Dubbele straal bovenloopkraan

 

Een dubbelbalkloopkraan is een hoogwaardige hijsoplossing die is ontworpen voor het hanteren van zware materialen in industriële omgevingen. Deze kraan is ontworpen voor betrouwbaarheid en efficiëntie en is ideaal voor toepassingen in fabrieken, magazijnen, scheepswerven en bouwplaatsen.

Een dubbelbalkloopkraan is gebouwd met twee parallelle balken om maximale stabiliteit en draagvermogen te garanderen. Geschikt voor ladingen van 5 ton tot meer dan 500 ton, afgestemd op uw operationele vereisten. Geavanceerde besturingssystemen zorgen voor soepele en nauwkeurige hef-, positionerings- en daalacties. Compatibel met een breed scala aan hefmechanismen, waaronder haken, magneten en grijpers, om aan verschillende behoeften op het gebied van materiaaltransport te voldoen. Gemaakt van hoogwaardige materialen en voorzien van veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging, noodstop en antibotsingssysteem.

Bovenloopkranen met dubbele ligger vereenvoudigen processen voor materiaalbehandeling, waardoor arbeid en tijd worden verminderd. Duurzame constructies zorgen voor een lange levensduur met minimaal onderhoud. Afgestemd op specifieke industriële behoeften, waaronder overspanning, hefhoogte en snelheid.

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, drukvat

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 2000 kg

Video uitgaande inspectie: Meegeleverd

Machinetestrapport: verstrekt

Voeding: 3-fase AC 380V 50HZ

Controlemethode: afstandsbediening, hangende bediening, cabinebediening

Hefmechanisme: elektrische takel of trolley

Kraantype: Dubbele ligger

Reizende snelheid: 20m/min, 30m/min

Hefsnelheid: 0.8/5m/min 1/6,3m/min

Belangrijkste elektrische onderdelen: Schnider

Werkplicht: A4-A7

Kraankenmerk: wijd

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van een dubbelligger-loopkraan is het centrale structurele onderdeel dat de lading ondersteunt en de stabiliteit en werking van de kraan garandeert. De kraan is voorzien van twee parallelle balken die over de hele lengte lopen, wat zorgt voor meer sterkte en stabiliteit in vergelijking met een ontwerp met één balk. Meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware lasten te kunnen hanteren en doorbuiging te minimaliseren. Vaak een I-balk of kokerliggerontwerp voor maximale belasting -draagvermogen en stijfheid.

De functie van het grootlicht

Ondersteunt het loopkat- of hijsmechanisme, dat horizontaal langs de balken beweegt.

Draagt ​​de verticale en horizontale belastingen tijdens kraanbedrijf.

Zorgt voor een gelijkmatige gewichtsverdeling over de spanwijdte van de kraan.

3) Voordelen van de belangrijkste

Hoger laadvermogen: Vergeleken met enkelliggerkranen kunnen dubbelliggerkranen aanzienlijk zwaardere lasten aan.

Grotere overspanning: Ideaal voor faciliteiten met grote overspanningen en lange hefafstanden.

Flexibiliteit: Er is ruimte voor extra hefwerktuigen, zoals meerdere takels.

Hefsysteem

1) Motor: De motor van het hefsysteem in een dubbelligger-bovenloopkraan is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het heffen en laten zakken van lasten.

2) Reductiemiddel: het reductiemiddel verlaagt de hogesnelheidsrotatie van de kraanmotor tot een beheersbare snelheid voor hef- en daalwerkzaamheden. Het reductiemiddel in het hefsysteem van een bovenloopkraan met dubbele balk speelt een cruciale rol bij het regelen van de snelheid van het hefmechanisme en koppel.

3) Trommel: De trommel van het hefsysteem in een dubbelligger-bovenloopkraan is een cruciaal onderdeel voor het regelen van het heffen en laten zakken van zware lasten.

4) Staalkabel: De staalkabel brengt de hefkracht over van de takel of trommel naar de haak of het hefmechanisme, waardoor het veilig en efficiënt heffen van lasten mogelijk is. Het moet omgaan met dynamische belastingen, spanning, buiging en slijtage tijdens kraanwerkzaamheden.

5) Katrolblok: Een katrolblok in het hijssysteem van een dubbelligger-loopkraan speelt een belangrijke rol in de werking en efficiëntie van het hefmechanisme. Het bestaat meestal uit een combinatie van katrollen, schijven en touwen of kettingen.

