Elektrische bovenloopkraan voor werkplaats

Wat is een elektrische bovenloopkraan voor een werkplaats?

Het is een systeem dat bestaat uit een brug (de horizontale balk(en)) die beweegt langs baanrails die op de draagconstructie van de werkplaats zijn gemonteerd. Een elektrische takel en trolley bewegen over de brug, waardoor de machinist lasten overal binnen het rechthoekige dekkingsgebied van de kraan kan heffen, laten zakken en transporteren.

Zie het als het creëren van een ‘hefrooster’ over de gehele werkvloer van uw werkplaats, waardoor u de mogelijkheid heeft om een ​​last op te pakken en deze precies naar een ander punt te verplaatsen zonder vloeroppervlak te gebruiken.

 

Voordelen voor een werkplaats

Maximaliseert vloeroppervlak:Door boven het hoofd te werken, blijft de hele vloer vrij voor machines, werkstations en opslag. Voor een heftruck zijn geen gangpaden nodig.

Verhoogt de productiviteit en efficiëntie:Vermindert drastisch de tijd en arbeid die nodig is om zware materialen, componenten of eindproducten te verplaatsen. Eén persoon kan het werk van meerdere doen.

Verbetert de veiligheid:

Elimineert de risico's die gepaard gaan met handmatig tillen (letsel aan het bewegingsapparaat).

Vermindert de behoefte aan vorkheftrucks, waardoor het risico op botsingen en ongevallen wordt geminimaliseerd.

Operators kunnen de lading vanaf een veilige afstand besturen.

Verbetert de ergonomie:Vermindert de fysieke belasting van werknemers, wat leidt tot minder vermoeidheid en minder verwondingen.

Biedt nauwkeurige bediening:Maakt een langzame, nauwkeurige positionering van lasten mogelijk, wat essentieel is voor montage-, bewerkings- en plaatsingstaken.

Veelzijdig en aanpasbaar:Kan worden voorzien van diverse opzetstukken (haken, magneten, grijpers) om verschillende materialen te kunnen hanteren.

 

Belangrijke overwegingen bij het kiezen van een werkplaatskraan

Capaciteit:Bepaal het gewicht van het zwaarste voorwerp dat u moet tillen. De gebruikelijke werkplaatscapaciteiten variëren van 2 tot 20 ton.

Span:De afstand tussen de baanrails. Dit definieert de breedte van het gebied dat de kraan kan bestrijken.

Hefhoogte:Hoe hoog u de last moet tillen.

Inschakelduur:Hoe vaak de kraan zal worden gebruikt. Voor een drukke werkplaats is een klasse M4 (Medium Duty) of M5 (Heavy Duty) geschikt.

Controlemethode:Afstandsbediening is standaard, maar radiografische afstandsbediening wordt ten zeerste aanbevolen vanwege de veiligheid en flexibiliteit.

Bouwstructuur:Een professional moet verifiëren dat de kolommen en het dak van uw werkplaats de kraan, de lading en de dynamische krachten kunnen dragen.

Conclusie:EenElektrische bovenloopkraanis niet alleen een hefapparaat; het is eenfundamenteel hulpmiddel voor werkplaatsefficiëntie. Het stroomlijnt de workflow, stelt één enkele werknemer in staat om enorme gewichten veilig te hanteren en ontgrendelt het volledige potentieel van uw werkplaatsvloeroppervlak. Het is een van de investeringen met het hoogste rendement- die een productie- of reparatiefaciliteit kan doen.

 

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

Hier vindt u een gedetailleerd overzicht van de componenten van eenElektrische bovenloopkraan voor een werkplaats.

 

1. Primair structureel systeem (het raamwerk)

Brugligger(s):De primaire horizontale ligger(s) die de werkplaats overspant.

Enkele ligger:Eén balk (I-balk of kokerbalk) waarbij de hijswagen op de onderflens loopt. Zuiniger en biedt goede hoofdruimte.

Dubbele ligger:Twee parallelle liggers waarbij de wagen over de liggers heen loopt. Biedt een hogere hefhoogte en is beter voor zwaardere lasten.

Eindvrachtwagens:De constructies aan elk uiteinde van de brugligger waarin de wielen en aandrijfmechanismen zijn ondergebracht om de hele kraan over de landingsbaan te verplaatsen.

Baansysteem:

Baanbalken:Zware I-balken ondersteund door de dakkolommen of structuur van de werkplaats.

Looprails:Op de baanbalken gemonteerde stalen rails waarop de kraanwielen kunnen rijden.

Kraanstops/buffers:Fysieke stops aan het einde van de landingsbaan om over-reizen te voorkomen.

2. Hef- en reissysteem (het werkpaard)

Elektrische takeleenheid:Het onderdeel dat het tillen uitvoert.

