Highway Bridge oprichtingsmachine

Een snelwegbrug -oprichtingsmachine is gespecialiseerde bouwapparatuur die is ontworpen voor het monteren en installeren van brugcomponenten, zoals liggers, balken en segmenten, tijdens de bouw van de snelwegbrug. Deze machines zijn essentieel voor grootschalige infrastructuurprojecten en zorgen voor efficiëntie, precisie en veiligheid.

 

 

Soorten bruggen die machines oprichten
Balk van de balk van Gantry (GLG): gebruikt voor het plaatsen van geprefabriceerde liggers in snelweg- en spoorwegbruggen.
Beam-lanceringsapparatuur: handelt zware balken in langdurige bruggen.
Mobiele modulaire transporters (MMT): voor het verplaatsen van grote brugsegmenten in positie.
Crane Systems (portaal en overhead): helpen bij het tillen en plaatsen van structurele elementen.

 

Technische mogelijkheden
Kan overspanningen van meer dan 80 meter en belastingen tot 900 ton verwerken.
Uitgerust met hydraulische systemen voor precieze positionering.
Sommige modellen hebben zelfrijdende mechanismen voor mobiliteit langs bouwplaatsen.
 

 

 

Technische specificaties
Liftcapaciteit: 100 ton

Toepasselijke balklengte: meestal 20m - 50 m (kan variëren op basis van ontwerp)

Balktypen: geprefabriceerde betonnen liggers, stalen liggers, I-bundels of doosliggers

SPAN LENGTE: 20M - 50 m (afhankelijk van de projectvereisten)

Eigenzinnige machine: ca. 80 - 200 ton (varieert per ontwerp)

Lanceringsmethode:

Enkele rairder of dubbele randontwerp

Overhead- of onderliggende werking

Zelfrijdend trolleysysteem

Controlesysteem:

PLC-gebaseerde volledig automatische controle

Externe en cabine -werking

Voeding:

Elektrisch aangedreven (380V\/50Hz of aangepast)

Hydraulisch systeem voor het lanceren van beweging

Reissnelheid:

Longitudinaal reizen: 2-5 m\/min

Liftsnelheid: 0. 5-2 m\/min

Transversale beweging: 1-3 m\/min

Veiligheidsvoorzieningen:

Overbelasting bescherming

Noodremsysteem

Anti-tilt en anti-slip-apparaten

Beperk schakelaars voor bewegingscontrole

Hydraulische veiligheidsloten

 

 

 

 

Een snelwegbrug opbouwer is een complex apparaat dat is ontworpen om brugcomponenten (zoals liggers, stralen en geprefabriceerde segmenten) tijdens de bouw te tillen, transporteren en nauwkeurig te positioneren. Hieronder staan ​​de belangrijkste componenten:
1. Hoofdgantische frame (straalwerper)
Het primaire structurele raamwerk dat het bouwgebied van de brug overspant.
Gemaakt van zeer sterk staal om zware belastingen te ondersteunen.
Vaak modulair voor verschillende spanlengtes.
2. Lefsysteem
Takels en lieren: elektrische of hydraulische systemen voor verticale tillen.
Verspreiders en tillenstralen: Verdeel de belasting gelijkmatig om schade aan brugsegmenten te voorkomen.
Hydraulische aansluitingen: zorg voor fijne aanpassingen tijdens plaatsing.
3. Steun benen en stempels
Zorg voor stabiliteit tijdens het heffen.
Sommige modellen hebben zelfrijdende wielen of crawlers voor mobiliteit.
Verstelbare hoogte voor verschillende brughoogten.
4. Reismechanisme
Railgebaseerde systemen: beweegt langs tijdelijke sporen geïnstalleerd op piers.
Zelfrijdende wielen\/banden: voor flexibele beweging op bouwplaatsen.
Hydraulische wandelaars: gebruikt in zware machines voor stapsgewijze vooruitgang.
5. Hydraulisch en besturingssysteem
Hydraulische pompen en cilinders: stroomheffen, balanceren en positioneren.
PLC (programmeerbare logische controller): zorgt voor precieze bewegingen en synchronisatie.
Afstandsbediening: stelt operators in staat om bewegingen veilig van een afstand te regelen.
6. Hulpsystemen
Counterwights: balans van de machine bij het hanteren van zware belastingen.
Veiligheidsapparaten: limietschakelaars, overbelastingssensoren en noodremmen.
Tijdelijke ondersteuning en falsework: gebruikt om segmenten te stabiliseren vóór de definitieve installatie.
7. Gespecialiseerde bijlagen (afhankelijk van het ontwerp)
Segmenthouders: voor geprefabriceerde betonnen segmentale bruggen.
Roterende koppen: voor het aanpassen van balkhoeken tijdens plaatsing.
Cantilever Arms: voor het lanceren van liggers in een evenwichtige vrijlijstenconstructie.