6) Hefinrichting: De hefinrichting van een dubbelligger-loopkraan is een essentieel onderdeel dat is ontworpen om lasten efficiënt en veilig te heffen en neer te laten. Het bestaat uit verschillende subcomponenten die samenwerken om de vereiste hef- en handlingtaken te realiseren.

3.Eindekoets

1) De eindwagen van een dubbelligger-loopkraan is een cruciaal onderdeel dat de beweging van de gehele kraanconstructie langs de startbaan ondersteunt en mogelijk maakt. De eindwagen is meestal gemaakt van staal en is ontworpen om het gewicht van de kraanconstructie te weerstaan, inclusief de brugbalken, takels en alle lading die deze draagt.

2) Eindwagens zijn voorzien van wielen die over de kraanbaanbalken lopen. Deze wielen zijn vaak uitgerust met anti-kantel- en anti-skew-functies om een ​​soepele en stabiele beweging te garanderen.

3) De eindwagen heeft een frame dat de wielen verbindt met de hoofdkraanbrug en de gehele lading ondersteunt. Dit frame is ontworpen om de lasten gelijkmatig te verdelen en de structurele integriteit te behouden. Eindwagens spelen een cruciale rol bij het bieden van stabiliteit, mobiliteit en veiligheid voor de bovenloopkraan, waardoor ze essentieel zijn voor de efficiënte werking ervan. Bedienings- en veiligheidssystemen: Veiligheidsmaatregelen zoals Eindschakelaars, remmen en sensoren worden vaak op de eindwagens geïnstalleerd om de beweging te controleren, te hoge snelheid te voorkomen en een veilige werking te garanderen.

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Het systeem ontvangt elektrische stroom van een externe bron (bijvoorbeeld een rail- of kabelsysteem dat langs het traject van de kraan loopt). De motoren drijven de wielen aan via een tandwiel- en transmissiesysteem. Deze wielen zijn aan elk uiteinde van de kraanbrug bevestigd om beweging langs het spoor mogelijk te maken. De machinist regelt de richting en snelheid van de beweging van de kraan via een bedieningspaneel, dat de motor bedient. De kraan kan langs de rails vooruit of achteruit rijden. In het geval van dubbelbalkkranen heeft elke balk (aan weerszijden van de kraan) doorgaans zijn eigen set motoren en aandrijfwielen. De coördinatie tussen deze componenten zorgt voor een stabiele beweging en voorkomt ongelijkmatige belasting van de kraanconstructie.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

Beweging over de brug: De primaire functie is om de gehele brugconstructie, die het hijsmechanisme ondersteunt, horizontaal langs de baanrails of sporen te verplaatsen. Hierdoor kan de kraan de gehele lengte van de werkruimte of faciliteit bestrijken.

Positionering en precisie: Het loopmechanisme maakt een nauwkeurige positionering van de kraan boven het werkgebied mogelijk. Dit is essentieel voor het nauwkeurig plaatsen of ophalen van lasten op specifieke locaties binnen de overspanning van de kraan.

Ladingsbehandeling en transport: Het loopsysteem van de kraan helpt bij het transporteren van ladingen van het ene uiteinde van de faciliteit naar het andere, waardoor zware of omvangrijke voorwerpen veilig en efficiënt door de ruimte kunnen worden verplaatst.

Synchronisatie van beweging: Bij dubbelligger-bovenloopkranen moet het loopmechanisme de beweging van beide balken synchroniseren om een ​​evenwichtige werking en stabiliteit te garanderen. Dit voorkomt een ongelijkmatige verdeling van de last en mogelijke schade aan de kraanconstructie of de te hijsen last.

Veiligheid en controle: Het rijsysteem is uitgerust met veiligheidsvoorzieningen om ongelukken te voorkomen. Deze omvatten eindschakelaars, noodstopknoppen en antibotsingsapparatuur die de beweging van de kraan regelen en operators en ander personeel in de werkruimte beschermen.

Variabele snelheid en acceleratie: Het rijmechanisme is ontworpen om variabele snelheidsregeling en soepele acceleratie/deceleratie te bieden. Dit is van cruciaal belang voor delicate werkzaamheden en zorgt ervoor dat de lading wordt verplaatst zonder plotselinge schokken die tot schade of ongelukken kunnen leiden.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: Het frame vormt het centrale lichaam van de trolley en is gebouwd om de gehele last te dragen die door de takel wordt gedragen. Het is gemaakt van stalen profielen die de sterkte bieden die nodig is om zware lasten te kunnen hanteren.

