20T LH dubbele ligger bovenloopkraantakelwagenbrugkraan

Belangrijkste kenmerken van de LH dubbele ligger bovenloopkraan:

Hijsmechanisme

Uitgerust met een elektrische takel (staalkabel of ketting) voor het heffen en laten zakken van lasten.

Gemeenschappelijke capaciteiten variëren van1 ton tot 550 tonof meer.

Brugliggerconstructie

Enkele ligger (type QD): Kosteneffectief, geschikt voor lichte tot middelzware- toepassingen (tot ~20 ton).

Dubbele ligger (type QE): Robuuster, gebruikt voor zwaar- hijswerk (meer dan 20 ton).

Reizend mechanisme

De kraan beweegt meebaan balkengeïnstalleerd op bouwkolommen of steunconstructies.

Einde vrachtwagensmet wielen maken beweging in de lengterichting mogelijk (kraanverplaatsing).

De hijswagen beweegt horizontaal over de brug (dwarsverplaatsing).

Voeding

Werkt op3-fase wisselstroom(380V, 415V, 480V, enz., afhankelijk van de regio).

Stroom wordt geleverd viafestoensysteem, kabelhaspels of stroomrails.

Controlesysteem

Pendelbediening (hanger met drukknop-): Operator bestuurt de kraan via een hangende bedieningskast.

Radiografische afstandsbediening: Draadloze bediening voor flexibiliteit.

Cabinebediening: Voor zware- toepassingen of toepassingen met hoge- precisie zit een machinist in een cabine.

Veiligheidsvoorzieningen

Bescherming tegen overbelasting(eindschakelaars).

Noodstopknoppen.

Anti-botsingssystemen(voor meerdere kranen).

Eindschakelaars voor hijs- en rijbewegingen.

 

Vergelijking met andere kraantypen

Functie	QC Bovenloopkraan	Brugkraan	Jib kraan
Mobiliteit	Vast op de landingsbaan	Verplaatsbaar op de grond	Vast/roterend
Dekking	Volledige werkplaatsomvang	Beperkt door benen	Klein gebied
Laadvermogen	Tot 550+ ton	Tot 500 ton	Tot 20 ton
Kosten	Gematigd	Hoog (voor groot)	Laag

 

Hefvermogen5 – 50 ton (tot 100+ ton voor zwaar- gebruik)
Span10 – 35 meter (verstelbaar)
Hefhoogte10 – 30 meter
WerkplichtklasseA6 (zwaar gebruik) of A7 (zwaar gebruik)
Bedrijfssnelheid -Hijsen: 5 – 20 m/min
                              -Reistrolley: 20 – 45 m/min
                              -Kraanweg: 30 – 60 m/min

Spanning380V/50Hz of 480V/60Hz (3-fase)
BeschermingsgraadIP55 (stof-/waterbestendig-)
VeiligheidsapparatenOverbelastingsbegrenzer, noodstop, eindschakelaars, vermijding van botsingen.

A LH dubbelligger bovenloopkraanbestaat uit verschillende belangrijke mechanische en elektrische componenten die samenwerken om het veilig en efficiënt heffen en verplaatsen van lasten mogelijk te maken. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van de belangrijkste componenten:

 

1. Brugligger (hoofdlast-draagconstructie)

Enkele ligger (type QD): Een enkele koker-sectie of I-balk voor lichtere ladingen (tot ~20 ton).

Dubbele ligger (type QE): Twee parallelle liggers voor zwaardere lasten (20+ ton), voor betere stabiliteit.

Einde vrachtwagens: Verrijdbare constructies aan beide uiteinden van de ligger waarmee de kraan langs de baanrails kan rijden.

2. Hijsmechanisme

Elektrische takel(Staalkabel of kettingtakel):

Motor: Bekrachtigt de hijsbeweging (meestal AC of DC).

Trommel- of kettingwiel: Wikkelt/afwikkelt het hefmedium.

Staalkabel/ketting: Heft de last op via een haak of ander opzetstuk.

Haak blok: Het geheel dat de last vasthoudt (kan een draaibare haak bevatten).

Rem: Zorgt voor het veilig stoppen en vasthouden van de last.

3. Trolley (draagt ​​de takel langs de ligger)

Trolleyframe: Ondersteunt de takel en beweegt langs de ligger.

Trolleywielen: Rol op de onderste flens of rails van de ligger.

Trolley-aandrijfmotor: Bekrachtigt de kruisbeweging- (beweging links/rechts).

