Een frame-hijskraan

 

Een Frame Lifting Gantry Crane is een soort bovenloopkraan die is ontworpen om zware materialen over een groot gebied binnen een industriële omgeving te heffen en te verplaatsen, meestal in buitenomgevingen of grote magazijnen. Het is uitgerust met een enkele horizontale balk (de ligger), ondersteund door twee poten of kolommen. Deze kranen worden doorgaans gebruikt voor materiaaloverslag in omgevingen zoals bouwplaatsen, havens of fabrieken.

Een Frame Lifting Gantry Crane maakt de kraan compacter en lichter in vergelijking met een dubbelligger kraan. Dit ontwerp verlaagt de totale constructiekosten en biedt toch een hoog rendement. De stevige ligger van de kraan ondersteunt aanzienlijke lasten en zorgt tegelijkertijd voor een soepele, stabiele werking tijdens hef- en daalactiviteiten.

3) Geschikt voor verschillende industrieën, zoals de bouw, productie, mijnbouw en scheepvaart. Hij kan worden gebruikt voor het laden en lossen van materialen, het heffen van zwaar materieel of het transporteren van goederen over grote afstanden. Een Frame Lifting Gantry Crane kan worden uitgerust met elektromotoren of handmatige bediening, afhankelijk van de vereisten van de gebruiker. Elektrische versies bieden betere prestaties en gebruiksgemak, terwijl handmatige versies zuiniger kunnen zijn voor kleinere werkzaamheden. De kraan kan worden ontworpen om aan specifieke ruimtevereisten te voldoen, met aanpasbare liggerlengtes, hefcapaciteiten en kraanhoogtes. Deze kranen worden geleverd met verschillende veiligheidsvoorzieningen. maatregelen, waaronder bescherming tegen overbelasting, noodstopknoppen, eindschakelaars en automatische veiligheidsremsystemen, om een ​​veilige werking te garanderen.

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 60.000 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing: magazijnen, fabriek en andere plaats

Kraantype: portaalkraan van het doostype

Reissnelheid: 20 m/min

Hefmechanisme: elektrische takel

Besturingsmethode: grondbediening + afstandsbediening (aangepast)

Werkplicht: A5

Werktemperatuur:-20~+40 graad

Industriële spanning: 380V50HZ3Phanse of ander

Kleur: aangepast

Maatwerk: geaccepteerd

 

 

1. Grootlicht

1) Materiaal:

De hoofdbalk is doorgaans gemaakt van staal of gelegeerd staal, wat een goede balans biedt tussen sterkte, gewicht en duurzaamheid. Stalen balken kunnen worden vervaardigd in verschillende profielen, zoals I-balken, kokerbalken of spanten, afhankelijk van het draagvermogen en de ontwerpvereisten.

2) Ontwerptypen:

Box Beam: Een holle balk met rechthoekige of vierkante dwarsdoorsnede wordt vaak gebruikt voor A-frame hijsportaalkranen. Het biedt hoge sterkte en stijfheid met een lager gewicht.

I-Beam: Een traditioneel ontwerp met een doorsnede die lijkt op de letter 'I'. Het is kosteneffectief, maar kan bij zeer zware lasten minder stijf zijn dan een kokerbalk.

Truss Beam: Een roosterachtige structuur die een uitstekende sterkte-gewichtsverhouding biedt en kan worden gebruikt voor langere overspanningen of hogere draagvermogens.

Hefsysteem

Overwegingen bij het ontwerp van het hefsysteem:

1)Laadvermogen: De takel, de trolley en de balk moeten allemaal zijn ontworpen om het verwachte laadvermogen aan te kunnen. Het hefsysteem moet worden getest en beoordeeld voor het maximale gewicht dat het moet tillen.

2) Hefhoogte: Bij het ontwerpen van het hijsmechanisme moet rekening worden gehouden met de hoogte waarop de kraan is ontworpen om de last te heffen en neer te laten. Takels kunnen op maat worden gemaakt voor specifieke hefhoogtes, variërend van enkele meters tot enkele tientallen meters.

