Dubbele balkgreep boven brugkraan

Selectiegids: het kiezen van de rechtergreep kraan

A. Laadvereisten

Bepalenmaximaal gewicht(inclusief grijpgewicht).

Overwegenmateriaaltype(los, schurend, heet).

B. Span- en tillenhoogte

MeeteenheidWorkshop -breedteen vereisthaakhoogte.

C. Power & Control

Elektrisch versus hydraulische grijper(hangt af van precisiebehoeften).

Afstandsbediening versus cabinebestrijding(voorkeur van de operator).

D. Omgevingscondities

Explosieverdicht(voor gevaarlijke gebieden).

Corrosiebestendige coatings(voor havens, chemische planten).

 

Vergelijking: single vs. dubbele ligger greep kranen

Functie	Enkele balkgreep kraan	Dubbele balkgreep kraan
Laadvermogen	Tot 20 ton	5 tot 550+ ton
Overspanningslengte	Kort tot medium (tot 30 m)	Lange overspanningen (30m+)
Haakhoogte	Beperkt (onder gemonteerde takel)	Hogere (best gemonteerde takel)
Stabiliteit	Gematigd	Superieur (minder afbuiging)
Kosten	Lagere initiële kosten	Hogere, maar betere ROI voor zwaar gebruik

 

 

A dubbele balkgreep boven brugkraanBestaat uit meerdere zware componenten die zijn ontworpen voor bulkmateriaalafhandeling. Hieronder is een gedetailleerde afbraak van zijn structurele en mechanische delen:

 

1. Belangrijkste structurele componenten

A. Bridge -liggers (2x hoofdstralen)

Doosliggers(gelaste stalen constructie voor zware belastingen).

Truss -liggers(lichter maar sterk, gebruikt voor zeer lange overspanningen).

Ondersteuning van de gehele kraanstructuur en distribueer het laadgewicht.

 

 

B. Einde vrachtwagens (2x)

Gelegen aan elk uiteinde van de brugliggers.

Bevattenwielen, motoren en remmenvoor longitudinale (brug) reizen.

Ontworpen om door te rennenbaanrailsgemonteerd op bouwkolommen of vrijstaande steunen.

C. Runway -systeem

Baanstralen(Ondersteunende rails voor kraanbeweging).

Spoorwegsporen(gebruikelijkPFC-, ASCE- of DIN536 -normen).

Buffers en eindstops(om overreis te voorkomen).

2. Haisting & grijptysteem

A. takelseenheid

Elektrische touwtakel(gebruikelijk voor zware toepassingen).

Kettingtakel(voor lichtere belastingen).

Inclusief:

Takelmotor(met rem).

Trommel of tandwiel(voor touw/kettingwikkeling).

Reducer (versnellingsbak)voor koppelregeling.

B. Grijp emmer (Clamshell, Orange Peel of Electro-Hydraulic)

Clamshell Grab(voor bulkmaterialen zoals kolen, graan, zand).

Oranje schilgreep(voor schroot, rotsen, puin).

Gemotoriseerde greep(Zelfopening/sluiten voor automatisering).

C. trolley -assemblage

Beweegt de takel en grijpt langs de brugliggers.

Inclusief:

Trolleyframe(Ondersteunt Hoist en Grab).

Trolleyaandrijfmotor(voor kruisreizen).

Wielen en gidsrollen(voor soepele beweging).

3. Drive & Motion Systems

A. Bridge Travel Drive (lang reizen)

Motoren(gemonteerd op trucks).

Wielassemblages(meestal 4 of 8 wielen per kraan).

Remmen(voor gecontroleerde stop).

B. Trolley Travel Drive (Cross Travel)

Gemotoriseerde trolley(voor precieze positionering).

VFD (variabele frequentiedaandeling)voor soepele versnelling.

C. voedingssysteem

Slingeringssysteem(Kabelspoelt voor stroom langs de landingsbaan).

Conductor Bars (Busbars)voor schonere stroomoverdracht.

.

4. Controle- en veiligheidssystemen

A. Configuratiescherm / elektrische kast

Huizencontactoren, relais en PLC(indien geautomatiseerd).

Beheert de stroomverdeling en signalen van de afstandsbediening.

B. Operatorbesturing

Radio afstandsbediening(meest voorkomen).

Hanger controle(Bedraad, minder gebruikelijk voor het grijpen van kranen).

Cabinebestrijding(voor zeer nauwkeurige of zware gebruik).

C. Veiligheidscomponenten

Beperk schakelaars(Hoogstop/onderste, trolley, brugreizen).

Overbelastingsbegrenzer(Voorkomt dat tillen voorbij capaciteit).

Anti-weg systeem(voor precieze laadpositionering).

