QC Magnet Bovenloopkraan

Belangrijkste kenmerken van QC Magnet -overhead kranen

1. Elektromagnetisch hefsysteem

Tillenmagneet (elektromagneet of permanente magneet)- Genereert een sterk magnetisch veld om ferro -materialen op te pakken en te transporteren.

Magneetcontrolepaneel- Reguleert de stroomvoorziening en demagnetisatie om een ​​veilige laadafgifte te garanderen.

Back -up batterijsysteem- Voorkomt per ongeluk lading druppels tijdens stroomfouten (kritisch voor veiligheid).

2. Robuuste kraanstructuur

Zware balk en eindrijtuigen-Ontworpen om belastingen met hoge capaciteit te verwerken (meestal1 ton tot 50+ ton).

Versterkte trolley & takel- Zorgt voor een soepele beweging van magnetische belastingen.

3. Safety & Control Systems

Overbelasting bescherming- Voorkomt de kraanbewerking voorbij de nominale capaciteit.

Noodstop & anti-weg systeem- verbetert de operationele veiligheid.

Afstandsbediening \/ hanger station- maakt precieze laadpositionering mogelijk.

4. Pasbare opties

Explos-proof versie (QC-EX)- Voor gevaarlijke omgevingen (bijv. Ontvlambaar stof of gasgebieden).

Variabele frequentiedrijf (VFD)- Zorgt voor soepele versnelling\/vertraging.

Geautomatiseerde werking- kan worden geïntegreerd metPLC -systemenvoor slimme fabriekstoepassingen.

QC Magnet Kraan tegen Traditionele Hakenkraan

A QC Magnet Overhead Cranebestaat uit gespecialiseerde componenten die zijn ontworpen voorFerro -materialen tillen en transporteren(stalen platen, spoelen, schroot, enz.) Met behulp van een elektromagnetische of permanente magneet. Hieronder is een gedetailleerde uitsplitsing van de belangrijkste componenten:

1. Belangrijkste structurele componenten

A. brugligger

DePrimaire belastingdragende structuurDat omvat het werkgebied.

Gemaakt vanZware staal (doosbalk of dubbele balk)voor een hoog laadvermogen.

Ontworpen om detrolley, takel en magneetassemblage.

B. Einde rijtuigen en reissysteem

Beëindiging rijtuigenhuis dewielen en drive motorenvoor kraanbeweging langs de baanrails.

Reismotoren(explosieverdicht indien nodig) metremmenvoor soepele beweging.

Buffers en bumpersom botsingen te voorkomen.

2.. Lift- en magneetsysteem

A. Elektromagnetische lifter (of permanente magneet)

Elektromagneet(Vereist vermogen om een ​​magnetisch veld te genereren).

Permanente magneet(Geen stroom nodig, maar vereist handmatig vrijgavemechanisme).

MagneetcontrolekastReguleert de stroomvoorziening en demagnetisatie.

B. takel- en trolley -eenheid

Takelmotor(explosieverdicht indien nodig) metversnellingsbak en drum.

Draadtouw of kettingvoor het tillen\/verlagen van de magneet.

Trolleyframebeweegt horizontaal langs de brugbalk.

C. Magnet Power & Backup System

Kabelwijk trommel(voor voeding naar de magneet).

Back -up batterij -eenheid(Voorkomt lading druppels tijdens stroomuitval).

3. Elektrisch en besturingssysteem

A. Configuratiescherm en operatorinterface

Hoofdcontrolepaneel(explosieverdicht indien nodig).

Hanger station (bedraad) of draadloze afstandsbediening.

Variabele frequentiedrijf (VFD)voor gladde snelheidsregeling.

B. Veiligheids- en limietapparaten

Overbelastingsbegrenzer(Voorkomt dat de kraancapaciteit een kraancapaciteit voorkomt).

Beperk schakelaars(voor bovenste\/onderste reisgrenzen).

Noodstopknop.

Anti-weg systeem(voor precieze laadpositionering).

C. Voeding en bedrading

Frestoensysteem of kabelafwijkingvoor stroomoverdracht.

