Overhead reizende brugkraan

 

Soorten overheadbrugkranen:

Top-running:

Rent op rails gemonteerd bovenop startbaanstralen (hogere hefhoogte).

Verwerkt zwaardere ladingen (tot 500+ ton).

Onderloop (Underhung):

De brug hangt aan de onderste flens van baanstralen.

Gebruikt voor lichtere belastingen (tot 20 ton) en lagere hoofdruimte.

GANTRY CRANE (vergelijkbaar maar grondondersteund):

Gebruikt benen of steunen op de vloer in plaats van de bouwstructuur.

 

 

Veiligheidsvoorzieningen:

Beperk schakelaars(Voorkomt overafreik).

Overbelasting bescherming(Voorkomt een buitengewoon capaciteit).

Remmen en noodstops.

Anti-collisiesystemen(voor meerdere kranen).

 

Overwegingen bij het kiezen van:

Laadvermogen& span -eisen.

Hefthoogte& bouwstructuur.

Plichtscyclus(gebruiksfrequentie).

Stroomvoorziening(Elektrisch versus handleiding).

 

Vergelijking met andere kraantypen

Functie	Overheadbrugkraan	Brugkraan	Kraan
Laadvermogen	Tot 500+ ton	Tot 500+ ton	Tot 20 ton
Mobiliteit	Vaste runway -systeem	Kan mobiel zijn (op het spoor gemonteerd)	Vaste of muur gemonteerd
Dekking	Grote spanwijdte	Grote spanwijdte	Beperkt tot een kleine straal
Vloerruimte	Geen vloerobstructie	Vereist grondruimte	Neemt vloerruimte in beslag
Het beste voor	Fabrieken, magazijnen	Buitenwerven, scheepswerven	Workshops, laden baaien

 

 

 

Eenoverhead reizende brugkraanBestaat uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om zware belastingen efficiënt op te tillen, te verplaatsen en te positioneren. Hieronder is een gedetailleerde uitsplitsing van de belangrijkste componenten:

1. Bridge (hoofdbalk)

Deprimaire horizontale balkDat omvat de breedte van het werkgebied.

Kan zijn:

Single-rand:Lichtere belastingen (tot ~ 20 ton), kosteneffectief.

Dubbele rand:Zwaarder laadt (tot 500+ ton), meer rigide en stabiel.

Gemaakt vanstalen doosliggersofI-balkenvoor kracht.

2. Einde vrachtwagens (eindigens)

Gelegen aan elk uiteinde van de brug, uitgerust metwielenvoor beweging.

BevattenDrive Motors(voor aangedreven kranen) of handmatige duwmechanismen.

Ren langs debaanrailsOm de kraan in de lengte te verplaatsen.

3. Runway -systeem

Ondersteunt de kraan en laat deze reizen.

Bestaat uit:

Baanstralen(gemonteerd op de bouwstructuur of kolommen).

Baanrails(stalen sporen voor soepele beweging).

Types:

Top-running:Rails gemonteerd bovenop stralen (hogere capaciteit).

Underhung (onderloopt):Crane hangt aan de bodemrails (bespaart de hoofdruimte).

4. hijsen

Het hefmechanisme dat de belasting verhoogt\/verlaagt.

Types:

Elektrisch takel(gemeenschappelijk, aangedreven door motor).

Draad touwtakel(voor zware belastingen).

Kettingtakel(handmatig of elektrisch, voor lichtere belastingen).

Inclusief:

Haakblok(bevestigt aan de belasting).

Trommel- of poeliesysteem(voor touw\/kettingwikkeling).

Rem(veiligheidsslot).

 

5. TROLLEY

Beweegt deHorizontaal hijsenlangs de brug.

Kan zijn:

Gemotoriseerde trolley(Elektrische aandrijving voor precisie).

Handmatige trolley(met de hand geduwd).

Gemonteerd op debrugliggervia wielen of versnellingen.

 

6. Controles

Hiermee kan de operator de kraan manoeuvreren.

Types:

Hanger controle(Handheld, bekabelde controller).

Radio afstandsbediening(draadloze werking).

Met cabine geopereerd(Voor grote kranen zit de operator in een hut).

.

7. Elektrisch systeem

Powert de beweging en hijs van de kraan.

Inclusief:

Slingeringssysteem(kabelbeheer voor stroom\/gegevens).

Geleidersrepen(voor stroomafgifte in grote kranen).

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)(voor soepele versnelling).

8. Veiligheidsapparaten

Beperk schakelaars(Voorkomt over-reizen).

Overbelasting bescherming(snijdt het vermogen als de capaciteit wordt overschreden).

Noodstopknop(onmiddellijke afsluiting).

Anti-collision sensoren(voor meerdere kranen).

Waarschuwingsalarmen(Audible\/Visual Signals).

9. Bumpers en buffers

Absorberen impact op deeinde van reizenOm schade te voorkomen.

Kan zijnrubber, hydraulisch of op lente gebaseerd.