4. Baansysteem (ondersteunt kraanbeweging)

Baanbalken: Geïnstalleerd op bouwkolommen of vrijstaande steunen.

Baanrails: Begeleid de beweging van de kraan (meestalPFC, I-balk of vierkante rails).

Railklemmen: Beveilig de kraan wanneer deze niet in gebruik is (optioneel).

5. Rijmechanisme (kraanbeweging)

Aandrijfmotoren: Bekrachtig de longitudinale beweging van de kraan (langs de baan).

Wielen en assen: Gemonteerd op eindwagens voor soepel rijden.

Buffers/schokdempers: Verminder de impact wanneer de kraan de limiet bereikt.

6. Elektrisch en besturingssysteem

Voeding:

Festoen systeem(verschuifbare kabelbanen).

Kabelhaspel(voor kranen met lange-reizen).

Dirigent staven(voor zware- toepassingen).

Controle-apparaten:

Hangerbediening(handheld druk-knopstation).

Radiografische afstandsbediening(draadloze werking).

Cabinebediening(voor bestuurderscabines).

Eindschakelaars:

Eindschakelaar hijsen(voorkomt over-tillen).

Reisbegrenzingsschakelaar(stopt kraan aan baanuiteinden).

Variabele frequentieaandrijving (VFD): Voor een soepele snelheidsregeling (optioneel).

7. Veiligheidscomponenten

Overbelastingsbegrenzer: Voorkomt tillen boven de nominale capaciteit.

Noodstopknop: Schakelt onmiddellijk de stroom uit.

Anti-botsingssysteem: Voor meerdere kranen in hetzelfde gebied.

Waarschuwingsapparaten: Zoemer of baken voor waarschuwingen.

8. Optionele accessoires

Magnetische lifter(voor stalen platen).

Grijp emmer(voor bulkmaterialen zoals steenkool, zand).

Kraanweegschalen(wegen tijdens tillen).

Kraancamera's(voor dodehoekbewaking-).

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

Bovenloopkranen van het LH-type (elektrische bovenloopkranen) worden veel gebruikt in industriële en constructieomgevingen vanwege hun efficiëntie, betrouwbaarheid en veelzijdigheid. Dit zijn hun belangrijkste voordelen:

1. Hoog laadvermogen en hefefficiëntie

Kan lasten aan van1 ton tot 550+ ton, waardoor ze geschikt zijn voor diverse industrieën.

Sneller tillen en verplaatsen vergeleken met handmatige takels of vorkheftrucks.

2. Brede dekking en flexibiliteit

Verplaatst lastenhorizontaal (langs de landingsbaan)Enverticaal (hijsen).

Kan, in tegenstelling tot vaste kranen, de gehele werkruimte bestrijken.

3. Energie-Efficiënt en kosten-Effectief

Elektrische bediening verlaagt de brandstofkosten in vergelijking met dieselkranen.

Weinig onderhoud vergeleken met mobiele kranen.

4. Veilige en betrouwbare werking

Uitgerust metoverbelastingsbeveiliging, eindschakelaars en noodremmen.

Vermindert de risico's op handarbeid (minder ongevallen dan vorkheftrucks).

5. Aanpasbare configuraties

Beschikbaar binnenenkele ligger (type QD, lichtere belastingen)ofdubbele ligger (QE-type, zwaar-duty).

Kan worden voorzien vanmagneten, grijpers of speciale hakenvoor verschillende materialen.

6. Soepele en nauwkeurige bediening

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)zorgen voor een soepele acceleratie/deceleratie.

Opties voorhangerbediening, afstandsbediening of cabinebediening.

7. Lange levensduur

De robuuste stalen constructie zorgt voor duurzaamheid (20+ jaar bij goed onderhoud).

 

LH-kranen worden in vrijwel elke zware industrie gebruikt voor materiaaloverslag. Veel voorkomende toepassingen zijn onder meer:

1. Productie- en assemblagefabrieken

Verplaatsen van grondstoffen (staal, buizen, machines).

Positionering van zware onderdelen in de auto- en ruimtevaartindustrie.

2. Staal- en metaalindustrie

Behandelingstaalrollen, blokken en gesmolten metaal(met speciale gieterijkranen).

Laden/lossen in walserijen en smederijen.

3. Opslag en logistiek

Stapelen en transporteren van zware goederen in distributiecentra.

Laden/lossen van vrachtwagens en containers.

4. Energiecentrales en energiesector

Onderhoud vanturbines, generatoren en transformatoren.