3) Snelheid en efficiëntie: de hefsnelheid (zowel hijsen als horizontaal rijden) moet in overweging worden genomen op basis van de vereisten van de toepassing. Sommige kranen zijn voorzien van instelbare snelheden of systemen met twee snelheden voor meer gecontroleerde werkzaamheden.

4) Veiligheidsvoorzieningen: Veiligheid is een primaire zorg bij hijswerkzaamheden, dus het systeem moet worden uitgerust met functies zoals: overbelastingsbeveiliging, eindschakelaars om overbelasting te voorkomen, noodstopknoppen, anti-slingersystemen (voor betere stabiliteit van de lading) ,Veiligheidsremmen die ingrijpen bij stroomuitval.

3.Eindekoets

Belangrijkste functies van de eindwagen:

1) Ondersteuning:

De eindwagen ondersteunt het gewicht van de kraan, inclusief de hoofdligger, takel, loopkat en eventuele lasten die worden gehesen. Het helpt het gewicht gelijkmatig over de rails te verdelen, zodat een soepele werking wordt gegarandeerd.

2) Beweging:

Dankzij de eindwagen kan het gehele kraansysteem (inclusief ligger en takel) langs de baanrails bewegen. Deze horizontale beweging, de kraanverplaatsing genoemd, zorgt ervoor dat de kraan een groot gebied kan bestrijken voor het hanteren van lasten.

3) Ladingsoverdracht:

Het brengt het gewicht van de kraan en de last over op de wielen, die over de baansporen of rails lopen. De wielen zijn ontworpen om de statische en dynamische krachten op te vangen die tijdens het gebruik worden gegenereerd.

4. Kraanloopmechanisme

1) Het kraanloopmechanisme van een A Frame Lifting Gantry Crane is verantwoordelijk voor de horizontale beweging van het kraansysteem, waardoor het over de baanrails kan bewegen. Belangrijke componenten zoals de eindwagens, wielen, gemotoriseerde aandrijfsystemen en remmechanismen werken samen om een ​​efficiënte, veilige en gecontroleerde kraanbeweging mogelijk te maken. Ontwerpoverwegingen zoals laadvermogen, snelheid, omgevingsfactoren en spooruitlijning zijn van cruciaal belang voor het garanderen van betrouwbare en langdurige kraanprestaties. Of het nu gemotoriseerd of handmatig is, het rijmechanisme is een integraal onderdeel van het vermogen van de kraan om zware lasten efficiënt over grote oppervlakken te heffen, verplaatsen en positioneren.

2) Het loopmechanisme van de kraan moet zo zijn ontworpen dat het het totale gewicht van de kraan, de takel, de trolley en de te hijsen last kan dragen. De wielen, motoren en aandrijfcomponenten moeten dienovereenkomstig worden gedimensioneerd om de totale belasting aan te kunnen, inclusief de dynamische krachten tijdens de beweging. De gewenste rijsnelheid is afhankelijk van de specifieke toepassing. Kranen die zijn ontworpen voor werkzaamheden op hoge snelheid vereisen krachtigere motoren en geavanceerde besturingssystemen. Als alternatief wordt voor een nauwkeurige positionering van de last vaak de voorkeur gegeven aan lagere snelheden, wat kan worden bereikt met aandrijvingen met variabele snelheid.

5. Trolley-reismechanisme

Voordelen van het trolley-reismechanisme:

1) Precisiebehandeling van lasten: De mogelijkheid om de takel en last met hoge precisie langs de ligger te verplaatsen, zorgt voor een nauwkeurige plaatsing en hantering van materialen.

2)Flexibiliteit: een gemotoriseerde trolley zorgt voor een gemakkelijke en snelle aanpassing van de lastposities langs de overspanning van de kraan.

Verhoogde veiligheid: De mogelijkheid om de trolley onmiddellijk te stoppen met behulp van eindschakelaars en remsystemen zorgt voor een veilige en gecontroleerde werking.

Efficiënte bediening: Het loopmechanisme van de trolley draagt ​​bij aan de algehele efficiëntie van de kraan door het snel positioneren van lasten in verschillende delen van de werkruimte mogelijk te maken.