Hijsmotor:Elektromotor die voor hefvermogen zorgt.

Versnellingsbak:Verlaagt de motorsnelheid om het hefkoppel te vergroten.

Trommel of tandwiel:Voor het wikkelen van staalkabel of ketting.

Rem:Wordt automatisch ingeschakeld om de last vast te houden wanneer de takel niet wordt aangedreven.

Trolley-montage:De eenheid die de takel langs de brugligger draagt.

Karretjeframe:Ondersteunt de takel.

Trolleywielen:Loop langs de flens van de brugligger.

Karretjeaandrijving:Motor en tandwielen die de trolley verplaatsen (kan elektrisch of handmatig zijn).

Haakblok:Het geheel dat de haak vasthoudt, vaak met meerdere schijven voor mechanisch voordeel.

Brugreisaandrijvingen:

Aandrijfmotoren:Gemonteerd op de eindwagens om de gehele kraan te verplaatsen.

Wielen:Flenswielen die op de baanrails lopen.

 

3. Vermogens- en controlesysteem (de zenuwen)

Voeding:

Festoensysteem:Een trolley- en railsysteem dat de flexibele stroomkabel draagt ​​en beheert. Vaak in werkplaatsen.

Dirigent Bar-systeem:Ingesloten stijve stroomstangen die parallel aan de landingsbaan lopen. Betrouwbaarder voor zwaar-gebruik.

Besturingsinterface:

Hangstation:Een hangende bedieningskast met drukknop- die via een flexibele kabel met de kraan is verbonden. De machinist loopt naast de lading.

Radiografische afstandsbediening:Een draadloze zender waarmee de machinist de kraan overal op de werkvloer kan besturen. Dit wordt sterk aanbevolen voor de veiligheid en zichtbaarheid.

Configuratiescherm:Bevat elektrische componenten zoals schakelaars, overbelastingsrelais en soms een Variable Frequency Drive (VFD) voor een soepele snelheidsregeling.

4. Veiligheidssystemen (de levenslijn)

Eindschakelaars:

Bovenste/onderste eindschakelaars hijsen:Schakelt automatisch de stroom uit op de uiterste punten van de haakbeweging.

Reiseindschakelaars:Stop de kraan of trolley aan de uiteinden van de baan of ligger.

Overbelastingsbeveiliging:Een apparaat dat voorkomt dat de takel een last boven zijn nominale capaciteit tilt.

Remsystemen:

Hijsrem:Houdt de lading automatisch vast.

Reisremmen:Op de aandrijfmotoren voor gecontroleerd stoppen.

Noodstopknoppen:Bevindt zich op het hangende station en vaak op verschillende punten op de kraan, zodat de stroom onmiddellijk wordt uitgeschakeld.

Waarschuwingsapparaat:Een claxon of zoemer om personeel te waarschuwen wanneer de kraan in beweging is.

Workshop-Specifieke overwegingen

Hoofdruimte:De ruimte tussen de haak-verlaagde positie en de vloer. Een kraan met enkele ligger biedt doorgaans meer hoofdruimte in een werkplaats met weinig- vrije ruimte.

Opruiming:Ervoor zorgen dat de kraan deuren, verlichting, ventilatie of andere bovengrondse apparatuur niet hindert.

Vloeroppervlak:Het dekkingsgebied van de kraan moet overeenkomen met de workflow van de werkplaats en omvat vaak belangrijke gebieden zoals ontvangst-, bewerkings- en montagestations.

Conclusie:Elk onderdeel van een elektrische bovenloopbrugkraan in een werkplaats is ontworpen voorbetrouwbare, veilige en efficiënte werkingin een industriële omgeving. De integratie van een robuuste structuur, een krachtig hefsysteem, intuïtieve bediening en uitgebreide veiligheidsfuncties maakt het tot een onmisbaar hulpmiddel dat de productiviteit verhoogt en tegelijkertijd zowel personeel als bedrijfsmiddelen beschermt.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

Voordelen van een elektrische bovenloopkraan in een werkplaats

Het installeren van een bovenloopkraan transformeert de werkplaatsactiviteiten door diepgaande verbeteringen op het gebied van efficiëntie, veiligheid en ruimtegebruik te realiseren.

 

1. Ongeëvenaarde ruimte-efficiëntie

Maximaliseert het bruikbare vloeroppervlak:De kraan werkt boven het hoofd, waardoor de noodzaak voor brede gangpaden voor vorkheftrucks volledig wordt geëlimineerd. Hierdoor komt waardevolle vloerruimte vrij voor meer machines, werkstations of opslag.

Volledige dekking:Het creëert een "hefrooster" over het gehele werkgebied, waardoor lasten zonder obstakels direct naar elk punt kunnen worden opgepakt en getransporteerd.

