Met Grijper Afvalgrijper Brugkraan

Waarom kiezen voor een vuilnisgrijpbrugkraan?

U investeert in een gespecialiseerde Grab Waste Bridge Kraan wanneer:

Uw materiaal is los en bulk:U verwerkt on-onbeperkte, losse materialen zoals MSW, RDF of schroot.

Mengen is vereist:Voor een consistente kwaliteit moet u de stapel materiaal homogeniseren, wat cruciaal is bij afval-naar-energiecentrales.

Het milieu is hard:De kraan moet schuren, corrosie, stof en mogelijke blootstelling aan chemicaliën overleven.

Procesintegratie is essentieel:De kraan is niet alleen bedoeld om dingen te verplaatsen, maar is een cruciaal onderdeel van het productieproces en vereist functies als wegen en automatisering.

Capaciteit en inschakelduur zijn hoog:U heeft een robuuste machine nodig die 24 uur per dag, 7 dagen per week, ladingen van meerdere-ton kan verplaatsen.

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

Dit type kraan is een complexe integratie van structurele, mechanische en elektrische onderdelen, ontworpen voor extreme toepassingen.

Componentenanalyse van een Grab Waste Grab-brugkraan

Het systeem kan worden onderverdeeld in vier hoofdsegmenten:

De brugstructuur(Het gedeelte "Brugkraan")

De grijper/grijper(Het gereedschap "Grijpen")

De takel en trolley(Het hef- en bewegingsmechanisme)

Het controle- en energiesysteem(Het "zenuwstelsel")

1. De brugstructuur

Dit is het primaire raamwerk dat het werkgebied overspant, zoals een afvalbunker.

Brugligger(s):De horizontale hoofdbalk(en) die de overspanning van de kraan vormen. Ze zijn ontworpen voor extreme stijfheid om zware lasten te ondersteunen en weerstand te bieden aan torsie.

Enkele ligger:Eén ligger in hoofdkast-stijl. Gebruikt voor lichtere werkzaamheden en kortere overspanningen.

Dubbele ligger:Twee hoofdbalken. Standaard voor zware-afvaltoepassingen omdat ze een grotere haakhoogte en capaciteit bieden.

Eindvrachtwagens:De samenstellen zijn aan elk uiteinde van de brugliggers gemonteerd. Ze herbergen de componenten waarmee de hele kraan kan bewegen.

Wielen / Banden:Grote, gesmede stalen wielen die op de baanrails lopen. Hebben vaak dubbele flenzen voor de veiligheid in vuile omgevingen.

Aandrijfmotoren:AC- of DC-elektromotoren die de wielen van stroom voorzienlange reis(beweging langs de lengte van het gebouw).

Remmen:Faal-veilige remmen die automatisch inschakelen als de stroom uitvalt.

Baanrails:Zwaar-stalen rails, veilig gemonteerd op de steunkolommen van het gebouw, waarop de eindwagens van de kraan rijden.Opmerking: Hoewel ze geen deel uitmaken van de kraan zelf, vormen ze wel een cruciaal onderdeel van het systeem.

2. De grijper/grijper

Dit is het gespecialiseerde hulpmiddel dat het doel van de kraan definieert. Het zit vast aan de takel en is speciaal ontworpen voor afval.

Kaken (schelpen):De belangrijkste onderdelen sluiten zich om het materiaal te grijpen. Wat afval betreft, ze zijn niet glad, maar hebben kenmerken om in losse, verwarde materialen te graven en vast te houden.

Sinaasappelschilgreep:Heeft 4, 5 of 6 kaken die sluiten en een bol vormen. Uitstekend geschikt voor algemeen gemeentelijk vast afval (MSW), schroot en sloopafval.

Cactusgrijper:Vergelijkbaar met een sinaasappelschil, maar met langere, meer puntige kaken om dieper in de stapels te dringen.

Clamshell-grijper:Twee scharnierende kaken, gebruikelijker voor zand, grind of graan, maar soms gebruikt voor bepaalde soorten afval.

Bovenframe / kop:De bovenconstructie van de grijper die aansluit op de takel. Het bevat het mechanisme dat de kaken opent en sluit.

Kabelschijven of hydraulische cilinders:

Touw-bediend:Maakt gebruik van meerdere staalkabels (kabels) van de takel om de kaken te openen en te sluiten. Zeer gebruikelijk en robuust.

Motor-aangedreven:Heeft een onafhankelijke elektromotor op de grijper om het openings-/sluitmechanisme aan te drijven.

