Enkele balk EOT

Enkele balk EOT

Productintroductie

1) Enkele ligger EOT (elektrische overheadreizen) kraan: productintroductie Een enkele balk EOT -kraan is een soort overheadkraan die vaak wordt gebruikt in industriële toepassingen voor het tillen en transporteren van zware materialen of belastingen. Deze kraan heeft een enkele horizontale ligger (balk) die worden ondersteund door eindwagens die zich op een ondersteunende structuur langs rails verplaatsen. Het wordt aangedreven door een elektrisch taksmechanisme, waardoor precieze en gecontroleerde hefactiviteiten mogelijk zijn.

2) Et-rager EOT is belangrijke kenmerken en voordelen: eenvoudig en efficiënt ontwerp: het ontwerp met één landaar zorgt voor een compacte structuur, waardoor het een ideale oplossing is voor faciliteiten met ruimtebeperkingen. Het biedt kosteneffectieve liftoplossingen voor lichte tot middelgrote werkzaamheden.

3) Enkele ligger EOT is lichtgewicht en gemakkelijk te installeren: de lichtgewicht aard van de kraan maakt het gemakkelijker om te installeren en vereist minder structurele ondersteuning, het verminderen van de installatiekosten en tijd. Hoge hefcapaciteit: deze kranen zijn ontworpen om ladingen op te heffen, variërend van enkele honderd kilogram tot verschillende ton, afhankelijk van het model en het model en de capaciteit.

4) ET-EOT met één ligplaats is veelzijdigheid: ideaal voor verschillende toepassingen, zoals in magazijnen, workshops, assemblagelijnen en productiefaciliteiten. Geschikt voor het heffen van niet-schommelde en niet-corrosieve materialen. Veiligheidsfuncties: uitgerust met veiligheidsmechanismen zoals limietschakelaars, overbelastingsbeveiliging en noodstops.

Foto's en componenten

1. Main straal

1) Enkele ligger EOT Crane Hoofdstraal De hoofdstraal (ook bekend als de balk) is de meest cruciale structurele component van een enkele ragder elektrische overheadreizen (EOT) -kraan. Het is het primaire load-draging-element dat het hijsmechanisme (takel en trolley) ondersteunt en de tillen en beweging van zware belastingen in het kraansysteem vergemakkelijkt. De hoofdstraal loopt horizontaal en wordt ondersteund door twee eindwagens, waardoor hij langs de overheadrails kan reizen.

2) Key-kenmerken van de hoofdstraal: ontwerp: de hoofdstraal is meestal ontworpen in een I-balk of boxldervorm, afhankelijk van de specifieke vereisten van de kraan. I-balk: meer gebruikelijk voor lichtere toepassingen, waarbij de hoofdstraal lijkt op een kapitaal "I" in cross-section.box-girder: gebruikt voor zwaardere krazen, aangezien het een grotere sterkte, rigiditeit, en stabiliteit biedt.

3) Materiaal: de hoofdstraal wordt meestal gemaakt van hoogwaardig staal (zoals koolstofstaal of legeringsstaal) voor zijn hoge sterkte-gewichtsverhouding, duurzaamheid en weerstand tegen slijtage en vermoeidheid onder zware belasting. Het staal wordt meestal behandeld of gecoat om de weerstand tegen omgevingsfactoren zoals corrosie te verbeteren.

4) Laaddistributie: de hoofdstraal is verantwoordelijk voor het gelijkmatig verspreiden van de belasting tussen de eindtrucks, hijs en trolley. Het zorgt ervoor dat de lading wordt opgetild en veilig en efficiënt wordt getransporteerd zonder een deel van de kraanstructuur te spannen. Dimensies en de afmetingen van de twee eindbekleding. vrachtwagens. Liftcapaciteit: de hoofdstraal moet sterk genoeg zijn om het gewicht van de takel te ondersteunen en de maximale belasting die moet worden opgeheven.

5) Sterkte en duurzaamheid: de hoofdstraal moet een hoge structurele integriteit hebben om dynamische belastingen tijdens de werking te weerstaan, inclusief impact, schokbelasting en trillingen. Het moet weerstand bieden aan buiging, afbuiging en vervorming onder maximale belastingsomstandigheden.

