Motor aangedreven overhead kraan

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Verkoopunits: enkel item

Enkele pakketmaat: 600x300x300 cm

Enkel bruto gewicht: 200. 000 kg

 

 

 

1. Main straal

1) Ondersteuning voor laadverwerking: de hoofdstraal fungeert als de primaire ondersteuning voor het hijssysteem van de kraan, inclusief de takel en trolley. Het is verantwoordelijk voor het distribueren van het gewicht van de belasting over de structuur en het waarborgen van stabiliteit tijdens de werking.

2) Bewegingsplatform: het biedt een stabiel platform voor de trolley en hijs om horizontaal over de werkruimte te reizen. De trolley, die het hijsmechanisme draagt, beweegt zich langs de hoofdstraal, waardoor de kraan ladingen kan tillen en positioneren.

3) Structurele integriteit: als het centrale deel van de kraan moet de hoofdstraal worden ontworpen om dynamische belastingen te verwerken, inclusief zowel het gewicht van de materialen die worden opgeheven als de krachten van kraanbeweging. Het moet zijn structurele integriteit behouden tijdens continu gebruik en zwaar tillen.

 

2. Systeem

1) hijsen:
De takel is het primaire hefmechanisme en is gemonteerd op de trolley van de kraan. Het bestaat uit een motor, versnellingsbak, trommel, draadtouw en haak. Het is verantwoordelijk voor het verhogen en verlagen van de belasting, en het regelen van de snelheid en precisie van de lift.
2) motor:
De motor biedt de stroom die nodig is om de belasting op te heffen. Het is meestal een elektrische motor die de versnellingsbak van de takel drijft, die op zijn beurt de trommel roteert en de belasting verhoogt of verlaagt. Deze motoren zijn vaak zeer efficiënte eenheden, ontworpen om betrouwbaar onder zware omstandigheden te werken.
3) versnellingsbak:
De versnellingsbak vermindert de snelheid van de motor en verzendt het juiste koppel naar de takeltrommel. Dit zorgt ervoor dat de liftbewerking soepel en nauwkeurig is. De versnellingsbak zorgt ook voor gecontroleerde versnelling en vertraging van het hijsmechanisme, wat bijdraagt ​​aan soepele laadverwerking en het voorkomen van abrupte bewegingen.
4) Drum:
De trommel is een cilindrische component waarop het draadtouw of de ketting gewond is. Het is verbonden met de versnellingsbak en roteert wanneer de motor is ingeschakeld. Naarmate de trommel draait, windt het of wikkelt het het touw, dat op zijn beurt de belasting verhoogt of verlaagt.
5) Draadtouw of ketting:
Het draadtouw of de ketting wordt gebruikt om de takel op de belasting aan te sluiten. Het wordt rond de trommel gewikkeld en is verantwoordelijk voor het tillen of verlagen van de lading terwijl de trommel draait.
6) Haak:
De haak is de component die aan de belasting wordt bevestigd. Het is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen te ondersteunen zonder te buigen of te breken. De haak is opgehangen aan het uiteinde van het draadtouw of de ketting en is ontworpen om de lading veilig vast te houden terwijl de kraan deze opheft.
Haken worden vaak geleverd met veiligheidsvergrendeling om te voorkomen dat de belasting per ongeluk zich tijdens de lift verbindt.
7) Beperkschakelaars:
Limietschakelaars zijn veiligheidsapparaten die zijn geïnstalleerd op het takelsysteem om te voorkomen dat de belasting wordt verhoogd of verlaagd buiten een veilige limiet.
Deze schakelaars stoppen automatisch de motor wanneer de kraan zijn maximale hefhoogte bereikt of wanneer de belasting de grond bereikt, waardoor schade aan het hijssysteem wordt voorkomen en de veiligheid van operaties waarborgt.

