Explosiebestendige Europese overheadkraan

Belangrijkste kenmerken van explosieverdichte Europese overheadkranen

1. Explosieve bestendige componenten

Hijs en trolley:Gecertificeerde motoren, remmen en bedieningselementen die vonken voorkomen.

Elektrische systemen:Vlambestendige behuizingen, intrinsiek veilige circuits.

Bedrading en verbindingen:Afgesloten leidingen om boogflitsen te voorkomen.

2. ATEX & IECEX COMPLIANCE

OntmoetingATEX Richtlijn 2014\/34\/EU(voor EU) enIECEX(Globaal).

Geclassificeerd voorZone 1, Zone 2 (gassen)ofZone 21, Zone 22 (stof).

3. Bouwmaterialen

Niet-sparkende metalen(roestvrij staal, aluminiumlegeringen).

Antistatische coatingsom elektrostatische ontlading te voorkomen.

4. Speciale veiligheidsmechanismen

Thermische beschermingin motoren om oververhitting te voorkomen.

Noodstopmet explosiebestendige knoppen.

Spark-resistente remmen en versnellingen.

5. Aanpassingsopties

Enkele of dubbele ramontwerpen.

Handmatige of afstandsbediening (intrinsiek veilig).

Laadcapaciteiten van1 ton tot 100+ ton.

 

Vergelijking: standaard versus explosieve bestendige kranen

Functie	Standaardkraan	Explosieverdichte kraan
Certificering	CE, ISO	ATEX, IECEX, EN 60079
Elektrische veiligheid	Standaardbehuizingen	Vlambestendig (ex d) of intrinsieke veiligheid (ex i)
Materialen	Koolstofstaal	Roestvrijstalen, niet-sparkende legeringen
Kosten	Lagere kosten vooraf	Hogere (20-40% premie voor ex-rated onderdelen)
Onderhoud	Routinematige controles	Strikte inspecties voor ex -naleving

 

 

Vergelijking: standaard versus explosieverdichte overheadkraan

Functie	Standaard overhead kraan	Explosieve bestendige overheadkraan
Motor en elektroteals	Standaard, geen speciale bescherming	Spark-proof, vlambestendige behuizingen
Certificering	CE, FEM, ISO	ATEX, IECEX, EN 60079
Gebruiksomgeving	Normale industriële instellingen	Gevaarlijk (zone 1, zone 2, zone 21, zone 22)
Kosten	Lager	Hoger (vanwege gespecialiseerde componenten)

 

 

 

Eenexplosieve bestendige overheadkraanOntworpen voor Europese markten (voldaan aanATEX\/IECEX) bestaat uit gespecialiseerde componenten die zijn ontworpen om ontsteking in gevaarlijke omgevingen te voorkomen (Zone 1, Zone 2, Zone 21, Zone 22). Hieronder is een gedetailleerde uitsplitsing van zijn kritieke componenten:

 

1. Explosieproonde brug (balk)

Gemaakt vanniet-stralende materialen(bijv. roestvrij staal of gecoat staal).

Ontworpen om wrijving en statische opbouw te minimaliseren.

Beschikbaar insinglegirder(Licht\/middelgrote dienst) ofdubbeltal(Heavy-Duty) Configuraties.

2.. Explosieverdichte takel-eenheid

Motor:

ATEX-gecertificeerde elektromotor(Ex d, ex e of ex nr rating).

Thermische bescherming om oververhitting te voorkomen.

Remsysteem:

Sparkbestendige remmen (mechanisch of elektromagnetisch).

Faalveilige mechanismen voor noodstops.

Hefmechanisme:

Draad touwtakel (ex-rating)ofkettingtakel (vonkbestendig).

Haak en laadblokGemaakt van niet-sparkende legeringen.

3. Explosieverdichte trolley

Herbergt de takel en beweegt langs de brug.

Wielen en lagersGemaakt van antistatische materialen.

Motor en versnellingsbakmet vlambestendige behuizingen (ex d).

