Reizen boven kraan (OHC) 10ton

Waarom kiezen voor een 10- ton OHC?

Veelzijdig- past zich aan aan verschillende industriële behoeften.

Sterk en veilig- behandelt zware ladingen betrouwbaar.

Ruimtebesparend- Optimaliseert facilitaire lay -out.

Goedkoper- Vermindert arbeid en versnelt de workflows.

 

Vergelijking met alternatieve liftoplossingen

Functie	10- ton OHC	Vorkheftrucks	Jib kranen
Capaciteit	Tot 10 ton	3-5 ton (typisch)	1-5 ton
Dekking	Brede spanwijdte (5-25 m)	Beperkt bereik	Kleine straal (1-10 m)
Vloerruimte	Geen obstructie	Vereist gangpaden	Vaste positie
Nauwkeurigheid	Hoog (VFD -controle)	Gematigd	Gematigd
Kostenefficiëntie	Lagere langetermijnkosten	Hoge brandstof\/onderhoud	Beperkte capaciteit

 

Capaciteit10 ton ton (10, 000 kg)
TypeEnkele balk of dubbele balk (afhankelijk van de spanwijdte)
Span5 - 25 meters (aanpasbaar)
Hefthoogte6 - 30 meters (standaard)
PlichtslesFEM 1AM - 2 m (ISO a 3 - a5)
Omgevingstemperatuur-20 graad tot +40 diploma (standaard)

BalkBox-type (gelast staal)
Eind vrachtwagensDubbele wielconfiguratie
Wielbelasting~ 12-15 ton per wiel
LandingsbaanrailQu70\/qu80 (GB -standaard)
TypeElektrische touwtakel
Touwdiameter13-15 mm (6x 36+ iwrc)
Motorvermogen13-15 KW (hijsting)
RemDubbele elektromagnetische remmen

 

1. Brugstructuur

Onderdeel	Beschrijving
Hoofdligger	Enkele of dubbele doos-type gelaste stalen balk (span-afhankelijk)
Eind vrachtwagens	Stalen frames met wielen (meestal 4 wielen per vrachtwagen)
Baanrails	Qu70 of qu80 stalen rails gemonteerd op ondersteuningsstralen

 

2. Hijsmechanisme

Onderdeel	Beschrijving
Elektrisch takel	10- ton capaciteit draad touwtakel
Motor	13-15 kw 3- fase -inductiemotor
Versnellingsbak	Spiraalvormige of planetaire reductie -uitrusting
Trommelmontage	Stalen trommel met touwgroef (13-15 mm draadtouwcapaciteit)
Haakblok	Gesmede stalen haak met veiligheidsgrend
Remsysteem	Dubbele elektromagnetische faalveilige remmen

 

3. Trolley -assemblage

Onderdeel	Beschrijving
Trolleyframe	Stalen frame met lopende wielen
Reismotor	1. 5-3 KW Motor voor kruisreizen
Wielassemblage	4 laadwielen met lagers
Bumpers	Rubber- of polyurethaan -uiteinde stopt

4. Elektrisch systeem

Onderdeel	Beschrijving
Stroomvoer	Geleider bars of festoon kabelsysteem
Het bedieningspaneel	Hoofdcontrolekast met contactoren
Operator hanger	Ip 54- nominale hangercontrole (8-12 knoppen)
Beperk schakelaars	Rotary Cam -type voor alle bewegingen
Vfd (optioneel)	Voor variabele snelheidsregeling

5. Veiligheidscomponenten

Onderdeel	Beschrijving
Overbelastingsbegrenzer	Mechanisch of elektronisch (110% cutoff)
Noodstop	Paddestoeltype bij alle controlepunten
Waarschuwingsapparatuur	Zoemer en flitsende lichten
Fasebeschermer	Voorkomt een omgekeerde fase -werking

6. Optionele componenten

Onderdeel	Beschrijving
Radiobesturing	Draadloos externe systeem
Weegindicator	Digitaal laadcelsysteem
Cabine	Operatorcabine met AC (voor frequent gebruik)
Anti-weg	Geautomatiseerd Sway Control System

.

Belangrijke technische gegevens

Wielbelasting:~ 12-15 ton per wiel

Werkplicht:FEM 1AM (ISO A3) Standaard

Isolatieklasse: F

Beschermingsklasse:IP54 (standaard)

Materiële specificaties

Liggers:S355JR structureel staal

Wielen:55 miljoen gesmede staal met gehard loopvlak

Touw:6x 36+ IWRC Gegalvaniseerd staaldraadtouw

Elektriciteiten:IEC-standaard componenten

​

SCHETSEN

Hoofdtechnisch

 

1. Hoog laadvermogen met precisie

10- ton tilcapaciteit- Geschikt voor middelgrote tot zware industriële belastingen.