 

 

 

Voordelen van Highway Bridge Oprichting van machines
Efficiëntie en snelheid
Vermindert de bouwtijd aanzienlijk in vergelijking met traditionele methoden (bijv. Handmatige montage of op kraan gebaseerde tillen) door snelle plaatsing van liggers, balken en prefab segmenten mogelijk te maken.
Geautomatiseerde systemen (bijv. Hydraulische bedieningselementen, PLC's) stroomlijnen bewerkingen, het minimaliseren van de menselijke fouten.
Precisie en veiligheid
Uitgerust met hydraulische aansluitingen en afstandsbedieningen voor de nauwkeurigheid op millimeterniveau bij het positioneren van brugcomponenten.
Geïntegreerde veiligheidsvoorzieningen (bijv. Overbelastingssensoren, noodremmen) verminderen het risico op ongevallen.
Veelzijdigheid
Aanpasbaar aan verschillende brugtypen (bijv. Box-liggers, T-bundels, segmentale bruggen) en terreinen (bijv. Snelwegen, spoorwegen, stedelijke doorvoer).
Modulaire ontwerpen maken aanpassing mogelijk voor overspanningen tot 80 meter en belastingen van meer dan 900 ton.
Kosteneffectiviteit
Verlaagt arbeidskosten en materiaalafval door gemechaniseerde processen.
Herbruikbaar bij meerdere projecten en biedt economische voordelen op lange termijn.
Innovatieve technologie
Neemt anti-seismische en windbestendige ontwerpen op voor stabiliteit in uitdagende omgevingen.
Sommige modellen bevatten zelfrijdende mechanismen (bijv. Crawlers, railsystemen) voor mobiliteit zonder demontage.

 

Toepassingen van snelwegenbruggente machines
Highway & High-Speed ​​Rail Bridges
Gebruikt in grote projecten zoals het High-Speed ​​Railway en South-North Water Diversion Project in Beijing-Shanghai in China.
Ideaal voor het lanceren van geprefabriceerde betonnen liggers en stralen over lange overspanningen.
Stedelijke infrastructuur
Construeert verhoogde wegen, metro -viaducten en maglev -treinsporen (bijv. Shanghai Maglev).
Gespecialiseerde bruggen
Ondersteunt windenergie -installaties, schiptechniek en waterafwijkingsprojecten.
Schakelt vrijdragende constructie voor bruggen over rivieren of valleien mogelijk.
Internationale projecten
Geëxporteerd naar Brazilië, Rusland, Maleisië en andere landen voor wereldwijde ontwikkeling van infrastructuur.
Terugkapping en onderhoud
Assisteert in brugversterking (bijvoorbeeld met uitgesproken koolstofvezel voor gekraakte doosliggers).

 

 

1. Ontwerp en engineering
Vereiste analyse: verzamel klantspecificaties, inclusief liggergrootte, brugspanne en werkomstandigheden.

Structureel ontwerp: voer mechanische berekeningen, belastinganalyse en eindige elementenanalyse (FEA) uit om sterkte en stabiliteit te garanderen.

Ontwerp van elektrische en hydraulische systeem: ontwikkel besturingscircuits, veiligheidsvoorzieningen en hydraulische stroomsystemen.

Goedkeuring en prototyping: krijg goedkeuring van de klant op het ontwerp voordat u naar de productie gaat.

2. Materiaalverkoop
Steel selectie: hoge sterkte stalen stalen platen en secties zijn afkomstig.

Standaardcomponenten: motoren, lieren, hydraulische cilinders, elektrische panelen en sensoren worden verkregen.

Kwaliteitsinspectie: grondstoffen en componenten ondergaan kwaliteitstesten vóór de productie.

3. Fabricage en bewerking
STALEN SNEUW: CNC -snijmachines worden gebruikt om stalen platen en profielen in de vereiste vormen te snijden.

Lassen: zeer nauwkeurige lassen wordt uitgevoerd voor de hoofdligger, trolley en ondersteuningsstructuren.

Bewerken: boren, frezen en slijpen van belangrijke componenten zorgen voor een precieze montage.

Oppervlaktebehandeling: schotstraal- en anti-strakke coatings worden aangebracht om de structuur te beschermen.

4. Montage
Hoofdbamersassemblage: de hoofdstraalstructuur wordt geassembleerd met hoge sterkte bouten en lassen.

Trolley -installatie: liertrolleys en hydraulische aansluitingen zijn geïnstalleerd voor tilactiviteiten.

Hydraulische systeemconstructie: hydraulische pompen, cilinders en slangen zijn verbonden.

Integratie van elektrische systeem: besturingspanelen, sensoren en externe-controlesystemen worden geïnstalleerd.

5. Test- en kwaliteitscontrole
Niet-destructieve testen (NDT): lasverbindingen worden getest op scheuren en defecten.

Laadtests: de machine wordt getest onder no-load- en volledige ladingcondities om de prestaties te verifiëren.

Bewegings- en functietests: het lanceersysteem, het hefmechanismen en de veiligheidsvergrendeling worden getest.

6. Surface Coating & Painting
Anti-corrosiebehandeling: beschermende coatings worden aangebracht om roest te voorkomen.

Laatste schilderij: meerdere lagen industriële verf worden voor duurzaamheid toegepast.

7. Verpakking en transport
Demontage: de machine wordt gedeeltelijk gedemonteerd voor eenvoudiger transport.

Verpakking: gevoelige componenten worden verpakt in houten kratten, terwijl stalen structuren zijn beveiligd voor verzending.

Verzending: de onderdelen worden via vrachtwagens of schepen naar de site van de klant getransporteerd.

8. Installatie en inbedrijfstelling ter plaatse
Assemblage: de Launcher van de balk wordt opnieuw ingesomeerd op de projectsite.

Uitlijning en kalibratie: definitieve aanpassingen worden gemaakt om een ​​precieze werking te garanderen.

Proefbewerking: de machine wordt getest met dummy -ladingen vóór het lanceren van de lancering.

Operatortraining: het personeel van de klant is getraind in veilige werking en onderhoud.

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.

Populaire tags: Highway Bridge oprichtingsmachine, China Highway Bridge Opbouw van machinefabrikanten, leveranciers, fabriek