Lefsysteem

1) Enkele balk EOT Crane Lifting System Het hefsysteem is een van de meest kritieke componenten van een enkele rager elektrische overheadreizende (EOT) kraan. Het is verantwoordelijk voor de verticale beweging (tillen en verlagen) van belastingen en maakt een soepele, efficiënte en veilige materiaalbehandeling in verschillende industriële toepassingen mogelijk. Het hefsysteem omvat meestal een elektrische takel, motor, versnellingsbak, draadtouw of ketting en haakassemblage.

2) Belangrijkste componenten van het elektrische hijssysteem De elektrische takel is het centrale deel van het hefsysteem dat de verticale beweging van belastingen aandrijft.

3) Het bestaat uit: Haisting Motor: biedt het vermogen om te tillen en lagere ladingen. Gearbox: vermindert de motorsnelheid en levert het koppel dat nodig is voor zwaar tillen. Touw of ketting: draagt ​​de hefkracht over naar de haak. Brake System: zorgt voor de beveiliging van de belastingen door te voorkomen dat er een onbedoelde verlaging van de belasting wordt verlaagd.

4) Draadtouwhoost: Ontworpen voor hogere hefcapaciteiten en grotere overspanningen. Bekijk soepele en precieze werking, ideaal voor zware toepassingen. Handhoofde toost: het meest geschikt voor lichtere belastingen en kortere lifthoogten. slijtage. Keten: zware legeringsketens worden gebruikt in kettingtakels voor kleinere hefcapaciteiten. Bekend om robuustheid en onderhoudsgemak. Haakmontage De haak is het deel van het hefsysteem dat de belasting vasthoudt. Het is meestal gemaakt van vervalst staal om maximale sterkte en duurzaamheid te garanderen.

3.koets

1) Enkele balk EOT Crane End Colter De eindwagen is een cruciale component van een enkele rager elektrische overheadreizen (EOT) kraan. Het is het deel van de kraan dat de hoofdbalk (balk) ondersteunt en de kraan horizontaal langs de rails op de ondersteunende structuur kan bewegen. De eindwagen bestaat uit het frame-, wielen- en aandrijfsysteem (motor) en is verantwoordelijk voor het overbrengen van de belasting van de balk naar de rails en het in staat stellen van de kraan om soepel binnen zijn gedefinieerde werkruimte te reizen.

2) Belangrijkste componenten van het eindwagenframe (structuur); het eindwagenframe is gemaakt van staal met een hoog sterkte, ontworpen om de belasting van de hoofdligger te dragen en de wielen en motor te ondersteunen. Het omvat de dwarsstralen en eindplaten, die helpen bij het verbinden en ondersteunen van de wielen, motoren en andere essentiële componenten.

3) Motor- en aandrijfmechanisme; de ​​motor biedt het vermogen om de eindwagen langs de rails te verplaatsen. DRIVE -mechanisme: de motor is verbonden met een versnellingsbak die de wielen aandrijft, waardoor de beweging van de kraan mogelijk wordt. In andere gevallen worden twee motoren gebruikt, één voor elke eindwagen. Het aandrijfsysteem is meestal AC of DC, waarbij AC -motoren vaker voorkomen in moderne kranen vanwege hun efficiëntie en betrouwbaarheid.

4.Crane reismechanisme

1) Enkele balk EOT Crane Reismechanisme Het reismechanisme van een enkele rager elektrische overheadreizen (EOT) kraan is verantwoordelijk voor het in staat stellen van de kraan om horizontaal te bewegen langs de rails die zijn gemonteerd op de kraanstructuur of gebouw. Dit mechanisme bestaat uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om een ​​soepele, gecontroleerde en efficiënte beweging van de kraan langs de longitudinale as van de overspanning van de kraan te vergemakkelijken. Het zorgt ervoor dat de kraan de belasting nauwkeurig over de gehele spanwijdte van het gebouw of de workshop kan positioneren.

2) Belangrijke componenten van het reizende mechanisme eindigen rijtuigen; de eindbrages zijn de meest kritieke componenten van het reismechanisme. Ze ondersteunen de hoofdbalk (brug) van de kraan en huis de wielen en motoren die de kraan langs de rails verplaatsen. De eindbrages zijn gemonteerd aan beide uiteinden van de hoofdligger van de kraan en elk uiteinde koets is uitgerust met wielen die langs de rails lopen.