Hydraulisch-bediend:Maakt gebruik van een hydraulische krachtbron op de trolley om cilinders op de grijper te bedienen voor een krachtige sluitkracht.

3. De takel en trolley

Dit is de eenheid die de grijper optilt en over de breedte van de brug beweegt.

Karretjeframe:Het stalen frame dat de takel draagt ​​en via de brugligger(s) beweegttrolleyrails.

Karretjeaandrijving:De motor, versnellingsbak, wielen en remmen die daarvoor zorgenkruis reizen(beweging over de breedte van de kraan).

Hijseenheid:Het kernhefmechanisme.

Hijsmotor:Een krachtige, vaak variabele-elektromotor met frequentieaandrijving (VFD) voor nauwkeurige regeling van de hefsnelheid.

Trommel(s) of Schoven:Houdt de staalkabel (kabel) vast en spoelt deze op. Een 4-touwsgrijper vereist een takel met meerdere trommels of een enkele trommel met meerdere groeven.

Draadkabel:Speciale, hoogwaardige staalkabel, ontworpen voor extreme slijtvastheid en vermoeidheidsweerstand. Voor een touw-bediende grijper zijn er meerdere touwen (bijvoorbeeld vasthoud-, sluit- en open touwen).

Hijsrem:Een primaire mechanische rem die de last automatisch vasthoudt als de stroom uitvalt.

Lastblok / Haak:Het geheel dat de staalkabels met de grijper verbindt. Het bevat een grote, gesmede stalen haak of een hoofdschakel.

4. Het controle- en energiesysteem

Cabine- of radioafstandsbediening:

Bestuurderscabine:Een gesloten cabine met airconditioning en drukcabine, gemonteerd op de kraan of trolley. Het beschermt de machinist tegen stof, dampen en lawaai. Uitgerust met joysticks, camera's en monitoren.

Radiografische afstandsbediening:Een draagbare, waterdichte zender gedragen door de operator. Hierdoor kunnen ze naar het beste uitkijkpunt gaan om veilig en efficiënt te grijpen.

Festoensysteem / Kabelhaspels:

Slinger:Een baan met verschuifbare dragers die stroom- en besturingskabels langs de brug en de trolley dragen. Vaak voorkomend, maar aan slijtage onderhevig.

Kabelhaspels (trommels):Gemotoriseerde haspels die een zware stroomkabel op- en afrollen terwijl de kraan beweegt. Vaak gebruikt voorlange reisbeweging.

Intelligent controlesysteem:

Programmeerbare logische controller (PLC):Het brein van de kraan. Het beheert alle bewegingen, veiligheidsvergrendelingen en geautomatiseerde functies.

Weegsysteem:Een sensor die het gewicht van elke grijperlast meet, cruciaal voor procescontrole in afval-naar-energiecentrales.

Anti-botsings- en automatiseringssystemen:Sensoren en software die een semi- of volledig geautomatiseerde werking mogelijk maken, waardoor wordt voorkomen dat kranen botsen in een bunker die door meerdere kranen wordt bediend.

Veiligheidscomponenten:

Eindschakelaars:Voorkomt dat de kraan, trolley en takel buiten hun veilige limieten komen.

Anemometer:Meet de windsnelheid (als de kraan buiten staat) en kan de werking uitschakelen als de niveaus te hoog zijn.

Noodstopknoppen:Bevindt zich op meerdere punten op de kraan en op de afstandsbediening.

Schetsen

Belangrijkste technische

Voordelen van een Grab Waste Grab Brugkraan

Dit systeem biedt aanzienlijke voordelen ten opzichte van andere methoden voor materiaaltransport, zoals front{0}}eindladers of bulldozers.

1. Maximaal ruimtegebruik en grote dekking:

De kraan werkt boven het hoofd, waardoor de gehele vloerruimte van de bunker of opslagruimte vrijkomt. Hierdoor kan een veel grotere hoeveelheid afval worden opgeslagen vergeleken met faciliteiten die afhankelijk zijn van grond-apparatuur die manoeuvreerruimte nodig heeft.

Die van de bruglange reis(over de lengte van het gebouw) en de trolley'skruis reizen(over de breedte van de brug) zorgen voor een massief, rechthoekig werkgebied, zodat er geen materiaal buiten bereik is.

2. Superieure menging en homogenisatie:

Dit is een cruciaal voordeel, vooral in afval--naar-energiecentrales (AWE). De grijper kan de afvalhoop continu omdraaien, waarbij materialen van verschillende leeftijden en samenstellingen worden gemengd.

