Dubbele liggerbrugkraan met takel

 

De dubbelliggerbrugkraan met elektrische takel is een robuuste hijsoplossing met hoge capaciteit, ontworpen voor industriële toepassingen waarbij zware lasten met precisie moeten worden gehesen, verplaatst en gepositioneerd. Het bestaat uit twee parallelle liggers (hoofdliggers) die een trolley- en takelsysteem ondersteunen dat langs de brug beweegt om materialen binnen een groot werkgebied op te tillen en te transporteren. Deze kraan is ideaal voor fabrieken, magazijnen, staalfabrieken en bouwplaatsen waar zwaar hijswerk vereist is.

Belangrijkste kenmerken van de brugkraan met dubbele ligger met elektrische takel: Biedt superieure stabiliteit en sterkte in vergelijking met kranen met enkele ligger. Ideaal voor het heffen van zware en omvangrijke lasten met minimale doorbuiging. Het is geschikt voor hefcapaciteiten variërend van enkele tonnen tot honderden tonnen.

De dubbelligger brugkraan met elektrische takel biedt superieure stabiliteit en sterkte vergeleken met enkelligger kranen. Ideaal voor het heffen van zware en omvangrijke lasten met minimale doorbuiging. Hij is geschikt voor hefcapaciteiten variërend van enkele tonnen tot honderden tonnen. Beschikt over een elektrisch hijssysteem voor efficiënt verticaal heffen. Krachtige elektromotor zorgt voor snelle, betrouwbare en energiezuinige werkzaamheden. Biedt soepel heffen en dalen met nauwkeurige controle Optionele haak-, hefplatform- of magnetische hefinrichtingen voor diverse toepassingen.

De dubbelligger brugkraan met elektrische takel is gebouwd met hoogwaardige materialen zoals staal voor extra duurzaamheid en weerstand tegen slijtage. Veiligheidsvoorzieningen omvatten bescherming tegen overbelasting, noodstopknoppen, eindschakelaars en antibotsingssystemen. Voldoet aan internationale normen zoals ISO, IEC en OSHA voor veiligheid en prestaties.

De dubbelliggerbrugkraan met elektrische takel is een essentiële hijsoplossing voor zware industriële toepassingen. Hij biedt een hoog draagvermogen, verbeterde veiligheidsvoorzieningen en de flexibiliteit om in diverse omgevingen te werken, waardoor het een goede keuze is voor industrieën die betrouwbare, efficiënte en krachtige hefoplossingen nodig hebben.

Kerncomponenten: motor, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 3 jaar

Gewicht (KG): 1000 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

After-sales service: installatie ter plaatse, inbedrijfstelling en training

Controlemethode: cabinebediening/afstandsbediening met draadkabel

Hefsnelheid:5-15M/MIN

Kleur:Op aanvraag

Voeding:380V 50Hz of op aanvraag

Loopsnelheid kraan:50-100M/MIN

Beschermingsgraad: IP54

Isolatiegraad: F

Werkplicht: A6

 

Afbeeldingen en componenten

 

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van een brugkraan met dubbele ligger is een belangrijk structureel onderdeel dat de lading ondersteunt, inclusief de elektrische takel, de trolley en al het materiaal dat wordt gehesen. De hoofdbalk (of ligger) is de horizontale ondersteunende structuur die de afstand overspant tussen de eindwagens van de twee brugkranen (de buitenste frames die op de rails zitten). Het ondersteunt het hijsmechanisme en de trolley, waardoor verticaal heffen en horizontaal verplaatsen van de kranen mogelijk is. lasten. Het fungeert als het primaire dragende element en verdeelt het gewicht van het gehesen materiaal en de takel.

2) De hoofdbalk is doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal of staallegeringen om maximale sterkte en duurzaamheid te bieden, terwijl het gewicht licht genoeg blijft om kraanbewegingen te vergemakkelijken. Veel voorkomende dwarsdoorsnedevormen zijn kokerbalken, I-balken (of H-balken) ), en andere soorten, afhankelijk van de benodigde sterkte en toepassing. Bij dubbelliggerkranen worden vaak kokerliggers toegepast voor een betere stabiliteit en lastverdeling.

