Dubbele liggerbrug

 

1. Een brug met dubbele ligger is een type brug dat gebruik maakt van twee evenwijdige balken of liggers om het gewicht van het brugdek en al het verkeer dat eroverheen gaat te ondersteunen. Dit ontwerp wordt vaak gebruikt voor bruggen met middellange overspanningen, doorgaans met een lengte van 50 tot 150 meter, en is bijzonder effectief voor het dragen van zware lasten. Het 2. meest onderscheidende kenmerk van een brug met dubbele ligger is het gebruik van twee primaire dragende balken, die evenwijdig aan elkaar lopen over de lengte van de brug. Deze liggers kunnen gemaakt zijn van staal, beton of een combinatie van beide materialen.

Max. Hefhoogte: 7,5 m, 10 m, 15 m

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 11800 kg

Nominaal hefmoment: verschillend

Max. Heflast: 400 ton

Spanwijdte: 10.5-31.5m

Kraanbedieningsmodus: vloerbediening / afstandsbediening / cabineruimte

Hele set kraan

Een complete kraan van een dubbelliggerbrug verwijst doorgaans naar een compleet systeem of samenstel dat alle noodzakelijke componenten omvat voor het heffen en verplaatsen van zware voorwerpen, zoals balken of andere structurele elementen, tijdens de constructie of het onderhoud van een dubbelliggerbrug. Dit type kraan is speciaal ontworpen om de afmetingen, het gewicht en de configuratie van de dubbele liggers die in de brugconstructie worden gebruikt, aan te kunnen.

Belangrijkste componenten van een complete kraan voor dubbelliggerbruggen: Hefmechanisme: Dit omvat een of meer takels of lieren die in staat zijn de zware lasten op te tillen die bij de brugconstructie betrokken zijn. Het hefmechanisme is cruciaal voor het veilig optillen en neerlaten van de liggers op hun plaats.

Loopwerk: Met dit onderdeel kan de kraan langs de brugoverspanning bewegen of deze vanuit verschillende hoeken benaderen. Het kan wielen, rupsbanden of een ander type mobiliteitssysteem omvatten, afhankelijk van het terrein en de functievereisten.

Giek: De giek is de lange arm van de kraan die horizontaal uitsteekt vanaf de kraanbasis. Het biedt het bereik dat nodig is om liggers nauwkeurig op de aangewezen locaties te positioneren. En andere componenten.

Hoofdligger

De hoofdbalk van de brugkraan met dubbele balk is het belangrijkste structurele onderdeel van de kraan, dat voornamelijk verantwoordelijk is voor het dragen en overbrengen van het gewicht van het hijsobject naar de hele brug.

De ontwerp- en productiekwaliteit van de hoofdbalk houdt rechtstreeks verband met de prestaties en veiligheid van de hele kraan. Qua structuur is de hoofdbalk van de brugkraan met dubbele balk meestal een doosconstructie, die voor betere buig- en torsieprestaties kan zorgen. Het interieur van de doosvormige hoofdbalk bestaat gewoonlijk uit bovenste en onderste vleugelplaten, lijfplaten en verstevigingsribben, die door middel van lassen met elkaar zijn verbonden om een ​​sterke doosconstructie te vormen.

3. Bij de materiaalkeuze is voor de hoofdbalk gebruik gemaakt van hoogwaardig staal om ervoor te zorgen dat deze een grotere belasting kan weerstaan. Tegelijkertijd worden, om de lokale en algehele stabiliteit van de hoofdbalk te verbeteren, dwars- en longitudinale verstevigingsplaten erin geïnstalleerd. Deze versterkende maatregelen helpen de spanning te verspreiden en vervormings- en vermoeiingsschade veroorzaakt door zware belastingen te verminderen.

Het productieproces van het grootlicht is ook zeer kritisch, vooral het lasproces. Hoogwaardig laswerk garandeert niet alleen de continuïteit en consistentie van de constructie, maar voorkomt ook spanningsconcentratie op de las. Tijdens het lasproces wordt de mate van boog van de hoofdbalk bijvoorbeeld bepaald door de kwartsfunctiecurve, die de vervorming na het lassen effectief kan beheersen. Bovendien wordt de laskwaliteit verder verbeterd door het gebruik van keramische voeringen om enkelzijdig lassen en dubbelzijdig lassen te realiseren.