Beperk schakelaarsmet explosieverdichte behuizing.

4. Explosieverdicht elektrisch systeem

Bedieningspaneel:

Gehuisvestvlambestendig (ex d) of onder druk staande (ex p) behuizingen.

InclusiefOverbelastingsrelais, contactoren en stroomonderbrekersbeoordeeld voor gevaarlijke gebieden.

Bedrading en leidingen:

Afgesloten, gepantserde kabels om vonken te voorkomen.

Intrinsiek veilige (ex i) circuitsvoor laagspanningscontroles.

Festoon System \/ Cable Reel:

Sparkbestendig kabelbeheer voor stroom- en signaaltransmissie.

5. Explosieproonde runway & eindtrucks

Baanstralen:

Staal of aluminium met antistatische coatings.

Einde vrachtwagens (wielassemblages):

Explosieve bestendige motorenvoor reisbeweging.

Niet-stralende wielen(brons of polyurethaan).

Rail & Guide System:

Gericht om statische ontlading te voorkomen.

6. Explosieve besturingselementen

Hanger controle (ex-rating):

ATEX-gecertificeerde handheldcontroller met afgesloten knoppen.

Radio-afstandsbediening (ex-goedgekeurd):

Draadloze werking met intrinsiek veilige signalen.

Cabine (indien van toepassing):

Operatorcabine onder druk voor zone 1 -omgevingen.

7. Safety & Monitoring Systems

Bescherming van overbelasting:

ATEX-compatibele laadbegrenzer.

Noodstop (ex-rating):

E-stop in paddestoelstijl met explosiebestendige woningen.

Anti-collision systeem:

Infrarood- of lasersensoren met ex-ratingbehuizingen.

Temperatuur- en gassensoren:

Bewaakt omgevingscondities in realtime.

.

8. Aanvullende explosieve bestendige functies

Statische dissipatie:

Geleidende banden, aardingsbanden.

Corrosieweerstand:

Speciale coatings voor chemische blootstelling.

Dust-proofing (voor zone 21\/22):

Verzegelde lagers, stofdichte behuizingen.

Vergelijking: standaard versus explosieve bestendige componenten

Onderdeel	Standaardkraan	Explosieverdichte kraan
Motor	Standaard IP55	ATEX ex d\/ex e gecertificeerd
Het bedieningspaneel	Standaardbehuizing	Flameproof (ex d)
Bedrading	Normale isolatie	Gepantserde, verzegelde leidingen
Remmen	Standaard wrijving	Vonkresistente materialen
Afstandsbediening	Standaard RF	Intrinsiek veilig (ex i)

 

​

SCHETSEN

Hoofdtechnisch

 

 

Verbeterde veiligheid in gevaarlijke gebieden

Gecertificeerd voorATEX\/IECEXNormen, het voorkomen van vonken, bogen of warmtebronnen die ontvlambare gassen, dampen of stof kunnen ontsteken (zones 1, 2, 21, 22).

Niet-stralende materialen (roestvrij staal, brons) en antistatische coatings minimaliseren explosierisico's.

Naleving van strikte EU -voorschriften

OntmoetingATEX 2014\/34\/EUEnEN 60079Normen voor explosieve sferen.

Vereist in industrieën zoals olie en gas, chemicaliën en farmaceutische producten onder EU -veiligheidswetten.

Robuuste en betrouwbare constructie

Flamproof (ex d) of onder druk (ex p) behuizingen voor motoren en elektrische componenten.

Corrosiebestendig voor harde omgevingen (bijv. Offshore platforms, chemische planten).

Precisie en efficiëntie

Gladde werking metVariabele frequentieaandrijvingen (VFD's)voor gecontroleerde versnelling.

REMOTE OF HANGENDE CONTROLS (ex-rating) staan ​​een veilige werking van een afstand toe.

Verminderde downtime en onderhoud

Duurzame componenten (bijv. Sparkbestendige remmen, verzegelde lagers) verlengen de levensduur van de services.

