Lx ophangingsbovenloopkraan

Wat is een LX Suspension-bovenloopkraan?

EenLX ophangingsbovenloopkraan(ook wel bekend als eenOnder-actiefofOnder-sluieringKraan) is een soort lichte-bovenloopkraan waaraan de eindwagens en de brug hangen en langs deonderste flenzenvan de baanbalken, die doorgaans worden ondersteund door de dakconstructie van het gebouw.

Beschouw het als een kraan die aan het plafond "hangt", waardoor het een ideale oplossing is voor faciliteiten waar de vloerruimte beperkt is en de steunkolommen van een boven-lopende kraan niet haalbaar zijn.

 

Voordelen van LX Suspension-bovenloopkranen

Maximaliseert vloeroppervlak:Het belangrijkste voordeel. Hierdoor zijn er geen op de vloer gemonteerde kolommen- nodig, waardoor het hele vloeroppervlak vrij blijft voor ander gebruik.

Kosten-Effectief:Over het algemeen goedkoper in aanschaf en installatie dan boven-lopende kranen, omdat er gebruik wordt gemaakt van lichtere componenten en de bestaande dakconstructie van het gebouw als ondersteuning.

Eenvoudige installatie en verplaatsing:Door het modulaire ontwerp is de installatie relatief snel. Het kan ook worden gedemonteerd en naar een nieuwe locatie worden verplaatst als de indeling van de faciliteit verandert.

Volledige dekking:Kan 100% dekking van het werkgebied bieden, omdat meerdere kranen op hetzelfde banenstelsel kunnen worden geïnstalleerd met in elkaar grijpende bruggen.

Ideaal voor lage hoofdruimtes:Het compacte ontwerp is perfect voor faciliteiten met lage plafondhoogtes.

 

Vergelijking: LX-ophanging versus top-loopkraan

Functie	LX-ophangkraan	Bovenste-loopkraan
Ondersteuning van de startbaan	Hangt aan de dakconstructie	Draait bovenop steunkolommen
Vloeroppervlak	Gemaximaliseerd (geen kolommen)	Gereduceerd (vereist vloeroppervlak voor kolommen)
Capaciteit	Lichte belasting (tot 10 ton)	Zwaar gebruik (tot 100+ ton)
Kosten	Lager	Hoger
Ideaal voor	Licht-gebruik, ruimte-gevoelige toepassingen	Zware-toepassingen met hoge- capaciteit

Conclusie:DeLX ophangingsbovenloopkraanis de ultieme ruimte-besparende hefoplossing. Dankzij het onder-hangende ontwerp is dit de beste keuze- voor faciliteiten waar het maximaliseren van de vrije vloeroppervlakte een prioriteit is en de hefvereisten licht tot middelmatig zijn. Het biedt een efficiënte, flexibele en kosteneffectieve manier om bovenhoofdse hefmogelijkheden te introduceren in werkplaatsen, montageruimtes en magazijnen.

 

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

Hier vindt u een gedetailleerd overzicht van de componenten van eenLX ophangingsbovenloopkraan.

1. Primair structureel systeem (het raamwerk)

Baanbalken:

Standaard I-balken opgehangen aan de dakconstructie van het gebouw.

Zorg voor het spoor voor de verplaatsing van de kraan over de lengte van het werkgebied.

Op maat gemaakt volgens de kraancapaciteit en overspanningsvereisten.

Brugligger:

Een enkele ligger (meestal een I-balk) die de horizontale hoofdbalk van de kraan vormt.

Verbindt de twee eindwagens en zorgt voor de baan voor de trolley.

Kan een enkele sectie zijn of meerdere secties die met splitsingen zijn verbonden.

Eindvrachtwagens:

De samenstellen aan elk uiteinde van de brugligger.

Bevat wielen die langs de onderflens van de baanbalken lopen.

Plaats het brugaandrijfmechanisme (indien aangedreven).

2. Hef- en reissysteem (het werkpaard)

Elektrisch kettingtakel:

Het primaire hefmechanisme.

Compact en lichtgewicht, ontworpen voor licht tot middelzwaar gebruik.

