Europese dubbelliggerbrugkraan

DEFINIËREN VAN KENMERKEN EN FILOSOFIE

Kernprincipes van techniek

Precisie boven tolerantie: Componenten zijn vervaardigd met nauwere toleranties dan de minimumnormen vereisen (bijvoorbeeld wieluitlijning binnen een overspanning van 0,5 mm).

Levenscyclustechniek: Ontworpen voor25-40+ jaarbetrouwbare service met gedocumenteerde onderhoudsplannen.

Systeemintegratie: Holistisch ontwerp waarbij mechanische, elektrische en besturingssystemen zijn ontworpen als een verenigd systeem.

Preventieve veiligheid: Meerdere redundante veiligheidssystemen voorkomen storingen in plaats van deze alleen maar te beperken.

 

Uitstekende productie

Premium materialen: Standaardgebruik vanS355J2+Nstaal (met impacttests bij -20 graden), roestvrijstalen bevestigingsmiddelen en aluminium van maritieme kwaliteit voor behuizingen.

Geavanceerde fabricage: Laser-/plasmasnijden met robotlassen voor kritische verbindingen (lasprocedures gekwalificeerd volgens EN ISO 15614).

Oppervlaktetechnologie: Meer-fase voorbereiding van het oppervlak, inclusiefzinkfosfaat voorbehandelingvóór het aanbrengen van poedercoating of natte verf.

 

PRESTATIEBENCHMARKS

Parameter	Europese premie	Standaard Industrieel
Positioneringsnauwkeurigheid	±1-3 mm	±10-20 mm
Snelheidsregelingsbereik	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Geluidsniveau	Minder dan of gelijk aan 65 dB(A) op 1 meter afstand	Minder dan of gelijk aan 75 dB(A) op 1 meter afstand
Energie-efficiëntie	Regeneratieve aandrijvingen (bespaart 20-30%)	Weerstandsremmen (energie verspild als warmte)
Gemiddelde tijd tussen storingen (MTBF)	5,000+ uur	2.000-3.000 uur
Installatietijd	30-40% sneller (modulair ontwerp)	Standaard montagetijd

 

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

1. BRUGSTRUCTUURSYSTEEM

Hoofdliggers (Tragbalken)

Bouw: Gelaste kokerliggersmet geoptimaliseerde doorsnede- (meestal 1:1,2 tot 1:1,5 hoogte-tot-breedteverhouding)

Materiaal: S355J2+N/K2stalen platen (EN 10025-2) met gegarandeerde slagvastheid van -20 graden

Interne structuur:

Dwarse membraanplaten om de 1,5-2 m

Langsverstijvingen op lijf en flenzen

Diagonale verstevigingin hoeken voor torsiestijfheid

Lassen: Ondergedompeld booglassen (SAW)voor de belangrijkste naden,MAG-lassenvoor verstevigers

Kwaliteitscontrole: 100% ultrasoon testenvan kritische lassen,testen van magnetische deeltjesvoor niet-kritische lassen

Eindvrachtwagens (Laufkatzen)

Frameconstructie: Gelast kokerprofielmet geïntegreerde motor-/platformbeugels

Wielassemblages:

Gesmede stalen wielen met dubbel-flens(34CrNiMo6-materiaal)

Inductie-gehard loopvlak(55-60 HRC tot 8 mm diepte)

Sferische rollagers(FAG/SKF/INA) met labyrintafdichtingen

Hydraulische krikpuntenvoor het vervangen van wielen

Verbinding met liggers: Bouten met hoge-wrijving-grip(HV-systeem volgens EN 14399-10)

Baansysteem (Laufbahn)

Sporen: EN 14811-1A75-A120 kraanrails metEN 13674-1profielen

Bevestiging: Veer-belaste railklemmen(GANTREX, RÜBIG) waardoor thermische uitzetting mogelijk is

