600ton brugbalk op het richten van machine

Een 600 ton brugligeringsmachine (GEM) is een zwaar apparaat dat wordt gebruikt bij de constructie van grote bruggen, met name voor het tillen en plaatsen van geprefabriceerde beton- of stalen liggers. Hieronder staan ​​de belangrijkste componenten van een dergelijke machine:

 

 

Een 600 ton brugligeringsramier die machine oprichtte, is een zwaar apparaat dat wordt gebruikt bij de constructie van grote bruggen, met name voor het tillen en het plaatsen van geprefabriceerde beton of stalen liggers in positie. Deze machines zijn essentieel voor het bouwen van viaducten, viaducties op de snelweg en spoorwegbruggen efficiënt en veilig.

Belangrijkste kenmerken van een 600- ton Bridge -balk opbouwer machine:
Hoog laadcapaciteit - ontworpen om liggers op te tillen en te positioneren die tot 600 ton wegen.

Aanpassingsvermogen-Kan verschillende liggertypen (T-bundels, boxliggers, U-bundels) en overspanningen aan.

Mobiliteit-vaak gemonteerd op een zelfrijdende modulaire transporter (SPMT) of op spoorweg gebaseerd systeem voor beweging langs het brugdek.

Stabiliteit en veiligheid-uitgerust met hydraulische balanceringssystemen, stempelingen en anti-wegmechanismen.

Automatisering en besturingselement-Geavanceerde PLC-gebaseerde bedieningselementen voor precisieverheffen en afstemming.

Modulair ontwerp - Sommige modellen kunnen worden gedemonteerd en getransporteerd naar nieuwbouwplaatsen.

 

 

600- ton balk launcher kraanspecificatie
1. Algemene specificaties
Capaciteit: 600 ton ton (maximale hefcapaciteit)

Type: modulaire\/zelflancerende portierkraan of rail gemonteerde launcher

Toepassing: prefab bundel erectie (bijv. Boxliggers, U-bundels, T-bundels voor bruggen)

Ontwerpstandaarden: ISO 4301, FEM 1.001, EN 13001, ASME B30.2

 

 

 

 

1. Belangrijkste structurele componenten
Hoofdbalk\/balk-De primaire belastingdragende structuur die de bouwspleet omvat en het hefmechanisme ondersteunt.

Ondersteunende benen\/stempelingen - bieden stabiliteit en distribueer de belasting naar de brugpieren of tijdelijke steunen.

Reismechanisme - inclusief rails, wielen of crawlers om de machine langs het brugdek of tijdelijke sporen te verplaatsen.

2. Lefsysteem
Haisterende lieren-elektrische of hydraulische lieren met kabels met hoge capaciteit voor het tillen van liggers.

Liftframes\/spreiders - verstelbare frames om zich veilig te houden tijdens het heffen.

Hydraulische aansluitingen - gebruikt voor fijne aanpassingen in balkpositionering.

Draadkabels en riemrollen-Hoge sterkte stalen kabels voor belastingafhandeling.

3. Bewegings- en positioneringssysteem
Longitudinaal reissysteem - stelt de machine in staat vooruit\/achteruit te gaan langs de bruguitlijning.

Transversaal aanpassingssysteem-maakt een zij-tot-zij-beweging mogelijk voor precieze ligging plaatsing.

Rotatiemechanisme (indien van toepassing) - Sommige machines kunnen liggers roteren voor schuine plaatsingen.

4. Power & Control System
Hydraulische vermogenseenheid (HPU) - biedt hydraulische druk voor tillen en beweging.

Elektrisch bedieningspaneel - Huizen PLC's, sensoren en automatiseringscontroles.

Remote Control System - Hiermee kunnen operators bewegingen draadloos regelen voor veiligheid.

5. Veiligheids- en hulpcomponenten
Anti-weg systeem-vermindert oscillaties tijdens het tillen van balk.

Laadbewakingssysteem - zorgt ervoor dat de belasting niet groter is dan de capaciteit (600 ton).

Noodremmen en vergrendelingsapparaten - voorkomt toevallige bewegingen.

Verankeringssysteem - beveiligt de machine tijdens de activiteiten aan het brugdek of de pieren.