10. Festoon \/ kabelhaspel

Beheert kracht- en controlekabels terwijl de kraan beweegt.

Voorkomt verwarring en schade.

 

​

SCHETSEN

Hoofdtechnisch

 

 

Voordelen van overhead reizende brugkranen

Overhead reizende brugkranen worden veel gebruikt in industriële en commerciële omgevingen vanwege hun efficiëntie, veelzijdigheid en veiligheid. Hier zijn hun belangrijkste voordelen:

1. Hoog laadcapaciteit

Kan ladingen omgaan met variëren van1 ton tot meer dan 500 ton, afhankelijk van het ontwerp.

Dubbelbalkkranenzijn ideaal voor extreem zware ladingen.

2. Efficiënt gebruik van ruimte

Werkenboven de vloerniveau, het vrijmaken van waardevolle werkruimte.

Geen obstakels voor grondvoertuigen of werknemers.

3. Nauwkeurige laadbehandeling

Gladde beweging metVariabele snelheidsregeling(VFD's voor elektrische kranen).

Nauwkeurige positionering voor montage-, bewerking- of opslagtaken.

4. Brede dekkingsgebied

Kan grote werkgebieden omvatten (bijvoorbeeld magazijnen, productielijnen).

Lange reisafstandenlangs baanrails.

5. Duurzaamheid en lange dienstleven

Gebouwd metzware staalvoor langdurige betrouwbaarheid.

Laag onderhoud in vergelijking met mobiele kranen.

6. Veiligheidsfuncties

Overbelasting bescherming, Limiet schakelaars en noodremmen.

Verminderde handmatige tillen, het minimaliseren van verwondingen van werknemers.

7. aanpasbare configuraties

Beschikbaar inSingle-razende, dubbele rand, top-running of underhungontwerpen.

Kan zijngeautomatiseerdmet slimme controles voor industrie 4. 0 -toepassingen.

8. Kosteneffectieve materiaalbehandeling

Verlaagt de arbeidskosten en versnelt de workflows.

Lagere operationele kosten in vergelijking met vorkheftrucks of mobiele kranen.

 

Toepassingen van overhead reizende brugkranen

Deze kranen worden in verschillende industrieën gebruikt voor het tillen, verplaatsen en positioneren van zware materialen. Veel voorkomende toepassingen zijn:

1. Productie- en assemblageplanten

Grondstoffen, machines en eindproducten verplaatsen.

Auto -industrie: Behandeling van motoren, chassis en zware componenten.

Stalen molens: Transport van gesmolten metaal, spoelen en structurele balken.

2. Warehousing & Logistics

Zware pallets en containers laden\/lossen.

Distributiecentra: Stapelen en ophalen van goederen in high-bay magazijnen.

3. Constructie en zware engineering

Geprefabriceerde structuurassemblage.

Behandeling van betonnen panelen, stalen balken en bouwmaterialen.

4. Sector Power Plants & Energy

Onderhoud van turbines, generatoren en transformatoren.

Brandstofbehandeling in nucleaire of kolengestookte planten.

5. Shipbuilding & Ports

Verplaatsingsonderdelen, motoren en grote metalen secties verplaatsen.

Dockyards voor het laden\/lossen van lading.

6. Aerospace -industrie

Handeling van vliegtuigvleugels, romp en motorcomponenten.

Precisiepositionering in assemblagelijnen.

7. Mijnbouw- en materiaalverwerking

Transporteren van erts, mineralen en zware machines.

Founding voor het hanteren van mallen en gietstukken.

8. Automotive & zware machines

Assemblagelijnactiviteiten voor voertuigen en industriële apparatuur.

Stempelpersen, sterft en robotachtige integratie.

 

 

1. Ontwerp en engineering
Vereisten verzamelen:

Laadcapaciteit (bijv. 10t, 50t, 100t, enz.), Spanwijdte, hefhoogte en operationele omgeving worden gedefinieerd.

Aanpassingsbehoeften worden beoordeeld, zoals bedieningsmodi (hanger, draadloze, cabine) en speciale functies (bijv. Anti-collision, bescherming van overbelasting).

Voorlopig ontwerp:

Structurele ingenieurs en kraanontwerpers creëren het eerste ontwerp van de kraan, inclusief de hoofdstraal, het eindwagen, het hefsysteem, het trolleysysteem, het reismechanisme en andere componenten.

Berekening en simulatie:

Laadberekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan de opgegeven capaciteit kan verwerken.

Eindige -elementanalyse (FEA) kan worden gebruikt om spanningen en afbuigingen in de structuur te simuleren om veiligheid en stabiliteit te waarborgen.

Gedetailleerd ontwerp:

Na goedkeuring worden gedetailleerde tekeningen voor elk onderdeel gemaakt, inclusief de hoofdbalk, het eindwagen, het takelsysteem, de motoren, besturingssystemen en veiligheidsvoorzieningen.