Uitlijning: Laser-genivelleerd naar±1 mm over 20 m, ±2 mm totale spanwijdte

2. TROLLEYSYSTEEM (FAHRWERK)

Trolleyframe

Ontwerp: Gelaste stalen constructiemet geïntegreerde versnellingsbak-/motorsteunen

Wielopstelling: Configuratie met 8 wielen(4 aangedreven, 4 vrijloop) voor lastverdeling

Wielen: Kast-verhard(60-62 HRC) metgekroond loopvlakvoor spooruitlijning

Trolley-aandrijfsysteem

Onderdeel	Europese specificatie
Motor	IEC-frame(bijvoorbeeld 160M) metIE4 premium-efficiëntie, remmotor optioneel
Versnellingsbak	Spiraalvormige-afschuiningseenheden(SEW, Nord, Flender) metGroter dan of gelijk aan 1,25 servicefactor
Koppeling	Elastisch pin/bus-type(R+W, KTR) met faal-veilig ontwerp
Rem	Veer-aangebracht, elektrisch ontgrendeldschijfrem (SBG, Mayr)

3. HIJSSYSTEEM (HEBEWERK)

Hoofdtakeleenheid

Drummontage:

Bewerkte stalen trommelmetondersneden groevenvoor touwgeleiding

Touw vasthoudsysteem(EN 13135-compatibel)

Geïntegreerde touwgeleidermet nabijheidssensor

Versnelling: 3-traps planetaire/spiraalvormige versnellingsbakmetGroter dan of gelijk aan 1,4 servicefactor

Motor: Dubbele-snelheid of VFD-gestuurdmetKlasse F-isolatie(155 graden)

Remmen: Dubbele onafhankelijke systemen:

Motorrem: Schijfrem op hoge-snelheidsas

Veiligheidsrem: Mechanische lastrem op de uitgang van de versnellingsbak

 

Touwsysteem

Draadkabels: 19x7 of 35x7 IWRC-rotatie-bestendig(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Schoven: Gesmeed staal met geharde groeven(55-60 HRC)

Beëindigingen: Wig-aansluitingenmet lastbewakingspinnen

Hulpstukken voor ladingbehandeling

Haak blok: Gesmeed stalen haken(Klasse T of V volgens EN 1677-1)

Grijpsysteem(indien aanwezig):

Gemotoriseerde grijpersmetInterne motoren met IP67-classificatie

Touw-bediende grijpersmet apart sluitmechanisme

Laad cellengeïntegreerd in spreidbalk

4. ELEKTRISCHE EN BESTURINGSSYSTEMEN

Voedingssysteem

Dirigent systeem: Geïsoleerde geleiderails(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) met:

Zelfreinigende collectoren.-

Fase-indicatiemarkeringen

Uitzettingsvoegenelke 40-60 meter

Kabelbeheer: Energieketens(igus, Kabelschlepp) voor trolleybewegingen

 

Veiligheids- en bewakingscomponenten

Apparaat	Standaard	Functie
Laadbegrenzer	EN 13155	2-kanaalsysteem met kruiscontrole
Eindschakelaars	EN 60947-5-1	Magnetisch nabijheidstype met handmatige reset
Encodersystemen	EN 61508	Absoluut meervoudige-draai voor hijsen, incrementeel voor rijden
Anti-botsing	EN 12999	Laser/LiDAR-gebaseerd met waarschuwings-/stopzones
Anemometer	EN 61400-12-1	Cup/vaan-type met 4-20mA-uitgang

 

Elektrische kasten

Bouw: Gepoeder-gecoat staal(RAL 7035) metIP54/IP55-classificatie

Interne lay-out: Vorm 3b/4-segregatie(EN 61439-1/2)

Componenten:

Hoofdstroomonderbrekermet RCD-beveiliging

Lijnfiltervoor EMC-conformiteit

24 V DC-UPSvoor veiligheidscircuits

PLC met SD-kaartvoor datalogging

 