Noodstop(op afstandsbediening en bedieningspaneel).

Anti-collision sensoren(voor meerdere kranen in hetzelfde gebied).

5. Optionele en geavanceerde functies

Weegsysteem(Laadmeting).

Automatisering en slimme bedieningselementen(PLC, IoT -integratie).

Explosieve bestendige motoren en elektriciteiten(voor gevaarlijke gebieden).

CCTV & laser begeleiding(voor blind-spot monitoring).

 

​

SCHETSEN

Hoofdtechnisch

 

 

Belangrijkste voordelen van Double Ligder Grab Cranes

✔ Hoger laadvermogen (5 - 550+ ton)

Sterker dan enkele ragerkranen, ideaal voorZware bulkmaterialen(Steenkool, erts, schroot).

Dual-heidesystemenBeschikbaar voor extreme belastingen.

✔ langere overspanningen (tot 40 m+)

Geschikt voorBrede workshops, poorten en opslagwerven.

Minimale afbuiging vanwegedubbele ramversterking.

✔ Superieure haakhoogte en tilbereik

Opgemonteerde takelmaximaliseert de verticale ruimte onder de kraan.

Cruciaal voorDiepe bakken, scheepshouders en hoge opslagsilo's.

✔ Hoog efficiëntie in bulkmateriaalbehandeling

Gemotoriseerde grijpen (Clamshell, Orange Peel, Electro-Hydraulic)inschakelenSnel laden/lossen.

Geautomatiseerde werkingmogelijk met PLC -besturingselement.

✔ Verbeterde stabiliteit en duurzaamheid

Doosbalk of trussbalkconstructieVermindert de zwaai.

Zware trucks en wielenvoor soepele langeafstandsreizen.

✔ Geavanceerde controle- en veiligheidsfuncties

Radio afstandsbedieningVoor veilige, flexibele werking.

Beveiliging van overbelasting, limietschakelaars, anti-collisiesystemen.

VFD -besturingvoor soepele versnelling/vertraging.

✔ aanpasbaar voor harde omgevingen

ExplosieverdichtOpties voor chemische planten.

Corrosiebestendige coatingsvoor havens en marien gebruik.

 

Havens en scheepswerven

Bulklading laden/lossen(Steenkool, graan, mineralen).

Het laden van verzendingMet Clamshell Grabs.

Staalfabrieken en gieterijen

Afhandelingschroot, gesmolten slakken, grondstoffen.

VoedingOvens, gietmachines en rollende molens.

Krachtplanten

Kolenbehandelingvoor ketels.

Ash & Slag -verwijderingvan verbrandingsprocessen.

Mijnbouw en steengroeven

TransportOre, grind, gemalen steen.

Ladenvrachtwagens en railcarsin bulk.

Afvalbeheer en recycling

Sorteren en bewegendSchrootmetaal, bouwafval.

AfhandelingGemeentelijk vast afval (MSW).

Graan- en meststoffenopslag

Laden/lossenSilo's en bulkdragers.

Afhandelingmeststoffen, diervoeders en landbouwproducten.

Cement- en bouwsector

Bewegendklinker, cement en aggregaten.

VoedingMixers en productielijnen.

 

 

1. Ontwerp en engineering
Vereisten verzamelen:

Laadcapaciteit (bijv. 10t, 50t, 100t, enz.), Spanwijdte, hefhoogte en operationele omgeving worden gedefinieerd.

Aanpassingsbehoeften worden beoordeeld, zoals bedieningsmodi (hanger, draadloze, cabine) en speciale functies (bijv. Anti-collision, bescherming van overbelasting).

Voorlopig ontwerp:

Structurele ingenieurs en kraanontwerpers creëren het eerste ontwerp van de kraan, inclusief de hoofdstraal, het eindwagen, het hefsysteem, het trolleysysteem, het reismechanisme en andere componenten.

Berekening en simulatie:

Laadberekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan de opgegeven capaciteit kan verwerken.

Eindige -elementanalyse (FEA) kan worden gebruikt om spanningen en afbuigingen in de structuur te simuleren om veiligheid en stabiliteit te waarborgen.

Gedetailleerd ontwerp:

Na goedkeuring worden gedetailleerde tekeningen voor elk onderdeel gemaakt, inclusief de hoofdbalk, het eindwagen, het takelsysteem, de motoren, besturingssystemen en veiligheidsvoorzieningen.

2. Materiaalverkoop
Selectie van grondstof:

Materialen van hoge kwaliteit zoals staal, gelegeerd staal, gesmede staal en elektrische componenten worden volgens specificaties afkomstig.

Materialen worden geïnspecteerd op kwaliteitscertificering en naleving van industrienormen (bijv. ISO, CE).