3) Achtersysteem; het aandrijfsysteem biedt de kracht voor de kraan om horizontaal langs de rails te bewegen. Dit systeem bestaat meestal uit de motor, versnellingsbak en remmen. Motor: de elektromotor genereert de kracht die nodig is om de eindbrages te verplaatsen en bijgevolg de gehele kraan langs de rails. Motoren kunnen AC of DC zijn, waarbij AC -motoren de meest voorkomende zijn vanwege hun energie -efficiëntie en gemak van controle.

4) versnellingsbak: de versnellingsbak vermindert de snelheid van de motor en verhoogt het koppel, dat vervolgens via de aandrijfas naar de wielen wordt overgebracht. Het is cruciaal voor de veiligheid om ervoor te zorgen dat de kraan soepel stopt en niet onbedoeld blijft reizen

5.trolley reismechanisme

1) Enkele ligger EOT Crane -trolleyreismechanisme Het trolleyreismechanisme is een belangrijk onderdeel in een enkele rager elektrische overheadreizen (EOT) kraan. Het is verantwoordelijk voor het horizontaal verplaatsen van de takelseenheid (takel en haak) langs de hoofdbalk (brug). Met de trolley kan de kraan belastingen verplaatsen binnen de spanwijdte van de hoofdbalk en is een essentieel onderdeel van het vermogen van de kraan om materialen nauwkeurig en efficiënt te transporteren.

2) Belangrijkste componenten van het trolleyreismechanisme trolleyframe; het trolleyframe is de hoofdstructuur die het hijsmechanisme (hijs en haakassemblage) en de reizende componenten vasthoudt. Het is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om te zorgen voor duurzaamheid en sterkte onder belasting. Het frame is ontworpen om het gewicht van de takel en belasting te ondersteunen, terwijl het ook een basis biedt voor de wielen en het aandrijfsysteem van de trolley.

3) Elektrische motor: de elektromotor biedt de stroom die nodig is om de trolley te verplaatsen. Het kan een AC -motor of DC -motor zijn, waarbij AC -motoren vaker voorkomen vanwege hun efficiëntie, duurzaamheid en gemak van controle. wielen die worden aangedreven door de motor en de versnellingsbak. Ze zijn verantwoordelijk voor het voortstuwen van de trolley langs de balk. Het trolleyaandrijfsysteem is vaak een enkele motor- of dubbele motoropstelling,

6.craanwiel

1) Enkele balk EOT -kraanwiel Het wiel is een cruciaal onderdeel van een enkele rager elektrische overheadreizen (EOT) kraan. Het speelt een cruciale rol bij het toestaan ​​van de kraan om langs de rails te reizen, ter ondersteuning van het hele gewicht van de kraan, inclusief de hoofdbalk, hijs en belasting. De end -rijtuigen of trolley van de kraan zijn uitgerust met wielen, die verantwoordelijk zijn voor de soepele en efficiënte beweging van de kraan langs de sporen.

2) Belangrijkste kenmerken van EOT-kraanwielenmateriaal en constructie; staal met hoge sterkte: de meeste EOT-kraanwielen zijn gemaakt van hoogwaardig staal of gesmeed staal, wat zorgt voor de duurzaamheid en het vermogen van het wiel om hoge belastingen en dynamische krachten tijdens het bedrijf te weerstaan. Gast ijzer: Sommige wielen kunnen worden gemaakt van gietijzer, afhankelijk van de toepassing. Staal heeft echter de voorkeur vanwege zijn superieure sterkte en weerstand tegen slijtage. Verhitbehandeling: om de duurzaamheid te verbeteren, worden kraanwielen vaak warmtebehandeld om de hardheid te vergroten, vooral op het loopvlakoppervlak (het deel dat contact maakt met de rails).