5. GRAB BUCKET SYSTEEM (GESPECIALISEERD)

Gemotoriseerde grijpercomponenten

Hoofd Vergadering:

Motorreductor: Remmotor(SEW/Bauer) metIP67-bescherming

Versnellingsbak: Planetair verloopstukmet een verhouding van 150-300:1

Koppelbegrenzer: Mechanische slipkoppeling om overbelasting te voorkomen

Kaakmechanisme:

Kaken: Hardox 500slijtplaten meevervangbare tanden

Scharnieren: Gebuste pinnenmet automatische smering

Zeehonden: Radiale afdichtingen met meerdere-lippenvet vast te houden

Elektrisch systeem:

Montage sleepring: Vezelborsteltechnologievoor krachtoverdracht

Temperatuur sensoren: In motor en versnellingsbak

Positiesensoren: Voor de openingshoek van de bek

Touw-Bediende grijpercomponenten

Sluitmechanisme: Differentieel katrolsysteemvoor mechanisch voordeel

Touwgeleiders: Zelf-uitlijnende schijvenom touwen te voorkomen

Gewichtsoptimalisatie: Contragewichtenvoor lege grijpstabiliteit

6. HULP- EN SPECIALE COMPONENTEN

Smeersysteem

Gecentraliseerde automatische smering(Lincoln/Trafo) voor:

Wiellagers

Open tandwielnetten

Lagers van kabelschijf

Progressieve verdeelkleppenvoor nauwkeurige olieverdeling

Monitoring en diagnostiek

Trillingssensoren: Op alle belangrijke lagers (SKF/ifm)

Temperatuur sensoren: Motoren, versnellingsbakken, remmen

Sensoren voor de olieconditie: In versnellingsbakken

Draag sensoren: Op remvoeringen

Gegevensgateway: MQTT/OPC-UAinterface naar fabrieksnetwerk

Speciale omgevingscomponenten

Omgeving	Speciale componenten
Koud (-40 graden)	Staal met lage- temperatuur, verwarmde lagers, arctisch vet
Bijtend	AISI 316 roestvrijbevestigingsmiddelen, zink-aluminiumcoating
Explosief	ATEX-gecertificeerdmotoren, remmen, sensoren
Schone kamer	Roestvrij staal, gladde oppervlakken, positieve druk

7. MATERIALEN & AFWERKINGEN

Oppervlaktebeschermingssysteem

Voorbereiding: Sa 2,5 explosietot 50-75μm profiel

Aanzuigen: Zink-rijke epoxy(80μm droge laagdikte)

Tussenliggend: Glimachtige ijzeroxide-epoxy(125μm DFT)

Toplaag: Polyurethaan(50μm DFT) in RAL-kleuren

Kritieke materiaalspecificaties

Structureel staal: EN 10025-2 S355J2 (met CE-markering en 3.1 certificaat)

Bevestigingsmiddelen: EN 15048-1/2 HV-systeembouten, A4-80 roestvrij voor corrosieve gebieden

Elektrisch: Geharmoniseerde kabels(H07RN-F) met optie voor rookarm, nul-halogeen

Lagers: ISO 281 L10 levensduurberekening Groter dan of gelijk aan 100.000 uur

8. KWALITEITSDOCUMENTATIE PER COMPONENT

Elk belangrijk onderdeel omvat:

Materiaalcertificaten(3.1 of 3.2 volgens EN 10204)

Kwalificaties van lasprocedures(WPQR)