4. Samenvattend moet bij het ontwerp en de vervaardiging van een verscheidenheid aan factoren rekening worden gehouden met de hoofdbalk van de brugkraan met dubbele balk, van de structurele vorm tot de materiaalkeuze en vervolgens tot het productieproces. Elke stap moet zijn strikt gecontroleerd om ervoor te zorgen dat het eindproduct voldoende draagvermogen, veiligheid en levensduur heeft.

3. Hefsysteem

1. Het hefsysteem van de brugkraan met dubbele balk bestaat hoofdzakelijk uit twee delen: hefmechanisme en hefmechanisme-overbrenging, die verantwoordelijk is voor het verticaal heffen en vallen van zware voorwerpen

2. Hieronder volgt een gedetailleerde introductie van dit systeem:

Overdrachtsprincipe van hefmechanisme:Krachtbron en transmissie: De kracht van het hefsysteem komt van de motor en het vermogen wordt via de tandwielkoppeling, compensatieas en remwielkoppeling overgebracht naar het hogesnelheidsasuiteinde van het reductiemiddel. Dit proces is het startpunt van het hefsysteem en bepaalt de efficiëntie en soepelheid van de gehele werking van het systeem.

De functie van het verloopstuk is om de hoge snelheid van de motor te verlagen tot de snelheid die vereist is voor het hefsysteem. In dit proces moet het reductiemiddel niet alleen de snelheid aanpassen, maar ook voldoende koppel leveren om het hefmechanisme aan te drijven en ervoor te zorgen dat het zware voorwerp soepel kan worden opgetild.

Trommel en staalkabel: het vermogen na de reductiemiddelbehandeling, via de binnenste tandring op de trommel naar de trommelgroep, en vervolgens door het staalkabel en katrolblok om het optillen van de haak te bereiken. Deze schakel is het uitvoeringsgedeelte van de hijsactie, wat direct verband houdt met de nauwkeurigheid en veiligheid van de hijsoperatie.

Onderdelen van het hefmechanisme

Motor en rem: motor als krachtbron, de prestaties ervan hebben rechtstreeks invloed op het hefvermogen en de werkefficiëntie van de kraan. Tegelijkertijd fungeert de rem als veiligheidsvoorziening om ervoor te zorgen dat hij in noodsituaties de hefactie snel kan stoppen en ongelukken kan voorkomen.

Reductiemiddel en koppeling: het reductiemiddel wordt gebruikt om de motorsnelheid aan te passen aan de snelheid die geschikt is voor heffen, en de koppeling is verantwoordelijk voor het effectief overbrengen van het vermogen van de motor naar het reductiemiddel, en vervolgens van het reductiemiddel naar de uitvoerende delen, de goede samenwerking van de twee is de sleutel tot een soepele werking van het hefsysteem.

Haspel en staalkabel:de haspel is het terugtrekapparaat van de staalkabel, het ontwerp zorgt ervoor dat de staalkabel op een ordelijke manier kan worden opgerold en uitgevouwen, terwijl de staalkabel een belangrijk onderdeel is dat direct zware lasten draagt, en de kwaliteit ervan direct verband houdt met de veiligheid van hijswerkzaamheden. En andere componenten.

3. Bovendien moet de machinist bij het bedienen van een brugkraan met dubbele ligger voor hijswerkzaamheden een professionele training volgen en de juiste bedieningsmethoden en veiligheidskennis beheersen. Onderhoudspersoneel moet het hefsysteem periodiek controleren en onderhouden, inclusief het smeren, reinigen en vervangen van versleten onderdelen, om de normale werking van de apparatuur te garanderen. Bij het ontwerpen van het hefsysteem is het noodzakelijk om rekening te houden met de specifieke omstandigheden van de werkomgeving, zoals temperatuur, vochtigheid, corrosieve gassen en andere factoren, en de juiste materialen en beschermende maatregelen te kiezen.

Al met al is het hefsysteem van de brugkraan met dubbele ligger een cruciaal onderdeel van de hele kraan, en elk detail van het ontwerp, de fabricage en het gebruik houdt rechtstreeks verband met de efficiëntie en veiligheid van de hijsoperatie. Daarom is het noodzakelijk om, of het nu in de ontwerp- en selectiefase van de apparatuur is, of in de bedienings- en onderhoudsfase, groot belang te hechten aan de kwaliteit en prestaties van het hefsysteem.