3) Wielontwerptypen; vaste wielen: meestal gebruikt voor EOT -kranen, deze wielen zijn gemaakt van een massief stuk metaal. Solide wielen bieden duurzaamheid en hoge belastingdragende capaciteit. Hollow-wielen: minder gebruikelijk maar gebruikt in sommige toepassingen, holle wielen verminderen het gewicht van de wielassemblage, wat gunstig kan zijn in scenario's met lage lading. Wielen: wielen hebben een verhoogde rand (flens) langs de rand, die helpt het wiel op de rail te houden en ontsporing voorkomt. Deze zijn standaard in de meeste EOT -kranen omdat ze zorgen voor stabiliteit en veiligheid terwijl de kraan beweegt. Wielen: deze wielen worden gebruikt in speciale toepassingen waar precieze uitlijning niet nodig is, maar ze komen minder gebruikelijk voor EOT -kranen.

Kraanhaak

1) Enkele balk EOT -kraanhaak De haak in een enkele ligger elektrische overheadreizen (EOT) kraan is een cruciale component die wordt gebruikt om belastingen op te tillen, te dragen en te positioneren. Het dient als het verbindingspunt tussen het hijsmechanisme en de lading die wordt opgeheven. De haak is ontworpen voor hoge belastingdraadcapaciteit, duurzaamheid en veiligheid. Het is een van de meest essentiële onderdelen van de kraan en is van vitaal belang voor efficiënte en veilige materiaalbewerkingen.

2) Smeden: veel EOT-kraanhaken zijn gesmeed om ze de sterkte en duurzaamheid te geven die nodig is voor zware tillen. Smeding verbetert de structurele integriteit van de haak, waardoor het beter bestand is tegen vervorming onder belasting. Verhitbehandeling: de haak is vaak warmtebehandeld om de hardheid, taaiheid en slijtvastheid te verbeteren. Het proces zorgt ervoor dat de haak zware stress kan doorstaan ​​en in de loop van de tijd kraken of falen kan weerstaan.

3) Laadvermogen; de kraanhaak is ontworpen om specifieke belastingscapaciteiten te verwerken op basis van de specificaties van de kraan. Laadcapaciteit is een belangrijke factor in het ontwerp van de haak, zodat het ervoor kan dat het het gewicht van de lading veilig kan dragen. Hooks worden vaak beoordeeld met een veilige werkbelasting (SWL) of maximale hefcapaciteit, die altijd moet worden nageleefd in operationele instellingen.

4) Haakopeningsgrootte; de ​​grootte van de haakopening is ontworpen om verschillende soorten til Slings, ketens en touwen te herbergen. De openingsgrootte moet voldoende zijn om eenvoudig te bevestigen en onthechting van het hefmateriaal mogelijk te maken, terwijl de verbinding veilig blijft tijdens het hefbewerkingen.

8. Motor

1) Enkele ligger EOT Crane -motor De motor is een fundamentele component in een enkele rager elektrische overheadreizen (EOT) kraan, die de beweging en operatie van de kraan drijft. Het voedt het hijsmechanisme, het reissysteem (zowel horizontaal als verticaal) en andere gerelateerde delen van de kraan, waardoor het benodigde koppel en snelheid worden geboden om types en bewegingstaken efficiënt uit te voeren.

2) Belangrijkste kenmerken van de EOT -kraanmotor; type motor; eekhoornkooi -inductiemotor: de meest voorkomende motor die wordt gebruikt in EOT -kranen is de inductiemotor van de eekhoornkooi. Deze motoren zijn robuust, betrouwbaar en kosteneffectief. Ze bieden een hoog efficiëntie en kunnen continu werken onder zware belastingsomstandigheden. Wonde rotormotor: soms gebruikt voor toepassingen die variabele snelheidsregeling of hoger startkoppel vereisen. Deze motoren zijn over het algemeen duurder en complexer, maar bieden meer controle over de werking van de kraan. DC -motoren: hoewel minder gebruikelijk in moderne EOT -kranen, werden DC -motoren historisch gebruikt vanwege hun vermogen om variabele snelheidscontrole te bieden. Ze worden meestal vervangen door AC -motoren in moderne kranen voor betere efficiëntie, lager onderhoud en eenvoudiger besturingssystemen.

