L-type portaalkraan

Belangrijkste kenmerken van portaalkranen van het type L-:

Asymmetrisch giekontwerp

De ene kant heeft een lange, verlengde giek (L--vorm), terwijl de andere kant korter is of een verticale steun heeft.

Biedt een groter bereik aan één kant, handig voor laden/lossen in krappe ruimtes.

Hoge laadcapaciteit

Ontworpen voor zwaar-hijswerk, vaak gebruikt inscheepsbouw, staalfabrieken en grote fabrieken.

Verstelbare spanwijdte en hoogte

Bij sommige modellen zijn overspannings- en hoogteaanpassingen mogelijk voor verschillende werkruimtes.

Mobiliteitsopties

Kan zijnvast, semi-portaal (één zijde ondersteund door een landingsbaan) of mobiel (op wielen of rails).

Elektrische of handmatige bediening

Kleinere L--type portalen kunnen gebruik maken van handmatige kettingtakels, terwijl grotere gebruik maken van elektrische of hydraulische hefsystemen.

Voordelen:

✔ Ruimte-besparend– Ideaal voor gebieden waar een volledig symmetrisch portaal niet haalbaar is.
✔ Uitgebreid bereik– Met de L-giek kunt u over obstakels heffen.
✔ Zware-prestaties– Kan lasten hanteren die standaardkranen niet kunnen.

Nadelen:

✖ Beperkte flexibiliteit– Niet geschikt voor symmetrische tilbehoeften.
✖ Hogere kosten– Complexer ontwerp dan standaard portaalkranen.

Vergelijking met andere portaalkranen:

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 60.000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing: magazijnen, fabriek en andere plaats

Kraantype: portaalkraan van het doostype

Reissnelheid: 20 m/min

Hefmechanisme: elektrische takel

Besturingsmethode: grondbediening + afstandsbediening (aangepast)

Werkplicht: A5

Werktemperatuur:-20~+40 graden

Industriële spanning: 380V50HZ3Phanse of ander

Kleur: aangepast

Maatwerk: geaccepteerd

EenL-type portaalkraanbestaat uit verschillende belangrijke structurele en mechanische componenten die samenwerken om de unieke hefmogelijkheden te bieden. Hieronder vindt u een gedetailleerd overzicht van de belangrijkste componenten:

1. Belangrijkste structurele componenten

A. Portaalframe (brug en poten)

Brug (ligger)– De horizontale balk die het werkgebied overspant.

Meestal koker-type of I-balkconstructie voor sterkte.

Lange poot (L-Giekzijde)– De verlengde verticale steun met een overhangende giek.

Korte poot (niet-giekzijde)– Een kortere verticale kolom (soms slechts een steunpaal).

Basisframe en wielen (indien mobiel)– Ondersteunt de kraan en maakt beweging mogelijk (op rail-gemonteerd of op rubber-gemonteerd).

B. L-Giek (vrijdragende arm)

Het bepalende kenmerk van een portaalkraan van het type L-.

Strekt zich asymmetrisch uit voor een groter bereik aan één kant.

Versterkt metverstijvers of spantenom doorbuiging te voorkomen.

2. Onderdelen van het hefmechanisme

A. Takel en trolley

Elektrische of handmatige takel– Het hefwerktuig (kettingtakel, staaldraadtakel of hydraulisch).

Trolley-montage– Beweegt langs de brugligger voor horizontale positionering.

Kan zijnhandmatig duwen, gemotoriseerd of op afstand-bediend.

B. Eindvrachtwagens (voor mobiele portalen)

Wielsamenstellen waarmee de kraan over rails of over de grond kan bewegen.

Kan omvattenremmen, aandrijvingen en buffersvoor de veiligheid.

C. Baansysteem (voor vaste/semi-portaal)

Rails of sporen waarop de kraan beweegt (indien niet vrijstaand).

3. Ondersteunings- en stabiliteitscomponenten

A. Stempels/stabilisatoren

Uitschuifbare poten om kantelen te voorkomen bij het tillen van zware lasten.

Gebruikelijk in mobiele L--type portalen.

