Brugkraan met dubbele ligger bij mij in de buurt

Een brugkraan met dubbele ligger is een krachtige oplossing voor hijsen boven het hoofd, ontworpen voor zware- materiaaloverslag in industriële omgevingen. Het beschikt over twee parallelle brugliggers die de kraanwagen en de takel ondersteunen, waardoor hogere hefcapaciteiten en overspanningen mogelijk zijn dan modellen met enkele ligger.

 

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

 

 

1. Grootlicht

1) Ontwerp met dubbele straal
Er worden twee parallelle liggers gebruikt om de structurele integriteit en het draagvermogen te vergroten.

De wagen loopt bovenop de liggers, wat zorgt voor een hogere hefhoogte en een betere gewichtsverdeling.
2) Materiaal en constructie
Gemaakt van constructiestaal met hoge-sterkte (meestal Q235B/Q345B of gelijkwaardig).

Gelaste doos-type of I-balkstructuur voor hoge stijfheid en minimale doorbuiging.

Nauwkeurig-gelast met geavanceerde technieken (bijvoorbeeld booglassen onder water) om sterke verbindingen te garanderen.

3) Verbinding met eindwagens
Hoofdbalken worden vastgeschroefd of gelast aan eindwagens/wagens, die de rijwielen bevatten en de horizontale beweging van de kraan op de baanbalken ondersteunen.

 

2. Hefsysteem

1)Elektrisch hijs- of lierwagentje
Meestal een op maat gemaakte hijswagen met staaldraadtakel of open lier.

Gemonteerd bovenop de twee liggers voor maximale hefhoogte.

Uitgerust met hefmotor, trommel, touwgeleider, rem en versnellingsbak.

2) Hefmotor
Driefasige elektromotor-met hoog vermogen-, vaak met:

Variabele frequentieaandrijving (VFD) voor snelheidsregeling.

Oververhittings- en overbelastingsbeveiliging.

Het vermogen varieert van 15 kW tot 75 kW+, afhankelijk van de capaciteit.

3) Staalkabeltrommel
Gegroefde trommel zorgt voor een soepele opwikkeling van de staalkabel.

Ontworpen om overlapping te voorkomen en slijtage te verminderen.

4) Staalkabel
Zwaar-staaldraadkabel, anti-draai- en slijtvast-bestendig.

De breukbelasting is doorgaans 5 tot 7 maal groter dan de nominale hijslast.

5)Haakblok
Draaibaar of vast haakblok, afhankelijk van de vereisten voor beweging van de last.

Inclusief veiligheidsgrendel en soms een rotator of weegapparaat.

6) Remsysteem
Elektromagnetische of hydraulische rem.

Schakelt automatisch in bij stroomuitval.

3.Eindekoets

De eindwagen is een cruciaal structureel en mechanisch onderdeel van een dubbelliggerbrugkraan, verantwoordelijk voor het ondersteunen van de brugliggers en het mogelijk maken van horizontale beweging van de gehele kraan langs de baanrails.

Sleutelfuncties
Ondersteunt de twee hoofdliggers (liggers) aan elk uiteinde.

Bevat de rijwielen en het aandrijfmechanisme voor kraanbeweging.

Zorgt voor een soepele en uitgelijnde verplaatsing langs de baanrails.

 

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Eindrijtuigen
Gelegen aan beide uiteinden van de brugliggers.

Huisreiswielen, aandrijfmotoren en versnellingsbakken.

Verbonden met de brugconstructie via bout- of lasverbindingen.

2) Reiswielen
Meestal vier of acht massief stalen wielen (afhankelijk van kraanoverspanning en belasting).

Dubbel-geflensd of vlak-loopvlak, afhankelijk van het railontwerp.

Gemaakt van gesmeed gelegeerd staal met warmtebehandeling voor slijtvastheid.
3)Aandrijfmotoren
Typisch twee motoren, één per eindwagen.

Driefasemotoren met hoog-koppel-, vaak gecombineerd met frequentieomvormers (VFD's) voor:

Soepel starten/stoppen

Instelbare rijsnelheid

Energie-efficiëntie

4)Versnellingsbak
Spiraalvormige of planetaire tandwielreductoren om het motorvermogen af ​​te stemmen op het wielkoppel.

Compact ontwerp voor efficiënte krachtoverbrenging en minimaal onderhoud.

