QDY metallurgische dubbelligger gietende bovenloopkraan

Waarom kiezen voor een QDY-kraan?

U selecteert een QDY Metallurgische dubbelligger-gietkraan boven een standaard bovenloopkraan wanneer:

De lading is gevaarlijk:Je handelt afgesmolten metaal.

Veiligheid staat voorop:De gevolgen van een mislukking zijn catastrofaal. Over de redundante systemen kan niet-onderhandeld worden.

Precisie is vereist:Het proces vereist een exacte gietcontrole om de productkwaliteit en de veiligheid van de operator te garanderen.

De omgeving is extreem:De kraan wordt blootgesteld aan intense hitte, vonken en stof.

Uptime is van cruciaal belang:De kraan is een integraal onderdeel van een continu, hoogwaardig-productieproces waarbij stilstand duizenden dollars per minuut kost.

Vergelijking met standaard dubbelliggerkranen

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

Deze kraan is een complex systeem van geïntegreerde onderdelen, ontworpen voor maximale veiligheid en betrouwbaarheid in de extreme omgeving van het hanteren van gesmolten metaal. De componenten kunnen worden onderverdeeld in verschillende kritieke systemen.

1. Structureel systeem (het zware-frame)

Dit systeem is gebouwd om een ​​enorm gewicht, hitte en thermische schokken te weerstaan.

Hoofdbrugliggers (dubbele ligger):Twee uiterst robuuste, gefabriceerde stalen kokerliggers die de primaire last-dragende horizontale balk vormen. Ze zijn gemaakt van stalen platen met hoge{2}}sterkte en zijn ontworpen om bestand te zijn tegen buigen (doorbuiging) onder de volledige belasting van de pan en thermische uitzetting.

Eindvrachtwagens en reisdraaistellen:De samenstellen aan elk uiteinde van de brug waarin de componenten zijn ondergebracht voor het verplaatsen van de hele kraan.

Reiswielen:Wielen van gesmeed of gelegeerd staal met een grote-diameter die op de baanrails lopen. Ze zijn vaak uitgerust metdubbele-velgenom ontsporing door een verkeerde uitlijning van het spoor te voorkomen.

Aandrijfmotoren:Krachtige, goed-afgedichte elektromotoren die de rijwielen aandrijven.

Kegeltandwielreductoren:Zorg voor het koppel dat nodig is om de enorme kraan over de startbaan te verplaatsen.

Baansysteem:Het vaste spoor waar de kraan op beweegt. Voor een QDY-kraan is dit een zwaar versterkte constructie, waarbij vaak gebruik wordt gemaakt van sterke stalen rails zoalsQU100ofQU120.

2. Hijs- en kantelsysteem (de kernmachinerie)

Dit is het hart van de gietkraan, ontworpen met enorme redundantie.

Hoofdtakelconstructie:Het primaire systeem voor het optillen van de volle pollepel.

Hijsmotor(en):Vaak kenmerkendubbele motoren (dubbele- schijf) voor redundantie. Als één motor uitvalt, kan de andere de last veilig laten zakken.

Aangepast reductiemiddel:Een robuuste-versnellingsbak met hoog-koppel die het motorvermogen omzet in hefkracht.

Trommel:De grote stalen cilinder waarrond de staalkabel is gewikkeld.

Staalkabel en schijven:Hoogwaardige, hitte-staalkabel die over speciaal ontworpen katrollen (schijven) loopt. Het touw is vaak voorzien vanroestvrijstalen beschermersvoor bescherming tegen vonken en hitte.

Hulptakel / kantelmechanisme:Het systeem voor het regelen van het storten.

Dit is doorgaans een tweede, onafhankelijke takeleenheid of een speciale takeleenheidhydraulisch systeemdie aansluit op het kantelmechanisme van de pollepel.

Hiermee kan de operator de hoek van de gietpan nauwkeurig regelen, met zeer fijne, geleidelijke bewegingen om spatten te voorkomen.

Hefbalk voor pollepel (of C-haak):Een gespecialiseerd, water{0}}gekoeld of hitte-afgeschermd hulpstuk dat wordt aangesloten op de tappen van de gietpan voor gesmolten metaal. Het is geen standaard haak.