3) De overspanning van de ligger kan variëren afhankelijk van de breedte van de brug en de belastingseisen. De balk moet zo worden ontworpen dat hij zowel de statische als de dynamische krachten kan verwerken die worden gegenereerd door hijswerkzaamheden. De hoogte en breedte van de hoofdbalk zijn cruciaal voor het laadvermogen van de kraan. Grotere balken worden gebruikt voor zware kranen om hogere lasten te ondersteunen.

 

Hefsysteem

1) Motor: Wanneer de kraanmachinist de takel activeert, begint de motor de trommel te draaien. Afhankelijk van de last en het ontwerp van de kraan kan de motor op een lagere snelheid starten om overmatige belasting te voorkomen. Bij een dubbelliggerbrugkraan met elektrische takel maakt de hefmotor doorgaans deel uit van een groter kraansysteem dat is ontworpen voor hoge belastingen capaciteit en precisiecontrole.

2) Reducer: De reducer in een hijssysteem van een dubbelligger brugkraan met een elektrische takel speelt een cruciale rol in de mechanische krachtoverbrenging. Het wordt doorgaans gebruikt om de snelheid van de motor die de takel aandrijft te verlagen en het koppel te verhogen om zware lasten efficiënter te heffen.

3) Trommel: De trommel is een cilindrisch onderdeel dat de staalkabel vasthoudt en oprolt die wordt gebruikt om de last op te tillen en te laten zakken. Wanneer de elektrische takel wordt geactiveerd, draait de trommel om het touw op of af te wikkelen, waardoor de takel de last kan heffen of laten zakken.

4) Staalkabel: De primaire functie van de staalkabel is het heffen en laten zakken van zware lasten door mechanische energie van de hijsmotor naar de last zelf over te brengen. Staalkabels zijn ontworpen om aanzienlijke trek- en compressiekrachten te weerstaan. Ze moeten duurzaam zijn en bestand tegen slijtage, corrosie en vermoeidheid, omdat ze onder zware belasting en in dynamische omgevingen werken.

5) Katrolblok: Het katrolblok helpt de last over meerdere touwen of kabels te verdelen. Het vermindert de spanning op een enkele kabel en zorgt voor efficiënter tillen. Het helpt de richting van de last te veranderen door het touw of de ketting te geleiden terwijl de elektrische takel de last omhoog of omlaag brengt. Het gebruik van meerdere katrollen in het blok vermindert de wrijving, waardoor om de levensduur van het hijstouw of de kabel te verlengen.

6) Hefapparaat: Het hefapparaat van een hefsysteem van een dubbelliggerbrugkraan met elektrische takel bestaat doorgaans uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om lasten efficiënt te heffen, neer te laten en te verplaatsen.

 

 

3.Eindekoets

Het eindslede van een dubbelliggerbrugkraan met elektrische takel is een integraal onderdeel dat zorgt voor de mobiliteit van de kraan langs de kraanrails of baanbalken.

Het eindwagenframe is meestal gemaakt van staal en bevat de wielen, de as en het elektrische motoraandrijfsysteem. Hij is ontworpen om het volledige gewicht van de kraan, de takel en de te hijsen last te dragen, zodat deze soepel over de rails kan bewegen. De eindwagen is meestal uitgerust met elektrische remmen of mechanische remmen om de kraan op specifieke locaties te stoppen. Deze remmen zorgen voor een veilige werking, vooral tijdens noodstops of wanneer de kraan in een bepaalde positie geparkeerd staat. Er zijn railgeleiders aangebracht om ervoor te zorgen dat de wielen van de eindwagen uitgelijnd blijven met de rails, waardoor ontsporing wordt voorkomen en de stabiliteit tijdens het werk wordt gegarandeerd.

De elektrische takel is doorgaans voorzien van een elektromotor die de eindwagen aandrijft om de hele kraan over de rails te verplaatsen. Dit aandrijfsysteem kan enkel of dubbel zijn, afhankelijk van de configuratie van de kraan, en omvat vaak aandrijvingen met variabele frequentie (VFD's) voor soepelere en nauwkeurigere bewegingen.

Het ontwerp en de kenmerken van de eindwagen zijn rechtstreeks van invloed op de prestaties van de kraan op het gebied van snelheid, stabiliteit en het vermogen om de lading nauwkeurig te positioneren. Het werkt samen met de hoofdligger, de takel en andere kraancomponenten om efficiënt hijsen en transport mogelijk te maken.