 

4. Eindrijtuigen

1. De eindbalk van de brugkraan met dubbele balk is een belangrijk onderdeel van de kraan, die voornamelijk verantwoordelijk is voor het ondersteunen van de brug en het bereiken van een soepele werking op het spoor.

2. Kortom, de eindbalk van een brugkraan met dubbele balk speelt een cruciale rol in het draagvermogen en de stabiliteit. Het is ontworpen om volledig rekening te houden met de behoeften van zware operaties, waarbij gebruik wordt gemaakt van geavanceerde structurele en materiaaltechnologieën om de betrouwbaarheid en veiligheid van de apparatuur te verbeteren. Strikte naleving van de relevante specificaties tijdens het ontwerp en de bediening kan een langdurige stabiele werking van zowel de eindbalk als de gehele kraan garanderen.

.

 

5. Kraanloopmechanisme

1. Het kraanloopmechanisme van de dubbelliggerbrugkraan is een van de belangrijkste bewegende delen van de kraan, die verantwoordelijk is voor de horizontale beweging van de hele kraan op het spoor. Het ontwerp, de installatie en het onderhoud van het vrachtwagenbedieningsmechanisme zijn van groot belang voor de stabiele werking van de kraan.

2. Over het algemeen is het kraanbedieningsmechanisme van de brugkraan met dubbele balk een belangrijk onderdeel van het bereiken van de horizontale beweging van de kraan. Het ontwerp, de fabricage en het gebruik ervan moeten strikt in overeenstemming met de specificaties worden uitgevoerd om de prestaties en veiligheid van de apparatuur te garanderen. Operators en onderhoudspersoneel moeten over professionele kennis en vaardigheden beschikken om de efficiënte werking en stabiliteit van de apparatuur op de lange termijn te garanderen.

6. Trolley-doorkruismechanisme

1. Het loopwerkmechanisme van de dubbelliggerbrugkraan is een van de belangrijkste bewegende delen van de kraan, die verantwoordelijk is voor de horizontale beweging van de hele kraan op het spoor. Het ontwerp, de installatie en het onderhoud van het vrachtwagenbedieningsmechanisme zijn van groot belang voor de stabiele werking van de kraan.

2. Over het algemeen is het wagenbedieningsmechanisme van de brugkraan met dubbele balk een belangrijk onderdeel van het bereiken van de horizontale beweging van de kraan. Het ontwerp, de fabricage en het gebruik ervan moeten strikt in overeenstemming met de specificaties worden uitgevoerd om de prestaties en veiligheid van de apparatuur te garanderen. Operators en onderhoudspersoneel moeten over professionele kennis en vaardigheden beschikken om de efficiënte werking en stabiliteit van de apparatuur op de lange termijn te garanderen.

7. Kraanwiel

1De wielen van de dubbelliggerbrugkraan zijn de belangrijkste onderdelen van het kraanbedieningsmechanisme, die voornamelijk verantwoordelijk zijn voor het rijden op het spoor en het ondersteunen van het gewicht van de hele machine.

2 Kortom, de wielen van de brugkraan met dubbele ligger vereisen niet alleen een hoge structurele sterkte en duurzaamheid, maar moeten ook een hoge mate van nauwkeurigheid behouden bij installatie en onderhoud. Operators en onderhoudspersoneel moeten professioneel worden opgeleid om de juiste bedieningsmethoden en onderhoudsvaardigheden onder de knie te krijgen om de stabiele werking van de apparatuur op de lange termijn te garanderen.

 

8. Kraanhaak

1. De haak van de dubbelliggerbrugkraan is een belangrijk onderdeel van de kraan voor het grijpen en heffen van goederen, en verschillende soorten haken worden meestal geselecteerd op basis van het hefgewicht en de gebruiksbehoeften.

2. Wanneer de motor het hefmechanisme aandrijft, wordt de haak via een staalkabel of ketting met het katrolblok verbonden, om de functie van het optillen van de goederen te bereiken. Het draagvermogen van de haak varieert van enkele tonnen tot honderden tonnen, wat kan voldoen aan de behoeften van verschillende industriële gelegenheden. Het hoofdhaakgewicht van de QD100/20 ton dubbele haakbrugkraan is bijvoorbeeld 100 ton en het secundaire haakgewicht 20 ton.