Explosieve bestendige bedrading en connectoren(indien gebruikt in gevaarlijke gebieden).

.

4. Aanvullende optionele componenten

Weegsysteem(Laadmeting).

Geautomatiseerde positionering (PLC -besturing).

Kraanverlichting(explosieve bestendige LED's indien nodig).

Kraangrensstralen en rails(Ondersteuningsstructuur).

Vergelijking: elektromagneet versus permanente magneet

​

SCHETSEN

Hoofdtechnisch

Belangrijkste voordelen van QC Magnet -overhead kranen

Uitzonderlijk materiaalbehandelingsefficiëntie

Heft onmiddellijk ferro -materialen opZonder stroppen\/ketens, het verkorten van het laden\/lossen met maximaal 70%.

Handgrepenonregelmatig gevormde items(schroot, stalen platen) die mechanisch moeilijk te pakken zijn.

Verbeterde veiligheid

Elimineert handmatige risico's voor belastingafhankelijkheid (geen werknemers onder hangende belastingen).

Batterijback -up op elektromagnetenvoorkomt toevallige druppelstijdens stroomuitval.

Vonkvrije ontwerpen beschikbaar voorgevaarlijke omgevingen(ATEX\/IECEX gecertificeerd).

Kosteneffectieve werking

Lagere arbeidskosten (vereist 1 operator versus 2-3 voor op sling gebaseerde tillen).

Minimale slijtagedelen vergeleken met mechanische grijpers (verminderd onderhoud).

Precisie en controle

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)Schakel soepele versnelling\/vertraging in.

Anti-weg systemen en afstandsbedieningen staan ​​toeMillimeter-niveau positionering.

Veelzijdigheid

Swap -magneten voor verschillende taken (bijv. Circulaire magneten voor spoelen, rechthoekig voor platen).

Kan integreren metGeautomatiseerde systemen(Industrie 4. 0 klaar).

Primaire toepassingen

1. Ontwerp en engineering
Vereisten verzamelen:

Laadcapaciteit (bijv. 10t, 50t, 100t, enz.), SPAN, hefhoogte en operationele omgeving worden gedefinieerd.

Aanpassingsbehoeften worden beoordeeld, zoals bedieningsmodi (hanger, draadloze, cabine) en speciale functies (bijv. Anti-collision, bescherming van overbelasting).

Voorlopig ontwerp:

Structurele ingenieurs en kraanontwerpers creëren het eerste ontwerp van de kraan, inclusief de hoofdstraal, eindwagen, het hefsysteem, het trolleysysteem, het reismechanisme en andere componenten.

Berekening en simulatie:

Laadberekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan de opgegeven capaciteit kan verwerken.

Eindige -elementanalyse (FEA) kan worden gebruikt om spanningen en afbuigingen in de structuur te simuleren om veiligheid en stabiliteit te waarborgen.

Gedetailleerd ontwerp:

Na goedkeuring worden gedetailleerde tekeningen voor elk onderdeel gemaakt, inclusief de hoofdbalk, het eindwagen, het takelsysteem, de motoren, besturingssystemen en veiligheidsvoorzieningen.

2. Materiaalverkoop
Selectie van grondstof:

Materialen van hoge kwaliteit zoals staal, gelegeerd staal, gesmede staal en elektrische componenten worden volgens specificaties afkomstig.

Materialen worden geïnspecteerd op kwaliteitscertificering en naleving van industrienormen (bijv. ISO, CE).

Component Inkoop:

Standaardcomponenten zoals motoren, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars en veiligheidsapparaten zijn afkomstig van betrouwbare leveranciers.

3. Fabricage van componenten
Hoofdbalk:

Snijden en lassen van stalen platen om de brugligger te vormen.

De balk wordt geassembleerd door secties van lassen of bouten, waardoor het voldoet aan de vereiste sterkte en precisie.

Einde koetsassemblage:

Het eindwagen is gefabriceerd en geassembleerd om de kraan op de baanrails te houden.

Wielassemblages worden geïnstalleerd om een ​​gladde reizen langs de rails te garanderen.

