QC Manget dubbele ligger bovenloopkraan

Wat is een QC magneet dubbelligger bovenloopkraan?

A QC magneet dubbelligger bovenloopkraanis een zware-bovenloopkraan-, gebouwd voorzeer zware bedrijfscycli (QC-klasse), die speciaal is ontworpen om te werken met een krachtigeelektromagneetals primair hefapparaat. Het is een compleet, geïntegreerd systeem voor het uiterst efficiënt hanteren van ferromaterialen.

Beschouw het als de ultieme geautomatiseerde hijsoplossing voor staal- en schrootwerven, waarbij de enorme kracht van een QC-klasse dubbelliggerkraan wordt gecombineerd met het onmiddellijke-laadvermogen van een elektromagneet.

 

Voordelen

Extreme efficiëntie:Elimineert de noodzaak van stroppen, haken of kettingen. De magneet hecht zich onmiddellijk aan de last en laat deze los, waardoor de cyclustijden drastisch worden verkort.

Kan moeilijke ladingen aan:Ideaal voor het verplaatsen van los schroot, een enkele stalen plaat van een stapel of andere voorwerpen die moeilijk te slingeren zijn.

Lagere arbeidskosten:Eén operator kan het gehele laad-, los- en voorraadproces beheren zonder grondpersoneel.

Minimale belastingschade:Het magnetische veld oefent een gelijkmatige druk uit, waardoor krassen en vervormingen veroorzaakt door mechanische grijpers of haken worden vermeden.

Gebouwd voor veeleisende omgevingen:De QC-klassestructuur en componenten garanderen betrouwbaarheid en uptime onder de zwaarste omstandigheden.

 

Beperkingen en kritische overwegingen

Exclusief voor ferromagnetische materialen:Werkt alleen op magnetische materialen zoals ijzer en staal. Het werkt niet op aluminium, roestvrij staal (de meeste kwaliteiten) of andere non-ferrometalen.

Hoog energieverbruik:De elektromagneet en zijn voedingssysteem verbruiken aanzienlijke elektriciteit.

Inherent veiligheidsrisico:Het voornaamste gevaar is een stroomstoring die tot een vallende last leidt. DeBatterij-backup-eenheid is essentieelen moet streng worden gehandhaafd.

Residueel magnetisme:Kan ervoor zorgen dat de lading niet netjes loskomt. Geavanceerde controllers hebben een "reverse current pulse" -functie om dit tegen te gaan.

Samenvatting: De ijzerhoudende materiaalmeester

A QC magneet dubbelligger bovenloopkraanis eenbulkverwerkingssysteem met hoge-capaciteit en hoge-efficiëntievoor ijzerhoudende materialen. Het is geen kraan voor algemene- doeleinden, maar een gespecialiseerd procesapparaat dat is ontworpen om de beweging van staal en ijzer te automatiseren en te stroomlijnen. Het QC-ontwerp met dubbele ligger is niet-onderhandelbaar vanwege de zware belasting, de hoge capaciteit en de hefhoogte die nodig zijn om magnetische operaties zowel productief als veilig te maken.

 

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

Hier is een gedetailleerd overzicht van de componenten van aQC magneet dubbelligger bovenloopkraan.

1. Primair structureel systeem (de ruggengraat)

Dubbele kokerliggers:De primaire horizontale balken, vervaardigd uit dikke staalplaat in kokerprofielen. Dit ontwerp biedt superieure sterkte, torsiestijfheid en weerstand tegen buigen onder de dynamische belastingen van magnetisch tillen.

Eindvrachtwagens:De constructies aan elk uiteinde van de brug waarin de wielen, assen en aandrijfmechanismen van de brug zijn ondergebracht. Gebouwd om het totale gewicht van de kraan plus dynamische belastingen te weerstaan.

Baansysteem:

Baanbalken:Zware I-balken of kokerprofielen ondersteund door bouwkolommen.

Looprails:Stalen rails gemonteerd bovenop de baanbalken.

Bovenste-loopwagen:De wagen loopt op rails bovenop de hoofdliggers, waardoor een maximale haakhoogte voor de magneet ontstaat.

2. Magnetisch hefsysteem (de kerntechnologie)

Elektromagneet:

Bouw:Massieve stalen schaal met zachte ijzeren kernen en zware koperen wikkelingen.

Ogen optillen:Voor aansluiting op de hijskabels.