3. Wanneer de motor het hefmechanisme aandrijft, wordt de haak via een staalkabel of ketting met het katrolblok verbonden, om de functie van het optillen van de goederen te bereiken. Het draagvermogen van de haak varieert van enkele tonnen tot honderden tonnen, wat kan voldoen aan de behoeften van verschillende industriële gelegenheden. Het hoofdhaakgewicht van de QD100/20 ton dubbele haakbrugkraan is bijvoorbeeld 100 ton en het secundaire haakgewicht 20 ton.

 

 

 

9. Motor

1. De motor van de dubbelliggerbrugkraan is de krachtbron van de kraan, die verantwoordelijk is voor het leveren van stroom aan de verschillende bewegende mechanismen van de kraan. Het drijft het hefmechanisme, het bedieningsmechanisme van de vrachtwagen en het bedieningsmechanisme van de auto aan, enz., om ervoor te zorgen dat de kraan normaal gesproken het heffen en de horizontale beweging van materialen kan uitvoeren.

De elektromotor levert de benodigde stroom voor de kraan door elektrische energie om te zetten in mechanische energie. Wanneer de motor de instructie van het elektronische besturingssysteem ontvangt, reageert deze onmiddellijk en drijft de bijbehorende mechanische onderdelen aan. De motor in moderne kranen maakt vaak gebruik van frequentieomzettingssnelheidsregeltechnologie en past de snelheid van de motor aan door de frequentie van de voeding te veranderen om een ​​nauwkeurige controle van de hef- en loopsnelheid te bereiken.

3. Kortom, de motor van de brugkraan met dubbele balk moet niet alleen hoge prestaties en hoge betrouwbaarheid hebben, maar moet ook zorgvuldig worden beheerd tijdens gebruik en onderhoud. Operators en onderhoudspersoneel moeten professioneel worden opgeleid om de juiste bedieningsmethoden en onderhoudsvaardigheden onder de knie te krijgen om de stabiele werking van de apparatuur op de lange termijn te garanderen.

.

 

Geluids- en lichtalarmsysteem& eindschakelaar

Het hoorbare en visuele alarmsysteem en de eindschakelaar van de dubbelliggerbrugkraan zijn de belangrijke onderdelen van het kraanveiligheidssysteem, die de rol spelen van waarschuwing en beperking van het bewegingsbereik om de veiligheid van de bediening te garanderen.

Geluids- en lichtalarmsysteem

Een akoestisch en visueel alarmsysteem omvat meestal een alarmlampje en een elektrische bel of zoemer. Deze apparaten zenden sterke geluids- en lichtsignalen uit tijdens kraanbediening om het omringende personeel en operators te waarschuwen. Het akoestische en visuele alarmsysteem wordt beheerd door een besturingseenheid, die signalen ontvangt van de verschillende veiligheidsvoorzieningen van de kraan en het starten en stoppen van het alarmapparaat regelt.

3. eindschakelaar

De eindschakelaar is meestal mechanisch en wordt geactiveerd wanneer een deel van de kraan naar een vooraf ingestelde eindpositie beweegt. Wanneer de eindschakelaar wordt geactiveerd, wordt de stroomtoevoer naar het overeenkomstige bewegingsmechanisme onmiddellijk onderbroken, waardoor de beweging wordt gestopt en wordt voorkomen dat het veilige bereik wordt overschreden.

4. Kortom, om de veilige werking van de dubbelliggerbrugkraan te garanderen, zijn de juiste installatie en onderhoud van het akoestische en visuele alarmsysteem en de eindschakelaar cruciaal. Operators en onderhoudspersoneel moeten professioneel worden opgeleid om de werkingsprincipes en bedieningsmethoden van deze veiligheidsvoorzieningen onder de knie te krijgen om de efficiënte werking en stabiliteit van de apparatuur op de lange termijn te garanderen.

Veiligheidsapparaten

Dubbele liggerbrug Veiligheidsvoorzieningen:

Veiligheidsuitrusting van een dubbelliggerbrugkraan is een belangrijk onderdeel om de bedrijfsveiligheid te garanderen en ongevallen te voorkomen. Deze veiligheidsvoorzieningen hebben hun eigen unieke functies en vormen samen het uitgebreide veiligheidsbeschermingssysteem van de kraan.