3. Trolleysysteem (de beweging op de brug)

Karretjeframe:Een zwaar stalen frame dat zowel de hoofdtakels als de hulptakels draagt ​​en op rails loopt die bovenop de twee hoofdliggers zijn gemonteerd.

Karretjeaandrijving:Bestaat uit een motor, rem en reductor die de wielen aandrijven om de trolley (en de gietlepel) over de breedte van het kraangedeelte te verplaatsen.

4. Vermogen en elektrisch systeem (het zenuwstelsel)

Ontworpen voor betrouwbaarheid en bescherming in een ruige omgeving.

Geïsoleerd/lucht-geconditioneerd bedieningspaneel:De schakelkast is een afgedichte, geïsoleerde eenheid, vaak met een eigen koelsysteem, om gevoelige componenten (PLC's, contactors, VFD's) te beschermen tegen stralingswarmte en geleidend stof.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Geïnstalleerd vooralle bewegingen(hoofdtakel, hulptakel, loopkat, brugverplaatsing). Ze zorgen voor een extreem soepele, gecontroleerde acceleratie en vertraging, wat van cruciaal belang is om het slingeren van de pollepel te voorkomen en nauwkeurig gieten te garanderen.

Conductor Bar-systeem (gesloten rail):Een volledig gesloten, robuust stroomafgiftesysteem dat over de hele lengte van de landingsbaan loopt. Het is veel betrouwbaarder en beter bestand tegen stof en spatten dan een festoensysteem.

Bestuurderscabine:Zwaar geïsoleerd en voorzien van airconditioning-met warmte-reflecterend glas. Het kan op de kraanbrug worden gemonteerd of, gebruikelijker, worden bediend viaRadiografische afstandsbedieningom de operator op veilige afstand te houden.

5. Veiligheids- en beschermingssystemen (de faal-kluizen)

Dit is wat een QDY-gietkraan echt definieert. Redundantie is de sleutel.

Dubbele remsystemen (hoofdtakel):

Bedrijfsrem:Een primaire, elektrisch geloste schijfrem.

Veiligheidsrem:Een secundaire, mechanisch geactiveerde rem (vaak aan de lage-snelheidskant van de reductor) die als back-up fungeert. Beide zijnfaal-veilig(veer-aangebracht, elektrisch ontgrendeld).

Overbelastingsbegrenzer:Een elektronische sensor die voorkomt dat de kraan een last boven zijn nominale capaciteit tilt. Het is een cruciaal veiligheidsapparaat.

Anti-Sway-systeem:Een geavanceerd softwaresysteem dat samenwerkt met de VFD's om automatisch de slingerbeweging van de gietpan tijdens het rijden te compenseren en te voorkomen.

Pollepelweegsysteem:Een ingebouwde-weegschaal die de operator in realtime- gewichtsmetingen van het gesmolten metaal levert.

Hitteschilden en -beschermers:Beschermplaten geïnstalleerd op de liggers, eindwagens en elektrische panelen om de stralingswarmte van de onderliggende gietpan af te buigen.

Anemometer:Een windsnelheidssensor die de machinist kan waarschuwen of de kraanbeweging automatisch kan vertragen/stoppen als windsnelheden gevaarlijk worden voor de grote gietpan.

Schetsen

Belangrijkste technische

De voordelen van deze kraan worden bepaald door zijn ongeëvenaarde veiligheidskenmerken, robuustheid en precisie in extreme omstandigheden.

1. Ultieme veiligheid en redundantie

Mislukt-Veilig ontwerp:Dit is het kernvoordeel. Het systeem is ontworpen met de filosofie dat elk afzonderlijk punt van falen niet tot een catastrofe mag leiden. De belangrijkste kenmerken zijn onder meer:

Dubbele takelmotoren (dubbele-aandrijving):Als één motor uitvalt, kan de andere de pollepel veilig laten zakken.

Dubbele remsystemen:Inclusief een primaire bedrijfsrem en een secundaire, mechanisch bediende veiligheidsrem op de takel. Beide zijn doorgaans voorzien van een veer-, wat betekent dat ze automatisch inschakelen als de stroom uitvalt.