Niet-destructieve testrapporten

Dimensionale inspectierapporten

Fabrieksacceptatietestprotocollen

CE-verklaring van oprichting

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

1. Superioriteit in techniek en prestaties

Voordeel	Technische implementatie	Invloed
Precisietechniek	FEA-geoptimaliseerde kokerliggers (doorbuiging L/1000), laser-uitgelijnde componenten (tolerantie ±1 mm)	Uiterst-soepele werking, minimale trillingen, langere levensduur van de componenten
Voorspelbare prestaties	Statistische procescontrole, componentmatching, systeemintegratie	Consistente werking binnen de specificaties gedurende de gehele levenscyclus
Geavanceerde bewegingsbediening	VFD's bij alle bewegingen met CANbus-synchronisatie, anti-slingeralgoritmen	Nauwkeurige positionering (±2 mm), schokvrije lastbehandeling-
Superieure levensduur	Eersteklas materialen (S355J2+N), corrosiebescherming (C5-M), precisielagers	Ontwerplevensduur van 30-40+ jaar met meer dan 90% uptime

 

2. Uitmuntende veiligheid en betrouwbaarheid

Meer-laagse veiligheidssystemen:
• Primair: Lastbegrenzers (2-kanaals), eindschakelaars (magnetisch)
• Secundair: Detectie van te lage snelheid, noodstop (Categorie 0/1)
• Tertiair: Structurele overbelastingsbeveiliging, anti-botsingssystemen

Mislukt-Veilig ontwerp: dubbele onafhankelijke remmen, redundante PLC's, veiligheids-geclassificeerde componenten (SIL2/PLd)

Voorspellend onderhoud: Geïntegreerde sensoren (trillingen, temperatuur, slijtage) met cloudanalyse

Gedocumenteerde betrouwbaarheid: MTBF >5.000 uur, 99,5%+ beschikbaarheid bij continu gebruik

 

3. Operationele efficiëntie

Efficiëntie gebied	Europese technologie	Resultaat
Energie-efficiëntie	Regeneratieve VFD's (feed 20-30% terug naar het net), IE4-motoren, LED-verlichting	40-60% lagere energiekosten vergeleken met conventionele kranen
Onderhoudsefficiëntie	Gecentraliseerde smering, snel-onderdelen vervangen, diagnosepoorten	50% minder onderhoudstijd, 70% minder ongeplande stops
Ruimteoptimalisatie	Compact ontwerp, hoge haakbenadering, minimale doorbuiging	Maximaal bruikbaar vloer-/hoogteoppervlak
Snelheid en productiviteit	Geoptimaliseerde versnellingsprofielen, gelijktijdige bewegingen	15-25% snellere cyclustijden

 

4. Economische voordelen

 

Hogere restwaarde: 60-70% na 10 jaar versus. 20-30% voor standaardkranen

Verzekeringsvoordelen: 20-40% lagere premies door gecertificeerde veiligheidssystemen

Naleving van regelgeving: Geen risico's op het gebied van niet-compliance op de Europese markten

 

5. Technologisch leiderschap

Digitale Integratie: OPC UA, MQTT-interfaces voor Industrie 4.0-integratie

Slimme functies:
• Digitale tweeling: Virtueel model voor simulatie en optimalisatie
• Voorspellende analyses: AI-gestuurde foutvoorspelling
• Diagnose op afstand: Beveiligde toegang van de fabrikant voor probleemoplossing

Toekomst-proofing: Modulair ontwerp dat technologische upgrades mogelijk maakt

 

1. Auto-industrie en geavanceerde productie

Assemblagelijnen voor auto's

Vereisten: Hoge precisie (±2 mm), schone werking, 24/7 betrouwbaarheid

Europese voordelen: Trillings-gedempte trolleys, absolute encoders, varianten voor witte ruimtes

Specifieke toepassingen:
• Carrosserie-in-wit rijgedrag: Uiterst-precieze positionering voor lasstations
• Productie van batterijen: Cleanroomkranen voor het hanteren van lithium-ioncellen
• Verfwinkels: Explosie-beveiligde kranen met speciale afwerkingen

Luchtvaartproductie

Toepassingen: Vleugelmontage, rompverbinding, motorbediening

Kritieke behoeften: Micro-positionering (±0,5 mm), anti-slingering, bediening met variabele geometrie