Component Sourcing:

Standaardcomponenten zoals motoren, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars en veiligheidsapparaten zijn afkomstig van betrouwbare leveranciers.

3. Fabricage van componenten
Hoofdbalk:

Snijden en lassen van stalen platen om de brugligger te vormen.

De balk wordt geassembleerd door secties van lassen of bouten, waardoor het voldoet aan de vereiste sterkte en precisie.

Einde koetsassemblage:

Het eindwagen is vervaardigd en geassembleerd om de kraan op de baanrails te houden.

Wielassemblages worden geïnstalleerd om een ​​gladde reizen langs de rails te garanderen.

Hijs en trolley -systeem:

De takelseenheid (elektrisch of handmatig) is geassembleerd, inclusief de trommel, het draadtouw, de haak en de motor.

Het trolleysysteem is gebouwd om de takel over de brug te transporteren, inclusief trolleywielen en aandrijfmechanismen.

Kraanreizende mechanisme:

De kraanwielen zijn gemonteerd op de eindwagens en zorgen voor een gladde horizontale beweging.

Het aandrijfsysteem is geïnstalleerd om de reissnelheid te regelen.

4. Montage van kraan
Hoofdstraalinstallatie:

De geassembleerde hoofdbalk wordt opgeheven en op de eindbrages geplaatst.

De balk is afgestemd op structurele integriteit.

Trolley- en takelinstallatie:

Het trolleysysteem is op de hoofdbalk gemonteerd en de takel is op de trolley gemonteerd.

De laadketen of het draadtouw is geïnstalleerd en getest op een soepele werking.

Reismechanisme Setup:

De kraanwielen zijn gemonteerd en het aandrijfmechanisme is verbonden met het besturingssysteem voor horizontale beweging.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en bedieningspaneel:

Het bedieningspaneel is geïnstalleerd en bedraad om alle kraanbewegingen te beheren (hijs, trolley, kraanreizen).

Limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsalarmen zijn geïntegreerd in het besturingssysteem.

Motor- en versnellingsinstallatie:

Motoren voor hijs, reizen en de trolley worden geïnstalleerd en verbonden met hun respectieve versnellingssystemen.

Testen van besturingssystemen:

Besturingssystemen worden gecontroleerd om een ​​juiste integratie van hangcontrole, draadloze afstandsbediening of cabinebesturingopties te garanderen.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Laadtests:

De kraan ondergaat statische belastingstests (om de stabiliteit te controleren) en dynamische laadtests (om operationele prestaties te controleren onder werkelijke werkomstandigheden).

Bescherming van overbelasting en limietschakelaars worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren.

Veiligheidssysteem testen:

De geluids- en lichte alarmen, limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsapparaten worden allemaal getest op functionaliteit.

Bewegingstests:

Alle bewegingen, hoeven, trolleybeweging, brugreizen en zwaaiende controle worden getest op soepele werking en precisie.

Elektrische testen:

Alle elektrische componenten worden getest op de juiste bedrading, aarding en communicatie tussen systemen.

Documentatie en certificering:

De kraan wordt geïnspecteerd volgens internationale veiligheidsnormen en ondergaat certificering door relevante autoriteiten (bijv. CE, ISO).

Testcertificaten voor motoren, kranen en laadtests worden voorbereid.

7. Laatste inspectie en schilderen
Visuele inspectie:

Een grondige inspectie wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan ontwerpspecificaties en veiligheidseisen.

Schilderen:

De kraan is geschilderd met hoogwaardige anti-corrosie-coatings om het te beschermen tegen omgevingscondities.

Markering en labeling:

Veiligheidslabels, waarschuwingen en capaciteitsmarkeringen worden toegepast op de kraan voor een goede identificatie.

8. Levering en installatie
Verzending:

De kraan wordt zorgvuldig gedemonteerd in transportbare onderdelen (indien nodig) en verzonden naar de locatie van de klant.

Installatie:

De kraan is ter plaatse geïnstalleerd en alle verbindingen (vermogen, mechanische, controle) worden gemaakt.

Laatste inbedrijfstelling:

De kraan wordt in opdracht gegeven door het te uitvoeren via een reeks operationele tests om ervoor te zorgen dat het goed werkt.

Operatortraining wordt indien nodig uitgevoerd voor veilig en efficiënt gebruik.

9. Ondersteuning na installatie
Klanttraining:

Operator training over hoe de kraan veilig en effectief te gebruiken.

Onderhoudsschema:

Het verstrekken van een onderhoudsplan voor de voortdurende werking van de kraan, inclusief regelmatige inspecties, smering en testen.

After-sales ondersteuning:

Het aanbieden van reserveonderdelen, probleemoplossing en reparatiediensten.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.