Twee versnellingen boven de kraan afstandsbediening

Dual-speed modi:

Hoge snelheid- Voor snellere beweging bij het hanteren van lichtere belastingen of wanneer precisie minder kritisch is.

Lage snelheid- Voor precieze positionering, vooral bij het hanteren van zware of delicate belastingen.

Gecontroleerd functies:

Hijsen (omhoog\/omlaag)- Verstelbare hef-\/verlagingssnelheden.

Trolley reizen (links\/rechts)- Bestuurt de brug trolleybeweging.

Bridge reizen (vooruit\/achteruit)- regelt de longitudinale beweging van de kraan.

Veiligheid en ergonomie:

Noodstopknop.

Waterdichte, stofbestendige en schokbestendige ontwerpen (gebruikelijk in afstandsbedieningen van industriële kwaliteit).

Ergonomisch ontwerp voor comfortabele werking.

Draadloze of bekabelde opties:

Wireless (Radio afstandsbediening)-werkt meestal op 2,4 GHz-frequentie met een bereik van maximaal 100 meter (interferentie-resistente).

Wired (hanger controle)- Fysiek verbonden met de kraan, vaak gebruikt in gevaarlijke omgevingen waar draadloze signalen beperkt zijn.

 

Voordelen van controle met twee versnellingen:

Verbeterde precisie:Lagere snelheden zorgen voor een zorgvuldige plaatsing.

Efficiëntie:Snellere snelheden verminderen de stationaire tijd bij het verplaatsen van gelost of licht geladen kranen.

Verminderde slijtage:Lagere snelheden minimaliseren mechanische spanning op motoren en remmen.

Veiligheid:Betere controle vermindert het risico op belastingschommelingen of botsingen.

A twee-versnellingsbak boven het externe besturingssysteemBestaat uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om werking met dubbele snelheid mogelijk te maken voor het hijsen en reizen. Hieronder is een uitsplitsing van de essentiële componenten:

 

1. Zender (afstandsbedieningseenheid)

Draadloze afstandsbediening (radiobesturing)

Knoppen\/schakelaars:Toegewijde bedieningselementen voorhoge\/lage snelheidSelectie (takel, trolley, brug).

Noodstop (e-stop):Breng onmiddellijk de macht aan de kraan in noodsituaties.

Antenne:Verzendt signalen naar de ontvanger (meestal 2,4 GHz voor interferentiebestendigheid).

Batterij:Oplaadbare lithium-ion of AA-batterijen (met indicatoren met lage batterij).

Behuizing:Robuust, waterdicht (IP65\/IP67) voor industriële omgevingen.

Bedrade hangcontrole

Hangende drukknoppen:InclusiefDuble-snelheidskeuzeschakelaars.

Kabel- en stamverlichting:Versterkt voor duurzaamheid.

2. Ontvanger -eenheid

Op de kraan gemonteerd:Ontvangt signalen van de afstandsbediening.

Relais\/contactoren:Schakelaars tussen hoge en lage snelheden.

Veiligheidsvergrendelingen:Voorkomt accidentele activering.

Frequentiehoppen (voor draadloos):Vermijdt interferentie van andere apparaten.

3. Motorbesturingscomponenten

Tweetraps takelmotor:

Wikkelconfiguratie:Vaakpole-changing (2- snelheid) inductiemotor(bijv. Dahlanderwikkeling) ofAfscheidende kronkelende motoren.

Contactoren\/K1, K2, K3:Wordt gebruikt om tussen snelheden te schakelen.

Variabele frequentieaandrijving (VFD) (optioneel):

Maakt soepele snelheidsovergangen mogelijk (in plaats van vaste dubbele snelheden).

Biedt een betere controle en vermindert mechanische stress.

4. Selectie Selectie en besturingscircuit

Speed ​​Selector Switch (Remote & Control Paneel):

Schakelt tussenHoog (snel)EnLaag (langzaam)modi.

Control Relays & Timers:

Zorgt voor een soepele overgang tussen snelheden om motorschade te voorkomen.

Beperk schakelaars:

Voorkomt overreis in high-speed-modus.

5. Componenten voor voeding en veiligheid

Stroomonderbrekers\/zekeringen:Beschermt tegen elektrische fouten.

Overbelastingsrelais:Voorkomt motorbrandwonden als gevolg van overmatige belasting.

Remsysteem:

Mechanische rem (voor hijs):Betrokken wanneer de stroom wordt gesneden.

Regeneratief remmen (bij gebruik VFD):Vertraagt ​​de motor soepel.

6. Aanvullende optionele componenten

Feedback -systeem (encoder\/sensor):Biedt realtime snelheidsbewaking.

PLC (programmeerbare logische controller):Voor geavanceerde automatisering en veiligheidslogica.

