Yz-model elektrische dubbelbalkkraan

Wat is een Yz-model elektrische dubbelbalkkraan?

A Yz-model elektrische dubbelbalkkraanis eenstandaard-dubbele-ligger, boven-lopende bovenloopkraan. Het is het ‘werkpaard’ van de industriële wereld, ontworpen voor algemene materiaalbehandeling in fabrieken, magazijnen en werkplaatsen. Het "Yz"-label onderscheidt hem specifiek van andere series, zoals de zwaardere- "Qz"- of "Mg"-modellen.

Belangrijkste onderscheid:Hij wordt elektrisch aangedreven voor alle bewegingen (hijsen, reizen met de trolley, reizen met een brug) en is voorzien van een dubbel kokerliggerontwerp voor sterkte en stabiliteit.

 

Voordelen van het Yz-model

Hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid:Het ontwerp van de dubbelliggerkast is robuust en gebouwd voor langdurig gebruik-.

Uitstekende haakhoogte:De trolley rijdttussende liggers, waardoor de hefhoogte onder de kraan wordt gemaximaliseerd,-een belangrijk voordeel ten opzichte van ontwerpen met enkele-liggers.

Soepele en nauwkeurige bediening:Elektrische aandrijvingen zorgen voor gecontroleerde versnelling en vertraging, waardoor een nauwkeurige positionering van de last mogelijk is.

Groot capaciteits- en spanbereik:Yz-kranen zijn verkrijgbaar in capaciteiten vanaf5 ton tot 50 ton(en soms hoger) met overspanningen die de meeste industriële baaien kunnen bestrijken.

Veelzijdigheid:Het is een universele kraan die geschikt is voor talloze toepassingen, van machinewerkplaatsen tot assemblagelijnen.

Onderhoudsgemak:Gestandaardiseerde componenten en toegankelijk ontwerp vereenvoudigen het onderhoud.

 

Vergelijking met andere kraantypen

Functie	Yz-model (dubbele ligger)	Mz-type (enkele ligger)	Mg-type (zwaar gebruik)
Balkontwerp	Dubbele kokerligger	Enkele ligger	Dubbele ligger(Zwaarder)
Inschakelduur	Matig (A3-A5)	Licht tot matig	Zwaar (A6-A7)
Haak Hoogte	Hoog	Lager	Zeer hoog
Kosten	Medium	Laagste	Hoogste
Ideaal voor	Algemene productie, standaard werkplaatsen	Lichte workshops, laag-gebruik met lage frequentie	Staalfabrieken, havens, intensief gebruik

Conclusie:

DeYz-model elektrische dubbelbalkkraanis eenveelzijdig, betrouwbaar en efficiëntstandaard-bovenloopkraan. Hij biedt een uitstekend evenwicht tussen prestaties, kosten en duurzaamheid, waardoor het een van de meest populaire en meest gebruikte bovenloopkranen ter wereld is voor algemene industriële materiaaloverslag. Als u voor dagelijks gebruik een robuuste kraan nodig heeft die een hoge haakhoogte en soepele bediening biedt, dan is het Yz-model een beproefde keuze.

 

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

1. Primair structureel systeem (het raamwerk)

Dit is het skelet van de kraan, gebouwd voor stabiliteit en kracht.

Dubbele hoofdliggers:De twee primaire, volledige-lengte, horizontaalkokerbalken. Ze zijn vervaardigd uit stalen platen, gelast in een kokerprofiel. Dit ontwerp biedt uitstekende weerstand tegen buiging en torsie, wat cruciaal is voor de stabiliteit en soepele werking van de kraan.

Eindvrachtwagens (poten):De stijve verticale structuren aan elk uiteinde van de liggers. Ze huisvesten dewielen met lange slaglengte, lagers, assen en aandrijfmotoren. De eindwagens worden aan de hoofdliggers vastgeschroefd of gelast om een ​​enkele stijve brug te vormen.

Baansysteem:Het vaste spoor waar de kraan op rijdt.

Looprails:Typisch stalen rails (zoals P38- of QU70/80/100-profiel) bevestigd op de baanbalken.