Inclusief motor, versnellingsbak, remsysteem en kettinggeleider.

Karretje:

Het geheel dat de takel langs de brugligger draagt.

Kan handmatig (duw-type) of gemotoriseerd zijn.

Voorzien van wielen die op de onderflens van de brugligger lopen.

Lastketting en haak:

Ketting van gelegeerd staal met hoge-sterkte voor het heffen van lasten.

Gesmede stalen haak met veiligheidssluiting.

 

3. Ondersteunings- en verbindingssysteem

Baan-ophangsysteem:

Hangers en connectoren die de baanbalken aan de dakconstructie ophangen.

Bevat doorgaans verstelbare stangen voor het nivelleren van de landingsbaan.

Kraanverbinding:

Verbindingsplaten en bouten die worden gebruikt om meerdere brugdelen met elkaar te verbinden.

Zorgt voor structurele integriteit en uitlijning.

Eindstops/bumpers:

Fysieke stops aan de uiteinden van baanbalken en brugliggers.

Voorkom dat de kraan van de baan raakt.

4. Controle- en voedingssysteem

Controlesysteem:

Hangerbediening:Druk-knopstation voor bediening van hijs- en rijfuncties.

Radiografische afstandsbediening:Optionele draadloze bediening.

Voeding:

Festoensysteem:Kabelmanagementsysteem voor aangedreven kranen.

Kabelhaspel:Alternatieve stroomafgiftemethode.

Veiligheidsvoorzieningen:

Eindschakelaars:Voorkom over-bewegingen van takel- en brugbewegingen.

Noodstop:Onmiddellijke stroomonderbreking.

Overbelastingsbeveiliging:Voorkomt tillen boven de nominale capaciteit.

5. Accessoirecomponenten

Loopbruggen:Serviceplatforms langs de brug (voor grotere systemen).

Ladders:Toegang tot de kraan en start- en landingsbanen.

Geleiders:Stroomtoevoerrails voor geëlektrificeerde systemen.

Samenvatting: Belangrijkste kenmerken van LX-ophangkraancomponenten

Onderdeel	LX-ophangingskenmerk
Baan	Hangende I-balkenuit dakconstructie
Brug	Enkele liggerloopt op de bodemflens van de baan
Hijsen	Elektrische kettingtakelvoor lichte tot middelzware werkzaamheden
Karretje	Handmatig of gemotoriseerdlangs brugligger
Steun	Verstelbare hangersvoor baanophanging

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

Voordelen van de LX Suspension-bovenloopkraan

LX-ophangkranen bieden een unieke reeks voordelen rond ruimte-efficiëntie, flexibiliteit en kosteneffectiviteit.

 

1. Uitzonderlijke ruimte-efficiëntie

Gemaximaliseerd vloeroppervlak:Het belangrijkste voordeel. Doordat het aan de plafondconstructie wordt opgehangen, zijn er geen op de vloer-gemonteerde steunkolommen nodig, waardoor het hele vloeroppervlak vrij blijft voor andere apparatuur, opslag en verkeer.

Optimaal gebruik van hoogte:Ideaal voor faciliteiten met lage plafonds, omdat hij boven het hoofd kan worden gehesen zonder waardevolle verticale ruimte op te offeren.

2. Superieure kosten-Effectiviteit

Lagere initiële investering:Vereist minder materiaal en eenvoudigere componenten dan de-goedlopende kranen, wat resulteert in een aanzienlijk lagere aanschafprijs.

Lagere installatiekosten:Gemakkelijker en sneller te installeren, met minimale verstoring van de bestaande activiteiten en geen noodzaak voor duur funderingswerk.

Lage bedrijfskosten:Het eenvoudige ontwerp en de lichtgewicht-componenten zorgen voor minimaal onderhoud en energieverbruik.

3. Uitstekende flexibiliteit en modulariteit

Gemakkelijke herconfiguratie:Het systeem kan eenvoudig worden gedemonteerd, aangepast of uitgebreid om zich aan te passen aan veranderende productie-indelingen of -processen.

