kraan altijd in een veilige, operationele staat verkeert.

Boom Lock and Latch: Een apparaat dat voorkomt dat de giek onbedoeld in- of uitklapt wanneer deze niet in gebruik is, wat zorgt voor extra stabiliteit.

11.Besturingsmodus

Handmatige bediening: Rechtstreeks bediend door een operator met behulp van een bedieningspaneel of joystick. De operator kan de bewegingen van de kraan controleren, zoals het heffen, laten zakken en verplaatsen van de last. Deze modus biedt hoge flexibiliteit, maar vereist een ervaren operator voor een veilige bediening.

Afstandsbediening: Maakt gebruik van een draadloos apparaat, zoals een draagbare afstandsbediening of een mobiel apparaat, om de kraan te besturen. Zorgt ervoor dat de machinist zich op afstand van de kraan kan bevinden, wat de veiligheid en het gemak vergroot. Vaak gebruikt in situaties waar handmatige bediening moeilijk of gevaarlijk.

Automatische of programmeerbare besturing: Kranen kunnen worden geprogrammeerd om een ​​specifieke reeks instructies te volgen voor repetitieve taken. Sensoren en controllers passen automatisch de bewegingen van de kraan aan. Deze modus wordt vaak gebruikt in industriële omgevingen voor efficiëntie en consistentie.

Semi-automatische besturing: Combineert handmatige en automatische besturing. Operators kunnen indien nodig ingrijpen in het proces, maar de kraan voert de meeste functies automatisch uit.

Hangerbediening: Een hanger is een draagbaar bedieningsapparaat dat via een kabel met de kraan is verbonden. Vergelijkbaar met handmatige bediening, maar de hanger zorgt voor meer mobiliteit voor de machinist rond de kraan.

Torenkraanbediening: omvat afstandsbediening of een vaste cabine, vooral bij grotere kranen. Operators kunnen alle kraanbewegingen vanuit de cabine of via een apparaat op afstand besturen.

Schetsen

 

Belangrijkste technische

 

 

Flexibiliteit bij de installatie: In tegenstelling tot bovenloopkranen die complexe structurele ondersteuning of aanpassingen aan gebouwen vereisen, kunnen vrijstaande kranen in de meeste open ruimtes worden geïnstalleerd zonder dat de infrastructuur hoeft te worden aangepast.

Ruimteoptimalisatie: Vrijstaande kranen zijn ideaal voor werkzaamheden in krappe of beperkte ruimtes, omdat ze geen plafondsteun of aanpassingen aan bestaande constructies vereisen. Dit helpt bij het maximaliseren van de beschikbare vloeroppervlakte.

Kosteneffectief: Omdat ze geen dure bovengrondse infrastructuur vereisen, kunnen vrijstaande kranen goedkoper zijn om te installeren en te onderhouden in vergelijking met bovenloop- of brugkranen.

Draagbaarheid: Sommige modellen vrijstaande kranen zijn ontworpen om draagbaar te zijn, wat betekent dat ze indien nodig naar verschillende locaties binnen een faciliteit kunnen worden verplaatst. Dit kan gunstig zijn voor industrieën die flexibiliteit vereisen of die vaak zware lasten verplaatsen.

Gebruiksgemak: Deze kranen zijn doorgaans eenvoudiger te bedienen en vereisen minder onderhoud dan grotere bovenloopkraansystemen, vooral in omgevingen met lagere hijseisen.

Veiligheid: Met minder bewegende delen en een eenvoudiger constructie kunnen vrijstaande kranen veiliger worden bediend en onderhouden, waardoor het risico op defecten of ongelukken wordt verminderd.

Hoog draagvermogen: Afhankelijk van het ontwerp kunnen vrijstaande kranen aanzienlijke gewichten heffen, waardoor ze geschikt zijn voor een verscheidenheid aan industriële toepassingen, waaronder magazijnen, fabrieken en assemblagelijnen.

Minimale voetafdruk: Ze zijn ontworpen om een ​​kleinere fysieke voetafdruk te hebben in vergelijking met andere soorten kranen, wat handig is in omgevingen waar de ruimte beperkt is.