Baanbalken:Meestal zijn het -balken of opgebouwde- secties, vaak ondersteund door de gebouwkolommen.

2. Hef- en reissysteem (de spieren)

Deze componenten voeren het kernwerk van het verplaatsen van de last uit.

Hoofdtakeleenheid:Een gestandaardiseerde, elektrische staaldraadtakel.

Hijsmotor:Een kraan-motor met drievoudige- snelheid of variabele frequentie (VFD) voor nauwkeurige bediening.

Draadkabeltrommel:Een machinaal bewerkte trommel met precieze groef om de staalkabel gelijkmatig op te spoelen.

Reductie versnellingsbak:Een hoog-efficiënte versnellingsbak die de hoge snelheid van de motor reduceert tot de langzame, krachtige snelheid die nodig is voor het heffen.

Remmen:Een automatische motorrem en een optionele secundaire mechanische noodrem.

Staalkabel en haakblok:Staaldraad met hoge-sterkte die door een geschijfd haakblok loopt en een mechanisch voordeel biedt.

Trolley-montage:De eenheid die de takel over de breedte van de kraan draagt.

Karretjeframe:Een stevig stalen frame dat loopt op rails die bovenop de hoofdliggers zijn geplaatst.

Trolleywielen:Vier of meer flenswielen die in de trolleyrails grijpen.

Trolley-aandrijfmotor:De motor, gekoppeld aan een versnellingsbak, drijft de wielen van de trolley aan voor een nauwkeurige dwarspositionering.

Brug lange rijwegen:Het systeem dat de gehele kraan over de baan beweegt.

Reismotoren:Eén motor per aandrijfwiel (meestal twee of vier aangedreven wielen in totaal). De motoren zijn gesynchroniseerd voor rechtdoor rijden.

Versnellingsbakken & wielen:Gesmede of gegoten stalen wielen met grote-diameter en gehard loopvlak, aangedreven door zware- tandwielreductoren.

 

3. Vermogens- en controlesysteem (de zenuwen)

Dit systeem levert energie en commando aan de kraan.

Voedingssysteem:

Festoensysteem:De meest gebruikelijke methode voor Yz-kranen. Het bestaat uit een rail en schuifwagens die de stroom- en besturingskabels dragen, waardoor ze georganiseerd blijven en schade wordt voorkomen.

Dirigent Bar-systeem:Een alternatief waarbij geïsoleerde koperen staven en een collectorschoen worden gebruikt om stroom te leveren. Duurzamer maar ook duurder.

Bediening door operator:

Hangend controlestation:Een hangende drukknoppenkast-die via een flexibele kabel met de kraan is verbonden. De machinist loopt naast de kraan en bedient alle functies (hijsen omhoog/omlaag, trolley links/rechts, brug vooruit/achteruit).

Radiografische afstandsbediening:Een draadloze zender waarmee de machinist de kraan vanaf de vloer kan besturen, wat zorgt voor beter zicht en veiligheid.

Bestuurderscabine:Een cabine gemonteerd op de kraanbrug voor toepassingen waarbij continu bedrijf vereist is.

Configuratiescherm:

Het bevindt zich op de kraanbrug en herbergt de hoofdstroomonderbreker, contactors, overbelastingsrelais en Programmable Logic Controller (PLC) of relais. Het verdeelt de kracht en voert de opdrachten van de operator uit.

4. Veiligheidssystemen (de reflexen)

Kritieke componenten om personeel, kraan en lading te beschermen.

Mechanische veiligheidsvoorzieningen:

Haak bovenste/onderste eindschakelaars:Schakelt automatisch de stroom naar de takelmotor uit om over-wikkelen of overmatige speling van het touw te voorkomen.

Buffer- en eindstops:Rubberen of veerbuffers op kraan en loopkat om schokken aan het einde van het rijbereik op te vangen.

Spoorvegers:Schuine platen die aan de eindtrucks zijn bevestigd om vuil van de baanrails te verwijderen.