Uitbreidbaar systeem:Extra baanbalken en brugdelen kunnen worden toegevoegd om de dekking uit te breiden of de capaciteit te vergroten binnen de grenzen van de bouwconstructie.

Aanpasbare lay-out:Kan worden ontworpen om specifieke werkgebieden of volledige productieruimtes te bestrijken met in elkaar grijpende systemen.

4. Gemakkelijk te installeren

Snelle installatie:Vooraf-ontworpen, modulaire componenten zorgen voor een snelle montage en installatie.

Minimale verstoring:De installatie kan vaak worden voltooid zonder grote bedrijfsonderbrekingen.

5. Volledige dekkingsmogelijkheid

Uitgebreide toegang:Er kunnen meerdere kranen op hetzelfde banenstelsel worden geïnstalleerd, waardoor mogelijk 100% dekking van het werkgebied wordt geboden.

In elkaar grijpende kranen:Kan worden ontworpen met overdrachtsmechanismen zodat kranen start- en landingsbanen kunnen delen en aangrenzende baaien kunnen bedienen.

 

Toepassingen van LX Suspension Bovenloopkraan

De LX Suspension Crane is perfect geschikt voor lichte industriële en serviceomgevingen waar ruimte schaars is.

 

1. Productie- en assemblagefabrieken

Behandeling van componenten:Onderdelen en sub-assemblages verplaatsen tussen werkstations op productielijnen.

Lichte fabricage:Hanteren van grondstoffen en eindproducten in kleine tot middelgrote-werkplaatsen.

Assemblagebewerkingen:Positioneren van componenten tijdens productassemblage.

2. Opslag- en logistieke centra

Orderpicken:Assisteren bij orderverwerking in distributiecentra.

Laden/lossen:Helpen bij het laden en lossen van vrachtwagens.

Voorraadbeheer:Goederen verplaatsen binnen opslagruimtes.

3. Onderhouds- en reparatiefaciliteiten

Onderhoud van apparatuur:Heffen van motoren, machineonderdelen en gereedschappen voor onderhoud.

Werkplaatsverrichtingen:Ondersteunen van diverse reparatie- en onderhoudswerkzaamheden.

Voertuigonderhoud:Assisteren bij het repareren van auto's en apparatuur.

4. Verpakkings- en drukindustrieën

Materiaalbehandeling:Verplaatsen van rollen papier, verpakkingsmateriaal en eindproducten.

Productieondersteuning:Ondersteunen van diverse verpakkings- en drukwerkzaamheden.

5. Laadperrons en servicegebieden

Vrachtafhandeling:Assisteren bij het laden en lossen van materialen in de verzend- en ontvangstruimtes.

Serviceactiviteiten:Ondersteunen van diverse service- en onderhoudswerkzaamheden.

 

Het productieproces voor eenLX ophangingsbovenloopkraanis gestroomlijnd en modulair en weerspiegelt zijn status als een lichtgewicht, vooraf- ontworpen systeem. Hier vindt u een gedetailleerd overzicht.

 

Fase 1: Ontwerp en engineering

Deze fase is sterk gestandaardiseerd vanwege het modulaire karakter van LX-kranen.

Analyse van klantvereisten:Beoordeling van overspanning, capaciteit, hefhoogte en bedieningsmethode (handmatig duwen versus aangedreven).

Gestandaardiseerd ontwerp:

Componentselectie:Gebruik kant-en-klare-tabellen om de juiste I-liggerafmetingen voor de landingsbaan en brug te selecteren op basis van de overspanning en capaciteit.

Lay-out maken:Het maken van een lay-outtekening met het baanpad en de kraandekking.

Maken van stuklijsten (BOM):Een lijst met standaardcomponenten: I-balken, eindtrucks, takel, trolley, ophangsets en bevestigingsmiddelen.

 

Fase 2: Materiaalaankoop en voorbereiding

Inkoop:Inkoopstandaard, kant-en-klare-- componenten:

Structureel staal:Standaard I-balken van staalfabrieken.

