Elektrische takel dubbele balk boven kraan

Voordelen van dubbele ligger + elektrische hijs:

Hogere capaciteit

Behandelt zwaardere ladingen dan kranen met één bliker (tot 550+ ton).

Betere haakhoogte

De takel wordt geplaatst tussen de liggers en maximaliseert de verticale liftruimte.

Duurzaamheid

Ideaal voor harde omgevingen (bijvoorbeeld gieterijen, staalfabrieken) met optionele warmtebestendige coatings.

Precisie en veiligheid

Elektrische takels bieden fijnere controle, overbelastingsbeveiliging en faalveilige remmen.

Aanpasbaarheid

Kan magneet, grijper of andere bijlagen integreren voor gespecialiseerde taken.

 

Selectie Overwegingen:

Laadvermogen- Match de kraan met uw maximale belasting (+20% veiligheidsmarge).

Span & lifthoogte- Zorg ervoor dat de kraan het vereiste werkgebied bedekt.

Plichtscyclus-Kies tussen Standard (CMAA Klasse B-D) of zware duty (klasse E-F).

Stroomvoorziening- Typisch 3- fase AC (380V, 480V, enz.).

Omgeving-Explosieverdichte, hoge-temperatuur- of buitenopties beschikbaar.

 

Vergelijking met andere kraantypen

Functie	Dubbele balk + elektrische takel	Enkele balkkraan	Brugkraan
Maximale capaciteit	5 - 550+ ton	1–20 ton	1–500 ton
Haakhoogte	Hoogste (takel tussen liggers)	Lager (takel onder balk)	Varieert (hangt af van ontwerp)
gedeelte	Tot 35 m+	Tot 25 m	Verstelbaar (buitengebruik)
Nauwkeurigheid	Hoog (VFD -controle)	Gematigd	Gematigd
Kosten	Hogere initiële kosten	Zuiniger	Midden tot hoog bereik
Het beste voor	Zware industrie, staal, energiecentrales	Lichtworkshops, magazijnen	Buitenwerven, constructie

 

A dubbele balk boven kraan met een elektrische takelBestaat uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om veilige en efficiënte tillen en beweging van zware belastingen mogelijk te maken. Hieronder is een gedetailleerde uitsplitsing van de belangrijkste componenten:

 

1. Bridge (dubbele balkstructuur)

Hoofdliggers (2)- De primaire horizontale balken die de breedte van de kraanbaan overspannen.

Gemaakt van gelast staal (doostype of truss-ontwerp).

Ondersteunt de trolley, takel en lading.

Einde vrachtwagens (2)- Wielassemblages aan elk uiteinde van de brug waardoor de kraan langs de startbaanrails kan bewegen.

Erbij betrekkenRijd motoren, wielen en remmenvoor longitudinaal reizen.

 

2. Elektrische hijs- en trolley -systeem

Elektrisch takel- Het hefmechanisme (beidedraad touwtakelofkettingtakel).

Inclusief:

Motor(voor tillen\/verlagen).

Trommel of tandwiel(voor touw\/kettingwikkeling).

Haakblok(voor het bevestigen van belastingen).

Remsysteem(elektromagnetisch of mechanisch).

Beperk schakelaars(om overhoisten\/verlagen te voorkomen).

Trolley- De montage die de takel langs de brugliggers draagt.

 

Inclusief:

Trolleyframe(ondersteunt de takel).

Trolley wielen en aandrijfmotor(voor kruisreizen).

Buffers(om schokken te absorberen).

3. Runway -systeem

Baanstralen- Steun de beweging van de kraan langs de bouwlengte.

Kan van bovenaf zijn (rails bovenop stralen) of underhung (opgehangen aan het plafond).

Baanrails- Stalen sporen die de wielen van de kraan begeleiden.

Railklemmen- Optionele veiligheidsapparaten om kraanbeweging tijdens onderhoud te voorkomen.

4. Elektrisch systeem

Stroomvoorziening- Typisch3- fase AC (380V, 480V, enz.)viaFransysteem, kabelwijken of geleidersrepen.

Besturingssysteem –

Hanger controle(Handheld bedrade afstandsbediening).

Radio afstandsbediening(draadloze werking).

Cabinebestrijding(voor grote kranen, met operatorzitje).

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)- voor soepele versnelling\/vertraging.

Veiligheidsapparatuur –

Overbelasting limiter.

Noodstop.

Anti-collision sensoren (voor meerdere kranen).

5. Veiligheids- en hulpcomponenten

Bumpers \/ buffers- absorberen impact bij kraanreislimieten.

Anemometer(voor buitenkranen) - Meet de windsnelheid om onveilige werking te voorkomen.

Lichten en alarmen- Visuele\/hoorbare waarschuwingen tijdens de werking.

Laadindicator-Toont realtime laadgewicht.

.

6. Optionele bijlagen

Magneet lifter- Voor het hanteren van stalen platen\/schroot.

C-hook \/ grabber- Voor gespecialiseerde belastingen (spoelen, vaten, enz.).