Werkplatforms en ladders - voor onderhouds- en inspectietoegang.

6. Tijdelijke steunen en hulpapparatuur
Lancering van de neus (voor cantilever erectie) - breidt het bereik van de machine uit voor de plaatsing van de balk.

Tijdelijke pijlers\/steunen - gebruikt wanneer de machine zich uitstrekt tussen pieren.

Uitlijningshulpmiddelen - Lasers of GPS voor precieze liggerpositionering.

 

 

 

 

Een 600 ton brugligeringsmachine (BGM) is een zwaar apparaat dat wordt gebruikt bij de constructie van grote bruggen, met name voor het plaatsen van geprefabriceerde beton of stalen liggers. Hier zijn de belangrijkste voordelen:

1. Hoog laadcapaciteit
Kan ultra-zware liggers (tot 600 ton) aankunnen, waardoor het geschikt is voor langdurige bruggen (bijv. Highway, spoorweg- en zeebruine bruggen).

Vermindert de behoefte aan meerdere kranen of tijdelijke steunen.

2. Precisie en stabiliteit
Uitgerust met computergecontroleerde hydraulische systemen voor nauwkeurige ringuitlijning.

Zorgt voor veilige en stabiele tillen, waardoor de menselijke fouten worden geminimaliseerd.

3. Efficiëntie en snelheid
Versnelt de constructie door de liggers op te tillen en te plaatsen in een enkele operatie.

Vermindert de assemblagetijd in vergelijking met traditionele methoden (bijv. Kranen of lancering van gantries).

4. Aanpassingsvermogen
Werkt in uitdagende terreinen (bergen, rivieren, stedelijke gebieden).

Verstelbare steunen en gieken zorgen voor verschillende balklengtes en bruggeometrieën.

5. Veiligheidsverbeteringen
Geautomatiseerde veiligheidssystemen (laadbewaking, anti-weg, noodremmen).

Vermindert het risico op ongevallen tijdens zware werkactiviteiten.

6. Kosteneffectiviteit
Verlaagt de arbeidskosten door handmatige afhandeling te verlagen.

Minimaliseert de behoefte aan tijdelijke ondersteuning of onwaar werk, waardoor materiaalkosten worden bespaard.

7. Verminderde milieu -impact
Minder machines ter plaatse betekenen lagere ruis en emissies.

Minder verstoring van de omliggende gebieden in vergelijking met meerdere kranen.

8. Veelzijdigheid in brugtypen
Geschikt voor segmentale, boxlier-, T-bundel- en stalen truss-bruggen.

Gebruikt in gebalanceerde cantilever, incrementele lancering en span-by-span-constructie.

9. Duurzaamheid op lange termijn
Gebouwd met hoogwaardig staal- en slijtvaste componenten, waardoor de levensduur zorgt, zelfs in barre omstandigheden.

10. Naleving van moderne normen
Voldoet aan internationale veiligheids- en prestatienormen voor zware werk- en brugconstructie.

 

 

Een 600 ton brugligeringsramster op het gebied van machine is een zwaar apparaat dat is ontworpen voor de precieze plaatsing van grote brugliggers, segmenten of geprefabriceerde betonnen balken tijdens de bouw van brugbruggen. Deze machines zijn essentieel voor het bouwen van viaducten, viadvasses op de snelweg, spoorwegbruggen en andere structuren met een grote overspanning.

Belangrijkste toepassingen:
Highway & Expressway Bridges

Wordt gebruikt om geprefabriceerde betonnen liggers (I-BEAMS, U-bundels, T-stralen, doosliggers) te installeren voor verhoogde wegen en uitwisselingen.

Geschikt voor een evenwichtige cantileverconstructie in segmentale bruggen.

Spoorbruggen

Richt zware liggers op voor high-speed rail en conventionele spoorwegbruggen.

Behandelt langdurige stalen spanten of samengestelde liggers.

Stedelijke viaducten en viaducts

Plaatst liggers in drukke stedelijke omgevingen waar traditionele kranen mogelijk niet haalbaar zijn.

Maakt een snelle constructie mogelijk met minimale verkeersverstoring.

River & Valley Crossings

Gebruikt bij de constructie van langdurige bruggen over rivieren, kloven of moeilijke terreinen.