De hefgewichtbegrenzer wordt voornamelijk gebruikt om overbelasting van de kraan te voorkomen en structurele schade of kantelen veroorzaakt door overbelasting te voorkomen. Wanneer de heflast de nominale limiet overschrijdt, schakelt de begrenzer automatisch de kracht van het hefmechanisme uit en stopt het verder tillen. Deze begrenzer is vooral belangrijk in situaties waarin strikte lastcontrole vereist is, zoals het verplaatsen van grote materialen of het hijsen van precisieapparatuur.

De buffer wordt gebruikt om de kinetische energie van de hefwagen tijdens bedrijf te absorberen, de impact te vertragen en de rups- en carrosseriestructuur te beschermen. Het plaatsen van een buffer aan het einde van de kraanbaan of bij een belangrijk bouwwerk kan een eerste beschermingslaag bieden bij een onverwachte impact, waardoor de gevolgen van een ongeval worden verzacht.

In moderne, uiterst efficiënte magazijnen en fabrieken bewegen meerdere kranen zich vaak snel op hetzelfde spoor, waarvoor antibotsingsapparatuur nodig is om te voorkomen dat ze elkaar raken. Antibotsingsapparatuur omvat doorgaans sensoren en noodremsystemen. Wanneer verderop een obstakel of een andere kraan wordt gedetecteerd, vertraagt ​​het systeem automatisch of stopt het, waardoor een veilige afstand wordt gegarandeerd.

Kortom, de veiligheidsuitrusting van de dubbelliggerbrugkraan omvat vele aspecten, zoals mechanische, elektronische en softwarebesturing, en vormt een uitgebreid veiligheidsbeschermingsnetwerk. Bij dagelijks gebruik moeten operators en onderhoudspersoneel professioneel worden opgeleid om de werkingsprincipes en onderhoudsmethoden van deze apparatuur onder de knie te krijgen om de stabiele werking van de kraan op lange termijn te garanderen.

Controlemodus

1De besturingsmodus van de dubbelliggerbrugkraan is hoofdzakelijk verdeeld in twee typen: cabinebediening en grondafstandsbediening, en de geschikte bedieningsmodus wordt geselecteerd op basis van verschillende werkomgevingen en behoeften.

2. Brugbediening: In de cabine bestuurt de machinist de verschillende bewegingen van de kraan via joysticks, knoppen of aanraakschermen, zoals het lopen van een kar, het rennen van de auto en het heffen van de haak. Deze methode vergemakkelijkt directe observatie en controle van mechanische acties.

Grondafstandsbediening: De bediening van de grondafstandsbediening maakt meestal gebruik van een afstandsbediening of bedieningstafel, en de machinist kan de verschillende acties van de kraan besturen via draadloze signalen op de grond. Dit vermindert het risico dat operators op hoogte werken.

4. Kortom, de besturingsmodus van een brugkraan met dubbele ligger varieert als gevolg van verschillende toepassingsscenario's en operationele vereisten. Elke methode heeft zijn eigen unieke voordelen en toepasselijke voorwaarden. De machinist moet professioneel zijn opgeleid om de juiste bedieningsmethoden en veiligheidsprocedures onder de knie te krijgen om de efficiënte werking en stabiliteit van de kraan op lange termijn te garanderen.

 

Schetsen

 

 

 

 

 

1. eenvoudige instructie

De dubbelliggerbrugkraan bestaat meestal uit een brugframe, een vrachtwagenbedieningsmechanisme, een auto, elektrische apparatuur, enzovoort. Het structuurontwerp is redelijk, eenvoudig te vervaardigen en te onderhouden. De eenvoudige structuur verlaagt niet alleen de productiekosten van de apparatuur, maar maakt het ook gemakkelijk om te controleren en te repareren in geval van defecten.

2. Superieure prestaties

De dubbelliggerbrugkraan met honingraatbalkontwerp heeft de kenmerken van een laag gewicht en een grote belasting en kan zware werklasten dragen.

Sterke windweerstand: Door zijn robuuste ontwerp en structuur heeft de brugkraan met dubbele ligger een sterke windweerstand en is hij geschikt voor buitenwerk.