Anti-weg systeem- Vermindert de load swing voor precisiepositionering.

Samenvatting van de belangrijkste verschillen versus enkele ramkranen

Functie	Dubbele balkkraan	Enkele balkkraan
Gordels	Twee hoofdstralen	Een hoofdstraal
Capaciteit	5 - 550+ ton	1–20 ton
Haakhoogte	Hoger (takel tussen liggers)	Lager (takel onder balk)
Duurzaamheid	Robuuster voor zwaar gebruik	Lichter, kosteneffectief
Kosten	Hogere initiële kosten	Zuiniger

​

SCHETSEN

Hoofdtechnisch

 

Dubbele ligger overheadkranen met elektrische takels worden veel gebruikt in zware industrieën vanwege hun superieure sterkte, precisie en duurzaamheid. Hier zijn de belangrijkste voordelen:

1. Hogere hefcapaciteit

Kan aan5 tot 550+ ton, waardoor ze ideaal zijn voor zware toepassingen zoals staalfabrieken en scheepsbouw.

Stabieler dan kranen met één blik wanneer u bijna capaciteit optilt.

2. Grotere haakhoogte

De takel is gemonteerdTussen de liggers, het maximaliseren van de verticale hefruimte in vergelijking met kranen met één strager (waar de takel onder de balk hangt).

3. Langere span en betere stabiliteit

Dubbele liggers biedenHogere stijfheid, het verminderen van afbuiging onder zware belastingen.

Geschikt voorbrede overspanningen (tot 35 m of meer)in grote workshops.

4. Verbeterde duurzaamheid en lange levensduur

Gebouwd metzware stalen constructie, resistent tegen vervorming.

Beter geschikt voorzware omgevingen(Hoogwarmte, stof, corrosieve omstandigheden).

5. Soepeler en meer precieze controle

Elektrische takelaanbodVariabele snelheidsregeling(via VFD) voor precieze laadpositionering.

Minder load zwaai vergeleken met kettingtakels of handmatige kranen.

6. Veiligheidsfuncties

Overbelasting bescherming(Automatische afsluiting als het een grotere capaciteit overschrijdt).

Beperk schakelaars(voorkomt over-heidend of overreis).

Fail-safe remmen(bevat belasting, zelfs tijdens stroomuitval).

7. aanpasbare bijlagen

Kan integrerenelektromagneten, grijpers, C-haken of vacuümliftersvoor gespecialiseerde materiaalbehandeling.

8. Lager onderhoud op lange termijn

Elektrische takels vereisenMinder onderhouddan hydraulische of pneumatische systemen.

Minder slijtagedelen vergeleken met kettingtakels.

 

Toepassingen van elektrische takel dubbele ligger bovenkranen

Deze kranen worden gebruikt in industrieën die nodig zijnZwaar tillen, precisiehandling en cycli met hoge dienst.

1. Steel- en metaalindustrie

Afhandelingstalen spoelen, platen, ingots en gietstukken.

Gebruikt inRolling -molens, gieterijen en smeedplanten.

2. Machtinstallaties

TillenTurbines, generatoren en zware machinesTijdens onderhoud.

Afhandelingketelcomponenten en transformatoren.

3. Shipbuilding & Ports

SamenstellenVerzendrompen, motoren en grote metalen structuren.

Laden\/lossenzware lading in dokken.

4. Automotive & zware machines

BewegendDruk op machines, stempels en grote voertuigonderdelen.

Gebruikt inauto -assemblagelijnen.

5. Mijnbouw- en cementindustrie

AfhandelingGrote brekers, ovens en bulkmaterialen.

6. Aerospace en verdediging

Precisie tillen vanVliegtuigcomponenten, raketten en defensiemachines.

7. Warehousing & Logistics

BewegendZware containers, machines en grote gefabriceerde onderdelen.

 

1. Ontwerp en engineering
Vereisten verzamelen:

Laadcapaciteit (bijv. 10t, 50t, 100t, enz.), Spanwijdte, hefhoogte en operationele omgeving worden gedefinieerd.

Aanpassingsbehoeften worden beoordeeld, zoals bedieningsmodi (hanger, draadloze, cabine) en speciale functies (bijv. Anti-collision, bescherming van overbelasting).

Voorlopig ontwerp:

Structurele ingenieurs en kraanontwerpers creëren het eerste ontwerp van de kraan, inclusief de hoofdstraal, eindwagen, het hefsysteem, het trolleysysteem, het reismechanisme en andere componenten.

Berekening en simulatie:

Laadberekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan de opgegeven capaciteit kan verwerken.

Eindige -elementanalyse (FEA) kan worden gebruikt om spanningen en afbuigingen in de structuur te simuleren om veiligheid en stabiliteit te waarborgen.

Gedetailleerd ontwerp:

Na goedkeuring worden gedetailleerde tekeningen voor elk onderdeel gemaakt, inclusief de hoofdbalk, het eindwagen, het takelsysteem, de motoren, besturingssystemen en veiligheidsvoorzieningen.