3) Koppel- en laadbehandeling; hoog koppel: de motor moet een hoog startkoppel bieden om zware belastingen op te heffen, vooral wanneer de kraan van stilstand begint. Het vermogen van de kraanmotor om piekkoppelbelasting te verwerken is essentieel voor een gladde kraanbewerking en om plotselinge schokken of spanningen te voorkomen die de kraan of de belasting kunnen beschadigen. Laadafhandeling: de motor moet de maat hebben om de specifieke liftcapaciteit en belastingsbehoeften van de kraan te verwerken. Het moet voldoende vermogen bieden om de belasting op de vereiste snelheid te verplaatsen zonder overbelasting of oververhitting.

.

9. Sound en Light Alarm System & Limit Switch

1) EOM EOT Crane Sound en Light Alarm System & Limit Switch in een enkele ligger in een enkele ragere elektrische overheadreizen (EOT) kraan, het geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar zijn belangrijke veiligheidsvoorzieningen die zijn ontworpen om ongevallen, waarschuwingsoperators van potentiële problemen te voorkomen en te waarborgen van de veilige werking van de kraan.

2) Doel van geluid en licht alarmsysteem; het geluids- en lichte alarmsysteem is ontworpen om zowel de kraanoperator als het omliggende personeel te waarschuwen over specifieke kraanactiviteiten of potentiële gevaren. Het omvat meestal het gebruik van hoorbare alarmen (zoals hoorns of sirenes) en visuele indicatoren (zoals flitsende lichten)

3) Waarschuwingen van het einde van de reis: Naarmate de kraan het einde van zijn reislimiet nadert, geeft het alarmsysteem aan om overreis en mogelijke schade aan de kraan of omliggende apparatuur te voorkomen.

4) Systeemverbeterde veiligheid: door duidelijke en onmiddellijke waarschuwingen te bieden, voorkomt het systeem botsingen, kraanoverbelasting en ongevallen in risicovolle gebieden. Vergebrachte zichtbaarheid: het alarmsysteem verbetert de zichtbaarheid van de operationele status van de kraan, waardoor zowel de operator als de nabijgelegen werknemers zich bewust zijn van mogelijke gevaren.

10. Veiligheidsapparaten

1) Veiligheid van de EOT Crane Safety Devices is een cruciale overweging bij het ontwerp en de werking van enkele rager elektrische overheadreizen (EOT) kranen. Deze kranen worden gebruikt voor het tillen en verplaatsen van zware belastingen, vaak in industriële omgevingen, die aanzienlijke risico's kunnen vormen voor operators en werknemers in de buurt. Om deze risico's te beperken en de veiligheid te verbeteren, zijn verschillende veiligheidsapparaten geïntegreerd in EOT -kranen met één ligger. Deze apparaten zijn ontworpen om ongevallen te voorkomen, apparatuur te beschermen en een soepele kraanbewerking te garanderen.

2) overbelastingsbeveiligingsapparaat; Doel: om te voorkomen dat de kraan belastingen optilt die de nominale capaciteit overschrijden, waardoor structurele schade aan de kraan of een potentiële falen tijdens de werking wordt vermeden. Keycomponenten: Laadcellen of load Weegingsystemen: deze sensoren meten het gewicht van de lading die wordt opgeheven en de gegevens overtroffen. Sommige systemen, als de kraan overbelast is, kan het hefmechanisme automatisch stoppen en kan de kraan worden verhinderd om verder te bewegen totdat de belasting is verminderd.

3) Limietschakelaar; Doel: om overreis of overmatige beweging van Crane-componenten te voorkomen, zoals de takel, trolley of brug, zodat de kraan stopt voordat het zijn operationele limieten overschrijdt. Keycomponenten: Actuator: dit mechanische gedeelte reageert op de beweging van de kraancomponenten wanneer het einde van de limiet wordt bereikt. Stop de kraan.

11. Controle -modus

1) Enkele ligger EOT -kraanbesturingsmodi De besturingsmodus van een enkele rager elektrische overheadreizen (EOT) -kraan verwijst naar de methode die wordt gebruikt om de bewegingen van de kraan te bedienen en te regelen, inclusief de takel-, reizende en trolleyfuncties. De besturingsmodus bepaalt hoe de operator interageert met de kraan en kan variëren op basis van de operationele vereisten, veiligheidsvoorzieningen en efficiëntiebehoeften van de kraan.