Bediening:Creëert een krachtig magnetisch veld wanneer het wordt bekrachtigd met gelijkstroom.

DC-voedingssysteem:

Thyristorgelijkrichter:Converteert wisselstroom naar gecontroleerde gelijkstroom voor de magneet.

Motor-Generatorset:Alternatieve gelijkstroomvoedingsbron (oudere systemen).

Kabelhaspel:

Functie:Beheert de flexibele stroomkabel tussen kraan en magneet.

Soorten:Motor-aangedreven of veer-aangedreven haspels.

Batterijback-upeenheid (BBU):

Kritieke veiligheidscomponent:Zorgt automatisch voor noodstroomvoorziening voor de magneet tijdens een stroomstoring.

Functie:Voorkomt catastrofale belastingdalingen.

 

3. Hijs- en aandrijfsystemen (de spieren)

Zwaar-hoofdtakel:

Hijsmotor:Motor met hoog-koppel, hoge-inschakelduur (klasse M7/M8).

Versnellingsbak:Zwaar-reductietandwiel.

Draadkabeltrommel:Precisie-gegroefd voor meerdere touwlagen.

Schijfremmen:Primaire en secundaire remsystemen.

Reisaandrijving trolley:

Aandrijfmotor:Elektromotor met versnellingsbak.

Trolleywielen:Flenswielen die op liggerrails lopen.

Brugreisaandrijvingen:

Aandrijfmotoren:Gesynchroniseerde motoren op elke eindtruck.

Reiswielen:Gesmede stalen wielen met grote diameter.

4. Controle- en veiligheidssystemen (hersenen en zenuwen)

Operatorbesturingssystemen:

Radiografische afstandsbediening:Primaire controlemethode voor optimaal zicht.

Bestuurderscabine:Alternatief controlestation met volledige instrumentatie.

Magneetbesturingssysteem:

Gespecialiseerde controleur:Beheert magnetiserings-/de-magnetiseringscycli.

Huidige regelgeving:Regelt nauwkeurig de magnetische sterkte.

Veiligheidssystemen:

Indicator laadmoment (LMI):Bewaakt het gewicht van de lading en voorkomt overbelasting.

Eindschakelaars:Boven-/onderlimieten hijsen, verplaatsingslimieten.

Noodstopsystemen:Meerdere E-stopknoppen.

Anti-botsingssystemen:Voor meerdere kraanwerkzaamheden.

Thermische bescherming:Voor magneet- en elektrische componenten.

5. Elektrische en stroomdistributie

Hoofdbedieningspaneel:

Programmeerbare logische controller (PLC):Systeem brein.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Voor soepele bewegingscontrole.

Schakelaars en relais:Stroomverdeling.

Voeding:

Dirigent Bar-systeem:Hoofdstroomvoorziening langs de landingsbaan.

Festoensysteem:Alternatief kabelbeheersysteem.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

Voordelen van QC Magnet Double Girder Bovenloopkraan

Dit geïntegreerde systeem biedt transformerende voordelen voor het hanteren van ijzerhoudende materialen, waarbij de kracht van een kraan voor zwaar-zwaar werk wordt gecombineerd met de efficiëntie van magnetisch heffen.

 

1. Ongeëvenaarde operationele efficiëntie

Onmiddellijk fietsen:De magneet bevestigt en laat ladingen binnen enkele seconden los, waardoor de tijd die nodig is voor het ophangen van stroppen, haken of kettingen wordt geëlimineerd. Hierdoor neemt het aantal cycli per uur dramatisch toe.

Geautomatiseerde afhandeling:Het proces van het oppakken en laten vallen van magnetische materialen verloopt naadloos en vereist geen fysieke tussenkomst van grondpersoneel.

2. Superieure sterkte en betrouwbaarheid

Gebouwd voor zwaar gebruik:Beoordeeld voorM7 (zeer zwaar gebruik)ofM8 (continu gebruik)cycli, wat betekent dat het is ontworpen voor 24/7 gebruik onder de meest veeleisende omstandigheden, zoals staalfabrieken en schrootwerven.

Robuuste constructie:Het dubbele kokerliggerontwerp biedt uitzonderlijke stijfheid en sterkte en is in staat om zware lasten en de dynamische krachten die gepaard gaan met magnetisch heffen te hanteren.

3. Verbeterde veiligheid

Operatorafstand:Met de standaard radiografische afstandsbediening kan de machinist zichzelf op de veiligste locatie positioneren, weg van het lastpad en potentiële gevaren.