Kan werken in combinatie met het starten van gantries voor incrementele lancering.

Segmentale brugconstructie

Liften en posities geprefabriceerde segmenten voor evenwichtige cantilever of span-by-span erectie.

Vaak gebruikt met een lanceerligger voor continue span -bruggen.

Zware raminstallatie

Behandelt stalen doosliggers, samengestelde liggers of zware betonnen balken van meer dan 500 ton.

Gebruikt in kabelversterkte of hangende brugdekconstructie.

 

 

De productieprocedure voor een 600 ton bruglier die machine oprichtte, omvat verschillende fasen, waaronder ontwerp, materiaalaankoop, fabricage, montage, testen en inbedrijfstelling. Hieronder is een gedetailleerde stapsgewijze procedure:

1. Design & Engineering
Analyse van vereisten: bepaal de laadcapaciteit (600 ton), overspanningslengte, hefhoogte en operationele omstandigheden.

Structureel ontwerp: CAD -modellering van de hoofdbalk, ondersteunt, hefsysteem en hydraulische\/pneumatische systemen.

Mechanische en elektrische systemen: ontwerp van lieren, motoren, besturingssystemen en veiligheidsmechanismen.

Simulatie en validatie: eindige -elementanalyse (FEA) om de structurele integriteit onder belasting te garanderen.

2. Materiaalverkoop
Hoogwaardig staal: voor hoofdliggers, boomtjes en ondersteuningsstructuren.

Hydraulische componenten: pompen, cilinders, kleppen en slangen.

Elektrische en besturingssystemen: PLC's, sensoren, motoren en kabels.

Bevestigingen en lagers: hoge teshensiele bouten, pennen en zware lagers.

3. Fabricage van componenten
A. Hoofdbalkfabricage
Snijden en vormen: CNC plasma\/oxy-fuel snijden van stalen platen.

Lassen: ondergedompelde booglassen (SAW) voor hoogwaardig gewrichten.

Bewerken: boren en frezen voor boutgaten en verbindingen.

Oppervlaktebehandeling: zandstralen en schilderen voor corrosieweerstand.

B. Ondersteuningsstructuur (benen\/stempelingen)
Fabricage van telescopische of vaste steunen met vergrendelingsmechanismen.

Integratie van hydraulische cilinders voor aanpassing van de hoogte.

C. Hefsysteem
Montage van lieren, draadtouwen en katrollen.

Installatie van hydraulische aansluitingen of synchroon hefsysteem.

D. Elektrisch en besturingssysteem
Montage van PLC, HMI, sensoren en limietschakelaars.

Bedrading en integratie met hydraulische systemen.

4. Montage
Basisframe -assemblage: montagesteunpoten en stabilisatoren.

Hoofdbalkinstallatie: het tillen en beveiligen van de balk op steunen.

Mechanische systemen: het installeren van lieren, trolleys en tilstralen.

Hydraulische en elektrische integratie: verbindingen van pompen, kleppen en bedieningspanelen.

5. Test- en kwaliteitscontrole
Laadtests:

Statische laadtest (1,25 × 600 ton=750 ton) om de vervorming te controleren.

Dynamische laadtest (1.1 × 600 ton=660 ton) om de reële bewerking te simuleren.

Functioneel testen:

Beweging van trolley-, tillen- en verlagingsoperaties.

Noodstop en veiligheidssysteemcontroles.

Niet-destructieve testen (NDT): ultrasone, magnetische deeltje of röntgeninspectie van kritische lassen.

6. Inbedrijfstelling en levering
On-site assemblage: componenten naar de bouwplaats transporteren en weer in elkaar zetten.

Laatste testen: operationele controles onder reële omstandigheden.

Operatortraining: veiligheids- en operationele procedures voor eindgebruikers.

7. Onderhoud en documentatie
Handmatige voorbereiding: gebruikershandleidingen, onderhoudsschema's en handgidsen voor probleemoplossing.

After-sales ondersteuning: technische bijstand en levering van reserveonderdelen.

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.

Populaire tags: 600ton brugbalk opbouwmachine, China 600ton Bridge Regen die machinefabrikanten, leveranciers, fabriek opricht