3.koets

Ontwerpfuncties van de eindwagen:
1) Laadverdeling en balans:
Het ontwerp van de eindtoets zorgt ervoor dat de belasting gelijkmatig wordt verdeeld tussen beide eindbrages. Deze balans is essentieel om overmatige stress op elk deel van de kraanstructuur te voorkomen en een stabiele, veilige werking te garanderen.
De eindbrages zijn ontworpen om zowel dynamische als statische belastingen te verwerken, waardoor ze geschikt zijn voor verschillende heftoepassingen.
2) Aanpassing:
De grootte en het ontwerp van de eindbeelden kunnen worden aangepast op basis van de specifieke vereisten van de kraan, inclusief de laadcapaciteit, spanwijdte en operationele omgeving.
Cranen met hoge hefcapaciteiten of grote overspanningen kunnen bijvoorbeeld grotere en sterkere eindbrages hebben om de verhoogde belasting aan te kunnen.
3) Wielconfiguratie:
De wielconfiguratie kan variëren, afhankelijk van het kraanontwerp en de operationele vereisten. In sommige systemen kan elk eindwagen vier wielen hebben (twee aan elke kant), terwijl anderen een combinatie van wielen en rollen kunnen gebruiken.
De wielen kunnen symmetrisch worden gerangschikt of kunnen gespreid zijn, afhankelijk van de gewenste stabiliteit en bewegingsprecisie.
4) Corrosieweerstand:
In omgevingen die worden blootgesteld aan hoge luchtvochtigheid, corrosieve materialen of buitenomstandigheden, zijn de eindbrages ontworpen met corrosiebestendige coatings of kunnen ze worden gemaakt van roestvrij staal om roest en achteruitgang te voorkomen.
Dit zorgt voor de levensduur van het eindwagen en de soepele werking van de kraan, zelfs in barre omstandigheden.

 

4.Crane reismechanisme

Hoe het reistersysteem van de kraan werkt:
1) Beweging van stroom:
De reizende motoren die op de eindbragen zijn gemonteerd, bieden de drijvende kracht die nodig is om de kraan langs de rails te verplaatsen. Wanneer de operator een bewegingsopdracht initieert, activeert de motor, draait de wielen om en stuwt de kraan naar voren of achteruit.
2) Snelheidsregeling:
Het kraanreizensysteem maakt gebruik van een variabele frequentieaandrijving (VFD) of snelheidscontroller om de snelheid van de motor te reguleren. Dit zorgt ervoor dat de kraan bij beide lage snelheden kan bewegen voor precieze positionering en hogere snelheden voor efficiënte beweging over lange afstanden.
3) Directionele controle:
Door de richting van de motor om te keren, kan de kraan worden gemaakt om in beide richting langs de rails te bewegen. Het besturingssysteem zorgt ervoor dat de kraan soepel en zonder in beide richtingen beweegt.
4) vertraging en remmen:
Wanneer de operator de kraan wil stoppen, wordt de motor losgemaakt en wordt het remsysteem geactiveerd. Het remsysteem vertraagt ​​de kraan op een gecontroleerde manier en voorkomt elke ongecontroleerde beweging, waardoor de veiligheid tijdens de werking wordt gewaarborgd.

5.trolley reismechanisme

Belangrijkste functies van het trolleyreizensysteem:
1) Horizontale beweging van de takel:
De primaire functie van het trolleyreizensysteem is om de takel horizontaal langs de hoofdstraal van de kraan te verplaatsen. Met deze beweging kan de takel op verschillende punten langs de balk worden opgehaald en laten vallen, waardoor de flexibiliteit bij de plaatsing van de belasting wordt gewaarborgd.
2) Laadpositionering:
Het trolleysysteem zorgt voor nauwkeurige positionering van de belasting op de gewenste locatie. Het stelt de operator in staat om de belasting soepel en nauwkeurig te verplaatsen, of het nu gaat om het overbrengen van materialen of positioneringsbelastingen voor montage of stapel.
3) Gladde en gecontroleerde reizen:
Het trolleyreizensysteem zorgt ervoor dat de takel soepel over de balk beweegt zonder te schokken of te blokkeren, zelfs onder zware belastingomstandigheden. Dit is essentieel voor het handhaven van operationele veiligheid en efficiëntie.

6.Kraanwiel

Soorten kraanwielen:
1) Enkele wielen:
Sommige kranen gebruiken een enkel wiel per kant van het hoofdlichaam of frame van de kraan. Dit wordt meestal aangetroffen in lichtere kranen of kranen met kleinere overspanningen.
2) Dubbele wielen:
Grotere, zwaardere kranen gebruiken vaak dubbele wielen aan elke kant van het hoofdframe voor een betere laadverdeling. Deze dubbele wielen helpen de lading gelijkmatig te verspreiden, waardoor een grotere stabiliteit wordt gebracht en de kans op wielvervorming wordt verminderd.
3) tandemwielen:
In zeer zware toepassingen kunnen kranen tandemwielen gebruiken, dit zijn meerdere sets wielen die parallel zijn uitgelijnd om het gewicht nog verder te verdelen en de impact op individuele wielen te verminderen.
4) Swivel wielen:
Swivel wielen kunnen in sommige kraanontwerpen worden gebruikt om meer flexibiliteit in beweging en positionering mogelijk te maken. Deze wielen kunnen rond een centraal punt roteren, waardoor de kraan van richting kan veranderen of zijn beweging in strakkere ruimtes kan aanpassen.