2) Beschrijving van de hanger (bedraad besturing): In hangerregeling gebruikt de kraanoperator een handheld -apparaat, meestal een hanger -controller (een bedraad afstandsbediening), om de kraan te bedienen. Deze controller is via een kabel verbonden met de kraan en stelt de operator in staat om de takel, trolley en brug van de kraan te verplaatsen, en alarmen of noodstops te activeren.

3) Radio -afstandsbediening (draadloze besturing) Beschrijving: Radio -afstandsbediening stelt de kraanoperator in staat om de kraan van een afstand te bedienen met behulp van een draadloos apparaat. De operator kan vrij bewegen binnen het werkgebied, waardoor zijn zichtbaarheid en situationeel bewustzijn wordt verbeterd.

4) Cabinebestrijding (cabine van de operator) Beschrijving: In cabinebestrijding bevindt de kraanoperator zich in een afgesloten of open cabine op de kraan zelf, waar ze directe toegang hebben tot bedieningselementen zoals hefbomen, joysticks en knopen. Deze modus wordt meestal gebruikt in meer complexe kraanbewerkingen of voor kranen met hoge hefcapaciteiten.

Schetsen

Hoofdtechnisch

Voordelen

1) Voordelen van enkele ligger EOT-kraan Een enkele rager elektrische overheadreizen (EOT) kraan is een veelzijdige en kosteneffectieve oplossing voor het tillen en bewegen van belastingen in industriële en productieomgevingen. Het ontwerp, dat een enkele brugbalk omvat die wordt ondersteund door eindwagens en een trolleytakel, biedt talloze voordelen, met name voor toepassingen met matige hefvereisten.

2) Kosteneffectieve oplossing; lagere initiële investering: EOT Cranes met één ligger vereisen minder materialen, zoals staal, voor hun constructie, waardoor ze betaalbaarder zijn dan dubbele belerderkranen. Gebrachte installatiekosten: vanwege hun lichtere onderhoud van het wegen en een eenvoudiger onderhoud vergeleken met zwaarder kranen.

3) Lichtgewicht ontwerp; verminderd dode gewicht: enkele liggers zijn lichtgewicht, wat de belasting op de ondersteunende structuur en het bouwkader vermindert. Lagere wielbelastingen: de lichtere kraan vermindert stress op de landingsbaan van de kraan en ondersteunt, wat resulteert in lagere bouwkosten voor de bouw- of fabrieksinfrastructuur.

4) Ruimtebesparende structuur; compact ontwerp: enkele ragerkranen hebben een lage hoofdruimte en compact ontwerp, waardoor ze in gebieden kunnen passen met beperkte verticale ruimte. Geoptimaliseerde haakbenadering: de haak kan dichter bij het einde van de kraan reizen, het maximaliseren van het werkgebied en het verbeteren van de efficiëntie van de laadverwerking. Ideal voor kleine tot middelgrote faciliteiten: enkele girder-kranen zijn perfect voor facilities met ruimtes.

5) Lagere bouw- en landingsbaankosten verminderde structurele vereisten: enkele ragere kranen vereisen lichtere ondersteuningsstructuren, waardoor de kosten worden bespaard voor het ontwerpen en constructeren van gebouwen. Vereenvoudigde baansystemen: de lichtere wielbelasting betekent dat de landingsbaanbundels en kolommen minder stress ervaren, waardoor de kosten van runway -systemen worden verlaagd.

Sollicitatie:

1) Toepassingen van enkele ligger EOT Crane Single Ligder Electric Overhead Traving (EOT) kranen worden veel gebruikt in verschillende industrieën en faciliteiten vanwege hun veelzijdigheid, kosteneffectiviteit en vermogen om lichte tot middelgrote belastingen te verwerken. Hun compacte ontwerp, eenvoudige werking en betrouwbare prestaties maken ze ideaal voor materiaalbehandelingstaken in verschillende sectoren

2) Doel van productie en assemblagelijnen: enkele liggerkranen worden uitgebreid gebruikt in fabrieken en assemblagelijnen om grondstoffen op te tillen en te verplaatsen, semi-afgewerkte goederen en eindproducten. Industrieën: automotive, elektronica, machineproductie en kleine tot middelgrote productie.