Wielset: Deze wielen zijn aan elk uiteinde van het trolleyframe gemonteerd en lopen op de rails of rails van de bovenbalken. Ze zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal en zijn ontworpen om het gewicht van de trolley en de lading ervan te dragen.

Aandrijfapparaat: De trolley wordt aangedreven door een elektromotor gekoppeld aan een versnellingsbak die de rotatie en beweging van de wielen regelt.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

Horizontale beweging: De primaire functie is om de trolley soepel langs de brugbalken van de kraan te laten bewegen, waardoor een nauwkeurige positionering van de lading over de werkruimte mogelijk wordt.

Ladingsbehandeling: Het beweegt de takel (die op de trolley is gemonteerd) over de overspanning van de kraan, waardoor het hanteren van zware materialen wordt vergemakkelijkt en ervoor wordt gezorgd dat ze naar behoefte kunnen worden opgetild, verplaatst en geplaatst.

Operationele efficiëntie: Het mechanisme ondersteunt een snelle en betrouwbare beweging van de trolley om de operationele efficiëntie en productiviteit te maximaliseren.

6. Kraanwiel

1) Functie van wielen

Ondersteuning: Elk wiel draagt ​​een deel van de last van de kraan en ondersteunt de structuur met dubbele balken.

Beweging: Wielen draaien op lagers of bussen, waardoor een soepele en efficiënte beweging langs de kraanbaan of baan mogelijk is.

Lastverdeling: De wielen zijn zo uit elkaar geplaatst dat ze ontworpen zijn om de last gelijkmatig te verdelen, wat overmatige spanning en mogelijke structurele problemen helpt voorkomen.

2) Ontwerpvereisten

Materiaal: Meestal gemaakt van hoogwaardig staal of een gesmede legering om zware belastingen en langdurige slijtage te weerstaan.

Vorm: Heeft vaak een flensontwerp om een ​​veilige tracking langs de rails te garanderen en ontsporing te voorkomen.

Grootte: Varieert afhankelijk van de grootte en capaciteit van de kraan. Grotere kranen zullen grotere wielen hebben om de grotere last aan te kunnen.

7. Kraanhaak

Een kraanhaak van een dubbelligger-loopkraan is een cruciaal onderdeel dat wordt gebruikt voor het hijsen en transporteren van zware lasten. Deze haak wordt doorgaans opgehangen aan een trolley die langs de twee balken van de kraan beweegt, waardoor deze horizontaal over de overspanning van de constructie kan bewegen.

De haak is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of andere gelegeerde materialen om bestand te zijn tegen de hoge belastingen waaraan hij wordt blootgesteld. Het kan een configuratie met een enkele haak of een dubbele haak zijn, afhankelijk van het gewicht en het soort last dat hij moet hijsen. . De haak is vaak voorzien van een veiligheidsgrendel of vergrendelingsmechanisme om ervoor te zorgen dat de lading veilig blijft tijdens het hijsen. De haak bestaat uit het haaklichaam, een wartel en soms een schacht, die aan het hefmechanisme (meestal een takel) is bevestigd.

Motor

1) Een bovenloopkraan met dubbele balk gebruikt doorgaans een hijsmotor om de last op te tillen en te laten zakken, en rijmotoren om de kraan langs de rails te verplaatsen. De motorspecificaties zijn afhankelijk van het laadvermogen van de kraan, de snelheidsvereisten en andere operationele behoeften.

2) Type motor

Hijsmotor:

Deze motor regelt de verticale beweging van de takel. Het is meestal een driefasige wisselstroommotor met een hoog koppel om zware belastingen aan te kunnen. Veel voorkomende typen zijn onder meer eekhoornkooi-inductiemotoren voor algemeen gebruik of gelijkstroommotoren voor betere controle in toepassingen die variabele snelheid vereisen.

Reizende motoren:

Deze motoren regelen de beweging van de kraan langs de bovenliggende balken. Het zijn doorgaans driefasige wisselstroommotoren die kunnen worden aangepast voor extra koppel. Ze kunnen frequentieregelaars of frequentieregelaars gebruiken om de snelheid indien nodig aan te passen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Een bovenloopkraan met dubbele straal, uitgerust met een geluids- en lichtalarmsysteem, is ontworpen om de veiligheid tijdens het gebruik te vergroten door personeel in de buurt te waarschuwen voor mogelijke gevaren of bewegingen.