7.crane haak

Veiligheidsvoorzieningen van de kraanhaak:
1) Afety Latch -mechanisme
Voorkomt het loskoppelen van accidentele belasting, waardoor het risico op gedropte belastingen wordt verminderd.
2) Laadlimietindicator
Sommige moderne haken zijn uitgerust met belastingsensoren of overbelastingsindicatoren die realtime gewichtsbewaking bieden, waardoor overbelastingsomstandigheden worden voorkomen.
3) Haakvervormingsdetectie
Haken van hoge kwaliteit hebben vaak slijtindicatoren of markeringen waarmee operators in de loop van de tijd kunnen controleren op buiging of vervorming.
4) Crack -detectie en regelmatige inspectie
Haken worden visueel en magnetisch getest op scheuren of interne defecten die hun integriteit in gevaar kunnen brengen.

Motor

Soorten motoren die worden gebruikt in overheadkranen:
1) Asynchrone (inductie) motoren
Het meest voorkomende type, dat een hoge efficiëntie, duurzaamheid en weinig onderhoud biedt. Werkt met acvermogen, waardoor het ideaal is voor industriële omgevingen.
2) Eekhoornkooi -motoren
Een type inductiemotor bekend om robuustheid, eenvoud en betrouwbaarheid. Bidely gebruikt voor hijs, trolleybeweging en kraanreizen.
3) Slipringmotoren
Biedt een hoog startkoppel, waardoor het geschikt is voor zware tillentoepassingen. Gebruikt in kranen die frequente starts vereisen en stopt onder zware belastingen.
4) Servo -motoren
Gebruikt in precisielifttoepassingen die exacte positionering vereisen.
Gebruikelijk in geautomatiseerde en robotachtige kraansystemen.
5) Hydraulische motoren (minder gebruikelijk)
Gebruikt in speciale toepassingen waar hydraulisch vermogen de voorkeur heeft boven elektrisch vermogen.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1. Geluids- en lichte alarmsysteem
Doel en functie:
Het geluids- en lichte alarmsysteem is een waarschuwingsmechanisme dat operators en nabijgelegen werknemers waarschuwt over de beweging van de kraan. Het verbetert de veiligheid op de werkplek door botsingen, ongeautoriseerde toegang en ongevallen te voorkomen.
2. Limietschakelaar
Doel en functie:
Een limietschakelaar is een veiligheidsapparaat dat de kraanbeweging binnen veilige grenzen beperkt. Het stopt automatisch de kraan, takel of trolley wanneer het vooraf ingestelde limieten bereikt, het voorkomen van overreis, botsingen en schade.

10. Veiligheidsapparaten

1) overbelastingsbeveiligingsapparaat
Functie: voorkomt dat de kraan belastingen optilt buiten de nominale capaciteit. Beschikt voor de motor, hijs en structuur van overmatige stress en potentieel falen.
2) Beperkschakelaars
Functie: beperkt de beweging van de takel, trolley en kraan om overreis te voorkomen.
3) Systeem voor noodstop
Functie: stelt operators in staat om onmiddellijk alle kraanbewegingen te stoppen in geval van nood.
4) geluids- en lichte alarmsysteem
Functie: waarschuwt werknemers voor kraanbewerking om ongevallen te voorkomen.
5) Anti-collision systeem
Functie: voorkomt botsingen tussen meerdere kranen of obstakels in het werkgebied.
6) remsysteem
Functie: zorgt voor gecontroleerde stop- en belastingholding om ongevallen te voorkomen.

 

11. Controle -modus

1) Hangcontrole (bekabelde controle)
Overzicht:
Een bekabelde hanger-besturingselement is een handapparaat dat via een kabel op de kraan is aangesloten. De operator bestuurt de kraan handmatig door knoppen op de hanger te drukken.
2) draadloze afstandsbediening
Overzicht:
Met een draadloze afstandsbediening kan de operator de kraan van een veilige afstand bedienen met radiosignalen. De externe zender communiceert met de ontvanger van de kraan om tillen-, verlagings- en bewegingsfuncties uit te voeren.
3) Cabinebestrijding (bestuurderscabine))
Overzicht:
In de hutcontrole wordt de kraan bediend vanuit de cabine van een bestuurder aan de kraanbrug. De operator zit in de cabine en bestuurt de kraan met joysticks, hendels of een bedieningspaneel.
4) Geautomatiseerde besturing (PLC & AI-gebaseerde besturingssystemen)
Overzicht:
Geautomatiseerde besturing maakt gebruik van programmeerbare logische controllers (PLC) en AI-gebaseerde systemen om de kraan automatisch te bedienen zonder menselijke interventie. Het wordt gebruikt in hightech-industrieën voor het handelen van precisiemateriaal.