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

De elektromotor in het rijmechanisme wordt geactiveerd wanneer de kraanmachinist het besturingssysteem gebruikt om de beweging te starten. De motor is verbonden met het tandwielsysteem dat de wielen van de eindtrucks aandrijft. Terwijl de motor de wielen draait, bewegen de eindtrucks zich langs de baanrails, waardoor de hele brug (met takel en trolley) horizontaal beweegt. Door de beweging van de kraan langs het spoor kan de lading overal langs de overspanning van de kraan worden geplaatst, van het ene uiteinde van de brug naar het andere.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

Het kraanloopmechanisme is verantwoordelijk voor de beweging van de kraan over de lengte van de baan- of brugrails. Hierdoor kan de gehele kraanconstructie (met de takel) horizontaal door de werkruimte bewegen.

Het kraanloopmechanisme is verantwoordelijk voor de beweging van de kraan over de lengte van de baan- of brugrails. Hierdoor kan de gehele kraanconstructie (met de takel) horizontaal door de werkruimte bewegen.

Het loopmechanisme ondersteunt de verplaatsing van lasten van de ene locatie naar de andere binnen het operationele bereik van de kraan. In combinatie met de takel vergemakkelijkt het zowel de horizontale als verticale verplaatsing van materialen.

Elektrische takelsystemen zijn vaak voorzien van een instelbare snelheidsregeling, wat van cruciaal belang is voor het regelen van de rijsnelheid voor nauwkeurige plaatsing van de last en veiligheid. De snelheid kan worden gevarieerd afhankelijk van de belasting, de omgeving en de specifieke taak die moet worden uitgevoerd.

Het kraanloopmechanisme moet ervoor zorgen dat het gehele kraansysteem stabiel is tijdens beweging, waardoor kantelen of plotselinge verschuivingen van de last worden voorkomen. Deze stabiliteit wordt verzekerd door het mechanische ontwerp, de uitlijning van de rails en nauwkeurige besturingssystemen.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: Het trolleyframe is de primaire structuur die het hijsmechanisme vasthoudt en ondersteunt. Het is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gelegeerd staal om stabiliteit en duurzaamheid te bieden.

Wielset: Dankzij de trolleywielen kan de trolley langs de rails op de brugligger rijden. Deze wielen zijn meestal gemaakt van gesmeed staal of gietstaal om zware lasten te kunnen dragen. De materiaalkeuze zorgt ervoor dat ze zowel sterk als slijtvast zijn.

Aandrijfapparaat: Het aandrijfmechanisme is verantwoordelijk voor het verplaatsen van de trolley langs de liggerrails. Dit is meestal een gemotoriseerd systeem dat een elektromotor, versnellingsbak en aandrijfkettingwielen of tandwielen omvat. De motor wordt doorgaans bestuurd door een frequentieomvormer of traploze aandrijving om snelheid en koppel te regelen.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

Beweging van de takel: Dankzij het trolleymechanisme kan de takel (het apparaat dat verantwoordelijk is voor het heffen en laten zakken van lasten) horizontaal langs de brug bewegen en de overspanning van de kraan bestrijken.

Elektrisch aandrijfsysteem: de trolley wordt aangedreven door een elektromotor die de wielen aandrijft. De motor is vaak verbonden met een reductietandwiel om de snelheid en het koppel op het vereiste niveau aan te passen voor een soepele en nauwkeurige beweging.

Lastverdeling: De trolley is ontworpen om de last gelijkmatig over de wielen en de liggerrails te verdelen. Dit zorgt ervoor dat de kraan zware lasten kan dragen zonder de structurele integriteit van de kraan of het rijmechanisme in gevaar te brengen

.6. Kraanwiel

1) Functie van wielen

Draagvermogen: het kraanwiel is ontworpen om het gewicht van de brugkraan te dragen, inclusief de last die door de elektrische takel wordt gehesen. Dit wiel werkt doorgaans op een railsysteem (vaak boven het hoofd of op een landingsbaan) en is gemaakt van sterke, duurzame materialen, zoals gesmeed staal, om de hoge belastingen te dragen.