Elektrische veiligheidsvoorzieningen:

Overbelastingsbegrenzer:Een kritisch apparaat (meestal een load cell) dat de lading meet en voorkomt dat de kraan boven zijn nominale capaciteit tilt.

Noodstopknoppen:Bevindt zich op de hanger en op belangrijke locaties op de kraan om in geval van nood alle stroom uit te schakelen.

Spannings- en fasebescherming:Bewaakt de binnenkomende stroom om schade door storingen te voorkomen.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

Voordelen van Yz-model elektrische dubbelbalkkraan

Het Yz-model biedt een overtuigende mix van prestaties, duurzaamheid en waarde, waardoor het een uitstekende keuze is voor een breed scala aan algemene industriële toepassingen.

1. Superieure sterkte en hoge haakhoogte

Ontwerp met dubbele ligger:De twee hoofdkokerliggers bieden een enorme stijfheid en weerstand tegen buigen, waardoor grotere overspanningen en hogere capaciteiten mogelijk zijn dan kranen met enkele-ligger.

Bovenste-loopwagen:De trolley rijdtbovenopvan de liggers, niet eronder. Dit ontwerp maximaliseert de beschikbare hefhoogte onder de kraan, een cruciaal voordeel in faciliteiten met beperkte hoofdruimte.

2. Bewezen betrouwbaarheid en duurzaamheid

Robuuste constructie:Gebouwd met gestandaardiseerde componenten van hoge-kwaliteit (motoren, versnellingsbakken, remmen) ontworpen voor industriële bedrijfscycli.

Ontwerp van kokerbalken:Gelaste kokerliggers bieden een uitstekende torsiestabiliteit, wat leidt tot een soepelere werking en een langere levensduur bij dagelijks gebruik.

3. Operationele precisie en soepelheid

Gecontroleerde elektrische aandrijvingen:Alle bewegingen worden elektrisch aangedreven, waardoor een soepele acceleratie en vertraging mogelijk is.

VFD-opties:Aandrijvingen met variabele frequentie (VFD's) kunnen eenvoudig worden geïntegreerd voor nauwkeurige snelheidsregeling bij het hijsen en rijden, waardoor positionering van de lading ter plekke- mogelijk wordt.

4. Uitstekende veelzijdigheid

Groot capaciteits- en spanbereik:Yz-kranen zijn algemeen verkrijgbaar in capaciteiten vanaf5 tot 50 ton(en daarbuiten) met overspanningen die de meeste industriële baaien kunnen bestrijken.

Aanpasbaar ontwerp:Ze kunnen worden uitgerust met verschillende haakconfiguraties, magneetsystemen, grijpers of andere apparaten onder-de-haken om diverse ladingen te kunnen hanteren.

5. Kosten-Effectiviteit en onderhoudsgemak

Optimale totale eigendomskosten:Hoewel de initiële investering hoger is dan die van een kraan met enkele-ligger, biedt het Yz-model de beste balans tussen capaciteit, duurzaamheid en prijs voor middelzware- toepassingen.

Gestandaardiseerde componenten:Maakt gebruik van gangbare, kant-en-klare-- onderdelen, waardoor het onderhoud eenvoudig is en de uitvaltijd en de kosten voor reserveonderdelen worden verminderd.

 

Toepassingen van Yz-model elektrische dubbelbalkkraan

De Yz-kraan is de 'go-to'-oplossing voor algemene materiaalbehandeling in talloze industrieën. De betrouwbaarheid en veelzijdigheid maken hem geschikt voor elke toepassing waarbij zware lasten efficiënt binnen een bepaald gebied moeten worden verplaatst.

1. Productie en assemblage

Automobielfabrieken:Motoren, transmissies en voertuigchassis naar de lopende band verplaatsen.

Productie van zwaar materieel:Hanteren van grote frames, gieken en andere componenten voor landbouw-, mijnbouw- en bouwmachines.

Algemene fabricagewinkels:Transport van stalen platen, I-balken en afgewerkte constructies tussen snij-, las- en verfstations.

2. Opslag en logistiek

Zware-magazijnen:Het hanteren van grote, gepalletiseerde goederen, industriële apparatuur en extra grote artikelen die de capaciteit van vorkheftrucks overschrijden.