HMI (mens-machine interface):Toont de kraanstatus (snelheid, belasting, fouten).
.

Hoe twee versnellingen bedienen werkt

Operator selecteert snelheid (hoog\/laag) op de afstandsbediening.

Signaal verzonden naar ontvanger → triggers overeenkomstige contactoren.

Motorwikkelingen herconfigureren (voor poolveranderende motoren) of VFD past de frequentie aan.

Kraan beweegt op geselecteerde snelheid met gecontroleerde versnelling\/vertraging.

Veel voorkomende bedradingsconfiguraties voor motoren met twee versnellingen

Motorype	Bedradingsmethode	Snelheidsveranderingsmechanisme
Dahlander pole-wisseling	2y\/δ (ster\/delta) of y\/jj	Verandert poolparen
Aparte wikkeling	Twee onafhankelijke wikkelingen	Schakelaars tussen wikkelingen

​

SCHETSEN

Hoofdtechnisch

 

Verbeterde precisie en veiligheid

Lage snelheidsmodusMaakt millimeter-nauwkeurige belastingpositionering mogelijk, kritisch voor:

Delicate componentassemblage

Hoogwaardige vrachtafhandeling

Gevaarlijk materiaalbeweging

Elimineert gevaarlijke belastingschommeling door gecontroleerde versnelling\/vertraging

Geoptimaliseerde productiviteit

High-speed modus (2-4 x sneller)Vermindert de niet-productieve tijd wanneer:

Lege haken verplaatsen

Lichtgewicht belastingen transporteren

Apparatuur positioneren tussen werkstations

Typische cyclustijdverbeteringen:15-30%

Uitgebreide levensduur van apparatuur

Vermindert mechanische stress door:

Minimalisatie van versnellingsbakschokbelastingen (tot40% minder slijtage)

Afnemende degradatie van rembekleding

Verlaag van oververhitting van incidenten

Energie -efficiëntie

Strategieën voor het verminderen van stroomverbruik:

30-50% lagerenergieverbruik in de precisiemodus

Smart Load Sensing Systems (in geavanceerde modellen)

Ergonomische operatie

Programmeerbare snelheidshelling vermindert de vermoeidheid van de operator

Draadloze modellen bieden100-150moperationele vrijheid

 

Industrie	High-speed use cases	Cases met lage snelheid	Uitkering gerealiseerd
Stalen molens	Lege pollepeloverdracht	Gesmolten staal gieten	Voorkomt morsen (bespaart $ 5k+\/incident)
Precast beton	Schimmeltransport	Positionering van de plaat (± 2 mm nauwkeurigheid)	Vermindert de herwerken met 90%
Stroomopwekking	Turbine woningbeweging	Statorwikkeling installatie	Voorkomt $ 250k+ componentschade
Automotive	Bodypaneel transfers	Motorblokporming	Bespaart 12 sec\/cyclus in montage
Verzendhavens	Container -portaalovergang	Schip hold laden	Verhoogt de TEU -doorvoer met 18%
Ruimtevaart	Gereedschapspositionering	Wing Spar -plaatsing	Bereikt 0. 1 graad uitlijningstolerantie

 

1. Ontwerp en engineering
Vereisten verzamelen:

Laadcapaciteit (bijv. 10t, 50t, 100t, enz.), Spanwijdte, hefhoogte en operationele omgeving worden gedefinieerd.

Aanpassingsbehoeften worden beoordeeld, zoals bedieningsmodi (hanger, draadloze, cabine) en speciale functies (bijv. Anti-collision, bescherming van overbelasting).

Voorlopig ontwerp:

Structurele ingenieurs en kraanontwerpers creëren het eerste ontwerp van de kraan, inclusief de hoofdstraal, het eindwagen, het hefsysteem, het trolleysysteem, het reismechanisme en andere componenten.

Berekening en simulatie:

Laadberekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan de opgegeven capaciteit kan verwerken.

Eindige -elementanalyse (FEA) kan worden gebruikt om spanningen en afbuigingen in de structuur te simuleren om veiligheid en stabiliteit te waarborgen.

Gedetailleerd ontwerp:

Na goedkeuring worden gedetailleerde tekeningen voor elk onderdeel gemaakt, inclusief de hoofdbalk, het eindwagen, het takelsysteem, de motoren, besturingssystemen en veiligheidsvoorzieningen.

2. Materiaalverkoop
Selectie van grondstof:

Materialen van hoge kwaliteit zoals staal, gelegeerd staal, gesmede staal en elektrische componenten worden volgens specificaties afkomstig.

Materialen worden geïnspecteerd op kwaliteitscertificering en naleving van industrienormen (bijv. ISO, CE).