5) Controlesysteem
Beweging gecontroleerd via:

Hangerbediening (bedraad)

Radiografische afstandsbediening

Cabinebediening (voor kranen met hoge- capaciteit)

Geïntegreerd met eindschakelaars en rijbuffers voor de veiligheid.

6) Baanrails
Geïnstalleerd op baanbalken die zijn bevestigd aan bouwkolommen of constructies.

Gebruik doorgaans standaard railsecties (bijv. QU80, QU100).

5. Trolley-reismechanisme

1) Trolleyframe
Een stijve stalen constructie waarin de takel, de hefmotor, de trommel en de haak zijn ondergebracht.

Gemonteerd op rijwielen die over de twee brugliggers lopen.

2) Reiswielen
Meestal vier stalen wielen (of meer voor grote capaciteiten).

Gesmeed of gegoten staal met warmte-behandelde oppervlakken.

Ontworpen om te lopen op rails die op de liggers zijn gemonteerd (vaak vierkante staafrail of P-staal).

3) Aandrijfmotor en versnellingsbak
Uitgerust met een speciale rijmotor (meestal merken SEW, NORD of ABB).

Inclusief een spiraalvormige of planetaire versnellingsbak voor een soepele koppeloverdracht.

Vaak uitgerust met frequentieregelaars (VFD's) voor:

Verstelbare snelheid

Soepele acceleratie/deceleratie

Verminderde mechanische slijtage

4) Geleidingsrollen
Voorkom dat de trolley tijdens het rijden afwijkt of scheeftrekt.

Zorg voor stabiel reizen onder dynamische belastingsomstandigheden.

5) Reisrails
Gemonteerd bovenop de dubbele liggers.

Meestal gemaakt van rondstaal of gespecialiseerde rails.

6) Controle-integratie
De beweging wordt samen met het hijsen en de kraanbeweging bestuurd via:

Hangerbediening

Radio-afstandsbediening

Bedieningscabine (voor kranen met grote capaciteit)

6. Kraanwiel

1) Kraanreizende wielen

Gemonteerd op de eindwagens

Ren langs de baanrails (gebouw-gemonteerd)

2) Trolley-reiswielen

Gemonteerd op het trolleyframe

Rijd langs de rails bovenop de hoofdliggers

7. Kraanhaak

1)Haakblok

Bevat de katrolschijven, haak, lager en frame.

Geleidt de staalkabel en brengt de hefkracht over.

2) Haak

Gesmede of gelamineerde stalen constructie.

Afhankelijk van de toepassing draaibaar of vast.

3) Veiligheidsgrendel

Voorkomt het per ongeluk loshaken van de last.

Standaard op de meeste industriële kraanhaken.

4) Lagers en draaimechanisme

Maakt 360 graden rotatie van de haak mogelijk (indien draaibaar type).

Vermindert het draaien van de staalkabel tijdens het hijsen.
 

8. Motor

1) Hijsmotor

Bekrachtigt het hefmechanisme om lasten te heffen en te laten zakken.

2) Trolley-reismotor

Verplaatst de trolley horizontaal over de hoofdliggers.

3) Kraanreismotor

Rijdt de gehele kraan over de baanrails.

.

9. Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem
Doel:
Om werknemers in het werkgebied van de kraan te waarschuwen voor kraanbewegingen, met name hijs-, rij- of wagenbewegingen.

Verbeter de veiligheid door personeel in de buurt te waarschuwen voor mogelijke gevaren.
2)Eindschakelaars
Doel:
Om een ​​te grote verplaatsing of te veel-hijsen te voorkomen door de beweging van de kraan/trolley/takel mechanisch of elektrisch te stoppen voorbij veilige limieten.

Bescherm de kraanconstructie, de lading en het personeel tegen ongevallen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Beveiliging tegen overbelasting
Voorkomt dat de kraan lasten boven zijn nominale capaciteit kan tillen.

Maakt gebruik van loadcellen, rekstrookjes of eindschakelaars die in het besturingssysteem zijn geïntegreerd.

Stopt automatisch met hijsen of activeert alarmen bij overbelasting.

2) Anti-botsingsapparaat
Detecteert en voorkomt botsingen tussen kranen die op dezelfde startbaan opereren.

Maakt gebruik van sensoren (ultrasoon, infrarood) of RFID om de nabijheid te bewaken.

Vertraagt ​​of stopt de kraan automatisch om ongelukken te voorkomen.