Hierdoor ontstaat een homogene brandstof met een consistentecalorische waarde(energie-inhoud) en vochtgehalte, wat essentieel is voor een efficiënte en stabiele verbranding in de ketel.

3. Hoog rendement en continue voeding:

De kraan kan in één cyclus meerdere tonnen materiaal pakken en snel naar de invoertrechter transporteren.

Het maakt een continue en gecontroleerde toevoersnelheid naar de verwerkingslijn (shredder, transportband, ketel) mogelijk, waardoor de operationele efficiëntie van de hele fabriek wordt geoptimaliseerd.

4. Verbeterde werkomgeving en veiligheid:

Insluiting:De bovenhandse operatie houdt het afval binnen de bunker, waardoor stof, geur en zwerfvuil naar andere delen van de faciliteit worden verminderd.

Veiligheid van de operator:De machinist werkt vanuit een veilige, afgesloten en klimaatgestuurde cabine- of vanaf de vloer via afstandsbediening. Hierdoor worden ze beschermd tegen direct contact met het afval, zwaar machineverkeer, mogelijke bunkerbranden en gevaarlijke gassen (zoals methaan).

5. Veelzijdigheid in materiaalbehandeling:

De gespecialiseerde grijpers (sinaasappelschillen, cactussen) zijn ontworpen om een ​​groot aantal moeilijke materialen te verwerken: gemengd vast stedelijk afval (MSW), omvangrijke voorwerpen, banden, matrassen, schroot, bouwafval en meer.

6. Automatisering en procesbeheersing:

Deze kranen zijn ideale kandidaten voor automatisering. Ze kunnen worden geprogrammeerd om 24/7 te werken en geoptimaliseerde paden te volgen om de plant continu te voeden.

Geïntegreerdweegsystemennauwkeurige gegevens over de doorvoer leveren, waardoor exacte procescontrole en waardevolle operationele gegevens mogelijk zijn.

7. Lagere onderhouds- en bedrijfskosten:

Hoewel de initiële investering hoog is, kan een enkele brugkraan meerdere stukken grondmaterieel (laders, bulldozers) vervangen, waardoor de onderhouds-, brandstof- en mankrachtkosten die aan een wagenpark zijn verbonden, worden verlaagd.

Toepassingen van een Grab Waste Grab Brugkraan

De unieke voordelen van dit systeem maken het de voorkeurskeuze in verschillende belangrijke afval- en recyclingsectoren:

1. Afval-naar-Energie (WtE) / Energie-uit-Afvalcentrales (EfW):

Primaire toepassing:Dit is het meest voorkomende en kritische gebruik.

Functie:Om afval uit de enorme opslagbunker terug te winnen, meng je het voor homogeniteit en voer je het in de trechter die naar het verbrandingsrooster leidt.

Waarom het wordt gebruikt:Het mengvermogen voor een consistente brandstofkwaliteit is door geen enkele andere technologie geëvenaard.

2. Voorzieningen voor materiaalterugwinning (MRF's) en recyclingcentra:

Functie:Het verplaatsen en sorteren van grote hoeveelheden gemengde recyclebare materialen (papier, plastic, metalen) van ontvangstputten naar transportlijnen voor verwerking.

Waarom het wordt gebruikt:De bovenhandse grijper kan materialen efficiënt 'grijpen en plaatsen', waardoor de stroom wordt georganiseerd en zelfs grof kan worden gesorteerd (bijvoorbeeld door voornamelijk karton uit één gebied te pakken).

3. Schrootwerven en recycling:

Functie:Hanteren en laden van versnipperd autoschroot (ASR), gefragmenteerde metalen, los schroot en onderdelen van voertuigen aan het einde-- van hun levensduur.

Waarom het wordt gebruikt:De kaken van de grijper zijn sterk genoeg om scherpe, zware en schurende metalen stukken te hanteren die andere apparatuur zouden beschadigen.

4. Activiteiten van stortplaatsen en overslagstations:

Functie:Op overslagstations organiseren ze het afval en laden het in containers voor transport. Op stortplaatsen kunnen ze worden gebruikt voor het plaatsen en verdichten van afval.

Waarom het wordt gebruikt:Ze verbeteren de afvaldichtheid in containers, waardoor de transportkosten worden verlaagd.