6. Kraanwiel

1) Ondersteuning:

Kraanwielen dragen het gehele gewicht van de kraan, inclusief het hefsysteem (takel en loopkat), de ligger en de eventuele last die wordt verplaatst. Een goed wielontwerp zorgt ervoor dat het gewicht gelijkmatig over de rails wordt verdeeld om overmatige slijtage of schade te voorkomen.

2) Beweging:

Dankzij de wielen kan de kraan horizontaal langs de baanrails bewegen, waardoor verplaatsing in de lengterichting (beweging langs de lengte van de rails) en kraanverplaatsing (beweging van de kraan langs de overspanning van de constructie) wordt vergemakkelijkt. Een soepele beweging is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat de kraan efficiënt werkt en dat de lading veilig wordt vervoerd.

3) Stabiliteit:

Kraanwielen zijn ontworpen om tijdens het gebruik stabiliteit te bieden en ontsporing of verkeerde uitlijning te voorkomen. De juiste uitlijning van de wielen zorgt ervoor dat de kraan in een rechte lijn beweegt en vermijdt potentiële veiligheidsrisico's.

7. Kraanhaak

1) Ladingsbevestiging:

De primaire functie van de kraanhaak is het bevestigen en zekeren van de last aan het hijssysteem van de kraan (zoals een touw, ketting of staalkabel). Het bevat de hijsband, ketting of andere lastdragende apparaten die worden gebruikt om de last van het ene punt naar het andere te tillen.

2) Heffen en dalen:

Dankzij de haak kan de kraan de last soepel heffen en laten zakken. Door de last stevig aan de haak te bevestigen, kan de kraan zware voorwerpen veilig heffen en laten zakken, terwijl hij de controle over de beweging ervan behoudt.

3) Belastingsstabiliteit:

De kraanhaak speelt een rol bij het handhaven van de stabiliteit van de lading tijdens verplaatsing. Het helpt voorkomen dat de last overmatig gaat slingeren of losraakt van de kraan, wat een veiligheidsrisico kan opleveren.

Motor

1)Regelmatige inspecties:

Kraanmotoren moeten regelmatig worden geïnspecteerd op tekenen van slijtage, oververhitting of defecten. Belangrijke gebieden om te controleren zijn onder meer motorwikkelingen, lagers, koelsystemen en remsystemen.

Om een ​​soepele werking te garanderen, moet periodiek smering van lagers en andere bewegende delen plaatsvinden.

2)Motorbeveiliging:

Overbelastingsbeveiliging is essentieel om schade aan de motor bij overbelasting te voorkomen. Thermische beveiliging wordt vaak gebruikt om oververhitting te voorkomen door de motor automatisch uit te schakelen als deze onveilige temperaturen bereikt. Zekeringen en stroomonderbrekers bieden extra bescherming voor de motor en het elektrische systeem.

3) Geluids- en trillingsmonitoring:

Motoren moeten worden gecontroleerd op overmatige trillingen of lawaai, wat kan duiden op mechanische problemen, zoals verkeerde uitlijning, defecte lagers of onbalans.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Het geluids- en lichtalarmsysteem wordt gebruikt om de machinist en personeel in de buurt te waarschuwen voor de status van de kraan of voor eventuele gevaren tijdens het bedienen van de kraan. Deze systemen zijn essentieel voor het garanderen van de veiligheid in omgevingen met hoge geluidsniveaus of gebieden met beperkt zicht.

2)Eindschakelaars

Eindschakelaars zijn mechanische apparaten die op de kraan zijn geïnstalleerd om te voorkomen dat de bewegende delen van de kraan, zoals de takel, de trolley of het rijmechanisme, te ver bewegen. Eindschakelaars zijn essentieel voor het controleren van de positie van verschillende kraancomponenten en het garanderen van een veilige bediening.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Beveiliging tegen overbelasting

Het overbelastingsbeveiligingssysteem maakt gebruik van sensoren en loadcellen om continu het gewicht van de gehesen last te monitoren. Als de last de nominale capaciteit van de kraan overschrijdt, activeert het systeem een ​​geluidsalarm en/of stopt het verdere gebruik van de kraan.