Hanteren van splijtstofstaven in kerncentrales (met gespecialiseerde kranen).

5. Bouw en zware techniek

Heffenprefab beton, stalen balken en bouwmaterialen.

Gebruikt op scheepswerven voor het assembleren van grote constructies.

6. Mijnbouw en behandeling van bulkmateriaal

Uitgerust metgrijpers of emmersvoor steenkool, erts en aggregaten.

7. Papier- en chemische industrie

Het verplaatsen van grote rollen papier of chemicaliëncontainers.

 

De productieprocedure voor eenDubbelligger-bovenloopkraan van 45 tonomvat verschillende belangrijke fasen, van ontwerp tot eindtesten. Hieronder vindt u een gedetailleerd stap-voor-stapoverzicht:

---

1. Ontwerp en techniek

Berekening van belasting en overspanning: Bepaal kraanvermogen (45 ton), overspanning (afstand tussen rails), hefhoogte en inschakelduur (FEM/ISO classificatie).

Structureel ontwerp:

Hoofdliggers (doos-type of vakwerkontwerp)

Eindwagens (voor verplaatsing langs rails)

Takel- en trolleymechanisme

Elektrisch en mechanisch ontwerp:

Motorvermogen, versnellingsbak, remmen en besturingssysteem

Bedrading, afstandsbediening/radioafstandsbediening of cabinebediening

Software en simulatie: Eindige Elementen Analyse (FEA) voor stresstests.

---

2. Materiaalinkoop

Stalen platen en profielen: Hoog-kwaliteit Q235B/Q345B-staal voor liggers.

Elektrische componenten: Motoren (hijsen/rijden), remmen, eindschakelaars en bedieningspanelen.

Mechanische onderdelen: Wielen, tandwielen, staalkabels, haken en lagers.

---

3. Fabricage van hoofdcomponenten

A. Fabricage van dubbele liggers

Snijden en lassen: CNC-plasmasnijden voor precisie; automatisch ondergedompeld booglassen (SAW) voor liggers.

Montage: Liggers uitlijnen en lassen met eindwagens.

Stralen en schilderen: Anti-roestbehandeling (primer + toplaag).

B. Montage van takel en loopkat

Hijsmechanisme:

Elektrische staaldraadtakel (of kettingtakel) van 45 ton.

Trommel-, motor-, versnellingsbak- en remconstructie.

Trolleyframe: Fabricage en montage van wielen, motoren en rails.

C. Eindrijtuigen

Frameconstructie: Gelast staal met wielsamenstellen.

Buffers en bumpers: Installatie voor aanrijbeveiliging.

---

4. Installatie van het elektrisch systeem

Bedrading en bediening:

Voeding (3-fase AC)

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) voor een soepele werking

Hanger/afstandsbedieningssysteem

Veiligheidsapparaten:

Overbelastingsbegrenzer

Eindschakelaars (bovenste/onderste slag)

Noodstop

---

5. Assemblage & Integratie

Montage van liggers: Monteer dubbele liggers op eindwagens.

Installatie van trolleys en takels: Plaatswagen tussen liggers; veilige takel.

Spooruitlijning: Zorg ervoor dat de baanrails waterpas en parallel zijn.

---

6. Testen en kwaliteitscontrole

A. Fabriekstesten (vóór verzending)

Geen-Laadtest: Laat de kraan zonder last draaien om beweging, remmen en bedieningselementen te controleren.

Laadtest:

Statische proef: 1,25 × nominale belasting (56,25 ton) gedurende 10 minuten.

Dynamische test: 1,1 × nominale belasting (49,5 ton) met bewegingen.

Veiligheidscontroles: Controleer eindschakelaars, noodstop en overbelastingsbeveiliging.

B. Testen op-site (na installatie)

Voer de belastingstests opnieuw- uit onder toezicht van de klant.

---

7. Lak- en corrosiebescherming

Laatste coating: Weer-bestendige verf (bijvoorbeeld epoxy-zink-rijke primer).

Markeringen: Labels voor laadvermogen, waarschuwingen en informatie over de fabrikant.

---

8. Verpakking en levering

Demontage (indien nodig): Voor eenvoudig transport.

Verpakking: Waterdichte verpakking voor zee-/landvervoer.

---

9. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)

Inspectie van de baanbalk: Zorg voor een goede uitlijning en sterkte.

Kraan montage: Monteer liggers, takels en elektrische systemen opnieuw.

Laatste testen: Uitvoeren van belastingtests en training van operators.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.