Kranen Box dubbele balk bovenloopkraan voor gieterij

Wat is een Box Double Beam-bovenloopkraan?

Het is een bovenloopkraan waarbij de hoofdbrug uit twee bestaatkoker-vormige liggersgemaakt van gelaste stalen platen. Deze dubbelliggerbrug rijdt op eindwagens langs baanbalken en een hijswagen beweegt langs de bovenkant van de twee kokerliggers. Dit ontwerp staat bekend om zijn superieure sterkte en stijfheid.

 

Belangrijkste voordelen voor gieterijtoepassingen

Gieterijen hebben te maken met zware omstandigheden, waaronder hitte, stof, slijtage en zware belastingen. Hiervoor is de box dubbelligger kraan speciaal geschikt:

1. Uitzonderlijke sterkte en stijfheid

Zwaar laadvermogen:Het ontwerp van de kokerligger biedt een enorme structurele integriteit en is in staat de extreme gewichten te dragen die vaak voorkomen in gieterijen, zoals grote gietpannen gesmolten metaal, zware gietstukken en mallen.

Minimale doorbuiging:Het ontwerp vermindert de doorbuiging (doorbuiging) van de straal onder belasting aanzienlijk, wat cruciaal is voor nauwkeurige positionering en algehele stabiliteit, vooral bij het hanteren van waardevol gesmolten metaal.

2. Superieure haakhoogte

De wagen rijdt bovenop de liggers, niet eronder. Dit ontwerp maximaliseert dehef hoogteonder de haak, wat essentieel is voor het hijsen van lasten uit diepe putten, het vrijmaken van ovenwanden en het hanteren van hoge apparatuur zoals pollepels en mallen.

3. Gebouwd voor zware omgevingen

Hittebestendigheid:Kritieke componenten kunnen worden gespecificeerd methitte schildom ze te beschermen tegen stralingswarmte van gesmolten metaal. Motoren en elektrische apparatuur zijn vaak geschikt voor hoge omgevingstemperaturen (bijvoorbeeld klasse F- of H-isolatie).

Bescherming tegen stof en vuil:Elektrische panelen worden doorgaans ingebouwdafgedichte, geïsoleerde en soms van airconditioning-huttenom gevoelige componenten (PLC's, VFD's) te beschermen tegen geleidend gieterijstof en -dampen.

Robuuste constructie:Alle componenten zijn gebouwd volgens strenge- gebruiksnormen (zoals FEM 9m of Klasse F) om schokbelastingen, slijtage en continu gebruik te weerstaan.

4. Verbeterde veiligheid en betrouwbaarheid

Stabiel platform:De stijve structuur met dubbele ligger biedt een stabiele basis voor de trolley, voorkomt slingeren en zorgt voor een nauwkeurige controle van de lading.

Redundantie-opties:Voor de meest kritische toepassingen zoals het hanteren van gesmolten metaal (pollepel kranen), dit ontwerp is geschiktdubbele takels (hoofd- en hulptakels)Enfalende-veilige remsystemen, die verplicht zijn voor de veiligheid.

5. Precisiecontrole

De stijve structuur biedt een ideaal platform voorVariabele frequentieaandrijvingen (VFD's)op alle bewegingen (takel, loopkat, brug). VFD's zorgen voor een soepele, nauwkeurige kruip-snelheid, wat essentieel is voor het gieten van gesmolten metaal zonder spatten en voor het nauwkeurig positioneren van zware gietstukken.

 

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

1. Brugstructuur

Het hoofdframe dat de baai overspant en zich voortbeweegt op baanbalken.

Dubbele kokerliggers:De kern van de kraan. Deze zijn massief, gelastkoker-liggersgemaakt van stalen platen met hoge-sterkte. Ze bieden superieure sterkte, stijfheid en minimale doorbuiging onder de extreme belastingen van gieterijtoepassingen (bijv. zware gietstukken, gietpannen voor gesmolten metaal).

 

Eindvrachtwagens:Ze bevinden zich aan elk uiteinde van de brug en herbergen debrugwielen, lagers, assen en aandrijfmotoren. Gebouwd met zwaar-uitgevoerde, machinaal bewerkte componenten voor perfecte uitlijning en soepel rijden onder zware belasting.

Aandrijfmechanisme:Bestaat uitVFD-geregelde motoren, faal-veilige remmen, en zware{0}}versnellingsbakken die de hele kraan langs de start- en landingsbanen voortbewegen. De versnelling is ontworpen voor langzame, gecontroleerde bewegingen.