Soepele werking- uitgerust metVariabele frequentieaandrijvingen (VFD's)Voor gecontroleerde versnelling\/vertraging, het verminderen van de load swing.

2. Ruimteviciëntie en flexibiliteit

Loopt langs verhoogde landingsbanen- Maximaliseert de vloerruimte door grondobstructies te elimineren.

Brede span -dekking (5-25 m)- aanpasbaar aan verschillende workshoplay -outs.

3. Duurzaamheid en onderhoudsarme

Robuuste staalconstructie- Ontworpen voorFEM 1AM (ISO A 3- A5)Duty Cycli, zorgen voor een lange levensduur.

Verzegelde lagers en smeerpunten- Verminder de slijtage en onderhoudsfrequentie.

4. Veiligheid en betrouwbaarheid

Overbelasting bescherming-Automatische afsluiting bij110% van SWL (veilige werkbelasting).

Fail-safe remmen- Dubbele elektromagnetische remmen voorkomen toevallige druppels.

Noodstop & limietschakelaars- Zorgt voor een veilige werking in alle richtingen.

5. Kosteneffectieve materiaalbehandeling

Vermindert de handarbeid- Minimaliseert de afhankelijkheid van vorkheftrucks, waardoor de operationele kosten worden verlaagd.

Snellere laadbeweging- Versnelt de productiecycli vergeleken met handmatige hantering.

6. Aanpassingsopties

Meerdere bedieningsmodi-Hanger, radio-afstandsbediening of cabine-bediende.

Speciale bijlagen- Kan magneten, grijps of vacuümlifters integreren.

 

Toepassingen van een 10- ton overheadkraan

1. Productie- en assemblageplanten

Automotive:Bewegende motoren, chassis en zware schimmels.

Machines:Grote CNC -machines of persen positioneren.

2. Warehousing & Logistics

Laden\/lossenZware pallets, containers of machines.

Stackingomvangrijke materialen in high-bay magazijnen.

3. Staal en metaalbewerking

Behandeling van stalen spoelen, platen en balkenin fabricagewinkels.

Grondstoffen voedenin persen of rollende molens.

4. Sector Power & Energy

Het onderhouden van turbines, transformatoren en generatorenin energieplanten.

Het installeren van zware apparatuurin hydro -elektrische of nucleaire voorzieningen.

5. Bouw en infrastructuur

Geplantast betonbehandeling- Bewegende platen, kolommen en balken.

Bridge\/Railway Component Assembly.

6. Onderhouds- en reparatiefaciliteiten

Zware machines tillenvoor onderhoud in industriële fabrieken.

Vliegtuigen\/scheepscomponentreparatiein hangars\/droge dokken.

 

1. Ontwerp en engineering
Vereisten verzamelen:

Laadcapaciteit (bijv. 10t, 50t, 100t, enz.), Spanwijdte, hefhoogte en operationele omgeving worden gedefinieerd.

Aanpassingsbehoeften worden beoordeeld, zoals bedieningsmodi (hanger, draadloze, cabine) en speciale functies (bijv. Anti-collision, bescherming van overbelasting).

Voorlopig ontwerp:

Structurele ingenieurs en kraanontwerpers creëren het eerste ontwerp van de kraan, inclusief de hoofdstraal, het eindwagen, het hefsysteem, het trolleysysteem, het reismechanisme en andere componenten.

Berekening en simulatie:

Laadberekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan de opgegeven capaciteit kan verwerken.

Eindige -elementanalyse (FEA) kan worden gebruikt om spanningen en afbuigingen in de structuur te simuleren om veiligheid en stabiliteit te waarborgen.

Gedetailleerd ontwerp:

Na goedkeuring worden gedetailleerde tekeningen voor elk onderdeel gemaakt, inclusief de hoofdbalk, het eindwagen, het takelsysteem, de motoren, besturingssystemen en veiligheidsvoorzieningen.

2. Materiaalverkoop
Selectie van grondstof:

Materialen van hoge kwaliteit zoals staal, gelegeerd staal, gesmede staal en elektrische componenten worden volgens specificaties afkomstig.

Materialen worden geïnspecteerd op kwaliteitscertificering en naleving van industrienormen (bijv. ISO, CE).

Component Sourcing:

Standaardcomponenten zoals motoren, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars en veiligheidsapparaten zijn afkomstig van betrouwbare leveranciers.