Europese oplossingen:
• Actieve lastcontrole: Contramassasystemen voor delicate componenten
• 6-assige positionering: Gecombineerde brug/trolley/takel/rotatie/kantelbediening
• Hantering van koolstofvezel: Statische-dissipatieve systemen

 

2. Energie en zware industrie

Energieopwekking

Planttype	Sollicitatie	Europese kenmerken
Nucleair	Behandeling van brandstofstaven, onderhoud	SIL3-veiligheidssystemen, seismische kwalificatie, straling-bestendige materialen
Thermisch	Behandeling van kolen/biomassa	Grijpers voor zwaar-gebruik (FEM 8 m), stofdicht-, automatisch mengen
Hydro	Onderhoud van turbines	Hoge-capaciteit (500T+), nauwkeurig neerlaten, bediening op afstand

Staal en metalen

Schrootwerven: 24/7 werking met 50T+ magneet of grijperbediening

Aluminium smelterijen: Behandeling van hete metalen (tot 400 graden) met hitteafscherming

Speciale kenmerken:
• Vonkbestendig-componenten voor explosieve atmosferen
• Hoge-cyclusontwerpenvoor continugiettoepassingen
• Geautomatiseerd voorraadbeheermet RFID-tracking

 

3. Logistiek & Infrastructuur

Havens en intermodale terminals

Containerafhandeling: Spreaderkranen met automatische twistlock-systemen

Bulkterminals: Grijperkranen met geautomatiseerd voorraadbeheer

Europese voordelen:
• Wind-bestendig ontwerp: EN 13001-2-conformiteit voor windsnelheden van 150 km/u
• Bescherming tegen corrosie door zout water: C5-M coating, roestvrijstalen componenten
• Bediening op afstand: Operatorcentra met VR-integratie

Spoor en transport

Locomotief Onderhoud: Onder-brugkranen voor het hanteren van motoren

Tunnelbouw: Segmentverwerking met millimeterprecisie

Brugconstructie: Lancering van portalen met gesynchroniseerde besturing van meerdere-kranen

 

4. Procesindustrieën

Chemisch en farmaceutisch

Cleanroom-toepassingen: Roestvrijstalen (AISI 316L) constructie, IP65 afdichting

Gevaarlijke gebieden: ATEX-gecertificeerde complete pakketten (Zone 1/21)

Precisie-eigenschappen:
• Trillingsisolatie: Lucht-veerliften voor gevoelige processen
• Besmettingscontrole: Gladde oppervlakken, overdrukbehuizingen
• Gewicht batchen: Geïntegreerde loadcellen met een nauwkeurigheid van 0,1%

Eten en drinken

Hygiënisch ontwerp: USDA/FDA-conforme materialen, eenvoudig-schone oppervlakken

Automatisering: Volledig geautomatiseerde pallet-/kofferhandling met visionsystemen

Temperatuurzones: Vriezertoepassingen (-40 graden) met koudebestendige componenten

 

5. Gespecialiseerde toepassingen

Onderzoek en high{0}}technologie

Deeltjesversnellers: Niet-magnetische kranen (aluminium constructie)

Halfgeleiderfabrieken: Trillingsklasse VC-D/E, ESD-bescherming

Observatoria: Ultra-vloeiende beweging voor telescooponderdelen

Reactie op rampen en gespecialiseerde afhandeling

Nucleaire ontmanteling: Op afstand-bediende kranen met camerasystemen

Kunst- en museumafhandeling: Micro-snelheidsregeling (0,1 m/min), klimaatregeling

Scheepsbouw: Portaalkranen met een capaciteit van meer dan 1000T voor blokmontage

 

Fase 1: Ontwerp en engineering

Dit is de fundamentele fase voordat enig fysiek werk begint.

Analyse van klantvereisten:Ingenieurs beoordelen de specifieke vereisten: capaciteit (bijvoorbeeld 32/5 ton), overspanning, hefhoogte, bedrijfsklasse (bijvoorbeeld A5, A6) en eventuele speciale behoeften (bijvoorbeeld explosie-veilige omgeving-hoge temperaturen).