3) Bovenste en onderste eindschakelaars
Beperk de hijsweg om te voorkomen dat de haak te hoog of te laag beweegt.

Mechanische of elektronische schakelaars stoppen de hijsmotor om schade aan de kabel of het raken van de haak tegen de balk te voorkomen.

4) Eindschakelaars
Voorkom dat de kraan of trolley voorbij de veilige baan- of liggerlimieten rijdt.

Voorkomt ontsporing en structurele schade.

5) Noodstopknop
Bevindt zich op de bedieningshanger, cabine en afstandsbediening.

Schakelt in noodgevallen onmiddellijk de stroom uit naar alle kraanbewegingen.

6) Remsysteem
Elektromagnetische of mechanische remmen op hijs- en rijmotoren.

Zorg voor een veilige bevestiging van lasten tijdens pauzes of stroomuitval.

11.Besturingsmodus

1)Hangende bediening (bedrade bediening)
Een handbedieningsstation dat via een kabel met de kraan is verbonden.

Uitgerust met drukknoppen of joysticks voor:

Op/neer hijsen

Trolley links/rechts

Kraan vooruit/achteruit

Betrouwbaar en veilig voor nauwkeurige bediening.

Beperkt door kabellengte en mobiliteit.

2)Radioafstandsbediening (draadloze bediening)
De machinist bestuurt de kraan draadloos via een handzender.

Zorgt ervoor dat de machinist zich vrij door de kraanwerkruimte kan bewegen.

Uitgerust met veiligheidsvoorzieningen zoals noodstop en dodemansschakelaar.

Maakt gebruik van RF-signalen, doorgaans in de 2,4 GHz- of UHF-banden.

Op grote schaal gebruikt in buiten- of grote werkplaatsen.

3) Cabinebediening
Een besturingscabine gemonteerd op de kraanbrug of baanbalk.

Biedt panoramisch zicht en ergonomische bedieningselementen (joystick, pedalen).

Gebruikt voor zware kranen met grote- overspanningen of voor het nauwkeurig plaatsen van lasten.

Inclusief airconditioning, geluidsisolatie en veiligheidsglas.

4) Automatische of semi-automatische bediening
Integreert PLC- of computersystemen voor voor-voorgeprogrammeerde kraanoperaties.

Maakt repetitieve taken, ladingpositionering of integratie met productielijnen mogelijk.

Inclusief sensoren en camera's voor veiligheid en precisie.

Vaak gebruikt in moderne fabrieken en magazijnen.

 

12. Schets

Belangrijkste technische

 

 

1. Hoger laadvermogen
Ondersteunt zwaardere lasten vergeleken met enkelliggerkranen.

Meestal gebruikt voor capaciteiten van 10 ton tot 100 ton of meer.

Ideaal voor zware machines, staalfabrieken, scheepswerven en grote magazijnen.

2. Grotere overspanning en hefhoogte
Maakt langere overspanningen tussen baanrails mogelijk zonder de stabiliteit in gevaar te brengen.

Hogere hefhoogte dankzij de takel die bovenop de liggers rijdt.

Biedt meer verticale ruimte, waardoor de werkruimte eronder wordt gemaximaliseerd.

3. Sterkere en duurzamere structuur
Twee liggers verdelen de belasting gelijkmatig, waardoor de spanning op componenten wordt verminderd.

Ontworpen voor zwaar-gebruik en continu gebruik.

Verbeterde weerstand tegen buigen en draaien onder belasting.

4. Betere stabiliteit en veiligheid van de lading
Dubbele liggers bieden verbeterde balans en stijfheid.

Minder slingeren en trillingen tijdens het heffen en reizen.

Veiliger gebruik in veeleisende of dynamische omgevingen.

5. Flexibele trolley- en hijsopties
Geschikt voor grotere en zwaardere takels of speciale hijshulpstukken.

Geschikt voor diverse hefmiddelen zoals haken, magneten, grijpers of klemmen.

De trolley kan bovenop de liggers worden verplaatst, wat een compact ontwerp en een betere controle van de lading mogelijk maakt.

6. Langere levensduur
Zwaardere constructie en hoogwaardige materialen resulteren in langere duurzaamheid.

Minder onderhoud nodig door robuust ontwerp.

Geschikt voor zware industriële omgevingen (staalfabrieken, gieterijen, zware fabricage).