3. Veel gebruikt

Diverse toepassingsomgevingen: brugkranen met dubbele balk kunnen op grote schaal worden gebruikt in industriële en mijnbouwbedrijven binnen en buiten, de ijzer- en staalchemische industrie, spoorwegverkeer, haventerminals en logistieke omzet en andere plaatsen.

Classificatie van werkniveaus: afhankelijk van de verschillende gebruiksfrequentie is het verdeeld in A5, A6, A7 drie werkniveaus, die zich kunnen aanpassen aan de verschillende intensiteit van de werkomgeving.

4. Energiebesparing en milieubescherming

Energiebesparend ontwerp: brugkraan met dubbele balk in het werkingsproces met een laag energieverbruik, het gebruik van een geavanceerd energiesysteem en transmissiesysteem, waardoor het energieverbruik effectief wordt verminderd.

Laag geluidsniveau: Het tijdens de bouw en exploitatie gegenereerde geluid is laag, wat voldoet aan de eisen van groen bouwen en minder impact heeft op de omgeving.

5. Eenvoudig onderhoud

Eenvoudig onderhoud: het aantal onderdelen van de apparatuur is klein, reserveonderdelen zijn gemakkelijk verkrijgbaar en u hoeft alleen kwetsbare onderdelen regelmatig te controleren en te vervangen.

Duurzaamheid op lange termijn: hoogwaardig staal wordt als hoofdmateriaal gebruikt, met een sterke slijtvastheid en corrosiebestendigheid, en de levensduur kan meer dan 20 jaar bedragen.

6. Bedieningsveiligheid

Meerdere beschermingsmaatregelen: Uitgerust met overbelastingsbegrenzer, groot scherm en verschillende beveiligingsinrichtingen, verhogen de veiligheid tijdens het gebruik nog verder.

Specificaties voor veiligheidsinspecties: Om een ​​veilige werking te garanderen, moeten brugkranen met dubbele ligger strikte hefhoogtebegrenzers, rijbegrenzingsschakelaars en andere veiligheidsroutine-inspecties passeren.

 

 

1.Industriële productie

Behandeling van productielijnen: De brugkraan met dubbele ligger wordt vaak gebruikt voor vrachtafhandeling en materiaalaanvulling op de productielijn, die grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten van het ene werkstation naar het andere kan verplaatsen, waardoor de productie-efficiëntie en procescoherentie worden verbeterd.

Installatie van apparatuur: In de productie-industrie is het noodzakelijk om een ​​verscheidenheid aan zware machines te installeren, zoals werktuigmachines, spuitgietmachines, persen, enz. Een brugkraan met dubbele balk kan worden gebruikt om deze apparaten uit het transportvoertuig te verwijderen. en plaats ze precies waar ze moeten zijn.

2.Logistieke opslag

Stapelen en beheren van vracht: Magazijngebieden vereisen doorgaans een grote hoeveelheid stapelen en beheren van vracht. De dubbelliggerbrugkraan kan vracht uit de transportapparatuur lossen en op een aangewezen opslaglocatie stapelen, of vracht uit de opslagruimte halen en op de transportapparatuur laden.

Containeroverslag: In havens en vrachtstations worden brugkranen met dubbele ligger gebruikt voor het overslaan en stapelen van containers, waardoor de efficiëntie en veiligheid van de vrachtafhandeling worden verbeterd.

3.Onderhoud en revisie van apparatuur

Hulpmontage: De brugkraan met dubbele ligger biedt de nodige ophang- en positioneringsondersteuning tijdens het productassemblageproces om de nauwkeurigheid en stabiliteit van het product tijdens het assemblageproces te garanderen.

Onderhoud van apparatuur: Bij het reguliere onderhoud van installaties en apparatuur worden brugkranen met dubbele ligger gebruikt om zware onderdelen en componenten op te tillen voor eenvoudig onderhoud en vervanging door onderhoudspersoneel.

Speciale omgevingstoepassing

Hoge temperaturen en gevaarlijke omgevingen: Brugkranen met dubbele ligger kunnen worden gebruikt in hoge temperaturen of gevaarlijke omgevingen, zoals in de ijzerfabriek van een staalfabriek of de behandelingsruimte van een chemische fabriek. Deze kranen zijn ontworpen om bestand te zijn tegen hoge temperaturen, corrosie en schadelijke gassen.