2)Eindschakelaars

Eindschakelaars zijn mechanische apparaten die de beweging van de kraan automatisch stoppen of omkeren zodra een vooraf gedefinieerde positie is bereikt (bijvoorbeeld de boven- of ondergrens van de hijsweg, of de eindposities van de loopkat en de kraan).

3)Noodstopknop (noodstop)

De noodstopknop bevindt zich doorgaans in de bestuurderscabine en op verschillende punten rondom de kraan, zodat u er snel bij kunt. Als u op de knop drukt, wordt de stroom naar de motor van de kraan uitgeschakeld en stopt de beweging onmiddellijk.

4) Remsysteem

Kranen zijn uitgerust met mechanische, elektrische of hydraulische remmen om de beweging van de kraan veilig te stoppen. Het remsysteem wordt automatisch (als reactie op activering van de eindschakelaar) of handmatig (door de bestuurder) geactiveerd.

11.Besturingsmodus

1) Cabinebediening (cabinebediening door machinist)

In deze modus wordt de kraan bediend vanuit een bedieningscabine die op de kraanconstructie is gemonteerd, doorgaans aan het uiteinde van de ligger of op een speciaal platform. Deze modus wordt meestal gebruikt voor grotere portaalkranen of wanneer de machinist vanuit een vaste positie toezicht moet houden op de hele operatie.

2) Afstandsbediening (radiobediening)

Met afstandsbediening kan de kraan op afstand worden bediend met een draadloze handafstandsbediening. Deze modus wordt gebruikt in situaties waarin de operator flexibiliteit nodig heeft, zoals in grote werkruimtes, gevaarlijke omgevingen of wanneer de operator zich over de locatie moet verplaatsen.

3) Grondbediening (bedrade bediening)

Deze modus maakt gebruik van bekabelde bedieningspanelen of hangende controllers die via een kabel op de kraan zijn aangesloten. De machinist staat op de grond en bestuurt de kraan op afstand, met behulp van een vaste kabel die de besturingseenheid met de kraan verbindt.

4) Geautomatiseerde controle (automatische bediening)

Geautomatiseerde of semi-geautomatiseerde besturing wordt gebruikt in moderne portaalkranen die zijn uitgerust met geavanceerde sensoren en besturingssystemen. In deze modus kan de kraan specifieke taken uitvoeren met minimale menselijke tussenkomst, op basis van voorgeprogrammeerde instructies of input van sensoren.

Schetsen

Belangrijkste technische

 

 

1. Kosteneffectieve oplossing

Lagere initiële kosten: Vergeleken met een dubbelligger-portaalkraan is een A-frame hijsportaalkraan goedkoper vanwege de eenvoudigere structuur en minder componenten. Dit maakt het een aantrekkelijke optie voor bedrijven met budgetbeperkingen.

2. Ruimte-efficiëntie

Compact ontwerp: De portaalkraan met AA-frame vereist minder hoofdruimte en biedt flexibelere installatieopties, waardoor hij ideaal is voor ruimtes met beperkte ruimte of lage plafondhoogtes. Dit is vooral handig in magazijnen en fabrieken met beperkte werkruimtes.

3. Lichtgewicht structuur

Gereduceerd gewicht: Het ontwerp met enkele ligger is inherent lichter dan dubbelliggerkranen, waardoor het totale gewicht van het kraansysteem kan worden verminderd. Deze lichtgewicht constructie maakt het eenvoudiger en goedkoper om te installeren en te transporteren, en vermindert de belasting op de ondersteunende constructie of het gebouw.

4. Hoge flexibiliteit en veelzijdigheid

Breed scala aan toepassingen: AA-frame hijsportaalkraan kan in verschillende omgevingen worden gebruikt, waaronder binnen-, buiten- en halfgesloten ruimtes. Hij is veelzijdig voor het hanteren van verschillende soorten lasten, van lichte tot middelzware taken.

5. Bedieningsgemak

Vereenvoudigde bediening: Een frame-hijsportaalkraan is doorgaans eenvoudiger te bedienen in vergelijking met grotere kranen. Door de verminderde complexiteit van het kraanontwerp kunnen operators snel leren hoe ze het systeem moeten gebruiken, wat resulteert in een betere productiviteit en minder trainingstijd.