Minder veiligheidsincidenten betekenen lagere operationele verstoringen.

Aanpasbaar voor specifieke gevaren

Configuraties voorGas (zone 1\/2)ofstof (zone 21\/22)omgevingen.

Opties zijn onder meer single\/dubbele ligger, underhung of top-lopende ontwerpen.

 

1. Olie en gas

Raffinaderijen: Pijpleidingen, kleppen en explosieve chemicaliën afhandelen.

Offshore rigs: Hefapparatuur in methaanrijke omgevingen (zone 1).

2. Chemisch en farmaceutisch

Oplosmiddelverwerking: Transport van brandbare vloeistoffen (bijv. Ethanol, aceton).

Reactoronderhoud: Installeren\/verwijderen van explosiemachines.

3. Mijnbouw- en kolenbehandeling

Kolensilo's: Werken in brandbaar stof (zone 22).

Methaangevoelige tunnels: Uitrusting in zone 1 gebieden.

4. Voedsel- en graanverwerking

Bloemfabrieken\/korrelsilo's: Dustexplosies voorkomen (zone 21).

Suikerplanten: Hanteren van ingrediënten in poedervorm.

5. Aerospace en verdediging

Raketbrandstofafhandeling: Veilige drijfgassen veilig verplaatsen.

6. Verf en coatings

Spuitcabines: Werken in de buurt van brandbare dampen (zone 2).

 

 

1. Ontwerp en engineering
Vereisten verzamelen:

Laadcapaciteit (bijv. 10t, 50t, 100t, enz.), Spanwijdte, hefhoogte en operationele omgeving worden gedefinieerd.

Aanpassingsbehoeften worden beoordeeld, zoals bedieningsmodi (hanger, draadloze, cabine) en speciale functies (bijv. Anti-collision, bescherming van overbelasting).

Voorlopig ontwerp:

Structurele ingenieurs en kraanontwerpers creëren het eerste ontwerp van de kraan, inclusief de hoofdstraal, het eindwagen, het hefsysteem, het trolleysysteem, het reismechanisme en andere componenten.

Berekening en simulatie:

Laadberekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan de opgegeven capaciteit kan verwerken.

Eindige -elementanalyse (FEA) kan worden gebruikt om spanningen en afbuigingen in de structuur te simuleren om veiligheid en stabiliteit te waarborgen.

Gedetailleerd ontwerp:

Na goedkeuring worden gedetailleerde tekeningen voor elk onderdeel gemaakt, inclusief de hoofdbalk, het eindwagen, het takelsysteem, de motoren, besturingssystemen en veiligheidsvoorzieningen.

2. Materiaalverkoop
Selectie van grondstof:

Materialen van hoge kwaliteit zoals staal, gelegeerd staal, gesmede staal en elektrische componenten worden volgens specificaties afkomstig.

Materialen worden geïnspecteerd op kwaliteitscertificering en naleving van industrienormen (bijv. ISO, CE).

Component Inkoop:

Standaardcomponenten zoals motoren, takels, bedieningspanelen, limietschakelaars en veiligheidsapparaten zijn afkomstig van betrouwbare leveranciers.

3. Fabricage van componenten
Hoofdbalk:

Snijden en lassen van stalen platen om de brugligger te vormen.

De balk wordt geassembleerd door secties van lassen of bouten, waardoor het voldoet aan de vereiste sterkte en precisie.

Einde koetsassemblage:

Het eindwagen is vervaardigd en geassembleerd om de kraan op de baanrails te houden.

Wielassemblages worden geïnstalleerd om een ​​gladde reizen langs de rails te garanderen.

Hijs en trolley -systeem:

De takelseenheid (elektrisch of handmatig) is geassembleerd, inclusief de trommel, het draadtouw, de haak en de motor.

Het trolleysysteem is gebouwd om de takel over de brug te transporteren, inclusief trolleywielen en aandrijfmechanismen.