Overbelastingsbegrenzer:Voorkomt dat de kraan boven zijn nominale capaciteit kan tillen, een cruciaal kenmerk gezien de enorme waarde en het gevaar van de lading.

Pollepelweegsysteem:Biedt real-gewichtsgegevens aan de operator, cruciaal voor procescontrole en om ervoor te zorgen dat de lading de veilige limieten niet overschrijdt.

2. Uitzonderlijke betrouwbaarheid en uptime

Robuuste constructie:Gebouwd met zware-, gefabriceerde stalen liggers en hoogwaardige- mechanische componenten om continu gebruik in een 24/7 productieomgeving zoals een staalfabriek te weerstaan. Het minimaliseren van downtime is een primaire economische drijfveer.

Beschermde componenten:Elektrische panelen zijn geïsoleerd en vaak voorzien van airconditioning- om gevoelige PLC's, VFD's en bedrading te beschermen tegen de intense stralingswarmte, waardoor elektrische storingen aanzienlijk worden verminderd.

3. Superieure precisie en controle

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Standaard op alle bewegingen (takel, loopkat, brug). VFD's zorgen voor een ongelooflijk soepele acceleratie en vertraging, waardoor:

Anti-Sway-controle:Voorkomt automatisch dat de pollepel tijdens het transport gaat slingeren, wat een groot veiligheidsrisico vormt.

Nauwkeurig gieten:Het extra hijs-/kantelmechanisme zorgt voor een fijne, geleidelijke controle van het kantelen van de gietpan, waardoor nauwkeurig gieten mogelijk is zonder dat er gesmolten metaal spat.

4. Gebouwd voor extreme omgevingen

Hittebestendigheid:Uitgerust met hitteschilden op de liggers en eindwagens, verf op hoge- temperatuur en vaak water-gekoelde componenten (zoals de hijsbalk) om de kraan te beschermen tegen thermische schade.

Bescherming tegen vonken en stof:Functies zoals roestvrijstalen kabelbeschermers en afgedichte elektrische componenten voorkomen schade door vonken en geleidend stof, die veel voorkomen in metallurgische fabrieken.

5. Verbeterde veiligheid en ergonomie voor de machinist

Radiografische afstandsbediening:Hiermee kunnen operators de kraan vanaf een veilige afstand besturen, met optimaal zicht op het giet- en gietproces, weg van hitte en mogelijke spatzones.

Geïsoleerde cabine:Als de cabine-wordt bediend, is deze volledig uitgerust met airconditioning en warmte-reflecterend glas om de bestuurder te beschermen.

De toepassing van deze kraan is zeer specifiek en cruciaal voor het primaire productieproces in metaalsmelterijen en gieterijen.

1. Primaire toepassing: hanteren van gietlepels met gesmolten metaal

De kernfunctie is het transporteren van een pollepel gevuld met gesmolten metaal en het in een ander vat of mal gieten. Dit omvat:

Oplaadovens:Transporteren van gesmolten ijzer van een mixer of hoogoven naar een Basic Oxygen Furnace (BOF) of Electric Arc Furnace (EAF).

Voorbeeld: het verplaatsen van een gietlepel gesmolten ijzer van de hoogoven naar de staalconverter.

Gieten en gieten:

Continu gieten:Gesmolten staal uit de gietpan in de trechter en de mal van een continugietmachine voeren.

Ingots gieten:Gesmolten metaal in grote mallen gieten om blokken of platen te vormen.

Gieterij gieten:In gieterijen, het nauwkeurig gieten van gesmolten ijzer, staal of andere metalen in zandvormen of andere vormen om gietstukken te maken.

2. Specifieke brancheworkflows

Geïntegreerde staalfabrieken:

Transporteer gesmolten ijzer uit dehoogovennaar destaalfabriek.

Behandel pollepels in decontinu gietenbaai.

Gieterijen (ferro en non{0}}ferro):

Til gietvaten (opscheplepels, smeltkroezen) uit de ovens (bijvoorbeeld koepelovens, inductieovens) en transporteer ze naar gietstations om mallen te vullen.

Non-ferro-smelters (aluminium, koper):

Hanteren van grote smeltkroezen of gietlepels gesmolten aluminium of koper voor legerings-, transfer- of gietprocessen.