Batterijback-upeenheid (BBU):Deze kritische veiligheidsfunctie voorkomt catastrofale belastingdalingen door automatisch stroom aan de magneet te leveren in geval van een stroomstoring.

Minder handmatige handelingen:Elimineert de gevaren die gepaard gaan met het bevestigen en losmaken van tuigage in de buurt van zware lasten.

4. Uitzonderlijke veelzijdigheid

Verwerkt verschillende ladingen:Kan op efficiënte wijze een breed scala aan ijzerhoudende materialen heffen, waaronder:

Los schroot:Gefragmenteerd en bossig schroot.

Stalen platen:Enkele of meerdere vellen.

Rollen en platen:Met passend magneetdesign.

Structuren:Balken, kanalen en wapeningsstaven.

Moeilijk laadvermogen:Blinkt uit in taken die een uitdaging vormen voor haken, zoals het optillen van een enkele stalen plaat van een stapel.

5. Kosten-Effectiviteit en hoge ROI

Drastische arbeidsreductie:Eén operator kan het gehele laad-, los- en voorraadproces beheren, waardoor er geen riggingploeg nodig is.

Verminderde productschade:Het magnetische veld oefent een gelijkmatige, niet-markerende druk uit, waardoor krassen en vervormingen veroorzaakt door kettingen of grijpers worden vermeden.

Hoge doorvoer:De snelheid van het fietsen verhoogt de materiaalbeweging aanzienlijk, waardoor de algehele operationele doorvoer en het rendement op de investering worden verbeterd.

 

Toepassingen van QC Magnet Double Girder Bovenloopkraan

Deze kraan is een onmisbare aanwinst in industrieën die grote volumes ijzer en staal verwerken.

 

1. Recyclingwerven voor schroot

Primaire toepassing:Dit is de ultieme omgeving voor deze kraan.

Gebruiksscenario's:

Het lossen van ijzerhoudend schroot uit vrachtwagens en treinwagons.

Sorteren en verplaatsen van afval binnen de werf.

Schroot laden in shredders, balenpersen en scharen.

Verwerkt schroot laden voor verzending.

2. Staalservicecentra en magazijnen

Gebruiksscenario's:

Hanteren en stapelen van stalen platen, platen en rollen.

Laden en lossen van vrachtwagens en treinwagons.

Aanvoeren van verwerkingslijnen (bijv. lasersnijders, kantbanken).

3. Gieterijen en staalfabrieken

Gebruiksscenario's:

Laadkraan:Het laden van schroot, ruwijzer en andere ferro-grondstoffen in smeltovens.

Overdrachtkraan:Hete materialen verplaatsen (met behulp van speciale hoge-temperatuurmagneten) tussen processen.

4. Havens en terminalactiviteiten

Gebruiksscenario's:

Het lossen van staalproducten (coils, platen, constructies) van schepen.

Staal laden voor export.

Verwerking van ferro-schroot in bulk in recyclingfaciliteiten aan de haven-.

5. Zware fabricage en scheepsbouw

Gebruiksscenario's:

Het verplaatsen van grote stalen platen voor snijden en lassen.

Hanteren van gefabriceerde secties tijdens het montageproces.

 

Het productieproces voor eenElektrische bovenloopkraanis een systematische opeenvolging van engineering, fabricage, assemblage en testen. Hier vindt u een gedetailleerd overzicht.

 

Fase 1: Ontwerp en engineering

Dit is de fundamentele fase waarin de prestaties en veiligheid van de kraan worden gedefinieerd.

Analyse van klantvereisten:Het beoordelen van de belangrijkste parameters: capaciteit, overspanning, hefhoogte, inschakelduur en operationele behoeften (bijv. besturingsmethode, speciale kenmerken).

Structureel en mechanisch ontwerp:

Structurele analyse:Berekenen van belastingen en spanningen om de juiste maat en het juiste liggertype te bepalen (enkele/dubbele, I-ligger/kokerligger).

Componentselectie:Specificatie van de takel, loopkat, aandrijfmotoren, wielen en versnellingsbakken.

Elektrisch ontwerp:Schema's maken voor voeding, motorbesturingen en veiligheidscircuits.

Maken van stuklijsten (BOM):Een overzicht van alle grondstoffen en ingekochte componenten.