B. Contragewichten (optioneel)

Wordt gebruikt om de kraan in evenwicht te brengen bij het heffen van zware lasten aan de verlengde giekzijde.

C. Verstevigingen en versterkingen

Diagonale steunen of dwarsbalken om de stijfheid te vergroten.

4. Controle- en veiligheidscomponenten

A. Controlesysteem

Hangerbediening (hangende afstandsbediening)– Voor gebruik door de operator.

Radiografische afstandsbediening– Draadloze bediening.

Cabin Control (voor grote kranen)– De machinist zit in een cabine.

B. Veiligheidsvoorzieningen

Eindschakelaars– Voorkomt over-verplaatsing van de takel/trolley.

Overbelastingsbeschermer– Waarschuwt/schakelt uit als de capaciteit wordt overschreden.

Anti-botsingssensoren– Voor meerdere kranen in hetzelfde gebied.

Noodstop (E-Stop)– Schakelt onmiddellijk de stroom uit.

.

5. Elektrische en voedingscomponenten

A. Voeding

Kabelhaspel/slingersysteem– Levert elektriciteit aan de takel en loopkat.

Batterij (voor mobiele portalen)– Indien niet op het elektriciteitsnet-gevoed.

B. Motoren en aandrijvingen

Hijsmotor– Bekrachtigt het hefmechanisme.

Trolley-aandrijfmotor– Verplaatst de takel langs de ligger.

Gantry-rijmotor (indien mobiel)– Verplaatst de hele kraan.

6. Optionele extra's-

Anti-Sway-systeem– Vermindert het zwaaien van de last.

Weeg schaal– Meet het gewicht van de geheven last.

Automatisering (PLC-besturing)– Voor geprogrammeerde bewegingen.

LED-verlichting– Voor werkruimtes met weinig-licht.

Schetsen

Belangrijkste technische

Portaalkranen van het type L- bieden unieke voordelen vanwege hunasymmetrisch giekontwerp, waardoor ze ideaal zijn voor gespecialiseerde hijstaken. De belangrijkste voordelen zijn onder meer:

Uitgebreid bereik aan één kant

DeL-vormige giekbiedt een lange cantilever, waardoor operators lasten kunnen heffen en verplaatsenover obstakels(bijvoorbeeld machines, muren of andere obstakels).

Ideaal voorkrappe ruimteswaar een standaard portaalkraan niet past.

Ruimte-efficiëntie

Vereistminder vloeroppervlakdan een dubbel-ligger- of symmetrische portaalkraan.

De korte-pootkant kan dichtbij een muur of steunconstructie worden geplaatst, waardoor de werkruimte wordt gemaximaliseerd.

Hoge laadcapaciteit

Ontworpen voorzwaar-tilwerk(gebruikelijk op scheepswerven, staalfabrieken en de bouwsector).

Sommige modellen bevattentegengewichtenvoor extra stabiliteit bij het hanteren van ongelijkmatige ladingen.

Veelzijdige mobiliteit

Beschikbaar binnenvast, op rail-gemonteerd of op rubber-moeconfiguraties.

Mobiele versies kunnen indien nodig worden verplaatst.

Aanpasbare configuraties

Verstelbaaroverspanning, hoogte en gieklengtegeschikt voor verschillende toepassingen.

Kan worden voorzien vanelektrische, hydraulische of handmatige takels.

Kosten-Effectief voor gespecialiseerde taken

Efficiënter dan gebruikentwee afzonderlijke kranenvoor asymmetrisch tillen.

Vermindert de behoefte aan extra apparatuur voor materiaalbehandeling.

Vanwege hun unieke ontwerp worden portaalkranen van het type L- gebruikt in industrieën waargroter bereik en zwaar tillenzijn vereist. Veel voorkomende toepassingen zijn onder meer:

1. Scheepsbouw en havens

Laden/lossenscheepscomponenten, motoren en grote stalen profielen.

Ideaal voordroogdokkenwaar de ruimte beperkt is.

2. Staal- en metaalproductie

Behandelingstalen spoelen, balken en platenin walserijen.

Zware materialen verplaatsenboven machinesin fabricagewinkels.

3. Constructie en prefab beton

Heffenprefab betonplaten, brugsegmenten en structurele elementen.