Maatwerk: Vrijstaande kranen kunnen vaak worden aangepast in termen van hefhoogte, overspanning en laadvermogen om aan specifieke operationele behoeften te voldoen.

Minder behoefte aan aanpassingen aan de faciliteit: In tegenstelling tot aan het plafond gemonteerde kranen vereisen deze systemen geen aanpassingen aan de gebouwstructuur, wat vooral nuttig kan zijn in oudere of gehuurde faciliteiten.

 

 

1. Industriële instellingen

Productiefabrieken: Vrijstaande kranen worden vaak gebruikt voor het verplaatsen van zware componenten, machines of gereedschappen over fabrieksvloeren waar geen bovenliggende steunconstructies beschikbaar zijn.

Assemblagelijnen: Ze kunnen worden gebruikt om materialen of eindproducten langs de assemblagelijn te verplaatsen.

2. Bouwplaatsen

Zwaar hijswerk: deze kranen kunnen zware bouwmaterialen, machines en andere constructie-elementen heffen op locaties waar het moeilijk is om traditionele bovenloopkranen te installeren.

Draagbaar gebruik: Vrijstaande kranen kunnen indien nodig binnen de bouwplaats worden verplaatst, waardoor ze ideaal zijn voor locaties met veranderende lay-out of vereisten.

3. Opslag en distributie

Opslagoplossingen: Ze worden gebruikt in magazijnen voor het heffen en verplaatsen van grote voorwerpen, waaronder pallets met goederen, zware dozen of apparatuur die moet worden geladen of gelost.

Voorraadbeheer: Vrijstaande kranen maken efficiënt opslagbeheer mogelijk door te helpen bij het optillen en organiseren van materialen, waardoor het ruimtegebruik wordt verbeterd.

4. Auto-industrie

Autoassemblage: In de automobielindustrie worden deze kranen gebruikt om onderdelen en assemblages te verplaatsen die te zwaar of te groot zijn om alleen door werknemers te worden verplaatst.

5. Lucht- en ruimtevaart

Vliegtuigmontage: Vrijstaande kranen helpen bij het heffen van grote en zware delen van vliegtuigen tijdens de montage of het onderhoud ervan, waar traditionele aan het plafond gemonteerde kranen misschien niet haalbaar zijn.

6. Scheepswerven

Omgaan met scheepsonderdelen: In de scheepsbouw kunnen ze worden gebruikt om grote componenten zoals motoronderdelen, machines en ander zwaar materieel te verplaatsen.

7. Onderhoud en reparatie

Onderhoud van apparatuur: Deze kranen kunnen in verschillende industrieën worden gebruikt voor het onderhoud van machines, het verplaatsen van grote of zware componenten voor reparatie of vervanging.

8. Gebruik buitenshuis (zware taken)

Mijnbouw en zware industrie: Vrijstaande kranen worden vaak gebruikt in omgevingen waar externe steunconstructies niet kunnen worden geïnstalleerd vanwege ruimtegebrek, zoals in mijnbouw of afgelegen bouwprojecten.

9. Laboratoria en onderzoeksfaciliteiten

Hanteren van laboratoriumapparatuur: Vrijstaande kranen kunnen worden gebruikt om grote en delicate apparatuur te verplaatsen in onderzoeks- en ontwikkelingslaboratoria, vooral in wetenschappelijke of medische omgevingen.

 

 

 

1. Ontwerp en techniek

Initieel ontwerp: Het ontwerpproces begint met het specificeren van het laadvermogen, de overspanning, de hefhoogte en de operationele omstandigheden (zoals de omgeving, snelheid en gebruiksfrequentie).

CAD-modellering: Er worden gedetailleerde Computer-Aided Design (CAD)-modellen gemaakt voor structurele componenten, elektrische systemen en veiligheidsvoorzieningen.

Structurele analyse: Er worden technische analyses (bijvoorbeeld spanningstests, vermoeidheidsanalyses) uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan de gespecificeerde belastingen zonder problemen kan verwerken.

2. Materiaalkeuze

Staalselectie: Er wordt gekozen voor hoogwaardig staal voor het frame, de balken en andere structurele componenten van de kraan om sterkte en duurzaamheid te garanderen.