2. Dramatische productiviteitswinsten

Bediening door één-persoon:Eén enkele werknemer kan enorme lasten snel en gemakkelijk verplaatsen, waardoor de arbeidsbehoefte en wachttijden drastisch worden verminderd.

Snellere materiaalverwerking:Het verplaatsen van een last door de werkplaats kost een fractie van de tijd vergeleken met handmatige methoden of het gebruik van een vorkheftruck, waarbij mogelijk om obstakels heen moet worden gereden.

Gestroomlijnde workflow:Maakt een soepele, continue materiaalstroom mogelijk, van ontvangst, verwerking, montage en uiteindelijk verzending.

3. Verbeterde veiligheid en ergonomie

Elimineert handmatig zwaar tillen:Verwijdert de voornaamste oorzaak van letsels aan het bewegingsapparaat in een werkplaats en beschermt werknemers tegen rugklachten en ander letsel.

Vermindert de afhankelijkheid van vorkheftrucks:Minimaliseert het risico op botsingen, kantelen-en voetgangersongevallen die gepaard gaan met vorkheftruckverkeer.

Gecontroleerde lastbeweging:Operators kunnen lasten nauwkeurig en vanaf een veilige afstand geleiden (vooral met een radioafstandsbediening), waardoor ze vrij blijven van knelpunten en valgevaar.

4. Superieure veelzijdigheid en precisie

Verwerkt diverse ladingen:Kan worden uitgerust met verschillende hulpstukken, zoals haken, magneten, vacuümheffers of C-haken voor het hanteren van grondstoffen, afgewerkte onderdelen, machines en gereedschappen.

Nauwkeurige plaatsing van de lading:Zorgt voor een langzame, inch{0}}perfecte positionering van ladingen op machines, montagemallen of verpakkingen, wat van cruciaal belang is voor de kwaliteitscontrole en het voorkomen van schade aan dure componenten.

5. Sterk rendement op investering (ROI)

Verlaagt de bedrijfskosten:Verlaagt de arbeidskosten, minimaliseert productschade door het hanteren en vermindert de afhankelijkheid van meerdere mobiele apparatuur.

Verhoogt de output:Door het productie- of reparatieproces te versnellen draagt ​​de kraan direct bij aan een hogere doorvoer en omzet.

 

Toepassingen in een werkplaats

De elektrische bovenloopkraan is ongelooflijk veelzijdig en kan in vrijwel elk facet van een drukke werkplaats worden toegepast.

 

1. Machinewerkplaatsen en CNC-centra

Laad-/losmachines:Heffen van ruwe stalen knuppels, aluminium blokken en grote gietstukken op draaibanken, freesmachines en CNC-centra.

Afgewerkte onderdelen verplaatsen:Transporteren van bewerkte componenten naar inspectieruimtes of reinigingsstations.

2. Fabricage- en laswerkplaatsen

Omgaan met plaat- en plaatmetaal:Verplaatsen van grote stalen platen naar snijtafels (laser, plasma, waterjet).

Positionering van laswerken:Heffen en roteren van zware frames en constructies voor het lassen, waardoor een optimale ergonomie voor de lasser en een constante kwaliteit worden gegarandeerd.

3. Assemblage- en productielijnen

Positionering van sub-assemblages:Motorblokken, versnellingsbakken of grote machineframes op de assemblagelijn hijsen.

Omgaan met grote componenten:Grote, kwetsbare of onhandig gevormde onderdelen met precisie op hun plaats plaatsen.

4. Onderhouds- en reparatiebaaien

Motor- en componentverwijdering:Heffen van motoren, transmissies en hydraulische eenheden uit voertuigen, machines en industriële uitrusting voor revisie.

Gereedschapswijzigingen:Hanteren van zware mallen, matrijzen en gereedschappen voor persen en spuitgietmachines.

5. Opslag- en verzamelplaatsen

Materialen ontvangen en opslaan:Grondstoffen uit vrachtwagens laden en in magazijnstellingen ordenen.

Kitten en ensceneren:Het verplaatsen van partijen componenten en materialen naar specifieke productiezones.

 

Het productieproces voor eenElektrische bovenloopkraanis een systematische opeenvolging van engineering, fabricage, assemblage en testen. Hier vindt u een gedetailleerd overzicht.

 

Fase 1: Ontwerp en engineering

Dit is de fundamentele fase waarin de prestaties en veiligheid van de kraan worden gedefinieerd.

Analyse van klantvereisten:Het beoordelen van de belangrijkste parameters: capaciteit, overspanning, hefhoogte, inschakelduur en operationele behoeften (bijv. besturingsmethode, speciale kenmerken).

Structureel en mechanisch ontwerp:

Structurele analyse:Berekenen van belastingen en spanningen om de juiste maat en het juiste liggertype te bepalen (enkele/dubbele, I-ligger/kokerligger).