Geluidsalarm (toeter/zoemer): Functie: Zendt een hard geluid uit om werknemers in de omgeving te waarschuwen wanneer de kraan in bedrijf is of wanneer er sprake is van een waarschuwings- of noodsituatie. Typen: Kan een continue of onderbroken toon zijn, afhankelijk van de urgentie van de waarschuwing. Stroombron: Kan worden aangedreven door het elektrische hoofdsysteem van de kraan of door een onafhankelijke stroombron voor betrouwbaarheid.

Lichtalarm (knipperlicht/baken): Functie: Biedt een visueel signaal om de bedrijfsstatus van de kraan of een waarschuwingstoestand aan te geven. Typen: Knipperende of roterende lichten (bijv. stroboscooplichten) waardoor het voor werknemers gemakkelijk is om de waarschuwing van een afstand, zelfs bij helder daglicht. Kleuren: gebruikt vaak verschillende kleuren, zoals rood (gevaar), geel (voorzichtig) of groen (veilige status) om verschillende alarmniveaus aan te geven.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar op een dubbelligger-bovenloopkraan is een essentieel veiligheidscomponent. Het wordt gebruikt om de beweging van de brug, de loopkat of de takel van de kraan te stoppen of te controleren wanneer deze een bepaalde limiet bereikt, waardoor schade of ongelukken worden voorkomen.

Boven- en onderlimieten: De eindschakelaar wordt gebruikt om de bovenste en onderste bewegingslimieten van de kraan in te stellen. Wanneer het hefmechanisme of de trolley de ingestelde eindpositie bereikt, zal de eindschakelaar de stroomtoevoer onderbreken of een alarm laten horen om te voorkomen dat deze het veiligheidsbereik overschrijdt.

Botsing voorkomen: de eindschakelaar kan effectief voorkomen dat de kraan in botsing komt met andere apparatuur of obstakels, waardoor de veiligheid van apparatuur en personeel wordt gegarandeerd.

Automatische stop: bij een storing of ongeval kan de eindschakelaar de automatische stopfunctie realiseren om ongelukken te voorkomen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) 1. Overbelastingseindschakelaar

Functie: Voorkomt tillen boven het nominale vermogen van de kraan, waardoor schade aan de kraan en mogelijke ongelukken worden vermeden.

Werking: Stopt automatisch de kraan of takel wanneer de last de vooraf bepaalde gewichtslimiet overschrijdt.

2. Eindschakelaars

Functie: Stopt de kraan op vooraf gedefinieerde punten langs zijn rijpad om onbedoelde botsingen of schade te voorkomen.

Typen: Kan bestaan ​​uit eindschakelaars voor het einde van de slag die de kraan stoppen wanneer deze het einde van de startbaan bereikt, en eindschakelaars voor verticale slag voor de takel.

3. Antibotsingsapparaat

Functie: Voorkomt botsingen tussen kranen die in hetzelfde gebied actief zijn, waardoor de veiligheid op de werkplek wordt verbeterd.

Bediening: Maakt gebruik van sensoren of andere monitoringsystemen om operators te waarschuwen of de kraan automatisch te stoppen als er een obstakel of een andere kraan wordt gedetecteerd.

4. Noodstopknop

Functie: Hiermee kunnen operators de werking van de kraan onmiddellijk stopzetten in geval van een noodsituatie.

Plaatsing: Meestal geplaatst op gemakkelijk toegankelijke posities voor snelle reactie.

5. Waarschuwingslichten en alarmen

Functie: Waarschuwt werknemers in de buurt wanneer de kraan in werking is of beweegt om hen te waarschuwen voor mogelijke gevaren.

Typen: hoorbare alarmen, zwaailichten of sirenes.

6. Remsystemen

Functie: Voorkomt dat de kraan of takel onbedoeld beweegt en houdt de last veilig op zijn plaats.

Typen: Mechanische en elektromagnetische remmen voor betrouwbare remkracht.

7. Systeem ter voorkoming van zwaaien van de last

Functie: Vermindert de zwaaiende beweging van de last tijdens het heffen of verplaatsen om de stabiliteit en controle te verbeteren.