3. Fabricage van componenten
Hoofdbalk:

Snijden en lassen van stalen platen om de brugligger te vormen.

De balk wordt geassembleerd door secties van lassen of bouten, waardoor het voldoet aan de vereiste sterkte en precisie.

Einde koetsassemblage:

Het eindwagen is vervaardigd en geassembleerd om de kraan op de baanrails te houden.

Wielassemblages worden geïnstalleerd om een ​​gladde reizen langs de rails te garanderen.

Hijs en trolley -systeem:

De takelseenheid (elektrisch of handmatig) is geassembleerd, inclusief de trommel, het draadtouw, de haak en de motor.

Het trolleysysteem is gebouwd om de takel over de brug te transporteren, inclusief trolleywielen en aandrijfmechanismen.

Kraanreizende mechanisme:

De kraanwielen zijn gemonteerd op de eindwagens en zorgen voor een gladde horizontale beweging.

Het aandrijfsysteem is geïnstalleerd om de reissnelheid te regelen.

4. Montage van kraan
Hoofdstraalinstallatie:

De geassembleerde hoofdbalk wordt opgeheven en op de eindbrages geplaatst.

De balk is afgestemd op structurele integriteit.

Trolley- en takelinstallatie:

Het trolleysysteem is op de hoofdbalk gemonteerd en de takel is op de trolley gemonteerd.

De laadketen of het draadtouw is geïnstalleerd en getest op een soepele werking.

Reismechanisme Setup:

De kraanwielen zijn gemonteerd en het aandrijfmechanisme is verbonden met het besturingssysteem voor horizontale beweging.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en bedieningspaneel:

Het bedieningspaneel is geïnstalleerd en bedraad om alle kraanbewegingen te beheren (hijs, trolley, kraanreizen).

Limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsalarmen zijn geïntegreerd in het besturingssysteem.

Motor- en versnellingsinstallatie:

Motoren voor hijs, reizen en de trolley worden geïnstalleerd en verbonden met hun respectieve versnellingssystemen.

Testen van besturingssystemen:

Besturingssystemen worden gecontroleerd om een ​​juiste integratie van hangcontrole, draadloze afstandsbediening of cabinebesturingopties te garanderen.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Laadtests:

De kraan ondergaat statische belastingstests (om de stabiliteit te controleren) en dynamische laadtests (om operationele prestaties te controleren onder werkelijke werkomstandigheden).

Bescherming van overbelasting en limietschakelaars worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren.

Veiligheidssysteem testen:

De geluids- en lichte alarmen, limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsapparaten worden allemaal getest op functionaliteit.

Bewegingstests:

Alle bewegingen, hoeven, trolleybeweging, brugreizen en zwaaiende controle worden getest op soepele werking en precisie.

Elektrische testen:

Alle elektrische componenten worden getest op de juiste bedrading, aarding en communicatie tussen systemen.

Documentatie en certificering:

De kraan wordt geïnspecteerd volgens internationale veiligheidsnormen en ondergaat certificering door relevante autoriteiten (bijv. CE, ISO).

Testcertificaten voor motoren, kranen en laadtests worden voorbereid.

7. Laatste inspectie en schilderen
Visuele inspectie:

Een grondige inspectie wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan ontwerpspecificaties en veiligheidseisen.

Schilderen:

De kraan is geschilderd met hoogwaardige anti-corrosie-coatings om het te beschermen tegen omgevingscondities.

Markering en labeling:

Veiligheidslabels, waarschuwingen en capaciteitsmarkeringen worden toegepast op de kraan voor een goede identificatie.

8. Levering en installatie
Verzending:

De kraan wordt zorgvuldig gedemonteerd in transportbare onderdelen (indien nodig) en verzonden naar de locatie van de klant.

Installatie:

De kraan is ter plaatse geïnstalleerd en alle verbindingen (vermogen, mechanische, controle) worden gemaakt.

Laatste inbedrijfstelling:

De kraan wordt in opdracht gegeven door het te uitvoeren via een reeks operationele tests om ervoor te zorgen dat het goed werkt.

Operatortraining wordt indien nodig uitgevoerd voor veilig en efficiënt gebruik.

9. Ondersteuning na installatie
Klanttraining:

Operator training over hoe de kraan veilig en effectief te gebruiken.

Onderhoudsschema:

Het verstrekken van een onderhoudsplan voor de voortdurende werking van de kraan, inclusief regelmatige inspecties, smering en testen.

After-sales ondersteuning:

Het aanbieden van reserveonderdelen, probleemoplossing en reparatiediensten.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.