7. Maatwerk en automatiseringsvriendelijk
Gemakkelijkere integratie met automatiseringssystemen, PLC-besturingen en veiligheidsapparatuur.

Aanpasbaar aan specifieke industriële behoeften en aangepaste hijstaken.

 

1. Zware productie- en fabricagefabrieken
Het hanteren van zware machineonderdelen en assemblages.

Verplaatsen van grote stalen componenten, mallen en matrijzen.

Faciliteren van las-, snij- en montageprocessen.

2. Staalfabrieken en metaalgieterijen
Transport van staalrollen, knuppels, platen en gietstukken.

Laden en lossen van grondstoffen en eindproducten.

Werken in ruwe omgevingen met hoge temperaturen en stof.

3. Scheepsbouw- en reparatiewerven
Het hijsen van grote scheepsonderdelen zoals rompdelen, motoren en propellers.

Met precisie zware scheepsonderdelen assembleren.

Het hanteren van zware vracht en apparatuur.

4. Onderhoud van energiecentrales en zwaar materieel
Installeren en onderhouden van turbines, generatoren en grote componenten.

Omgaan met transformatoren en zware elektrische apparatuur.

Gebruikt in waterkracht-, thermische en kerncentrales.

5. Grote magazijnen en distributiecentra
Verplaatsen van zware pallets, containers en bulkmaterialen.

Laden en lossen van vrachtwagens of treinwagons.

Ondersteuning van geautomatiseerde materiaalbehandelingssystemen.

6. Auto- en ruimtevaartindustrie
Ondersteuning van de assemblagelijn bij het hanteren van zware onderdelen.

Transport van motoren, chassis en grote luchtvaartcomponenten.

 

 

1) Ontwerp en techniek
Behoefteanalyse: draagvermogen, overspanning, hefhoogte, werkomgeving.

Structureel ontwerp: hoofdbalk, eindwagens, loopkat en takel.

Elektrisch en besturingsontwerp: motoren, bedrading, besturingsmodi, veiligheidsvoorzieningen.

Gebruik van CAD-software voor gedetailleerde tekeningen en simulaties.

2) Materiaalinkoop
Koop staal van hoge-kwaliteit (Q235, Q345 of gelijkwaardig) voor balken en componenten.

Schaf motoren, versnellingsbakken, besturingseenheden, eindschakelaars en andere elektrische onderdelen aan.

Koop staalkabels, haken, remmen en veiligheidsvoorzieningen van gecertificeerde leveranciers.
3)Snijden en bewerken
Stalen platen en profielen op maat gesneden met behulp van CNC-machines of plasmasnijders.

Bewerking van kritische componenten zoals wielnaven, asgaten en lagerzittingen.

Garandeert nauwkeurige afmetingen en nauwe toleranties.

4) Lassen en monteren van hoofdbalken
Lassen van liggers met automatische of semi{0}}automatische lasmachines.

Gebruik van malbevestigingen om de rechtheid en uitlijning te behouden.

Spanningsverlichtende warmtebehandeling na het lassen om vervorming te voorkomen.

5) Fabricage van eindwagens en trolley
Monteer eindwagens met wielen, motoren, remmen en versnellingsbakken.

Fabricage van trolleyframes en installatie van hijsmechanismen.

Pre-montage van besturings- en veiligheidsapparatuur.

6) Oppervlaktebehandeling
Zandstralen om stalen oppervlakken schoon te maken.

Aanbrengen van primer en industriële verf voor corrosiebestendigheid.

Optionele poedercoating voor een betere afwerking.

7)Elektrische installatie
Bedrading van motoren, bedieningspanelen, eindschakelaars, alarmen en afstandsbedieningen.

Installatie van frequentieregelaars (VFD), indien van toepassing.

Integratie van veiligheidsvoorzieningen en sensoren.

8) Testen en kwaliteitsinspectie
Statische belastingstest om de structurele integriteit te verifiëren.

Dynamische belastingtest om de hijs-, rij- en loopkatfuncties te controleren.

Functionele tests van veiligheidsvoorzieningen (eindschakelaars, alarmen, remmen).

Inspectie tegen ontwerpspecificaties en normen (ISO, FEM).
9) Verpakking en verzending
Demontage indien nodig voor transport.

Beschermende verpakking om schade tijdens verzending te voorkomen.

Leverings- en installatiebegeleiding.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.