Beweging: De wielen zijn gemonteerd aan de uiteinden van de kraanliggers van de brug en zorgen ervoor dat de hele brug over de rails kan rijden. Bij een dubbelliggersysteem zijn er doorgaans twee rails (één voor elke ligger) en verplaatsen de wielen de kraan horizontaal over de lengte van de landingsbaan.

2) Ontwerpvereisten

Hoogsterkte staal: Kraanwielen zijn doorgaans gemaakt van zeer sterke materialen, zoals gesmeed staal of gietstaal, om hoge belastingen en slijtage te weerstaan. Materialen met hoge slijtvastheid (bijv. gelegeerd staal) moeten worden gekozen om de levensduur van het wiel te verlengen. Als de kraan in zware omstandigheden wordt gebruikt, moeten de materialen een goede weerstand tegen corrosie hebben (bijv. selectie van coating of legering). .

7. Kraanhaak

1) De kraanhaak is bevestigd aan het hefmechanisme van de takel (meestal via een hijsblok of ander hijssysteem). Het is het onderdeel dat rechtstreeks op de last is aangesloten en is ontworpen om materialen veilig te heffen, verplaatsen en laten zakken.

2) Kraanhaken zijn meestal gemaakt van zeer sterke materialen zoals gesmeed staal, ontworpen om de hoge krachten aan te kunnen die gepaard gaan met het hijsen van zware lasten. Ze zijn vaak voorzien van functies zoals veiligheidsgrendels om te voorkomen dat de last tijdens het hijsen wegglijdt.

Motor

1) Brugbeweging (reismotor): De brugrijmotor drijft de hele kraan langs de baanbalken aan. Het is meestal een wisselstroommotor of gelijkstroommotor met variabele snelheid en een versnellingsbak waarmee de brug horizontaal over de lengte van de kraanbaan kan bewegen.

2) Trolleybeweging (dwarsrijmotor): De trolleyrijmotor regelt de beweging van de trolley langs de brug. De trolley draagt ​​de takel en kan over de brug bewegen, waardoor het hefmechanisme de gehele breedte van de kraan kan bestrijken. Deze motor is qua functie vergelijkbaar met de brugmotor, maar is doorgaans kleiner van formaat.

3) Hijsbeweging (hefmotor): De hijsmotor is de meest kritische motor in het kraansysteem, omdat deze het hijsmechanisme aandrijft, dat de last optilt en laat zakken.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Een geluids- en lichtalarmsysteem op een dubbelliggerbrugkraan met een elektrische takel is een veiligheidsfunctie die is ontworpen om operators en omringend personeel te waarschuwen voor de bedrijfsstatus van de kraan of voor mogelijke gevaren.

Geluidsalarm (hoorn of sirene): Meestal een luide hoorn of sirene die een hoorbaar waarschuwingssignaal afgeeft wanneer aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan. Dit kunnen waarschuwingssignalen zijn wanneer de kraan in bedrijf is, als deze op een onveilige manier beweegt of als er duidt op een storing of overbelasting. Er kunnen verschillende geluidspatronen of frequenties worden gebruikt om specifieke gebeurtenissen aan te geven, zoals een continu geluid bij normaal gebruik of een onderbroken pieptoon bij waarschuwingen.

Lichtalarm (knipperlichten of bakens): Visuele alarmen zoals zwaailichten, stroboscooplichten of zwaailichten geplaatst op de kraan of rond het operationele gebied van de kraan. Deze zijn doorgaans helder en gemakkelijk zichtbaar vanaf een afstand, vooral in omgevingen met veel lawaai niveaus of waar visuele indicatoren beter opvallen. De lampjes kunnen in verschillende kleuren knipperen (bijvoorbeeld rood voor gevaar, geel voor voorzichtigheid of groen voor veilig gebruik) om verschillende soorten omstandigheden aan te geven.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar in een dubbelliggerbrugkraan met een elektrische takel speelt een cruciale veiligheidsrol. Het helpt voorkomen dat de kraan en de takel hun ontworpen bewegingslimieten overschrijden, waardoor een veilige werking wordt gegarandeerd door automatisch de stroom uit te schakelen wanneer de kraan of takel een vooraf gedefinieerde positie bereikt.