2. Materiaalverkoop
Selectie van grondstof:

Materialen van hoge kwaliteit zoals staal, gelegeerd staal, gesmede staal en elektrische componenten worden volgens specificaties afkomstig.

Materialen worden geïnspecteerd op kwaliteitscertificering en naleving van industrienormen (bijv. ISO, CE).

Component Sourcing:

Standaardcomponenten zoals motoren, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars en veiligheidsapparaten zijn afkomstig van betrouwbare leveranciers.

3. Fabricage van componenten
Hoofdbalk:

Snijden en lassen van stalen platen om de brugligger te vormen.

De balk wordt geassembleerd door secties van lassen of bouten, waardoor het voldoet aan de vereiste sterkte en precisie.

Einde koetsassemblage:

Het eindwagen is vervaardigd en geassembleerd om de kraan op de baanrails te houden.

Wielassemblages worden geïnstalleerd om een ​​gladde reizen langs de rails te garanderen.

Hijs en trolley -systeem:

De takelseenheid (elektrisch of handmatig) is geassembleerd, inclusief de trommel, het draadtouw, de haak en de motor.

Het trolleysysteem is gebouwd om de takel over de brug te transporteren, inclusief trolleywielen en aandrijfmechanismen.

Kraanreizende mechanisme:

De kraanwielen zijn gemonteerd op de eindwagens en zorgen voor een gladde horizontale beweging.

Het aandrijfsysteem is geïnstalleerd om de reissnelheid te regelen.

4. Montage van kraan
Hoofdstraalinstallatie:

De geassembleerde hoofdbalk wordt opgeheven en op de eindbrages geplaatst.

De balk is afgestemd op structurele integriteit.

Trolley- en takelinstallatie:

Het trolleysysteem is op de hoofdbalk gemonteerd en de takel is op de trolley gemonteerd.

De laadketen of het draadtouw is geïnstalleerd en getest op een soepele werking.

Reismechanisme Setup:

De kraanwielen zijn gemonteerd en het aandrijfmechanisme is verbonden met het besturingssysteem voor horizontale beweging.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en bedieningspaneel:

Het bedieningspaneel is geïnstalleerd en bedraad om alle kraanbewegingen te beheren (hijs, trolley, kraanreizen).

Limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsalarmen zijn geïntegreerd in het besturingssysteem.

Motor- en versnellingsinstallatie:

Motoren voor hijs, reizen en de trolley worden geïnstalleerd en verbonden met hun respectieve versnellingssystemen.

Testen van besturingssystemen:

Besturingssystemen worden gecontroleerd om een ​​juiste integratie van hangcontrole, draadloze afstandsbediening of cabinebesturingopties te garanderen.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Laadtests:

De kraan ondergaat statische belastingstests (om de stabiliteit te controleren) en dynamische laadtests (om operationele prestaties te controleren onder werkelijke werkomstandigheden).

Bescherming van overbelasting en limietschakelaars worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren.

Veiligheidssysteem testen:

De geluids- en lichte alarmen, limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsapparaten worden allemaal getest op functionaliteit.

Bewegingstests:

Alle bewegingen, hoeven, trolleybeweging, brugreizen en zwaaiende controle worden getest op soepele werking en precisie.

Elektrische testen:

Alle elektrische componenten worden getest op de juiste bedrading, aarding en communicatie tussen systemen.

Documentatie en certificering:

De kraan wordt geïnspecteerd volgens internationale veiligheidsnormen en ondergaat certificering door relevante autoriteiten (bijv. CE, ISO).

Testcertificaten voor motoren, kranen en laadtests worden voorbereid.

7. Laatste inspectie en schilderen
Visuele inspectie:

Een grondige inspectie wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan ontwerpspecificaties en veiligheidseisen.

Schilderen:

De kraan is geschilderd met hoogwaardige anti-corrosie-coatings om het te beschermen tegen omgevingscondities.

Markering en labeling:

Veiligheidslabels, waarschuwingen en capaciteitsmarkeringen worden toegepast op de kraan voor een goede identificatie.

8. Levering en installatie
Verzending:

De kraan wordt zorgvuldig gedemonteerd in transportbare onderdelen (indien nodig) en verzonden naar de locatie van de klant.

Installatie:

De kraan is ter plaatse geïnstalleerd en alle verbindingen (vermogen, mechanische, controle) worden gemaakt.

Laatste inbedrijfstelling:

De kraan wordt in opdracht gegeven door het te uitvoeren via een reeks operationele tests om ervoor te zorgen dat het goed werkt.

Operatortraining wordt indien nodig uitgevoerd voor veilig en efficiënt gebruik.

9. Ondersteuning na installatie
Klanttraining:

Operator training over hoe de kraan veilig en effectief te gebruiken.

Onderhoudsschema:

Het verstrekken van een onderhoudsplan voor de voortdurende werking van de kraan, inclusief regelmatige inspecties, smering en testen.

After-sales ondersteuning:

Het aanbieden van reserveonderdelen, probleemoplossing en reparatiediensten.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.