Het productieproces van eenQDY metallurgische gietbrugkraanomvat strikte kwaliteitscontrole en gespecialiseerde techniek om duurzaamheid, hittebestendigheid en veiligheid te garanderen. Hieronder vindt u een stap-voor-stap van de productieprocedure:

1. Ontwerp en techniek

Belasting- en omgevingsanalyse– Berekeningen voorhefvermogen (5–500+ ton), spanwijdte en hittebestendigheid.

CAD/3D-modellering– Constructief ontwerp, spanningssimulaties (FEA) en naleving ervanISO-, FEM- of GB-normen.

Maatwerk– Optionele functies (explosie-veiligheid, geïsoleerde takels, automatisering) zijn geïntegreerd.

2. Materiaalkeuze en voorbereiding

Hoofdliggers en eindwagens– Hoog-staal (Q345B, Q460C) of hitte-bestendig gelegeerd staal.

Staalkabels en haken- Speciaalwarmte-behandeld gelegeerd staal(voor het hanteren van gesmolten metaal).

Elektrische componenten– Hoge-temperatuur-bestendige kabels, motoren en isolatiematerialen.

3. Fabricage van sleutelcomponenten

A. Constructie van brugliggers

Snijden en lassen– CNC-plasma-/lasersnijden voor precisie;ondergedompeld booglassen (SAW)voor verbindingen met hoge-sterkte.

Warmtebehandeling– Spanning-vermindert het gloeien om vervorming te voorkomen.

Bewerking– Boren, frezen en vlakslijpen voor nauwkeurigheid van de montage.

B. Montage van takel en loopkat

Hijstrommel en versnellingsbak– Bewerkt voor een soepele werking; getest onder1,25x nominale belasting.

Hitte-Remmen die bestand zijn tegen hitte– Dubbele-schijf- of elektromagnetische remmen voor een-veilige grip.

Pollepelhaak en veiligheidsgrendel– Gesmeed en ultrasoon getest op scheuren.

C. Eindvrachtwagens en start- en landingsbaansysteem

Wiel- en railbewerking– Gehard stalen wielen voor een lange levensduur.

Aandrijfmotoren en reductoren– Uitgerust metanti-slipmechanismenvoor zware lasten.

4. Integratie van elektrische en besturingssystemen

Festoen/Conductor Bar-systeem– Voor stroomvoorziening langs de landingsbaan.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)– Voor een soepele snelheidsregeling en energie-efficiëntie.

Veiligheidscircuits– Overbelastingssensoren, eindschakelaars en noodstop.

Bedieningselementen– Hanglamp, cabine, ofexterne/geautomatiseerde systemen.

5. Oppervlaktebehandeling en corrosiebescherming

Zandstralen (SA 2,5 kwaliteit)– Verwijdert roest en verbetert de hechting van de verf.

Hoge-verf/coating– Zink-rijke primer + hitte-bestendige toplaag (tot800 graden).

Isolatie van cruciale componenten– Keramische vezel- of vuurvaste coatings op haken en touwen.

6. Assemblage en testen

A. Controles vóór-montage

Dimensionale inspectie van liggers, loopkatten en eindwagens.

Uitlijning van baanrails en kraanbanen.

B. Belastingtesten (volgens ISO 4310 / GB-normen)

Geen-Laadtest– Controleert de motor-, rem- en rijfuncties.

Statische belastingstest – 1,25x nominale capaciteitgedurende 10+ minuten.

Dynamische belastingstest – 1,1x nominale capaciteitmet herhaalde bewegingen.

Noodremtest– Verifieert fail-veilige mechanismen.

C. Validatie hittebestendigheid (voor gieterijkranen)

Gesimuleerde blootstelling aan hoge- temperaturen (indien nodig).

7. Verpakking en levering

Demontage (indien nodig)– Voor grote kranen worden componenten afzonderlijk verzonden.

Anti-corrosieverpakking– VCI-folie of droogmiddel voor overzees transport.

Documentatie– Handleidingen, testrapporten en certificeringen (CE, ISO, GOST, etc.).

8. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)

Uitlijning van de start- en landingsbaan en hermontage van de kraan.

Laatste belastingtesten en operatortraining.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.