Structureel ontwerp:Met behulp van CAD-software (Computer{0}}Aided Design) ontwerpen ingenieurs de hoofdliggers, eindwagens en het frame van de trolley. Eindige Elementen Analyse (FEA) wordt vaak gebruikt om spanning, doorbuiging en dynamische belastingen te simuleren om het ontwerp te optimaliseren op sterkte en gewicht.

Mechanisch en elektrisch ontwerp:Dit omvat het selecteren en ontwerpen van de aandrijfsystemen (motoren, versnellingsbakken, wielen), het hijsmechanisme en het complete elektrische besturingssysteem met panelen, frequentieregelaars (VFD's) en veiligheidsvoorzieningen.

Maken van stuklijsten (BOM):Er wordt een gedetailleerde lijst gegenereerd van alle grondstoffen (staalplaten, profielen) en aangekochte componenten (takel, motoren, remmen, staalkabel, wielen).

 

Fase 2: Inkoop van grondstoffen en componenten

Stalen platen en profielen:Stalen platen van hoge-kwaliteit (doorgaans Q235B of Q345B volgens Chinese normen, gelijkwaardig aan S235JR/S355JR) worden in de vereiste afmetingen en diktes aangeschaft.

Gekochte componenten:Essentiële componenten zijn afkomstig van gerenommeerde leveranciers. Deze omvatten:

Takeleenheid (kan in-huis worden vervaardigd of worden gekocht)

Elektromotoren voor brug- en trolleyvervoer

Reductie versnellingsbakken

Wielen en assen

Remmen

Elektrische componenten (controllers, schakelaars, eindschakelaars, VFD's, bekabeling)

Lagers

 

Fase 3: Belangrijkste staalproductie en -bewerking

Dit is de kern van het productieproces.

1. Fabricage van hoofdliggers:

Snijden:Stalen platen worden met behulp van CNC-plasma- of vlamsnijmachines in de gewenste maat en vorm gesneden voor hoge precisie.

Voorbereiding lijf/flens:De verticale lijfplaten en horizontale boven-/onderflensplaten zijn voorbereid. Voor grote overspanningen zijn de liggers vaak ontworpen als een taps toelopend 'I-balk'-profiel (breder in het midden) om de verhouding tussen sterkte- en-gewicht te optimaliseren.

Montage en lassen:De liggers worden op grote mallen gemonteerd om rechtheid en correcte welving te garanderen (een vooraf-ingestelde opwaartse buiging om doorbuiging onder belasting tegen te gaan). Dit is een cruciale stap. Ondergedompeld booglassen (SAW) wordt vaak gebruikt vanwege de diepe penetratie en de hoge- kwaliteit, consistente lassen op lange naden.

Stress verlichten:Na het lassen ondergaan de hoofdliggers vaak een spanningsverlichtende warmtebehandeling in een grote oven. Dit proces verwijdert interne spanningen die tijdens het lassen ontstaan, waardoor toekomstige vervorming wordt voorkomen en de maatvastheid wordt gegarandeerd.

Bewerking:De pasvlakken voor de eindwagens en trolleyrails worden bewerkt met een schaaf- of freesmachine om een ​​perfect vlak en vlak oppervlak te garanderen.

2. Fabricage van eindwagen (eindvrachtwagen):

De eindwagens zijn vervaardigd uit stalen profielen en platen.

Ze herbergen de wielen, aandrijfmotoren en versnellingsbakken voor de beweging van de brug.

De wielbases zijn geboord en machinaal bewerkt met nauwkeurige toleranties om een ​​goede uitlijning te garanderen en ervoor te zorgen dat alle wielen contact maken met de baanrails.

 

Fase 4: Mechanische montage

1. Brugmontage:

De twee hoofdliggers zijn evenwijdig aan elkaar geplaatst en verbonden met de eindwagens met behulp van -sterke bouten of door lassen, waardoor de volledige brugconstructie wordt gevormd.