Gekochte onderdelen:Elektrische kettingtakels, loopkatten (handmatig of gemotoriseerd), wielen en elektrische componenten van gespecialiseerde leveranciers.

Materiaalvoorbereiding:I-balken worden voor precisie op de gewenste lengte gesneden met behulp van geautomatiseerde zagen.

 

Fase 3: Fabricage van componenten

Dit brengt minimale fabricage met zich mee, aangezien de meeste onderdelen standaard zijn.

Boren en bewerken:In de I-balken worden gaten geboord of geponst voor verbindingen, zoals:

Baanbalken:Gaten voor ophanghangers en verbindingsverbindingen.

Brugligger:Gaten voor aansluiting op de eindwagens en trolleyrail.

Eindvrachtwagenfabricage:De eindwagenframes worden aan elkaar gelast of vastgeschroefd uit staalplaat en profielen. Wielassen zijn geïnstalleerd.

 

Fase 4: Sub-montage

De belangrijkste componenten zijn voor-geassembleerd in de fabriek, zodat installatie op locatie eenvoudiger is.

Einde vrachtwagenmontage:Wielen, lagers en (indien aangedreven) aandrijfmotoren en versnellingsbakken worden op de eindwagenframes gemonteerd.

Trolley-montage:Het trolleyframe wordt gemonteerd met zijn wielen.

Elektrische paneelmontage:Het bedieningspaneel met schakelaars en overbelastingsbeveiliging is bedraad en getest.

 

Fase 5: Oppervlaktebehandeling en schilderen

Reiniging en voor-behandeling:Componenten worden gestraald-gestraald om walshuid en roest te verwijderen.

Primen:Er wordt een laag roestwerende primer aangebracht.

Schilderen:Er wordt een laatste toplaag aangebracht, vaak in een standaardkleur zoals lichtgrijs of geel. Dit is ter bescherming tegen corrosie, niet voor een hoge-esthetiek.

 

Fase 6: Kwaliteitsinspectie en verpakking

Dimensionale inspectie:Het verifiëren van de snijlengte van balken en de nauwkeurigheid van geboorde gaten.

Componentfunctietest:Voorbeeldtesten van takels en elektrische loopkatten voor basisbediening.

Verpakking:Componenten worden gegroepeerd en verpakt voor verzending. Bijvoorbeeld:

Baankit:Baanbalken, ophanghangers, lasplaten en bouten.

Brugset:Brugligger, eindwagens en trolley.

Takel- en bedieningskit:De takel, het hangende station en de stroomtoevoer.

 

Fase 7: Verzending

Alle kits en componenten worden in kratten verpakt en naar de locatie van de klant verzonden. Door het gebruik van standaard I-balken en componenten is verzending eenvoudig.

 

Fase 8: Installatie en inbedrijfstelling op locatie

Voorbereiding van de locatie:Het controleren of de dakconstructie adequaat is en het markeren van de baanindeling.

Installatie door gecertificeerde technici of aannemer:

Baaninstallatie:Ophanghangers worden aan de dakconstructie bevestigd. Baanbalken worden op hun plaats gehesen en met lasplaten aan de hangers en aan elkaar verbonden. Balken worden genivelleerd en uitgelijnd.

Brugmontage:De brugligger is verbonden met de eindwagens. Vervolgens wordt de gehele brug opgetild en op de baanbalken geplaatst.

Installatie van takel en trolley:De trolley wordt op de brugligger gemonteerd en de takel wordt aan de trolley bevestigd.

Elektrische installatie:Het krachtvoersysteem (bijv. Festoen) wordt langs de landingsbaan geïnstalleerd. Het hangende station is aangesloten.

Inbedrijfstelling en testen:

Geen-Laadtest:Bedien de kraan zonder last om te controleren of hij soepel beweegt en goed uitgelijnd is.

Belastingstest:Een testlast optillen125% van de nominale capaciteitom de structurele integriteit en remfunctie te verifiëren.

Controle veiligheidsapparaat:Controle van de werking van alle eindschakelaars en noodstops.

Operatortraining:Basistraining voor het personeel van de klant over veilige bediening.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.