Schetsen

 

Hoofdtechnisch

 

 

1. Verdwevende laadbehandeling

Motor aangedreven overheadkranen zijn ontworpen om een ​​breed scala aan zware belastingen aan te kunnen, van kleine componenten tot grote industriële apparatuur, waardoor efficiënte materiaalbehandeling in verschillende industrieën wordt gewaarborgd.

2. Smooth en nauwkeurige beweging

Met gemotoriseerde controle bieden deze kranen soepele en precieze horizontale en verticale beweging, wat de operationele efficiëntie verhoogt en het risico op ongevallen veroorzaakt door plotselinge bewegingen vermindert.

3. ENGY EFFICIËNTIE

Moderne motorische kranen zijn ontworpen met energie-efficiënte motoren die het stroomverbruik minimaliseren, waardoor de bedrijfskosten in de loop van de tijd worden verlaagd.

4. Customisatie

Deze kranen kunnen worden aangepast om aan specifieke operationele behoeften te voldoen, waaronder laadcapaciteit, spanwijdte, tillenhoogte en besturingsopties. Aangepaste oplossingen zorgen voor een optimale prestaties in verschillende werkomgevingen.

5. Veiligheidsfuncties

Motor aangedreven kranen worden geleverd met ingebouwde veiligheidsmechanismen, zoals overbelastingsbeveiliging, limietschakelaars en noodstops, om zowel de operator als de apparatuur te beschermen tegen mogelijke schade of gevaren.

6. Gewerkte.

Het gebruik van moderne besturingssystemen maakt de kraan gemakkelijk te bedienen. Operators kunnen de beweging van de kraan regelen met behulp van een hanger, draadloze afstandsbediening of zelfs een joystickbesturingssysteem, dat flexibiliteit en gemak biedt.

7. Duurzaamheid en weinig onderhoud

Deze kranen zijn gebouwd om lang mee te gaan, met behulp van hoogwaardige materialen en componenten die zijn ontworpen voor zwaar werk. Het systeem is ontworpen voor onderhoudsarme werking en zorgt voor langetermijnbetrouwbaarheid met minimale downtime.

 

 

1. Fabrieken van planten

Bij de productie worden motorische bovenkranen gebruikt om zware machines, componenten en grondstoffen over de fabrieksvloer te verplaatsen. Ze ondersteunen efficiënte assemblagelijnactiviteiten, het verlagen van de arbeidskosten en het verbeteren van de productiviteit.

2.Waren en distributiecentra

Deze kranen worden gebruikt in magazijnen voor het heffen en overbrengen van zware goederen uit opslagrekken, laaddokken en transportvoertuigen. Hun precieze controle maakt hen ideaal voor het efficiënt organiseren en beheren van goederen.

3. Bouwlocaties

Motor aangedreven overhead kranen worden vaak gebruikt in de constructie om zware bouwmaterialen, zoals stalen balken, betonnen panelen en machines, over de site op te tillen.

4. Staalfabrieken en zware industrie

In de staalproductie en andere zware industrieën verplaatsen deze kranen grote en zware metalen onderdelen, stalen billets en schroot. Ze zorgen voor een veilige behandeling van gesmolten metaal, waardoor kranen robuuste en warmtebestendige kenmerken vereisen.

5.shipyards

In scheepswerven worden motor aangedreven overheadkranen gebruikt om grote scheepscomponenten en zwaar apparatuur te verplaatsen, waardoor de montage, reparatie en onderhoud van schepen worden vergemakkelijkt.

6. Automotive -industrie

Gebruikt in auto -assemblageplanten voor het tillen en positioneren van grote voertuigonderdelen zoals motoren, chassis en autolichamen tijdens het productie- en montageproces.

 

 

1. Design & Engineering
Doelstelling: ontwikkel technische tekeningen en specificaties op basis van klantvereisten en industrienormen.
2. Materiaalaankoop en inspectie
Doel: bron van hoge kwaliteit grondstoffen voor kraanfabricage.
3. Main Beam & End Carriage Fabrication
Doel: produceer de belangrijkste belastingdragende structuren van de kraan.
4.trolley & hijist productie
Doel: assembleer het hefmechanisme dat langs de hoofdstraal beweegt.
5. Electrical System Assembly
Doelstelling: installeer en configureer de voeding, besturingssystemen en veiligheidsfuncties.
6. Finale montage
Doel: Combineer alle belangrijke componenten in een volledig functionele kraan.
7. Testing & kwaliteitsinspectie
Doel: zorg ervoor dat de kraan voldoet aan operationele en veiligheidsnormen.
8. Surface Coating & Final Finishing
Doel: Pas corrosiebestendige coating toe om de levensduur van de kraan te verlengen.

9. PACKAGING & LEVERING
Doelstelling: Bereid de kraan voor op veilig transport naar de installatietite.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.