Eindschakelaars: Dit zijn mechanische of elektronische apparaten die zijn geïnstalleerd aan de uiteinden van de rijpaden van de kraan (zowel horizontaal als verticaal) om de posities van de takel of loopkat te detecteren. Ze fungeren als veiligheidsstops om te veel reizen te voorkomen.

Reiseindschakelaars (horizontaal): Deze worden geïnstalleerd aan de uiteinden van de spoorrails of liggertrajecten van de kraan. Ze voorkomen dat de kraan buiten de spoorgrenzen beweegt, waardoor botsingen met muren of andere obstakels worden voorkomen.

Takellimietschakelaars (verticaal): Deze worden doorgaans geïnstalleerd op de bovenste en onderste limieten van de verplaatsing van de takel (de maximale hoogte die de takel kan heffen of de minimale hoogte die hij kan laten zakken). Ze voorkomen dat de takel te hoog wordt opgetild, wat de lading of de kraanconstructie zou kunnen beschadigen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Beveiliging tegen overbelasting: overbelastingslimietschakelaar voorkomt dat de kraan een last opheft die zijn nominale capaciteit overschrijdt. Het stopt de takel automatisch wanneer er een overbelasting wordt gedetecteerd. De lastindicator geeft de huidige last weer die wordt gehesen en helpt operators overbelasting te voorkomen.

2) Eindschakelaars: eindschakelaars worden gebruikt om de horizontale verplaatsing van de kraan te beperken en te voorkomen dat de trolley of brug de aangegeven reislimieten overschrijdt. De hijslimietschakelaar zorgt ervoor dat de takel de last niet te hoog tilt, waardoor deze wordt voorkomen de kraan beschadigen of de bovenkant van de constructie raken. De neerlaatgrensschakelaar voorkomt dat de hijshaak de last te ver laat zakken en schade veroorzaakt.

3) Anti-slingerapparaat: Sommige dubbelliggerkranen zijn uitgerust met een anti-slingersysteem dat het zwaaien van de last tijdens het heffen en dalen vermindert, waardoor de stabiliteit en veiligheid worden verbeterd.

4) Noodstopknop: Deze bevindt zich op het bedieningspaneel van de kraan en schakelt in geval van nood de werkzaamheden van de kraan onmiddellijk uit.

5) Veiligheidsbegrenzers: Veiligheidsbegrenzers voor de trolley voorkomen dat de trolley de reislimiet langs de ligger overschrijdt. Veiligheidsbegrenzers voor de brug voorkomen dat de brug voorbij de reislimieten op de rail beweegt.

6) Remsystemen: Voorkomt dat de last valt als de stroom uitvalt of als de machinist per ongeluk de bedieningselementen loslaat. Kraanrem voorkomt onbedoelde beweging van de kraan wanneer deze niet in gebruik is.

11.Besturingsmodus

1) Handmatige bediening: In de handmatige modus bestuurt de kraanmachinist de kraan- en takelfuncties via een hangende bediening of joystick. Deze modus wordt vaak gebruikt voor verfijnde bewegingen en tijdens onderhoud.

2) Radioafstandsbedieningsmodus: In deze modus bestuurt de kraanmachinist de kraan op afstand met behulp van een draagbare draadloze afstandsbediening. Het zorgt voor meer flexibiliteit en veiligheid doordat de machinist zich vrij rond de kraan en de lading kan bewegen, wat vooral handig is bij het werken in gevaarlijke omgevingen of krappe ruimtes.

3) Cabinebedieningsmodus: Voor grote brugkranen met dubbele ligger, vooral die welke zeer zware lasten hanteren, kan de machinist de kraan besturen vanuit een cabine op de kraan zelf, vaak gemonteerd op de brugligger. Deze modus biedt beter zicht en controle over het gehele hefproces.

4) Automatische besturingsmodus: Sommige moderne kranen bieden automatische of semi-automatische bediening. In deze modus kan de kraan repetitieve taken uitvoeren (zoals het heffen en verplaatsen van lasten langs een bepaald pad) zonder handmatige tussenkomst. Dit wordt vaak gebruikt voor toepassingen zoals materiaalbehandeling in fabrieken.

5) PLC-besturing (Programmable Logic Controller): Een meer geavanceerde besturingsmodus omvat op PLC gebaseerde automatisering, waarbij een programmeerbare controller wordt gebruikt om een ​​reeks geprogrammeerde bewerkingen uit te voeren op basis van invoer van sensoren en gebruikersopdrachten. Deze modus komt vaker voor in industriële omgevingen waar hoge precisie en veiligheid cruciaal zijn.