3) Doel voor magazijnen en opslagfaciliteiten: deze kranen worden gebruikt voor het stapelen, organiseren en overbrengen van zware belastingen in magazijnen en logistieke centra. Industrie: retail, logistiek, e-commerce en bulkopslag.

4) Doel stalen en metalen verwerkingsinstallaties: in staal- en metaalindustrie hanteren deze kranen grondstoffen, afgewerkte metalen platen, buizen, bars en andere producten.

Industrieën: staalfabrieken, gieterijen en fabricage -eenheden.

5). Power Plants; Doel: Enkele landranen worden gebruikt in energiecentrales voor onderhoud, reparaties en het tillen van zware machines zoals turbines en transformatoren. Inchemische en petrochemische planten

6) Doel: deze kranen worden gebruikt voor materiaalbehandeling en onderhoud van apparatuur in chemische verwerking en petrochemische planten. Industrieën: raffinaderijen, chemische fabrieken en gasverwerkingsfaciliteiten. Verdrijven: thermische, hydro -elektrische, zonne- en kernkrachtcentrales.

Kraanproductie procedure

1. Ontwerpstadium: bepaal de parameters van de kraan, zoals nominale belasting, spanwijdte en hefhoogte, volgens de behoeften en werkomgeving van de klant. Voer gedetailleerd structureel ontwerp uit, inclusief hoofdstraal, eindbundel, kraan, hefmechanisme, enz., Om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan veiligheidsnormen en gebruikseisen. Selecteer geschikte materialen volgens het ontwerp, meestal staal met hoge sterkte om de stabiliteit en duurzaamheid van de structuur te waarborgen.

2. Fabricagefase: Bereid de vereiste grondstoffen en onderdelen voor volgens de ontwerptekeningen. Snijd, buig en vorm het staal om structurele componenten zoals hoofdstralen en eindstralen te bereiden. Las de verschillende componenten en assembleer ze in een algemene structuur. Deze stap vereist gegarandeerde laskwaliteit om sterkte en stabiliteit te garanderen.

3. Bewerking: bewerkingscomponenten zoals motoren, versnellingen, lagers, enz. Om ervoor te zorgen dat hun grootte en nauwkeurigheid aan de vereisten voldoen. Anti-corrosiebehandeling van componenten, zoals schilderen en galvaniseren, verhoogt de duurzaamheid en esthetiek van de apparatuur.

4. Installatie van elektrische systeem: installeer elektrische componenten zoals motoren, controllers, schakelaars, sensoren en alarmsystemen. Sluit en draadkabels aan om de normale werking van het elektrische systeem te waarborgen.

5. Montagefase: Monteer alle componenten en systemen als geheel, verbind het hefmechanisme, het trolley -loopmechanisme en het besturingssysteem. Voer een uitgebreide inspectie van de geassembleerde kraan uit om ervoor te zorgen dat alle componenten en systemen correct werken en voorlopige foutopsporing uitvoeren.

6. Testfase: voer de statische laadtest uit op de kraan om de structurele sterkte en stabiliteit te controleren. Voer de dynamische test uit op de kraan, inclusief tests over tillen, verplaatsen, remmen en andere functies, om ervoor te zorgen dat de prestaties ervan voldoet aan de ontwerpvereisten. Controleer de functies van veiligheidsapparaten, zoals limietschakelaars, bescherming van overbelasting, enz., Om de veiligheid van de apparatuur tijdens de werking te waarborgen.

7. Kwaliteitscontrole: voer kwaliteitscontrole uit op elke link in het productieproces om de naleving van de industriële normen en de eisen van de klant te waarborgen. Noteer verschillende gegevens en inspectieresultaten in het productieproces voor latere traceerbaarheid en analyse.

8. Levering en installatie: pak de voltooide kraan in voor transport om ervoor te zorgen dat deze niet is beschadigd tijdens het transport. Lever de kraan naar de site van de klant voor installatie en voer on-site foutopsporing en acceptatie uit. Bied operationele training aan klanten om ervoor te zorgen dat ze bedreven zijn in het gebruik en onderhoud van de kraan.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.