2. Materiaalverkoop
Selectie van grondstof:

Materialen van hoge kwaliteit zoals staal, gelegeerd staal, gesmede staal en elektrische componenten worden volgens specificaties afkomstig.

Materialen worden geïnspecteerd op kwaliteitscertificering en naleving van industrienormen (bijv. ISO, CE).

Component Inkoop:

Standaardcomponenten zoals motoren, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars en veiligheidsapparaten zijn afkomstig van betrouwbare leveranciers.

3. Fabricage van componenten
Hoofdbalk:

Snijden en lassen van stalen platen om de brugligger te vormen.

De balk wordt geassembleerd door secties van lassen of bouten, waardoor het voldoet aan de vereiste sterkte en precisie.

Einde koetsassemblage:

Het eindwagen is vervaardigd en geassembleerd om de kraan op de baanrails te houden.

Wielassemblages worden geïnstalleerd om een ​​gladde reizen langs de rails te garanderen.

Hijs en trolley -systeem:

De takelseenheid (elektrisch of handmatig) is geassembleerd, inclusief de trommel, het draadtouw, de haak en de motor.

Het trolleysysteem is gebouwd om de takel over de brug te transporteren, inclusief trolleywielen en aandrijfmechanismen.

Kraanreizende mechanisme:

De kraanwielen zijn gemonteerd op de eindwagens en zorgen voor een gladde horizontale beweging.

Het aandrijfsysteem is geïnstalleerd om de reissnelheid te regelen.

4. Montage van kraan
Hoofdstraalinstallatie:

De geassembleerde hoofdbalk wordt opgeheven en op de eindbragen geplaatst.

De balk is afgestemd op structurele integriteit.

Trolley- en takelinstallatie:

Het trolleysysteem is op de hoofdbalk gemonteerd en de takel is op de trolley gemonteerd.

De laadketen of het draadtouw is geïnstalleerd en getest op een soepele werking.

Reismechanisme Setup:

De kraanwielen zijn gemonteerd en het aandrijfmechanisme is verbonden met het besturingssysteem voor horizontale beweging.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en bedieningspaneel:

Het bedieningspaneel is geïnstalleerd en bedraad om alle kraanbewegingen te beheren (hijs, trolley, kraanreizen).

Limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsalarmen zijn geïntegreerd in het besturingssysteem.

Motor- en versnellingsinstallatie:

Motoren voor hijs, reizen en de trolley worden geïnstalleerd en verbonden met hun respectieve versnellingssystemen.

Testen van besturingssystemen:

Besturingssystemen worden gecontroleerd om een ​​juiste integratie van hangcontrole, draadloze afstandsbediening of cabinebesturingopties te garanderen.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Laadtests:

De kraan ondergaat statische belastingstests (om de stabiliteit te controleren) en dynamische laadtests (om operationele prestaties te controleren onder werkelijke werkomstandigheden).

Bescherming van overbelasting en limietschakelaars worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren.

Veiligheidssysteem testen:

De geluids- en lichte alarmen, limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsapparaten worden allemaal getest op functionaliteit.

Bewegingstests:

Alle bewegingen, hoeven, trolleybeweging, brugreizen en zwaaiende controle worden getest op soepele werking en precisie.

Elektrische testen:

Alle elektrische componenten worden getest op de juiste bedrading, aarding en communicatie tussen systemen.

Documentatie en certificering:

De kraan wordt geïnspecteerd volgens internationale veiligheidsnormen en ondergaat certificering door relevante autoriteiten (bijv. CE, ISO).

Testcertificaten voor motoren, kranen en laadtests worden voorbereid.

7. Laatste inspectie en schilderen
Visuele inspectie:

Een grondige inspectie wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan ontwerpspecificaties en veiligheidseisen.

Schilderen:

De kraan is geschilderd met hoogwaardige anti-corrosie-coatings om het te beschermen tegen omgevingscondities.

Markering en labeling:

Veiligheidslabels, waarschuwingen en capaciteitsmarkeringen worden toegepast op de kraan voor een goede identificatie.

8. Levering en installatie
Verzending:

De kraan wordt zorgvuldig gedemonteerd in transportbare onderdelen (indien nodig) en verzonden naar de locatie van de klant.

Installatie:

De kraan is ter plaatse geïnstalleerd en alle verbindingen (vermogen, mechanische, controle) worden gemaakt.

Laatste inbedrijfstelling:

De kraan wordt in opdracht gegeven door het te uitvoeren via een reeks operationele tests om ervoor te zorgen dat het goed werkt.

Operatortraining wordt indien nodig uitgevoerd voor veilig en efficiënt gebruik.

9. Ondersteuning na installatie
Klanttraining:

Operator training over hoe de kraan veilig en effectief te gebruiken.

Onderhoudsschema:

Het verstrekken van een onderhoudsplan voor de voortdurende werking van de kraan, inclusief regelmatige inspecties, smering en testen.

After-sales ondersteuning:

Het aanbieden van reserveonderdelen, probleemoplossing en reparatiediensten.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.