Laadperrons:Het lossen van zware materialen uit vrachtwagens en treinwagons en deze in opslag plaatsen.

3. Metaal- en papierindustrie

Staalservicecentra:Verplaatsen van staalrollen, platen en platen. Vaak gebruikt in combinatie met C-haken of plaatheffers.

Papierfabrieken:Heffen en transporteren van grote rollen papier.

4. Stroom- en energiesector

Elektriciteitscentrales:Voor onderhoudswerkzaamheden zoals hijsturbines, transformatoren en grote pompen.

Waterkracht- en windturbinefaciliteiten:Hanteren van grote componenten tijdens montage en onderhoud.

5. Onderhouds- en reparatiefaciliteiten

Machinewerkplaatsen:Installeren en verwijderen van grote draaibanken, freesmachines en persen.

Reparatiedepots:Heffen van zware machines en uitrusting voor reparatie en revisie.

 

De productieprocedure voor eenReizende gieterij-bovenloopkraanis een complex proces dat uit meerdere fasen bestaat- en dat rigoureuze engineering, fabricage en testen met zich meebrengt om ervoor te zorgen dat het bestand is tegen de extreme eisen van een gieterijomgeving.

Hier vindt u een gedetailleerd overzicht van de productieprocedure, van concept tot installatie.

 

Fase 1: Projectinitiatie en technisch ontwerp

In deze fase worden operationele vereisten omgezet in gedetailleerde, maakbare plannen.

1. Analyse en offerte van eisen:

Klantoverleg:Ingenieurs werken samen met de klant om de specifieke behoeften te bepalen: capaciteit (hoofd- en hulptakels), overspanning, hefhoogte, inschakelduur (bijv. FEM 2m / ISO M8) en speciale kenmerken (type pollepelhaak, hittebeschermingsniveau).

Site-onderzoek:Beoordeling van de landingsbaan, stroomvoorziening en omgevingsomstandigheden van de faciliteit.

Technisch voorstel en offerte:Een gedetailleerde specificatie en prijs worden ter goedkeuring aan de klant voorgelegd.

2. Gedetailleerd technisch ontwerp:

Structureel ontwerp:

Balkontwerp:Berekening van belastingen en spanningen om de doosconstructie met dubbele ligger te ontwerpen, inclusief dynamische belastingsfactoren voor het hanteren van de gietpan.

Eindtruck en frameontwerp:Ontwerp van de beenconstructies en verbindingen voor maximale stabiliteit.

Baananalyse:Verificatie dat de bestaande baan de kraan of het ontwerp van een nieuw banensysteem kan ondersteunen.

Mechanisch ontwerp:

Ontwerp van hijsmechanisme:Dimensionering van de motoren, versnellingsbakken, remmen, staalkabels en trommels voor zowel hoofd- als hulptakels.

Trolley-ontwerp:Ontwerp van het trolleyframe en de rijmechanismen.

Ontwerp voor lange reizen:Het dimensioneren van de aandrijfwielen, motoren en versnellingsbakken voor de brugbeweging van de kraan.

Ontwerp van elektrisch en besturingssysteem:

Stroomverdeling:Ontwerpen van het stroomrailsysteem of kabelhaspels.

Controleschema's:Het maken van bedradingsschema's voor het bedieningspaneel, de bestuurderscabine en de afstandsbediening.

Integratie van veiligheidssystemen:Ontwerp van de circuits voor de Load Moment Indicator (LMI), eindschakelaars, remmen en noodstops.

Speciale gieterijfuncties Ontwerp:

Hittebescherming:Het ontwerpen van hitteschilden, het specificeren van staalkabels en verven tegen hoge- temperaturen, en het plannen van de isolatie van elektrische componenten.

Pollepelhaakontwerp:Ontwikkeling van het specifieke haakmechanisme voor een veilige aangrijping van de pollepel.

 

Fase 2: Inkoop- en fabricagevoorbereiding

1. Aankoop van materialen en componenten:

Structureel staal:Bestellen van stalen platen en profielen van hoge kwaliteit- voor de liggers en eindwagens.