12. Schets

 

Belangrijkste technische

 

 

Hoger hefvermogen

Ontwerp met dubbele ligger: De twee liggers bieden meer ondersteuning, waardoor de kraan zwaardere lasten kan hanteren in vergelijking met kranen met enkele ligger. Geschikt voor grotere, zwaardere machines of grootschalige industriële toepassingen.

Verhoogde verticale hefhoogte

Omdat de takel tussen de twee liggers is geplaatst, maakt het ontwerp een hogere hefhoogte mogelijk, waardoor deze ideaal is voor werkzaamheden waarbij veel ruimte nodig is of voor het hijsen van omvangrijke materialen.

Verbeterde stabiliteit

De configuratie met dubbele ligger biedt superieure stabiliteit en minder slingeren tijdens het gebruik, wat de veiligheid en precisie tijdens het hijsen verbetert, vooral bij zwaardere lasten.

Betere haakdekking

De twee liggers zorgen voor een grotere overspanning, wat betekent dat de kraan een groter gebied binnen de werkruimte kan bestrijken, waardoor een efficiëntere materiaalbehandeling in verschillende secties van een faciliteit mogelijk is.

Efficiëntere hijsbeweging

De elektrische takel, die werkt met minimale wrijving en vermogensverlies, kan de last snel over de brug verplaatsen, waardoor de totale cyclustijd wordt verkort en de productiviteit wordt verhoogd.

Duurzaamheid en levensduur

Dubbelliggerkranen zijn doorgaans robuuster en bestand tegen zware werkomstandigheden, waardoor ze een langere levensduur hebben vergeleken met enkelliggerkranen. Hun robuuste ontwerp vermindert slijtage.

Verbeterde veiligheid

De robuuste constructie vermindert het risico op structureel falen onder hoge belastingen. Bovendien biedt de elektrische bediening van de takel een betere controle over de lastbewegingen, waardoor de risico's die gepaard gaan met handmatige bediening tot een minimum worden beperkt.

Maatwerk voor specifieke behoeften

Brugkranen met dubbele ligger kunnen worden ontworpen en aangepast om aan specifieke vereisten te voldoen, zoals grotere overspanningen, hogere hefhoogten of gespecialiseerde takels, afhankelijk van het soort belasting.

Onderhoudsgemak

Met de elektrische takel en het modulaire ontwerp van dubbelliggerkranen kunnen onderhoud en reparaties eenvoudiger worden uitgevoerd, wat zorgt voor minder stilstand en lagere totale onderhoudskosten.

Energie-efficiëntie

Elektrische takels zijn doorgaans energiezuiniger in vergelijking met handmatige of pneumatische systemen. Deze kranen hebben ook de optie voor variabele frequentie aandrijvingen (VFD's) die meer gecontroleerde bewegingen mogelijk maken, waardoor het energieverbruik wordt verminderd.

Kleinere voetafdruk voor grote faciliteiten

Hoewel dubbelliggerkranen een grotere initiële voetafdruk hebben in vergelijking met enkelliggerkranen, kan hun vermogen om zwaardere lasten te heffen en een grotere overspanning te bestrijken de noodzaak voor meerdere kleinere kranen elimineren, waardoor het ruimtegebruik in grote industriële installaties wordt verminderd.

 

 

Zware hijswerkzaamheden

Dubbelliggerkranen zijn ontworpen om grote lasten te vervoeren, vaak in de orde van grootte van meerdere tonnen, waardoor ze ideaal zijn voor het heffen van zware machines, apparatuur of grondstoffen in de zware industrie. De elektrische takel voegt efficiëntie en precisie toe bij het heffen en laten zakken van lasten, vooral voor zware of omvangrijke voorwerpen. Het zorgt voor een soepele, consistente werking in vergelijking met handmatige hijssystemen.

Productie- en assemblagelijnen

In productieomgevingen, waar zware componenten (zoals grote motoren, turbines of auto-onderdelen) nauwkeurig moeten worden gemonteerd of gepositioneerd, zorgt een dubbelliggerbrugkraan met een elektrische takel voor hoge precisie en snelheid bij het verplaatsen van de materialen. Het helpt ook reduceer handarbeid en vergroot de veiligheid, omdat werknemers zich kunnen concentreren op montagetaken terwijl de kraan de zware onderdelen optilt.