6. Verhoogde hefsnelheid

Hogere efficiëntie bij het hijsen: het lichtgewicht ontwerp van de A Frame Lifting Gantry Crane zorgt voor een snellere acceleratie en vertraging, wat resulteert in snellere hefcycli. Dit verbetert de operationele efficiëntie, vooral in toepassingen met een hoge verwerkingscapaciteit, zoals magazijnen of fabrieken.

7. Verbeterde veiligheid

Stabiel en veilig ontwerp: een frame-hijsportaalkraan is ontworpen met het oog op veiligheid. Hun lage zwaartepunt en eenvoudige structuur zorgen ervoor dat ze stabiel zijn tijdens gebruik, waardoor het risico op kantelen of instabiliteit wordt verminderd.

 

 

1. Magazijnen en distributiecentra

Materiaalbehandeling: Een frame-hijsportaalkraan wordt vaak gebruikt in magazijnen voor het heffen en verplaatsen van goederen, waaronder dozen, pallets en zware voorwerpen. Deze kranen helpen bij het efficiënt laden, lossen en sorteren van materialen.

2. Productie- en assemblagelijnen

Ondersteuning van productielijnen: In fabrieken helpen deze kranen bij het verplaatsen van onderdelen, componenten of subassemblages tussen verschillende stations op een assemblagelijn. Ze kunnen worden gebruikt om onderdelen naar de volgende productiefase te transporteren, waardoor de efficiëntie wordt verbeterd en de handmatige arbeid wordt verminderd.

3. Scheepswerven en havens

Containerbehandeling: Op scheepswerven worden A-frame hijsportaalkranen gebruikt voor het lossen en laden van vrachtcontainers van vrachtwagens of schepen. Ze kunnen ook helpen bij het organiseren en stapelen van containers op erven.

4. Bouwplaatsen

Zwaar hijswerk: Op bouwplaatsen kunnen A Frame Lifting Gantry Cranes bouwmaterialen, zoals stalen balken, betonblokken en steigers, over de locatie heffen en transporteren.

Prefab betonpanelen: Ze worden vaak gebruikt om prefab betonpanelen en modules op hun plaats te brengen tijdens de constructie van gebouwen, bruggen of grote infrastructuurprojecten.

5. Scheepsbouw en droogdokken

Scheepswerfactiviteiten: In de scheepsbouw worden A Frame Lifting Gantry Cranes gebruikt voor het transporteren van onderdelen en materialen, zoals metalen platen, machines en rompcomponenten, rond de werf.

6. Lucht- en ruimtevaartindustrie

Behandeling van componenten: In de lucht- en ruimtevaartsector worden deze kranen gebruikt voor het verplaatsen van grote lucht- en ruimtevaartcomponenten, zoals vleugels, rompdelen en motoren tijdens assemblage en testen.

7. Metallurgische en staalfabrieken

Staalbehandeling: een frame-hijsportaalkraan wordt vaak gebruikt in staalfabrieken, gieterijen en metaalbewerkingsfabrieken om stalen balken, blokken, platen en spoelen te verplaatsen. Zij kunnen helpen bij het laden en lossen van grondstoffen, het transporteren van eindproducten of het positioneren van materialen voor verdere verwerking.

 

 

De productie van een A Frame Lifting Gantry Crane omvat een meerstapsproces dat kwaliteit, betrouwbaarheid en veiligheid in elke fase garandeert. Vanaf het eerste ontwerp en de materiaalkeuze tot aan de uiteindelijke tests en installatie: elke fase wordt zorgvuldig gepland en uitgevoerd. De belangrijkste stappen zijn onder meer:

Ontwerp en techniek

Materiaal aanschaf

Snijden en vervaardigen

Bewerking en montage

Hoofdvergadering

Installatie van elektrische en besturingssystemen

Testen en kwaliteitscontrole

Eindinspectie en levering

Installatie en inbedrijfstelling

Dit goed georganiseerde proces zorgt ervoor dat de voltooide kraan voldoet aan alle operationele, veiligheids- en wettelijke normen, terwijl deze volledig functioneel en gereed is voor gebruik in verschillende industriële toepassingen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.