Buitenwerk: Door zijn sterke windbestendigheid en robuuste ontwerp is de dubbelligger brugkraan ook geschikt voor buitenwerk, zoals scheepswerven, bouwplaatsen en mijnen.

4.Veiligheid en efficiëntie

Meerdere veiligheidsmaatregelen: voorzien van overbelastingsbegrenzer, groot scherm en diverse beveiligingsvoorzieningen om de veiligheid tijdens gebruik te vergroten. De operator kan bedienen via een afstandsbediening of console, waardoor het risico op direct contact wordt verminderd.

5.Hoog rendement:Het ontwerp van de brugkraan met dubbele ligger is gericht op efficiënte materiaaloverslag, die in korte tijd een groot aantal hef- en handlingwerkzaamheden kan voltooien, waardoor de algehele productie-efficiëntie wordt verbeterd.

 

 

1. Ontwerp en materiaalkeuze

Ontwerpfase: Ontwerp, afhankelijk van de gebruikersbehoeften en werkomgeving, een kraanconstructie die voldoet aan de functionele eisen en de gebruiksomgeving. Dit omvat het selecteren van de juiste hoofd- en eindbalkconstructies en het bepalen van de prestatieparameters van belangrijke componenten zoals motoren, retarders en remmen. Materiaalkeuze: Hoogsterkte staal wordt geselecteerd als het belangrijkste structurele materiaal om ervoor te zorgen dat de kraan voldoende sterkte en duurzaamheid heeft . Voor speciale omgevingen (zoals omgevingen met hoge temperaturen of corrosieve omgevingen) is het ook noodzakelijk om het overeenkomstige corrosiebestendige materiaal te kiezen.

2.Verwerking en productie

Bewerking: Het gebruik van geavanceerde mechanische apparatuur voor de verwerking, zoals grote vloerfrees- en boormachines, tandwielafwerkmachines en verticale draaibanken, die verschillende onderdelen nauwkeurig kunnen verwerken om maatnauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit te garanderen. Assemblage: De bewerkte onderdelen worden geassembleerd volgens de ontwerptekeningen, waaronder de montage van de brug, de montage van het voertuigbedieningsmechanisme, het kooibedieningsmechanisme en de montage van het hefmechanisme. Elk onderdeel moet strikt volgens de procesnormen worden aangesloten en geïnstalleerd.

3.Oppervlaktebehandeling en corrosiebescherming

Oppervlaktebehandeling: Het staaloppervlak wordt behandeld, zoals zandstralen, reinigen en fosfateren, om oxidatie, roest en olie te verwijderen ter voorbereiding op het daaropvolgende verfproces.

Anticorrosiecoating: primer en topverf worden op het oppervlak van de kraan gespoten om een ​​beschermende film te vormen om te voorkomen dat het staal direct wordt blootgesteld aan de omgeving, waardoor de levensduur van de apparatuur wordt verlengd.

4.Testen en debuggen

Belastingstest: Na voltooiing van alle montage worden nullast- en belastingstests uitgevoerd om te controleren of de prestatie-indicatoren van de kraan voldoen aan de ontwerpvereisten. Denk hierbij aan hefvermogen, werksnelheid, remvermogen, etc.

Veiligheidstests: een uitgebreide veiligheidsinspectie van de kraan, inclusief overbelastingsbegrenzer, rijbegrenzingsschakelaar, de werking van elk transmissiemechanisme, enz., om ervoor te zorgen dat de apparatuur veilig en betrouwbaar is in gebruik.

5.Verpakking en transport

Demontage en verpakking: Vanwege de grote afmetingen van de kraan is het meestal nodig om deze in verschillende delen te demonteren voor afzonderlijke verpakking, waarbij de nadruk ligt op het beschermen van het mechanische oppervlak en de precisiecomponenten. Transportregelingen: Afhankelijk van de locatie van de klant en de verkeersomstandigheden, kiest u de geschikte transportwijze (zoals vervoer over land, zeevervoer of spoorvervoer) en neem de nodige beschermende maatregelen om ervoor te zorgen dat de kraan tijdens het transport niet beschadigd raakt.

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en de automatiseringsgraad van de gehele productlijn is bereikt.

Populaire tags: dubbele liggerbrug, China dubbele liggerbrugfabrikanten, leveranciers, fabriek