Technologie: Maakt vaak gebruik van sensoren en besturingssystemen die de werking van de kraan aanpassen om het slingeren van de last te minimaliseren.

8. Veiligheidshaken

Functie: Zorgt ervoor dat de haak de lading niet per ongeluk kan openen of loslaten.

Uitvoering: Uitgerust met veiligheidssluitingen of sloten die voorkomen dat de lading onbedoeld losraakt.

9. Temperatuursensoren

Functie: Bewaakt de temperatuur van kritische componenten (zoals motoren en remmen) om oververhitting en mogelijke storingen te voorkomen.

Waarschuwingen: Activeert automatisch afsluit- of waarschuwingsmeldingen als een temperatuurdrempel wordt bereikt.

10. Noodstroomuitschakelingssysteem (EPO).

Functie: Onderbreekt alle stroomtoevoer naar de kraan in geval van een ernstige storing of noodsituatie.

Veiligheid: Zorgt voor een onmiddellijke reactie op een kritiek probleem, waardoor verdere schade of letsel wordt voorkomen.

11. Inspectie- en onderhoudssysteem

Functie: Regelmatige controles en veiligheidsprotocollen vóór gebruik helpen potentiële problemen te identificeren voordat ze gevaarlijk worden.

Kenmerken: Kan geautomatiseerde inspectieherinneringen en logsystemen bevatten.

12. Loadcel- en bewakingssystemen

Functie: Geeft realtime feedback over het gewicht van de last die wordt gehesen en zorgt ervoor dat dit de veilige bedrijfslimieten niet overschrijdt.

Veiligheid: Geïntegreerd met overbelastingsschakelaars om waarschuwingen of uitschakelingen te activeren.

13. Veiligheid van kraancabines

Functie: Garandeert de veiligheid van de machinist door veilige cabines met veiligheidsbeugels, nooduitgangen en klimaatregeling voor optimale bedrijfsomstandigheden.

 

11.Besturingsmodus

1) 1. Cabinebediening (hangbediening)

Bestuurderscabine: De kraan wordt bediend vanuit een gesloten of open bestuurderscabine die op de kraan is gemonteerd. De cabine kan aan beide uiteinden van de kraan worden geplaatst en biedt volledige controle over alle bewegingen, inclusief heffen, rijden en trolleybewegingen.

Joystick/drukknoppaneel: Operators gebruiken joysticks of drukknoppanelen om de kraanbediening vanuit de cabine te regelen.

2. Afstandsbediening

Draadloze afstandsbediening: De kraan kan worden bediend met een draadloze afstandsbediening, waardoor operators meer flexibiliteit krijgen en zich door de werkruimte kunnen bewegen terwijl ze de kraan besturen. Deze besturingsmethode wordt vaak gebruikt voor de veiligheid en efficiëntie in grote ruimtes of voor werkzaamheden waarbij snelle bewegingen nodig zijn.

3. Hangerbediening (bedrade bediening)

Hangende hanger: De machinist gebruikt een bedieningshanger die met een kabel op de kraan is aangesloten. Dit maakt nauwkeurige controle mogelijk terwijl u op de grond staat en wordt vaak gebruikt voor plaatselijke operaties of in omgevingen waar een cabine misschien niet praktisch is.

Knoppen en joystick: Net als bij de cabinebediening zijn de hangende bedieningselementen voorzien van knoppen en een joystick of schakelaar voor de verschillende kraanfuncties.

4. Geautomatiseerde controle

Programmable Logic Controller (PLC): Sommige moderne bovenloopkranen kunnen in geautomatiseerde of semi-geautomatiseerde modus worden bediend met behulp van PLC's of computergebaseerde systemen. De kraan kan vooraf ingestelde paden volgen of automatisch repetitieve taken uitvoeren, wat de precisie en efficiëntie verbetert.

Sensoren en veiligheidsvoorzieningen: Geautomatiseerde systemen bevatten vaak sensoren die het gewicht en de positie van de lading bewaken, en veiligheidsvoorzieningen die de werking van de kraan stoppen of aanpassen in geval van storingen.

5. Dubbele bediening (handmatig en geautomatiseerd)

Combinatie van modi: In veel moderne dubbelligger-bovenloopkranen kunnen operators voor specifieke taken schakelen tussen handmatige bediening (via cabine, afstandsbediening of hangend) en automatische bediening. Dit dubbele controlesysteem biedt flexibiliteit en wordt vaak gebruikt in industrieën die zowel precisie als menselijk toezicht vereisen.