Loopbruggen en platforms:Omsloten looppaden over de volledige- lengte met roosters met hoge- wrijving bieden veilige toegang voor onderhoud. Cruciaal is dat ze vaak inbegrepen zijnhitte schildaan hun onderkant.

2. Trolley (Krab)

De eenheid die over de bovenkant van de kokerliggers rijdt en de hijswerktuigen draagt.

Karretjeframe:Een zwaar gelast, stijf stalen frame ontworpen om het enorme gewicht van de takel(s) en de lading te dragen.

Trolley-aandrijfsysteem:InclusiefVFD-geregelde motoren, faal-veilige remmenen versnellingsbakken die de loopkatwielen langs rails bovenop de brugliggers aandrijven.

Hittebeschermingssysteem:Een cruciaal kenmerk. De gehele onderkant van de trolley is beschermd doorverwijderbare hitteschildplaten(vaak roestvrij staal) om de stralingswarmte van gesmolten metaal af te leiden, weg van de vitale mechanische en elektrische componenten erboven.

 

3. Hijseenheid

Het systeem dat verantwoordelijk is voor het heffen en neerlaten van de last. Configuraties variëren per toepassing.

Hijsmotor:Motor met hoge-capaciteit en ahoge isolatieklasse (bijv. Klasse H - 180 graad)om intense omgevingshitte te weerstaan.

Hijsversnellingsbak:Een zwaar-precies-vervaardigde versnellingsbak, gebouwd voor hoge schokbelastingen en continu gebruik.

Trommel:Een trommel met grote-diameter, ontworpen met specifieke groefjes om meerdere lagen staalkabel op de juiste manier op te spoelen.

Draadkabel:Gespecialiseerd, hoog-kwaliteitniet-roterende staalkabelsbestand tegen hitte en slijtage. Ze zijn extra groot voor een extra veiligheidsfactor.

Voor gieterijen:Voorafhandeling van de pollepel, a dubbel-takelsysteem(Hoofd- en onafhankelijke hulpveiligheidslift) is verplicht.

4. Onderdelen voor het hanteren van lasten

Haak:Voor algemene gietwerkzaamheden geldt: ahaak van gesmeed gelegeerd staalmet een hoge veiligheidsfactor wordt gebruikt. Voor gesmolten metaal is er een specialepollepel haakontworpen om de borgpennen van de pollepel vast te zetten is vereist, vaak met een anti-rotatie-apparaat.

Schoven & Blokken:Schijven met grote-diameter gemaakt van staal met hoge-sterkte en machinaal bewerkte groeven om kabelslijtage te verminderen.

5. Elektrische en besturingssystemen

Geïsoleerde elektrische cabine: Het meest cruciale elektrische kenmerk.Alle gevoelige componenten (PLC's, VFD's, contactors) zijn ondergebracht in eenafgedichte, geïsoleerde cabine met airconditioning-gemonteerd op de kraanbrug. Dit beschermt ze tegen extreme hitte, geleidend stof en vocht.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Geïnstalleerd op alle bewegingen (takel, trolley, brug). VFD's zorgen voor een ongelooflijk soepele acceleratie en vertraging om het zwaaien van de lading te voorkomen en, cruciaal,gesmolten metaal klotst.

PLC-besturing:Een Programmable Logic Controller biedt geavanceerde besturing, diagnostiek en veiligheidsvergrendeling.

Bediening door operator:Ofwel eenbestuurderscabine met airconditioning-onder drukmet getint glas of eengeavanceerd afstandsbedieningssysteemstelt de operator in staat om vanaf een veilige, optimale locatie te werken.

6. Veiligheidsvoorzieningen

Overbelastingslimietschakelaar:Voorkomt dat de kraan een last boven zijn nominale capaciteit tilt.

Bovenste/onderste eindschakelaars:Voorkomt hook-over-reizen.

Mislukt-Veilig remmen:Veer-aangezette, elektrisch-ontgrendelde remmen bij alle bewegingen die automatisch worden ingeschakeld bij vermogensverlies.

Anemometer:Bij buitenkranen wordt de windsnelheid gemeten die van invloed kan zijn op een hangende last.

Anti-botsingssystemen:Voorkomt botsingen met andere kranen in dezelfde baai.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

1. Uitzonderlijke sterkte en laadvermogen

Robuuste constructie:Het kokerliggerontwerp, gemaakt van gelaste staalplaten, zorgt voor een enorme structurele integriteit en stijfheid. Hierdoor kan het de extreme gewichten aan die gebruikelijk zijn in gieterijen, zoals grote gietpannen gesmolten metaal, zware zandvormen en afgewerkte gietstukken, met minimale doorbuiging (doorbuiging).