Detrolleyrailszijn nauwkeurig uitgelijnd en vastgeschroefd op de bovenkant van de hoofdliggers.

2. Montage van het trolleyframe:

Het frame van de trolley wordt gemonteerd en de wielen, aandrijvingen en de hoofdhijseenheid (inclusief de staalkabeltrommel, motor, versnellingsbak en haakblok) worden erop gemonteerd.

3. Installatie aandrijfsysteem:

De rijaandrijvingen (motor, versnellingsbak, koppeling) worden op de eindwagens (voor brugbeweging) en op het wagenframe (voor wagenbeweging) geïnstalleerd.

Alle mechanische componenten zijn uitgelijnd om vastlopen en voortijdige slijtage te voorkomen.

 

Fase 5: Installatie van het elektrische systeem

Kabelhaspelsysteem:Het hoofdvoedingssysteem voor de kraan (bijvoorbeeld stroomrails of festoensystemen) wordt langs de brugligger geïnstalleerd.

Installatie van het bedieningspaneel:Het hoofdbedieningspaneel, VFD's en andere elektrische componenten zijn gemonteerd in een beschermde behuizing, meestal op de brugligger.

Bedrading:Alle motoren, remmen, eindschakelaars en veiligheidsvoorzieningen zijn bedraad volgens het elektrische schema.

Bedieningsstation:Het hangende bedieningsstation (aan de kraan gehangen) of een draadloos afstandsbedieningssysteem wordt aangesloten en getest.

 

Fase 6: Oppervlaktebehandeling en schilderen

Oppervlaktevoorbereiding:De gehele kraanconstructie wordt gestraald-om walshuid, roest en lasslakken te verwijderen, waardoor een schoon, ruw oppervlak ontstaat voor optimale verfhechting.

Primen:Direct na het stralen wordt een roestremmende primer- aangebracht om oxidatie te voorkomen.

Schilderen:Er worden meerdere lagen hoogwaardige industriële emailverf- aangebracht. De kleur is vaak volgens klantspecificatie of standaard fabriekspraktijk (bijvoorbeeld internationaal oranje/geel voor zichtbaarheid). Het verfproces beschermt de kraan tegen corrosie in industriële omgevingen.

 

Fase 7: Fabrieksacceptatietesten (FAT)

Voordat de volledig geassembleerde kraan wordt gedemonteerd voor verzending, wordt hij aan strenge tests onderworpen.

Visuele inspectie:Controle van afmetingen, laskwaliteit en montage.

Geen-Laadtest:Laat de kraan, het loopkat en de takel in alle richtingen draaien om de soepele werking, de juiste snelheid en functionaliteit van alle bedieningselementen en eindschakelaars te verifiëren.

Statische belastingstest:De takel wordt met een proeflast gehesen25% groter dan de nominale capaciteit(volgens FEM/ISO-normen). De last wordt 10-15 minuten vastgehouden om te controleren op structurele vervorming, lasintegriteit en remhoudvermogen.

Dynamische belastingstest:De kraan wordt bediend met een proeflast10% groter dan de nominale capaciteit. Alle bewegingen worden getest om prestaties onder dynamische belasting te garanderen.

Elektrische veiligheidstests:Isolatieweerstand, continuïteit van de aarding en goede werking van alle noodstoppen en veiligheidscircuits worden gecontroleerd.

 

Fase 8: demontage, verpakking en verzending

Na het passeren van FAT wordt de kraan zorgvuldig gedemonteerd in verplaatsbare delen (hoofdliggers, eindwagens, loopkat, elektrische panelen).

Alle componenten zijn professioneel verpakt en beschermd tegen transportschade.

Ze worden naar de locatie van de klant verzonden, waar ze door technische ploegen opnieuw in elkaar worden gezet en geïnstalleerd.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.