12. Schets

 

 

Belangrijkste technische

 

 

1. Hoger laadvermogen

Dubbelliggerkranen kunnen zwaardere lasten aan dan enkelliggerkranen, vaak met capaciteiten van meer dan 20 ton.

De twee balken zorgen voor verbeterde structurele sterkte en ondersteuning.

2. Grotere reikwijdte en dekking

Ze zijn geschikt voor grotere overspanningen, waardoor ze geschikt zijn voor grote installaties.

Biedt uitgebreide dekking voor een werkruimte.

3. Verbeterde haakhoogte

Door het ontwerp kan de takel tussen de twee balken worden gemonteerd, waardoor de verticale hefhoogte wordt vergroot.

Ideaal voor werkzaamheden waarbij een hoge hefhoogte vereist is.

4. Duurzaamheid en levensduur

Gebouwd voor zware toepassingen en een langere levensduur met minder onderhoud.

Robuuste constructie minimaliseert slijtage tijdens intensieve werkzaamheden.

5. Flexibele en veelzijdige toepassingen

Geschikt voor diverse industrieën zoals productie, staalfabrieken, scheepswerven en magazijnen.

Kan worden aangepast met extra functies zoals magnetische liften, grijperbakken of speciale haken.

6. Verbeterde veiligheidsvoorzieningen

Biedt een betere stabiliteit van de lading, waardoor de risico's tijdens het hijsen en transporteren worden verminderd.

Uitgerust met geavanceerde besturingssystemen voor nauwkeurige bediening.

7. Ondersteunt zwaar materieel

Kan grotere trolleysystemen en extra apparatuur bevatten.

Kan op efficiënte wijze omgaan met complexere hijsvereisten.

8. Operationele efficiëntie

Vermindert de tijd en moeite die nodig is voor materiaalverwerkingstaken.

Compatibel met geavanceerde automatiserings- en afstandsbedieningssystemen.

9. Kosteneffectiviteit voor zware lasten

Hoewel de initiële investering hoger kan zijn, resulteren de capaciteit en efficiëntie van de kraan in kostenbesparingen op de lange termijn.

 

 

1. Productie-industrieën

Productie van zware apparatuur: Wordt gebruikt voor het hanteren van grote en zware componenten zoals turbines, generatoren en machineonderdelen.

Auto-industrie: Voor het heffen en transporteren van auto-onderdelen tijdens montage of onderhoud.

Staal- en metaalbewerking: essentieel voor het verplaatsen van stalen platen, balken en andere metalen constructies.

2. Bouwsector

Gebruikt voor het heffen van zware bouwmaterialen zoals betonblokken, balken en geprefabriceerde constructies.

Gebruikelijk bij bruggenbouwprojecten en grote infrastructuurontwikkelingen.

3. Opslag- en opslagfaciliteiten

Zorgt voor het verplaatsen en stapelen van zware goederen in grote magazijnen.

Efficiënt voor voorraadbeheer in logistieke centra.

4. Havens en scheepswerven

Scheepsbouw: Gebruikt voor het hijsen en assembleren van grote scheepsonderdelen.

Vrachtafhandeling: Verplaatst zware zeecontainers of andere bulkgoederen efficiënt.

5. Energiecentrales

In waterkracht-, thermische en kerncentrales worden deze kranen gebruikt om turbines, generatoren en onderhoudsapparatuur op te tillen.

6. Mijnbouw

Behandelt zware mijnbouwapparatuur en materialen, inclusief ertsen en machines.

7. Spoorwegemplacementen en werkplaatsen

Assisteert bij het onderhoud en de montage van treinwagons en locomotieven.

8. Papier- en pulpindustrie

Wordt gebruikt voor het hanteren van grote rollen papier of pulp, waardoor een soepele productie en verwerking wordt gegarandeerd.

9. Lucht- en ruimtevaartindustrie

Vergemakkelijkt de montage en het onderhoud van vliegtuigen door het hanteren van grote en delicate onderdelen zoals rompen en vleugels.

10. Zware technische projecten

Integraal in olie- en gasraffinaderijen, waar vaak zware pijpleidingen, pompen en machines worden verplaatst en geïnstalleerd.