Kan schokbelastingen verwerken:Het robuuste ontwerp absorbeert effectief de dynamische schokbelastingen die optreden bij het optillen van een gietpan waaraan mogelijk slak of gestold metaal is bevestigd.

2. Superieure haakhoogte en -speling

Bovenste-loopwagen:De trolley rijdt op railsbovenkantvan de twee liggers. Dit ontwerp maximaliseert het beschikbarehaak hoogte-de afstand van de vloer tot de haak. Dit is van cruciaal belang voor het tillen van lasten uit diepe ovenputten, het vrijmaken van ovenwanden en het hanteren van hoge apparatuur zoals pollepels en mallen.

3. Ongeëvenaarde duurzaamheid onder zware omstandigheden

Hittebestendigheid:Kritieke componenten kunnen worden uitgerust methitteschildplaten(vaak roestvrij staal) aan de onderkant van de liggers en trolley om stralingswarmte van gesmolten metaal af te buigen. Motoren en elektrische componenten zijn geschikt voor hoge omgevingstemperaturen.

Bescherming tegen stof en vuil:Het gesloten kokerliggerontwerp zelf is minder gevoelig voor interne stofophoping vergeleken met open vakwerkliggers. Verder zijn er elektrische panelen in ondergebrachtafgedichte, geïsoleerde hutten met airconditioning-om gevoelige PLC's en VFD's te beschermen tegen geleidend gieterijstof en -dampen, wat een primaire oorzaak is van elektrische storingen.

Corrosiebestendigheid:De kraan is vaak gebouwd met speciale verven of coatings om corrosie door de vochtige, -rookrijke gieterijatmosfeer te weerstaan.

4. Verbeterde veiligheidsvoorzieningen

Stabiel platform:De stijve structuur met dubbele ligger biedt een brede, stabiele basis voor de trolley, waardoor kantelen wordt voorkomen en een nauwkeurige, gecontroleerde verplaatsing van de last wordt verzekerd-een niet-ononderhandelbare vereiste bij het verplaatsen van gesmolten metaal.

Redundantie voor kritieke taken:Voor het hanteren van gesmolten metaal (pollepel kranen), dit ontwerp is geschiktdubbele takels (hoofd- en hulptakels)Enfalende-veilige remsystemen. Als de hoofdtakel uitvalt, voorkomt de hulptakel een catastrofale val.

Precisiecontrole:De stabiele structuur is ideaal voorVariabele frequentieaandrijvingen (VFD's)op alle bewegingen. VFD's zorgen voor een soepele, schokvrije-acceleratie en vertraging en amicro-snelheidfunctie, die essentieel is voor het voorkomen van klotsen van gesmolten metaal en voor het nauwkeurig positioneren van zware gietstukken.

5. Veelzijdigheid en efficiëntie

Aanpasbare configuraties:Hij kan worden uitgerust met diverse haakbevestigingen, magneten of grijpers voor het hanteren van verschillende materialen (schroot, mallen, eindproducten).

Verbeterde productiviteit:Door het veilig en efficiënt verplaatsen van zware materialen door elke fase van het gietproces mogelijk te maken, wordt de algehele productiviteit aanzienlijk verhoogd en worden de risico's bij handmatig hanteren verminderd.

 

1. Behandeling van gesmolten metaal (pollepelkraan)

Dit is de meest kritische toepassing.De kraan wordt gebruikt om gietpannen gevuld met gesmolten metaal van de smeltoven (bijvoorbeeld inductieoven, boogoven) naar de gietruimte te transporteren.

Voorbeeld:Gesmolten ijzer of aluminium in zandvormen of een warmhoudoven gieten met nauwkeurige controle om spatten te voorkomen.

2. Oven opladen

Met behulp van een magneet of grijperopzetstuk op de takel worden grondstoffen (schroot, ruwijzer, legeringen) in de smeltoven geladen.

3. Behandeling van matrijzen

Het verplaatsen van grote, zware zandvormen door de productielijn-van het vormstation naar de gietruimte en uiteindelijk naar het schudstation waar het gietstuk wordt verwijderd.

4. Gietstuk verwijderen en afwerken

Afgewerkte gietstukken na het uitschudden uit de mallen tillen en overbrengen naar gebieden voor reiniging, slijpen, warmtebehandeling of verzending.