Hijs en trolley -systeem:

De takelseenheid (elektrisch of handmatig) wordt geassembleerd, inclusief de trommel, het draadtouw, de haak en de motor.

Het trolleysysteem is gebouwd om de takel over de brug te transporteren, inclusief trolleywielen en aandrijfmechanismen.

Crane Reis mechanisme:

De kraanwielen zijn gemonteerd op de eindwagens en zorgen voor een gladde horizontale beweging.

Het aandrijfsysteem is geïnstalleerd om de reissnelheid te regelen.

4. Montage van kraan
Hoofdstraalinstallatie:

De geassembleerde hoofdbalk wordt opgeheven en op de eindbragen geplaatst.

De balk is afgestemd op structurele integriteit.

Trolley- en takelinstallatie:

Het trolleysysteem is op de hoofdbalk gemonteerd en de takel is op de trolley gemonteerd.

De laadketen of het draadtouw is geïnstalleerd en getest op een soepele werking.

Reismechanisme Setup:

De kraanwielen zijn gemonteerd en het aandrijfmechanisme is verbonden met het besturingssysteem voor horizontale beweging.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en bedieningspaneel:

Het bedieningspaneel is geïnstalleerd en bedraad om alle kraanbewegingen te beheren (hijs, trolley, kraanreizen).

Limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsalarmen zijn geïntegreerd in het besturingssysteem.

Motor- en versnellingsinstallatie:

Motoren voor hijs, reizen en de trolley worden geïnstalleerd en verbonden met hun respectieve versnellingssystemen.

Testen van besturingssystemen:

Besturingssystemen worden gecontroleerd om te zorgen voor een goede integratie van opties voor een hangbesturing, draadloze afstandsbediening of cabinebesturing.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Laadtests:

De kraan ondergaat statische belastingstests (om de stabiliteit te controleren) en dynamische laadtests (om operationele prestaties te controleren onder werkelijke werkomstandigheden).

Bescherming van overbelasting en limietschakelaars worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren.

Veiligheidssysteem testen:

De geluids- en lichte alarmen, limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsapparaten worden allemaal getest op functionaliteit.

Bewegingstests:

Alle bewegingen, hoeven, trolleybeweging, brugreizen en zwaaiende controle worden getest op soepele werking en precisie.

Elektrische testen:

Alle elektrische componenten worden getest op de juiste bedrading, aarding en communicatie tussen systemen.

Documentatie en certificering:

De kraan wordt geïnspecteerd volgens internationale veiligheidsnormen en ondergaat certificering door relevante autoriteiten (bijv. CE, ISO).

Testcertificaten voor motoren, kranen en laadtests worden voorbereid.

7. Laatste inspectie en schilderen
Visuele inspectie:

Een grondige inspectie wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan ontwerpspecificaties en veiligheidseisen.

Schilderen:

De kraan is geschilderd met hoogwaardige anti-corrosie-coatings om het te beschermen tegen omgevingscondities.

Markering en labeling:

Veiligheidslabels, waarschuwingen en capaciteitsmarkeringen worden toegepast op de kraan voor een goede identificatie.

8. Levering en installatie
Verzending:

De kraan wordt zorgvuldig gedemonteerd in transportbare onderdelen (indien nodig) en verzonden naar de locatie van de klant.

Installatie:

De kraan is ter plaatse geïnstalleerd en alle verbindingen (stroom, mechanisch, controle) worden gemaakt.

Laatste inbedrijfstelling:

De kraan wordt in opdracht gegeven door het te uitvoeren via een reeks operationele tests om ervoor te zorgen dat het goed werkt.

Operatortraining wordt indien nodig uitgevoerd voor veilig en efficiënt gebruik.

9. Ondersteuning na installatie
Klanttraining:

Operator training over hoe de kraan veilig en effectief te gebruiken.

Onderhoudsschema:

Het verstrekken van een onderhoudsplan voor de voortdurende werking van de kraan, inclusief regelmatige inspecties, smering en testen.

After-sales ondersteuning:

Het aanbieden van reserveonderdelen, probleemoplossing en reparatiediensten.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.