Handig bijbesloten stedelijke bouwplaatsen.

4. Opslag en logistiek

Laden/lossenlange of omvangrijke voorwerpen(buizen, hout, machines).

Gebruikt binnenwerkplaatsen met beperkte hoofdruimte.

5. Spoorwegen en zware machines

Assemblerenlocomotieven, spoorlijnen en grote industriële apparatuur.

Onderhoud vanmijnbouw- en olieveldmachines.

6. Energiecentrales en industriële faciliteiten

Installerenturbines, generatoren en ketels.

Behandelinggrote industriële componentenin krappe ruimtes.

De productieprocedure voor een reizende portaalkraan met enkele ligger omvat verschillende belangrijke fasen, van ontwerp en materiaalinkoop tot montage, testen en uiteindelijke levering. Hieronder vindt u een stap-voor-stapsgewijze weergave van het typische productieproces:

1. Ontwerp en techniek
Analyse van klantvereisten: Bepaal hefvermogen, spanwijdte, hefhoogte, inschakelduur en gebruiksomgeving.

Structureel ontwerp:

Ontwerp de hoofdligger (enkele doos of I-balkstructuur).

Ontwerp eindwagens (poten/wielen) en baanbalken.

Selecteer het type takel/trolley (elektrisch of handmatig).

Belasting- en spanningsberekeningen: zorg voor naleving van normen (ISO, FEM, DIN of ASME).

Ontwerp van elektrisch en besturingssysteem: Kies motoren, remmen, eindschakelaars en bedieningspanelen.

2. Materiaalinkoop
Stalen platen en profielen: Q235B/Q345B-staal van hoge kwaliteit- voor hoofdliggers en steunen.

Mechanische componenten: wielen, assen, lagers, tandwielen en koppelingen.

Elektrische componenten: motoren, kabels, bedieningspanelen en veiligheidsvoorzieningen.

3. Fabricage van hoofdcomponenten
A. Fabricage van hoofdliggers
Snijden: CNC plasma/oxy{0}}brandstofsnijden voor precisie.

Lassen: Geautomatiseerd ondergedompeld booglassen (SAW) voor sterke naden.

Richten en inspecteren: zorg voor de juiste camber (voor-buiging) en controleer op defecten (UT/RT-testen).

B. Eindwagens en poten
Frameconstructie: gelaste stalen constructie met versterkte versteviging.

Wiel- en lagerinstallatie: machinaal bewerkte wielen voor soepel rijden.

C. Takel en trolley
Vooraf-gemonteerde takel: elektrische kettingtakel of staaldraadtakel.

Trolleyframe: gefabriceerd om de beweging van de takel mogelijk te maken.

4. Oppervlaktebehandeling en schilderen
Stralen: Verwijdert roest en verbetert de hechting van verf.

Primer en verf: corrosiewerende coatings- (epoxy + polyurethaan).

5. Montage
Verbinding tussen ligger en eindwagen: Bout of las de hoofdbalk aan de poten.

Installatie van takel/trolley: Gemonteerd op de ligger.

Elektrische bedrading: sluit motoren, bedieningselementen en veiligheidsapparaten aan.

6. Testen en kwaliteitscontrole
Dimensionale inspectie: Controleer overspanning, hoogte en uitlijning.

Belasting testen:

Statische belastingstest: 125% van SWL (veilige werkbelasting).

Dynamische belastingstest: 110% van SWL met operationele controles.

Functionele tests: rijden, heffen, remmen en verificatie van eindschakelaars.

7. Demontage en verpakking
Voor verzending: De kraan kan worden gedemonteerd in modules (ligger, poten, takel).

Beschermende verpakking: waterdichte verpakking voor zeetransport.

8. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)
Voorbereiding van de baan: Zorg voor vlakke rails of grondsteun.

Opnieuw in elkaar zetten: Schroef de componenten aan elkaar vast.

Eindtesten: operationele controles onder belasting.

9. Documentatie en levering
Handleiding en certificaten: inclusief belastingtestrapporten, CE/ISO-certificeringen.

Training: Bedienings- en onderhoudsbegeleiding.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.