5. Behandeling van slakken en puin

Het verplaatsen van slakkenpotten of het verwerken van afvalmaterialen uit het productieproces.

6. Onderhoud en reparatie

Het optillen en verplaatsen van zware ovenonderdelen, deksels of machines voor reparatie en onderhoud, wat cruciaal is voor het minimaliseren van stilstand.

 

Het productieproces van eenQDY metallurgische gietbrugkraanomvat strikte kwaliteitscontrole en gespecialiseerde techniek om duurzaamheid, hittebestendigheid en veiligheid te garanderen. Hieronder vindt u een stap-voor-stap van de productieprocedure:

1. Ontwerp en techniek

Belasting- en omgevingsanalyse– Berekeningen voorhefvermogen (5–500+ ton), spanwijdte en hittebestendigheid.

CAD/3D-modellering– Constructief ontwerp, spanningssimulaties (FEA) en naleving ervanISO-, FEM- of GB-normen.

Maatwerk– Optionele functies (explosie-veiligheid, geïsoleerde takels, automatisering) zijn geïntegreerd.

 

2. Materiaalkeuze en voorbereiding

Hoofdliggers en eindwagens– Hoog-staal (Q345B, Q460C) of hitte-bestendig gelegeerd staal.

Staalkabels en haken- Speciaalwarmte-behandeld gelegeerd staal(voor het hanteren van gesmolten metaal).

Elektrische componenten– Hoge-temperatuur-bestendige kabels, motoren en isolatiematerialen.

 

3. Fabricage van sleutelcomponenten

A. Constructie van brugliggers

Snijden en lassen– CNC plasma/lasersnijden voor precisie;ondergedompeld booglassen (SAW)voor verbindingen met hoge-sterkte.

Warmtebehandeling– Spanning-vermindert het gloeien om vervorming te voorkomen.

Bewerking– Boren, frezen en vlakslijpen voor nauwkeurigheid van de montage.

B. Montage van takel en loopkat

Hijstrommel en versnellingsbak– Bewerkt voor een soepele werking; getest onder1,25x nominale belasting.

Hitte-Remmen die bestand zijn tegen hitte– Dubbele-schijf- of elektromagnetische remmen voor een-veilige grip.

Pollepelhaak en veiligheidsgrendel– Gesmeed en ultrasoon getest op scheuren.

C. Eindvrachtwagens en start- en landingsbaansysteem

Wiel- en railbewerking– Gehard stalen wielen voor een lange levensduur.

Aandrijfmotoren en reductoren– Uitgerust metanti-slipmechanismenvoor zware lasten.

 

4. Integratie van elektrische en besturingssystemen

Festoen/Conductor Bar-systeem– Voor stroomvoorziening langs de landingsbaan.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)– Voor een soepele snelheidsregeling en energie-efficiëntie.

Veiligheidscircuits– Overbelastingssensoren, eindschakelaars en noodstop.

Bedieningselementen– Hanglamp, cabine, ofexterne/geautomatiseerde systemen.

 

5. Oppervlaktebehandeling en corrosiebescherming

Zandstralen (SA 2,5 kwaliteit)– Verwijdert roest en verbetert de hechting van de verf.

Hoge-verf/coating– Zink-rijke primer + hitte-bestendige toplaag (tot800 graden).

Isolatie van cruciale componenten– Keramische vezel- of vuurvaste coatings op haken en touwen.

 

6. Montage en testen

A. Controles vóór-montage

Dimensionale inspectie van liggers, loopkatten en eindwagens.

Uitlijning van baanrails en kraanbanen.

B. Belastingtesten (volgens ISO 4310 / GB-normen)

Geen-Laadtest– Controleert de motor-, rem- en rijfuncties.

Statische belastingstest – 1,25x nominale capaciteitgedurende 10+ minuten.

Dynamische belastingstest – 1,1x nominale capaciteitmet herhaalde bewegingen.

Noodremtest– Verifieert fail-veilige mechanismen.

C. Validatie hittebestendigheid (voor gieterijkranen)

Gesimuleerde blootstelling aan hoge- temperaturen (indien nodig).

 

7. Verpakking en levering

Demontage (indien nodig)– Voor grote kranen worden componenten afzonderlijk verzonden.

Anti-corrosieverpakking– VCI-folie of droogmiddel voor overzees transport.

Documentatie– Handleidingen, testrapporten en certificeringen (CE, ISO, GOST, etc.).

 

8. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)

Uitlijning van de start- en landingsbaan en hermontage van de kraan.

Laatste belastingtesten en operatortraining.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.