Opslag en materiaalbehandeling

In grote magazijnen worden dubbelliggerkranen met elektrische takels gebruikt voor het transporteren van goederen, het laden en lossen van containers, of het verplaatsen van bulkmaterialen over lange afstanden. De kranen zorgen voor een hoog verticaal hefvermogen, wat handig is voor het maximaliseren van de opslagruimte en voor het hanteren grote of zware voorraadartikelen die naar verhoogde opslaglocaties moeten worden getild.

Scheepswerven en havens

Deze kranen worden vaak gebruikt in havens en scheepswerven om zeecontainers te behandelen, vracht te laden en te lossen, of zware maritieme uitrusting en componenten op te tillen. De elektrische takel zorgt voor een soepele bediening tijdens lange diensten, terwijl het ontwerp met dubbele ligger de structurele sterkte biedt die nodig is voor grote werkzaamheden. schaaloperaties.

Bouwplaatsen

In de bouwsector, vooral bij hoge gebouwen of grote infrastructuurprojecten, worden dubbelliggerkranen gebruikt om stalen balken, betonpanelen, machines en bouwmaterialen naar verhoogde gebieden te hijsen. De elektrische takel maakt het nauwkeurig positioneren van materialen mogelijk, waardoor het risico op ongelukken en het verbeteren van de algehele efficiëntie van de locatie.

Onderhoud en reparatie van zwaar materieel

Voor onderhoudstaken in zware industrieën zoals staalfabrieken, energiecentrales of industriële faciliteiten kunnen dubbelliggerkranen met elektrische takels worden gebruikt om groot, zwaar materieel op te tillen en te positioneren voor onderhoud of reparatie. De takels kunnen worden uitgerust met speciale hulpstukken of stroppen om specifieke onderdelen of machines te hanteren, waardoor een veilige en efficiënte bediening tijdens onderhoudswerkzaamheden wordt gegarandeerd.

Staalfabrieken en gieterijen

Staalfabrieken en gieterijen maken doorgaans gebruik van dubbelliggerkranen voor het hijsen en transporteren van gesmolten metaal, stalen platen en andere zware materialen binnen de faciliteit. De elektrische takel maakt een nauwkeurige en soepele behandeling van dergelijke materialen mogelijk, waardoor de veiligheid wordt gegarandeerd en de uitvaltijd wordt geminimaliseerd.

Elektriciteitscentrales

In elektriciteitscentrales worden dubbelliggerbrugkranen gebruikt voor het hijsen van zwaar materieel, zoals turbines, generatoren en ketels, tijdens installatie, inspectie of reparatie. Het hoge draagvermogen en de precisie van deze kranen maken ze ideaal voor het veilig en veilig hanteren van grote componenten. efficiënt.

Luchtvaart- en vliegtuigbouw

In de lucht- en ruimtevaartindustrie, waar grote en gevoelige componenten (zoals vliegtuigvleugels of rompen) met hoge precisie moeten worden opgetild en verplaatst, zijn dubbelligger brugkranen met elektrische takels van onschatbare waarde. De takel zorgt voor soepel heffen, terwijl de kraanconstructie de beweging mogelijk maakt. van grote componenten langs de productielijn of naar montageruimtes.

Mijnbouw

Voor het verplaatsen van zwaar mijnbouwmaterieel, grote stenen of gewonnen materiaal in en uit de mijnbouw bieden deze kranen het hefvermogen dat nodig is voor dergelijke toepassingen. De elektrische takel voegt een niveau van veiligheid en betrouwbaarheid toe aan het proces van het tillen van zware en mogelijk gevaarlijke goederen. materialen..

 

 

Ontwerp en engineering: Begrijp het laadvermogen, de overspanning, de hefhoogte en de operationele vereisten van de kraan. Ingenieurs maken gedetailleerde tekeningen en specificaties voor de kraanconstructie, elektrische componenten en hijsmechanisme, vaak met behulp van CAD-software.