5. Terminals voor bulkoverslag (voor afval-afgeleide brandstoffen):

Functie:Hanteren en verplaatsen van afval-Derived Fuel (RDF) of Solid Recovered Fuel (SRF), dit zijn verwerkte afvalproducten die bedoeld zijn voor gebruik als brandstof in cementovens of energiecentrales.

Waarom het wordt gebruikt:Verplaatst efficiënt grote hoeveelheden losse, bulkbrandstof zonder degradatie.

Het productieproces van eenQDY metallurgische gietbrugkraanomvat strikte kwaliteitscontrole en gespecialiseerde techniek om duurzaamheid, hittebestendigheid en veiligheid te garanderen. Hieronder vindt u een stap-voor-stap van de productieprocedure:

1. Ontwerp en techniek

Belasting- en omgevingsanalyse– Berekeningen voorhefvermogen (5–500+ ton), spanwijdte en hittebestendigheid.

CAD/3D-modellering– Constructief ontwerp, spanningssimulaties (FEA) en naleving ervanISO-, FEM- of GB-normen.

Maatwerk– Optionele functies (explosie-veiligheid, geïsoleerde takels, automatisering) zijn geïntegreerd.

2. Materiaalkeuze en voorbereiding

Hoofdliggers en eindwagens– Hoog-staal (Q345B, Q460C) of hitte-bestendig gelegeerd staal.

Staalkabels en haken- Speciaalwarmte-behandeld gelegeerd staal(voor het hanteren van gesmolten metaal).

Elektrische componenten– Hoge-temperatuur-bestendige kabels, motoren en isolatiematerialen.

3. Fabricage van sleutelcomponenten

A. Constructie van brugliggers

Snijden en lassen– CNC plasma/lasersnijden voor precisie;ondergedompeld booglassen (SAW)voor verbindingen met hoge-sterkte.

Warmtebehandeling– Spanning-vermindert het gloeien om vervorming te voorkomen.

Bewerking– Boren, frezen en vlakslijpen voor nauwkeurigheid van de montage.

B. Montage van takel en loopkat

Hijstrommel en versnellingsbak– Bewerkt voor een soepele werking; getest onder1,25x nominale belasting.

Hitte-Remmen die bestand zijn tegen hitte– Dubbele-schijf- of elektromagnetische remmen voor een veilige--vaststelling.

Pollepelhaak en veiligheidsgrendel– Gesmeed en ultrasoon getest op scheuren.

C. Eindvrachtwagens en start- en landingsbaansysteem

Wiel- en railbewerking– Gehard stalen wielen voor een lange levensduur.

Aandrijfmotoren en reductoren– Uitgerust metanti-slipmechanismenvoor zware lasten.

4. Integratie van elektrische en besturingssystemen

Festoen/Conductor Bar-systeem– Voor stroomvoorziening langs de landingsbaan.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)– Voor een soepele snelheidsregeling en energie-efficiëntie.

Veiligheidscircuits– Overbelastingssensoren, eindschakelaars en noodstop.

Bedieningselementen– Hanglamp, cabine, ofexterne/geautomatiseerde systemen.

5. Oppervlaktebehandeling en corrosiebescherming

Zandstralen (SA 2,5 kwaliteit)– Verwijdert roest en verbetert de hechting van de verf.

Hoge-verf/coating– Zink-rijke primer + hitte-bestendige toplaag (tot800 graden).

Isolatie van cruciale componenten– Keramische vezel- of vuurvaste coatings op haken en touwen.

6. Montage en testen

A. Controles vóór-montage

Dimensionale inspectie van liggers, loopkatten en eindwagens.

Uitlijning van baanrails en kraanbanen.

B. Belastingtesten (volgens ISO 4310 / GB-normen)

Geen-Laadtest– Controleert de motor-, rem- en rijfuncties.

Statische belastingstest – 1,25x nominale capaciteitgedurende 10+ minuten.

Dynamische belastingstest – 1,1x nominale capaciteitmet herhaalde bewegingen.

Noodremtest– Verifieert fail-veilige mechanismen.

C. Validatie hittebestendigheid (voor gieterijkranen)

Gesimuleerde blootstelling aan hoge- temperaturen (indien nodig).

7. Verpakking en levering

Demontage (indien nodig)– Voor grote kranen worden componenten afzonderlijk verzonden.

Anti-corrosieverpakking– VCI-folie of droogmiddel voor overzees transport.

Documentatie– Handleidingen, testrapporten en certificeringen (CE, ISO, GOST, etc.).

8. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)

Uitlijning van de start- en landingsbaan en hermontage van de kraan.

Laatste belastingtesten en operatortraining.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.