Component Sourcing:

Standaardcomponenten zoals motoren, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars en veiligheidsapparaten zijn afkomstig van betrouwbare leveranciers.

3. Fabricage van componenten
Hoofdbalk:

Snijden en lassen van stalen platen om de brugligger te vormen.

De balk wordt geassembleerd door secties van lassen of bouten, waardoor het voldoet aan de vereiste sterkte en precisie.

Einde koetsassemblage:

Het eindwagen is gefabriceerd en geassembleerd om de kraan op de baanrails te houden.

Wielassemblages worden geïnstalleerd om een ​​gladde reizen langs de rails te garanderen.

Hijs en trolley -systeem:

De takelseenheid (elektrisch of handmatig) is geassembleerd, inclusief de trommel, het draadtouw, de haak en de motor.

Het trolleysysteem is gebouwd om de takel over de brug te transporteren, inclusief trolleywielen en aandrijfmechanismen.

Kraanreizende mechanisme:

De kraanwielen zijn gemonteerd op de eindwagens en zorgen voor een gladde horizontale beweging.

Het aandrijfsysteem is geïnstalleerd om de reissnelheid te regelen.

4. Montage van kraan
Hoofdstraalinstallatie:

De geassembleerde hoofdbalk wordt opgeheven en op de eindbrages geplaatst.

De balk is afgestemd op structurele integriteit.

Trolley- en takelinstallatie:

Het trolleysysteem is op de hoofdbalk gemonteerd en de takel is op de trolley gemonteerd.

De laadketen of het draadtouw is geïnstalleerd en getest op een soepele werking.

Reismechanisme Setup:

De kraanwielen zijn gemonteerd en het aandrijfmechanisme is verbonden met het besturingssysteem voor horizontale beweging.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en bedieningspaneel:

Het bedieningspaneel is geïnstalleerd en bedraad om alle kraanbewegingen te beheren (hijs, trolley, kraanreizen).

Limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsalarmen zijn geïntegreerd in het besturingssysteem.

Motor- en versnellingsinstallatie:

Motoren voor hijs, reizen en de trolley worden geïnstalleerd en verbonden met hun respectieve versnellingssystemen.

Testen van besturingssystemen:

Besturingssystemen worden gecontroleerd om een ​​juiste integratie van hangcontrole, draadloze afstandsbediening of cabinebesturingopties te garanderen.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Laadtests:

De kraan ondergaat statische belastingstests (om de stabiliteit te controleren) en dynamische laadtests (om operationele prestaties te controleren onder werkelijke werkomstandigheden).

Bescherming van overbelasting en limietschakelaars worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren.

Veiligheidssysteem testen:

De geluids- en lichte alarmen, limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsapparaten worden allemaal getest op functionaliteit.

Bewegingstests:

Alle bewegingen, hoeven, trolleybeweging, brugreizen en zwaaiende controle worden getest op soepele werking en precisie.

Elektrische testen:

Alle elektrische componenten worden getest op de juiste bedrading, aarding en communicatie tussen systemen.

Documentatie en certificering:

De kraan wordt geïnspecteerd volgens internationale veiligheidsnormen en ondergaat certificering door relevante autoriteiten (bijv. CE, ISO).

Testcertificaten voor motoren, kranen en laadtests worden voorbereid.

7. Laatste inspectie en schilderen
Visuele inspectie:

Een grondige inspectie wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan ontwerpspecificaties en veiligheidseisen.

Schilderen:

De kraan is geschilderd met hoogwaardige anti-corrosie-coatings om het te beschermen tegen omgevingscondities.

Markering en labeling:

Veiligheidslabels, waarschuwingen en capaciteitsmarkeringen worden toegepast op de kraan voor een goede identificatie.

8. Levering en installatie
Verzending:

De kraan wordt zorgvuldig gedemonteerd in transportbare onderdelen (indien nodig) en verzonden naar de locatie van de klant.

Installatie:

De kraan is ter plaatse geïnstalleerd en alle verbindingen (vermogen, mechanische, controle) worden gemaakt.

Laatste inbedrijfstelling:

De kraan wordt in opdracht gegeven door het te uitvoeren via een reeks operationele tests om ervoor te zorgen dat het goed werkt.

Operatortraining wordt indien nodig uitgevoerd voor veilig en efficiënt gebruik.

9. Ondersteuning na installatie
Klanttraining:

Operator training over hoe de kraan veilig en effectief te gebruiken.

Onderhoudsschema:

Het verstrekken van een onderhoudsplan voor de voortdurende werking van de kraan, inclusief regelmatige inspecties, smering en testen.

After-sales ondersteuning:

Het aanbieden van reserveonderdelen, probleemoplossing en reparatiediensten.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.