Componentselectie:Specificatie van de takel, loopkat, aandrijfmotoren, wielen en versnellingsbakken.

Elektrisch ontwerp:Schema's maken voor voeding, motorbesturingen en veiligheidscircuits.

Maken van stuklijsten (BOM):Een overzicht van alle grondstoffen en ingekochte componenten.

 

Fase 2: Materiaalaankoop en voorbereiding

Inkoop:Inkoop van stalen balken, platen en gekochte componenten (takels, motoren, elektrische uitrusting).

Materiaalvoorbereiding:Stalen onderdelen worden op lengte gezaagd met behulp van zagen of CNC-plasmasnijders. Voor bouten en verbindingen worden gaten geboord of geponst.

 

Fase 3: Structurele fabricage en montage

Hier wordt het frame van de kraan gebouwd.

Balkvervaardiging:

Voor I-liggers: standaard I-liggers voorbereiden en versterken, indien nodig.

Voor kokerliggers: Het snijden van lijf- en flensplaten, aan elkaar lassen met interne verstijvers.

Eindvrachtwagenfabricage:Het bouwen van de eindtrucks waarin de wielen en aandrijvingen zijn ondergebracht.

Lassen:Alle structurele verbindingen worden gelast door gecertificeerde lassers. Kritische lassen kunnen via echografie worden geïnspecteerd.

Bewerking:Bewerken van montageoppervlakken voor rails en aandrijvingen om een ​​goede uitlijning te garanderen.

 

Fase 4: Mechanische montage

Het structurele frame wordt gecombineerd met de mechanische systemen.

Brugmontage:De hoofdligger(s) zijn verbonden met de eindwagens en vormen zo de volledige brugconstructie.

Wiel- en asinstallatie:Aan de eindwagens zijn wielen gemonteerd. Voor elektrisch rijden zijn assen en aandrijfcomponenten geïnstalleerd.

Trolley-montage:Het trolleyframe is gebouwd en de wielen zijn bevestigd. Vervolgens wordt de takelunit op het trolleyframe gemonteerd.

Haakbevestiging:Het haakblok wordt aan de staalkabel of ketting van de takel bevestigd.

 

Fase 5: Installatie van elektrisch en besturingssysteem

Bedrading:Elektrische kabels lopen langs de kraanconstructie naar de rijmotoren, hijsmotor en bedieningspunten.

Installatie van het besturingssysteem:Het hangende controlestation of de radio-ontvanger is geïnstalleerd en bedraad. Bedieningspanelen met schakelaars en overbelastingsbeveiliging zijn gemonteerd.

Voeding instellen:Installatie van het festoensysteem of stroomrails voor stroomtoevoer.

Veiligheidsvoorzieningen:Eindschakelaars, noodstoppen en overbelastingsbeveiligingen installeren en bedraden.

 

Fase 6: Testen en inspectie vóór-levering (FAT)

De volledig geassembleerde kraan wordt getest om er zeker van te zijn dat deze aan alle specificaties en veiligheidsnormen voldoet.

Visuele inspectie:Controle op vakmanschap, goed laswerk en correcte montage.

Geen-Laadtest:Het uitvoeren van alle bewegingen (hijsen, rijden met een trolley, rijden met een brug) zonder last, om te controleren op soepele werking en abnormaal geluid.

Belasting testen:

Statische belastingstest:Het hijsen van een proeflast van125% van de nominale capaciteiten vasthouden om de structurele integriteit en het remvasthoudvermogen te verifiëren.

Dynamische belastingstest:Heffen110% van de nominale capaciteiten alle bewegingen doorlopen om prestaties onder werkomstandigheden te garanderen.

Veiligheidsfunctietest:Controle van de werking van alle eindschakelaars, remmen, noodstops en overbelastingsbeveiligingen.

 

Fase 7: Demontage, schilderen en verpakken

Demontage:Voor verzending wordt de kraan gedeeltelijk gedemonteerd in logische secties (liggers, eindwagens, trolley).

Schilderen:Alle componenten zijn voorzien van een primer en topcoat ter bescherming tegen corrosie.

Verpakking:Componenten zijn veilig verpakt, met speciale aandacht voor het beschermen van bewerkte oppervlakken, schroefdraad en elektrische componenten.

 

Fase 8: Installatie en inbedrijfstelling op locatie (SAT)

Erectie op de site:Op de startbaan van de klant wordt de kraan weer in elkaar gezet.

Laatste verbindingen:De elektrische stroom is aangesloten en de laatste controles worden uitgevoerd.

Inbedrijfstelling van de locatie en SAT:De kraan ondergaat een laatste operationele test in zijn daadwerkelijke werkomgeving.

Operatortraining:De operators van de klant zijn getraind in veilig en efficiënt gebruik.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.