 

Fase 2: Materiaalaankoop en voorbereiding

Inkoop:Inkoop van stalen balken, platen en gekochte componenten (takels, motoren, elektrische uitrusting).

Materiaalvoorbereiding:Stalen onderdelen worden op lengte gezaagd met behulp van zagen of CNC-plasmasnijders. Voor bouten en verbindingen worden gaten geboord of geponst.

 

Fase 3: Structurele fabricage en montage

Hier wordt het frame van de kraan gebouwd.

Balkvervaardiging:

Voor I-liggers: standaard I-liggers voorbereiden en versterken, indien nodig.

Voor kokerliggers: Het snijden van lijf- en flensplaten, aan elkaar lassen met interne verstijvers.

Eindvrachtwagenfabricage:Het bouwen van de eindtrucks waarin de wielen en aandrijvingen zijn ondergebracht.

Lassen:Alle structurele verbindingen worden gelast door gecertificeerde lassers. Kritische lassen kunnen via echografie worden geïnspecteerd.

Bewerking:Bewerken van montageoppervlakken voor rails en aandrijvingen om een ​​goede uitlijning te garanderen.

 

Fase 4: Mechanische montage

Het structurele frame wordt gecombineerd met de mechanische systemen.

Brugmontage:De hoofdligger(s) zijn verbonden met de eindwagens en vormen zo de volledige brugconstructie.

Wiel- en asinstallatie:Aan de eindwagens zijn wielen gemonteerd. Voor elektrisch rijden zijn assen en aandrijfcomponenten geïnstalleerd.

Trolley-montage:Het trolleyframe is gebouwd en de wielen zijn bevestigd. Vervolgens wordt de takelunit op het trolleyframe gemonteerd.

Haakbevestiging:Het haakblok wordt aan de staalkabel of ketting van de takel bevestigd.

 

Fase 5: Installatie van elektrisch en besturingssysteem

Bedrading:Elektrische kabels lopen langs de kraanconstructie naar de rijmotoren, hijsmotor en bedieningspunten.

Installatie van het besturingssysteem:Het hangende controlestation of de radio-ontvanger is geïnstalleerd en bedraad. Bedieningspanelen met schakelaars en overbelastingsbeveiliging zijn gemonteerd.

Voeding instellen:Installatie van het festoensysteem of stroomrails voor stroomtoevoer.

Veiligheidsvoorzieningen:Eindschakelaars, noodstoppen en overbelastingsbeveiligingen installeren en bedraden.

 

Fase 6: Testen en inspectie vóór-levering (FAT)

De volledig geassembleerde kraan wordt getest om er zeker van te zijn dat deze aan alle specificaties en veiligheidsnormen voldoet.

Visuele inspectie:Controle op vakmanschap, goed laswerk en correcte montage.

Geen-Laadtest:Alle bewegingen uitvoeren (hijsen, rijden met trolley, rijden met brug) zonder last, om te controleren op soepele werking en abnormaal geluid.

Belasting testen:

Statische belastingstest:Het hijsen van een proeflast van125% van de nominale capaciteiten vasthouden om de structurele integriteit en het remvasthoudvermogen te verifiëren.

Dynamische belastingstest:Heffen110% van de nominale capaciteiten alle bewegingen doorlopen om prestaties onder werkomstandigheden te garanderen.

Veiligheidsfunctietest:Controle van de werking van alle eindschakelaars, remmen, noodstops en overbelastingsbeveiligingen.

 

Fase 7: Demontage, schilderen en verpakken

Demontage:Voor verzending wordt de kraan gedeeltelijk gedemonteerd in logische secties (liggers, eindwagens, trolley).

Schilderen:Alle componenten zijn voorzien van een primer en topcoat ter bescherming tegen corrosie.

Verpakking:Componenten zijn veilig verpakt, met speciale aandacht voor het beschermen van bewerkte oppervlakken, schroefdraad en elektrische componenten.

 

Fase 8: Installatie en inbedrijfstelling op locatie (SAT)

Erectie op de site:Op de startbaan van de klant wordt de kraan weer in elkaar gezet.

Laatste verbindingen:De elektrische stroom is aangesloten en de laatste controles worden uitgevoerd.

Inbedrijfstelling van de locatie en SAT:De kraan ondergaat een laatste operationele test in zijn daadwerkelijke werkomgeving.

Operatortraining:De operators van de klant zijn getraind in veilig en efficiënt gebruik.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.