 

 

1.1. Ontwerp en techniek

Analyse van klantvereisten: Verzamel specificaties zoals capaciteit, overspanning, hefhoogte, werkomgeving en bedrijfsomstandigheden.

Conceptueel ontwerp: Ontwikkel fundamentele structurele lay-outs, operationele kenmerken en voorlopige belastingberekeningen.

Gedetailleerd ontwerp: Maak gedetailleerde technische tekeningen en structurele berekeningen met behulp van CAD-software. Erbij betrekken:

Dubbelligger structuur

Takel-/trolley-ontwerp

Eind rijtuig

Elektrische en besturingssystemen

Compliance: Zorg ervoor dat ontwerpen voldoen aan internationale normen (bijv. ISO, FEM, DIN).

2. Materiaalinkoop

Staal: Hoogwaardig constructiestaal voor liggers, steunen en andere componenten.

Mechanische componenten: motoren, tandwielen, staalkabels, lagers en trolleys.

Elektrische componenten: bedieningspanelen, sensoren, schakelaars en bedrading.

Speciale componenten: corrosiewerende coatings, explosieveilige systemen (indien nodig).

3. Fabricage

3.1 Productie van liggers

Snijden: Snijd stalen platen voor boven- en onderflenzen, lijfplaten en verstijvers op maat.

Lassen: Onderdelen assembleren en lassen tot dubbele liggers.

Uitvoeren van niet-destructief onderzoek (NDT) op lassen.

Stressverlichting: Voer een warmtebehandeling uit om door het lassen veroorzaakte spanningen te verlichten.

Bewerking: boor nauwkeurige gaten voor eindtrucks, trolleys en takelbevestigingen.

3.2 Eindrijtuigen

Las- en machine-eindwagenconstructies.

Installeer de wielen en lagers zodat ze overeenkomen met de spoorwijdte.

3.3 Montage van trolley en takel

Monteer het hijsmechanisme, inclusief de motor, trommel en staalkabel.

Monteer het trolleyframe om een ​​soepele beweging langs de liggers te garanderen.

3.4 Elektrische systemen

Vervaardigen of aanschaffen van het elektrische bedieningspaneel.

Monteer besturingssystemen, bedrading en sensoren.

Integreer indien nodig Variable Frequency Drives (VFD's) voor een soepelere werking.

4. Voormontage

Combineer de liggers, trolleys, eindwagens en elektrische componenten in één structuur.

Voer uitlijningscontroles uit en zorg voor een nauwkeurige montage van bewegende delen.

5. Oppervlaktebehandeling

Reiniging: Kogelstralen of zandstralen om roest en onzuiverheden te verwijderen.

Coating: Breng anti-corrosieverf of poedercoating aan.

Speciale coatings: Gebruik brandwerende of chemisch bestendige coatings voor specifieke omgevingen.

6. Kwaliteitscontrole en testen

6.1 Dimensionale inspectie

Controleer of alle afmetingen overeenkomen met de ontwerpspecificaties.

6.2 Belastingtesten

Voer statische en dynamische belastingstests uit:

Statisch: Test met 125% van het nominale draagvermogen.

Dynamisch: Test met 110% van het nominale draagvermogen tijdens beweging.

6.3 Operationeel testen

Test de beweging van de takel en loopkat, de remsystemen en de elektrische bediening.

Kalibreer eindschakelaars en overbelastingsbeveiligingen.

6.4 Certificering

Zorg ervoor dat de industrienormen worden nageleefd en zorg voor de nodige documentatie.

7. Verpakking en levering

Demontage: Demonteer de kraan voor transport.

Verpakking: Gebruik versterkt verpakkingsmateriaal om schade tijdens het transport te voorkomen.

Verzending: Regel de logistiek voor levering op de installatielocatie.

8. Installatie en inbedrijfstelling

Montage ter plaatse: Monteer de kraanconstructie en componenten opnieuw.

Spoorinstallatie: Lijn de rupsbanden of rails van de kraan uit en zet deze vast.

Testen: Voer laatste tests ter plaatse uit om volledige operationele gereedheid te garanderen.

Overdracht: Operationele training geven en handleidingen aan de klant leveren.

9. Service na verkoop

Bied regelmatige onderhoudscontroles en ondersteuning aan.

Lever indien nodig reserveonderdelen en technische assistentie.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.