Aankoop van materiaal: Constructiestaal met hoge sterkte (zoals Q235, Q345 of gelijkwaardig) wordt besteld voor de ligger, de trolley en andere structurele onderdelen. Er worden elektrische motoren, staalkabels, remmen en andere mechanische onderdelen aangekocht. Dit omvat de elektrische paneel, besturingssystemen, kabels en veiligheidsvoorzieningen.

Fabricage van liggers: Stalen platen worden gesneden volgens de ontwerpspecificaties met behulp van CNC-plasmasnij- of lasersnijmachines. De gesneden stalen stukken worden aan elkaar gelast om de twee hoofdliggers van de kraan te vormen. Het lasproces moet ervoor zorgen dat de constructie sterk genoeg is om de belastingen te dragen. Na het lassen kan de ligger een warmtebehandeling ondergaan (ontlasten) om kromtrekken en restspanningen te voorkomen.

Oppervlaktebehandeling: Het staal wordt meestal gezandstraald en vervolgens gecoat met primer en verf ter bescherming tegen corrosie.

Fabricage van eindwagens: deze ondersteunen de liggers op de baanrails. Ze worden vervaardigd door stalen componenten te snijden, lassen en assembleren, vergelijkbaar met het proces voor de liggers. De eindwagens zijn voorzien van wielen (meestal staal met lagers) waardoor de kraan over de brug kan bewegen.

Montage Kraanbrug: De twee liggers worden op de eindwagens gemonteerd en uitgelijnd voor montage. Dit vormt de hoofdbrugconstructie van de kraan. Er zijn dwarsbalken geïnstalleerd om de constructie te versterken en bevestigingspunten te bieden voor de takel- en loopkatsystemen. De elektrische takel, inclusief motor, kabeltrommel en haak, wordt op de loopkat geïnstalleerd, die zal langs de brug reizen.

Fabricage van hijssysteem: De elektrische takeleenheid, inclusief de motor, versnellingsbak, staalkabel of kettingtrommel en hijshaak, wordt gemonteerd. Er wordt een zeer sterke staalkabel of ketting geïnstalleerd en getest op de juiste spanning en soepele beweging. geïnstalleerd om nauwkeurige lastcontrole en veiligheid tijdens hijswerkzaamheden te bieden.

Montage van de trolley: De trolley wordt gemonteerd met de wielen, die langs de liggers van de kraanbrug lopen. Hij is ontworpen om het hijsmechanisme over de volledige overspanning van de kraan te dragen. De trolley is uitgerust met een elektrisch aandrijfsysteem dat motoren, versnellingsbakken en elektrische componenten omvat voor nauwkeurige bediening.

Installatie van elektrisch en besturingssysteem: Het elektrische bedieningspaneel is geïnstalleerd, inclusief veiligheidsvoorzieningen, eindschakelaars, snelheidsregelaars en overbelastingsbeveiliging. De bedrading voor de takel, trolleymotoren en kraanbrugsysteem is zorgvuldig geïnstalleerd en getest. Voor een eenvoudige bediening van de kraan is een afstandsbediening of hangende bediening geïntegreerd.

Testen en inspectie: De kraan wordt onderworpen aan belastingtests om te verifiëren dat hij het ontworpen laadvermogen veilig kan heffen en dragen. De hijs-, wagenbewegingen, brugbewegingen en veiligheidssystemen worden getest om een ​​goede werking te garanderen. De kraan wordt gecontroleerd op naleving met lokale veiligheidsnormen (bijv. ISO, CE, OSHA).

Schilderen en eindmontage: De structuur van de kraan wordt grondig gereinigd en opnieuw geverfd om extra corrosiebestendigheid te bieden. Alle onderdelen worden in elkaar gezet en de laatste aanpassingen worden gedaan.

Verzending en installatie: De kraan kan gedeeltelijk worden gedemonteerd om het transport te vergemakkelijken, vooral bij grote kranen. Ter plaatse wordt de kraan op de rails gemonteerd (baansysteem) en aangesloten op het elektrische systeem. Vervolgens wordt de kraan nog een laatste keer getest.

Testen en overdracht na installatie: Een eindinspectie wordt uitgevoerd door een gecertificeerde technicus of inspecteur om er zeker van te zijn dat alles correct functioneert. De kraan wordt met gebruikershandleiding, onderhoudsschema en veiligheidsrichtlijnen aan de klant overgedragen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.