Kraanreizende mechanisme:

De kraanwielen zijn gemonteerd op de eindwagens en zorgen voor een gladde horizontale beweging.

Het aandrijfsysteem is geïnstalleerd om de reissnelheid te regelen.

4. Montage van kraan
Hoofdstraalinstallatie:

De geassembleerde hoofdbalk wordt opgeheven en op de eindbrages geplaatst.

De balk is afgestemd op structurele integriteit.

Trolley- en takelinstallatie:

Het trolleysysteem is op de hoofdbalk gemonteerd en de takel is op de trolley gemonteerd.

De laadketen of het draadtouw is geïnstalleerd en getest op een soepele werking.

Reismechanisme Setup:

De kraanwielen zijn gemonteerd en het aandrijfmechanisme is verbonden met het besturingssysteem voor horizontale beweging.

5. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading en bedieningspaneel:

Het bedieningspaneel is geïnstalleerd en bedraad om alle kraanbewegingen te beheren (hijs, trolley, kraanreizen).

Limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsalarmen zijn geïntegreerd in het besturingssysteem.

Motor- en versnellingsinstallatie:

Motoren voor hijs, reizen en de trolley worden geïnstalleerd en verbonden met hun respectieve versnellingssystemen.

Testen van besturingssystemen:

Besturingssystemen worden gecontroleerd om een ​​juiste integratie van hangcontrole, draadloze afstandsbediening of cabinebesturingopties te garanderen.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Laadtests:

De kraan ondergaat statische belastingstests (om de stabiliteit te controleren) en dynamische laadtests (om operationele prestaties te controleren onder werkelijke werkomstandigheden).

Bescherming van overbelasting en limietschakelaars worden getest om ervoor te zorgen dat ze correct functioneren.

Veiligheidssysteem testen:

De geluids- en lichte alarmen, limietschakelaars, noodstopknoppen en veiligheidsapparaten worden allemaal getest op functionaliteit.

Bewegingstests:

Alle bewegingen, hoeven, trolleybeweging, brugreizen en zwaaiende controle worden getest op soepele werking en precisie.

Elektrische testen:

Alle elektrische componenten worden getest op de juiste bedrading, aarding en communicatie tussen systemen.

Documentatie en certificering:

De kraan wordt geïnspecteerd volgens internationale veiligheidsnormen en ondergaat certificering door relevante autoriteiten (bijv. CE, ISO).

Testcertificaten voor motoren, kranen en laadtests worden voorbereid.

7. Laatste inspectie en schilderen
Visuele inspectie:

Een grondige inspectie wordt uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan ontwerpspecificaties en veiligheidseisen.

Schilderen:

De kraan is geschilderd met hoogwaardige anti-corrosie-coatings om het te beschermen tegen omgevingscondities.

Markering en labeling:

Veiligheidslabels, waarschuwingen en capaciteitsmarkeringen worden toegepast op de kraan voor een goede identificatie.

8. Levering en installatie
Verzending:

De kraan wordt zorgvuldig gedemonteerd in transportbare onderdelen (indien nodig) en verzonden naar de locatie van de klant.

Installatie:

De kraan is ter plaatse geïnstalleerd en alle verbindingen (vermogen, mechanische, controle) worden gemaakt.

Laatste inbedrijfstelling:

De kraan wordt in opdracht gegeven door het te uitvoeren via een reeks operationele tests om ervoor te zorgen dat het goed werkt.

Operatortraining wordt indien nodig uitgevoerd voor veilig en efficiënt gebruik.

9. Ondersteuning na installatie
Klanttraining:

Operator training over hoe de kraan veilig en effectief te gebruiken.

Onderhoudsschema:

Het verstrekken van een onderhoudsplan voor de voortdurende werking van de kraan, inclusief regelmatige inspecties, smering en testen.

After-sales ondersteuning:

Het aanbieden van reserveonderdelen, probleemoplossing en reparatiediensten.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.