Mechanische componenten:Inkoop van motoren, versnellingsbakken, remmen, wielen, lagers en staalkabels van gecertificeerde leveranciers.

Elektrische componenten:Levering van VFD's, PLC's, contactors, veiligheidsschakelaars en het stroomrailsysteem.

Speciale artikelen:Het LMI-systeem, de geïsoleerde cabine en hoge-temperatuurverf bestellen.

2. Fabricage en productie:
Dit is waar de fysieke kraan wordt gebouwd, meestal volgens een stroom als deze:

Balkvervaardiging:

Snijden:Stalen platen worden op maat gesneden met behulp van CNC-plasma- of lasersnijders.

Lassen:In de kokerliggerconstructie worden door gecertificeerde lassers platen gelast. Dit is een cruciale stap, die strikte procedurecontrole vereist.

Stress verlichten:De gelaste liggers kunnen in een oven een hittebehandeling- krijgen om interne spanningen te verlichten en vervorming te voorkomen.

Bewerking:De liggeruiteinden en trolleyrails zijn machinaal bewerkt om een ​​vlakke, vlakke ondergrond en nauwkeurige afmetingen te garanderen.

Sub-Montage:

Einde vrachtwagenmontage:Wielen, assen en aandrijvingen worden op de eindwagenframes gemonteerd.

Montage van het trolleyframe:Het trolleyframe wordt gebouwd en de hijsunits worden erop gemonteerd.

Takelmontage:Motoren, tandwielkasten, trommels en remmen worden samengevoegd tot een complete takelunit.

Oppervlaktebehandeling en schilderen:

Stralen:Alle structurele componenten worden gestraald met staalschot om het oppervlak schoon te maken en te profileren voor hechting van de verf.

Primen en schilderen:Er worden meerdere lagen hoge-temperatuur-, corrosie-verf aangebracht. Het verfsysteem wordt vaak gespecificeerd om bestand te zijn tegen hoge omgevingswarmte.

 

Fase 3: Montage, testen en installatie

1. Fabrieksmontage en testen (FAT - fabrieksacceptatietest):

De kraan wordt gedeeltelijk of volledig geassembleerd in de fabriek van de fabrikant.

De klant is vaak aanwezig om getuige te zijn van de tests, waaronder:

Visuele inspectie:Controle van afmetingen, laskwaliteit en schilderwerk.

Geen-Laadtest:Voer alle bewegingen uit (takel, loopkat, brug) om te controleren op soepele werking, geluid en uitlijning.

Belastingstest:Testen met125% van de nominale capaciteit(Standard Load Test) om de structurele integriteit en prestaties te verifiëren. De last wordt vastgehouden om de remwerking te controleren.

Functionaliteitstest:Het testen van alle veiligheidsvoorzieningen-eindschakelaars, remmen, noodstops en het LMI-systeem.

2. Demontage, verzending en installatie op locatie:

Nadat hij de FAT heeft doorstaan, wordt de kraan zorgvuldig gedemonteerd, gelabeld en naar de locatie van de klant verscheept.

Erectie:Een gespecialiseerd team monteert de kraan op de startbaan van de klant. Dit houdt in:

Het plaatsen van de eindwagens op de rails.

Het hijsen en verbinden van de brugliggers.

Montage van de trolley en takels.

Installeren van het stroomrailsysteem en elektrische panelen.

3. Testen en inbedrijfstelling op locatie-:

Eindinspectie en uitlijning:Controle van de uitlijning van de kraan op de startbaan.

Op-site-laadtest:Het uitvoeren van een laatste belastingstest bij de klant, vaak in aanwezigheid van een gecertificeerde inspecteur, om er zeker van te zijn dat alles na installatie correct functioneert.

Klanttraining:Trainen van machinisten en onderhoudspersoneel van de klant in het veilig en correct gebruik van de kraan.

Overdracht:De definitieve documentatie (handleidingen, certificaten, as-built tekeningen) wordt verstrekt en de kraan wordt officieel overgedragen aan de klant.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.