10 ton bovenbrug kraan

1. Bridge balk (s)

De belangrijkste horizontale balk (s) van de kraan die de trolley ondersteunen en de breedte van de kraangereedwegen overspannen. In 10- ton kranen kan dit enkele of dubbele ram zijn.
2. Einde vrachtwagens (eindigens)

Gelegen aan beide uiteinden van de balk (s); Deze huiswielen en motoren waarmee de kraan langs de baanrails kan reizen.

3. HOIST -eenheid

De takel heft en verlaagt de lading. Een draadtouwtakel of elektrische takel wordt meestal gebruikt in 10- ton kranen.
4.Rolley frame

Draagt ​​de takel en laat deze horizontaal langs de balk reizen. In enkele balk is het een Monorail -trolley; In dubbele ligger is het een top-lopende trolley.

5. Haakblok

De component bevestigd aan het uiteinde van de hijskabel of ketting die wordt gebruikt om de belasting te bevestigen. Inclusief veiligheidsvergrendeling.
6. Hefmechanisme

Inclusief motor, versnellingsbak, rem, trommel en draadtouw\/ketting om de hefbewerking uit te voeren.

7. Crane Travel -mechanisme

Motoren, wielen en schijven op de eindtrucks verplaatsen de hele brug langs het catwalksysteem.
8. TROLLEY TREISMECHANISM

Beweegt de takel\/trolley-eenheid van zij aan zij langs de brugbam.

9. Elektrisch bedieningspaneel

Het belangrijkste distributie- en controlecentrum voor stroom- en operatielogica. Kan inverter (VFD), overbelastingsbescherming, enz. Omvatten
10. Systeem voor voeding

Festoon -systeem, kabelhaspel of geleider bars leveren stroom aan de takel en trolley.

11. Controlesysteem

Opties: Push-knop hangerbesturing, draadloze radio-afstandsbediening of cabine van de bestuurder.
12. Limietschakelaars

Voorkom overreis van hijs en trolley in alle richtingen.

.

13. Remsystemen

Motoren hebben elektromagnetische of hydraulische remmen voor nauwkeurige stop.
14. Buffers en eindstops

Mechanische bumpers op kraan\/trolley -uiteinden om schok te absorberen en overschreden te voorkomen.
15. Laadbegrenzer (bescherming van overbelasting)

Detecteert overmatige belasting en voorkomt de werking boven nominale capaciteit.

Schetsen

Hoofdtechnisch

De capaciteit van {10- is ideaal voorgemiddelde tillen, geschikt voor de volgende industrieën:

🏗️ 1. Fabrieken

Zware componenten transporteren tussen werkstations

Monteer machines of grote metalen onderdelen

🛠️ 2. Staal- en metalen workshops

Stalen platen, profielen, spoelen tillen

Hantering van sterft, vormen of fabricagesamenstellen

🏢 3. Magazijnen en logistiek

Laden\/lossen van goederen en grondstoffen

Palletized producten of omvangrijke artikelen verplaatsen

⚙️ 4. Onderhoudsfaciliteiten voor apparatuur

Motoren, versnellingsbakken, pompen verwijderen\/installeren

Ondersteuning van de reparatie van grote industriële apparatuur

🚢 5. Scheepswerven en maritieme industrie

Tillenmotoren of mariene componenten

Helpen bij scheepsbouw en onderhoud

🚆 6. Rail-, energie- en krachtcentrales

Transformatoren, turbines of track -apparatuur tillen

Het hanteren van kabeltrommels en schakelgear

🧱 7. Constructie en geprefabriceerde betonnen werven

Geprefabriceerde stralen, blokken of panelen tillen

1) Ontwerp en planning
Bepaal technische parameters: bepaal de hefcapaciteit, de spanwijdte, de hoogte van de kraan, de werksnelheid en andere technische parameters volgens de behoeften van de klant en de feitelijke situatie van de gebruiksplaats. De kraan die wordt gebruikt voor het tillen van goederen in binnenmagazijnen kan bijvoorbeeld een hefcapaciteit hebben van minder dan 5 ton en een periode van minder dan 20 meter; Terwijl de kraan die wordt gebruikt voor productie en tillen in grote fabrieken een hefcapaciteit van tientallen of zelfs honderden ton kan hebben, en de overspanning dienovereenkomstig zal toenemen.
Structureel ontwerp: voer het structurele ontwerp van de kraan uit volgens de technische parameters, inclusief het ontwerp van de hoofdstraal, eindbundel, stempel, wandelmechanisme, hefmechanisme, enz. Ontwerpers moeten mechanische principes en technische ervaring gebruiken om de structurele sterkte, stabiliteit en betrouwbaarheid van de kraan te waarborgen. Het ontwerp van de hoofdstraal moet bijvoorbeeld rekening houden met het maximale buigmoment en de afschuifkracht die moet worden gedragen en de juiste transversale vorm en grootte selecteren.
Materiaalselectie: selecteer geschikte grondstoffen volgens ontwerpvereisten, zoals staalmodel en specificaties. Over het algemeen wordt hoge sterkte, lage legeringsstaal, zoals Q345B, geselecteerd om de belastingdragende capaciteit en duurzaamheid van de kraan te waarborgen. Tegelijkertijd moeten ook voor sommige belangrijke componenten, zoals draadtouwen en remmen, betrouwbare kwaliteit en standaardaccessoires worden geselecteerd.
2) Snijden en voorbehandeling
Steel Snijden: snijd het gekochte staal volgens de ontworpen maat. Gemeenschappelijke snijmethoden zijn onder meer vlamknipsel, plasma -snijden, lasersnijden, enz. Bijvoorbeeld, vlamknippen kan worden gebruikt voor dikkere stalen platen; Lasersnijden kunnen worden gebruikt voor dunne platen of onderdelen met hogere precisievereisten. De randen van het gesneden staal moeten worden gepolijst om bramen en oxide -schaal te verwijderen.
Stalen voorbehandeling: voorbehandeling van het gesneden staal, inclusief schotstralen en oppervlaktereiniging. Schotstraal kan effectief onzuiverheden zoals roest- en oxide -schaal op het oppervlak van staal verwijderen en het oppervlaktekwaliteit en het coatingeffect van staal verbeteren. Het oppervlak van het voorbehandelde staal moet een zekere mate van ruwheid hebben om de latere coating te vergemakkelijken.
3) Lassen en montage
Hoofdstraallassen: monteer de gesneden stalen platen in de vorm van de hoofdstraal en las ze vervolgens. Het lassen van de hoofdstraal neemt in het algemeen lasmethoden aan, zoals ondergedompelde booglassen of gas afgeschermd lassen om de laskwaliteit te waarborgen. Tijdens het lasproces moet aandacht worden besteed aan het beheersen van lasvervorming en het aannemen van een redelijke lassequentie en procesparameters. Voor een langere hoofdstraal kan de gesegmenteerde lasmethode bijvoorbeeld worden gebruikt, eerst het middelste gedeelte lassen en vervolgens aan beide uiteinden lassen om lasvervorming te verminderen.
Eindstraal en stempellassen: de eindbalk en de stempels zijn aan de hoofdstraal gelast om de brugstructuur van de kraan te vormen. Het lassen van de eindbalk en de stempels moet ook aandacht besteden aan het beheersen van de lasvervorming en laskwaliteit om de algehele sterkte en stijfheid van de brug te waarborgen.
Montage van andere componenten: assembleer andere componenten zoals het wandelmechanisme, het hefmechanisme en het elektrische systeem naar de brug. De installatie van het loopmechanisme en het hefmechanisme moet strikt worden uitgevoerd in overeenstemming met de ontwerpvereisten om de flexibele werking, veiligheid en betrouwbaarheid te waarborgen. De installatie van het elektrische systeem moet aandacht besteden aan de rationaliteit en veiligheid van de bedrading om problemen zoals lijnverwarring en kortsluiting te voorkomen.
4) Oppervlaktebehandeling en schilderkunst
Oppervlaktebehandeling: de geassembleerde kraan wordt onderworpen aan oppervlaktebehandeling, zoals schotstraal- en fosfatiebehandeling opnieuw om de hechting van de coating te verbeteren. Fosfatenbehandeling kan een fosfaatfilm op het oppervlak van het staal vormen om de corrosieweerstand en slijtvastheid van de coating te verbeteren.
Schilderen: schilderactiviteiten worden uitgevoerd volgens de eisen van de klant en omgevingscondities. Schilderen omvat over het algemeen meerdere lagen van coating, zoals primer en toplaag. Elke laaglaag moet gelijkmatig worden toegepast en de dikte moet voldoen aan de standaardvereisten. De primer kan bijvoorbeeld epoxy-zinkrijke primer zijn, die goede anti-corrosieprestaties heeft; De topjas kan polyurethaan topcoat zijn, die goede weerweerstand en decoratieve eigenschappen heeft. Na het schilderen moet de kraan in een goed geventileerde omgeving worden geplaatst om te drogen of te drogen.
5) Debugging en inspectie
No-load debugging: Nadat de kraan is geassembleerd, moet eerst geen lading debuggen worden uitgevoerd. Start elk bedieningsmechanisme van de kraan om te controleren of deze normaal draait, of er abnormaal geluid is, of de motor en rem betrouwbaar werken, enz. Controleer bijvoorbeeld of de wielen van het loopmechanisme flexibel kunnen roteren en of de trommel van het hefmechanisme de draadkelouw normaal kan wikkelen.
Load Debugging: Nadat de no-load foutopsporing normaal is, wordt load debuggen uitgevoerd. Geleidelijk laden volgens een bepaald deel van de nominale belasting om de prestaties van de kraan onder belasting te controleren. Tijdens het load debugging -proces moeten de stress, spanning, afbuiging en andere parameters van de kraan worden gemonitord om ervoor te zorgen dat ze zich binnen het toegestane bereik bevinden. Tegelijkertijd is het ook noodzakelijk om te controleren of de remprestaties van de rem aan de vereisten voldoet.
Inspectie van het veiligheidsapparaat: inspecteer de veiligheidsapparaten van de kraan, zoals limietschakelaars, overbelastingsbeveiligingsapparaten, noodremapparaten, enz. Deze veiligheidsapparaten zijn belangrijke componenten om de veilige werking van de kraan te waarborgen en hun werking moet betrouwbaar zijn. De limietschakelaar moet bijvoorbeeld in staat zijn om de voeding af te snijden in de tijd wanneer de kraan de limietpositie bereikt om te voorkomen dat de kraan botsing en schade heeft.
6) Verpakking en transport
Verpakking: kranen die de inbedrijfstellingsinspectie hebben gepasseerd, zijn verpakt. Over het algemeen worden vochtbestendige en schokbestendige verpakkingsmaterialen zoals plastic film- en schuimkussens gebruikt om de kraan te verpakken. Voor sommige grote kranen kan houten doosverpakkingen ook worden gebruikt om de sterkte en stabiliteit van de verpakking te vergroten.
Transport: kies de juiste transportmethode op basis van factoren zoals de grootte, het gewicht en de transportafstand van de kraan. Gemeenschappelijke transportmethoden omvatten wegtransport en spoorvervoer. Tijdens transport moeten fixatie- en beschermingsmaatregelen worden genomen om te voorkomen dat de kraan botsing en schade heeft.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.