Andere materialen: Componenten zoals kabels, takels, motoren en besturingssystemen zijn ook afkomstig van leveranciers.

3. Fabricage van structurele componenten

Snijden en vormgeven: Het staal wordt gesneden, gevormd en gelast tot componenten, zoals het hoofdportaalframe, dwarsbalken, trolleybalken en steunpoten.

Lassen: Precisielassen wordt uitgevoerd om het frame en andere grote onderdelen te monteren. Dit vereist geschoolde werknemers die de nauwkeurigheid en structurele integriteit garanderen.

Bewerking: Gaten, sleuven of groeven worden in de stalen onderdelen bewerkt voor het monteren van andere componenten (zoals hijswerktuigen, wielen en motoren).

4. Montage

Framemontage: De hoofdstructuur van de kraan wordt in secties gemonteerd. Afhankelijk van het ontwerp worden de poten, balken en dwarsbalken aan elkaar gelast of vastgeschroefd.

Installatie van rails: Er zijn rails aan het frame bevestigd om horizontale beweging van de trolley mogelijk te maken.

Motor- en takelinstallatie: De elektrische takel, motoren, versnellingsbakken en andere mechanische componenten worden op de kraanwagen of haak geïnstalleerd.

Elektrische bedrading: De bedrading voor de motoren, eindschakelaars, besturingssystemen en stroomvoorziening wordt zorgvuldig geleid en beveiligd.

Bedieningspaneel: Er is een bedieningspaneel opgezet waarmee operators de beweging en bediening van de kraan kunnen controleren.

5. Schilderen en oppervlaktebehandeling

Reiniging: De vervaardigde onderdelen worden gereinigd om vuil, olie en andere verontreinigingen te verwijderen.

Primer: Er wordt een primer aangebracht om roest te voorkomen en een solide basis voor de verf te bieden.

Lakken: Het kraanframe en de componenten zijn geverfd, meestal met hoogwaardige industriële coatings om te beschermen tegen omgevingsfactoren en slijtage.

Uitharding: De verf mag uitharden voor duurzaamheid.

6. Testen

Belastingstests: De kraan wordt onderworpen aan belastingstests, waarbij hij geleidelijk wordt belast tot zijn nominale capaciteit om een ​​veilige werking onder stress te garanderen.

Functioneel testen: Alle kraanfuncties (heffen, dalen, hijsbewegingen etc.) worden getest. De elektrische en mechanische systemen worden gecontroleerd op goede werking.

Veiligheidsvoorzieningen: Veiligheidssystemen zoals overbelastingsbeveiliging, noodstoppen en eindschakelaars worden getest.

7. Eindinspectie

Kwaliteitscontrole: Er wordt een grondige inspectie uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alle onderdelen voldoen aan de vereiste normen, zowel wat betreft materialen als vakmanschap.

Documentatie: De kraan wordt geïnspecteerd op naleving van de wettelijke normen en alle benodigde documentatie wordt verstrekt (bijvoorbeeld certificering van belastingtests).

8. Levering en installatie

Transport: De voltooide kraan wordt (indien nodig) zorgvuldig gedemonteerd en naar de installatieplaats getransporteerd.

Installatie: Op locatie wordt de kraan (indien nodig) weer in elkaar gezet en op de fundering of draagconstructie geïnstalleerd.

Laatste tests: De kraan ondergaat een laatste test op de installatielocatie om er zeker van te zijn dat alle systemen naar behoren functioneren.

9. Training en overdracht

Operatortraining: Operators worden getraind in het veilig gebruiken van de kraan, inclusief bediening, onderhoudsroutines en noodprocedures.

Overdracht van documentatie: De klant ontvangt onderhoudshandleidingen, garantiegegevens en alle andere noodzakelijke documentatie.

10. Onderhoud en ondersteuning

Doorlopend onderhoud: Routinematige inspecties en onderhoud worden aanbevolen om ervoor te zorgen dat de kraan gedurende zijn hele levensduur optimaal blijft functioneren.

Reserveonderdelen en ondersteuning: De fabrikant levert indien nodig reserveonderdelen en technische ondersteuning.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.