Strongway-portaalkraan

1) Een strongway-portaalkraan is een type hijsapparatuur voor zwaar gebruik die is ontworpen voor gebruik buitenshuis, met name in industrieën zoals de scheepsbouw, staalproductie, constructie en vrachtafhandeling. Het bestaat uit twee parallelle balken (of liggers) die langs sporen lopen die op de grond zijn gemonteerd. Dit ontwerp geeft de kraan meer stabiliteit, een hoger hefvermogen en de mogelijkheid om grotere gebieden te overspannen.

2) Strongway-portaalkranen staan ​​bekend om hun vermogen om zeer zware lasten te hanteren, variërend van enkele tonnen tot honderden tonnen. Het ontwerp maakt de integratie mogelijk van krachtigere hijsmechanismen en sterkere constructies vergeleken met portaalkranen met enkele ligger. De twee parallelle liggers van de kraan zorgen voor een grote horizontale overspanning, waardoor de kraan een breed werkgebied kan bestrijken. De hefhoogte kan worden aangepast op basis van de specifieke toepassingsbehoeften, zoals het heffen van hoge lasten of het werken in grote ruimtes.

3) Deze kranen zijn gebouwd voor zware toepassingen en zijn gemaakt van hoogwaardige materialen en zijn ontworpen om zware omgevingsomstandigheden te weerstaan, waaronder harde wind, extreme temperaturen en stof of vuil in de lucht. Sterke portaalkranen worden in een breed scala gebruikt van industrieën voor taken zoals het laden en lossen van vracht, het verplaatsen van zwaar materieel of het hijsen van prefab betonelementen. Ze worden vaak aangetroffen op scheepswerven, havens, spoorwegemplacementen, fabrieken en bouwplaatsen.

4) Deze kranen worden geleverd met geavanceerde besturingssystemen, inclusief afstandsbedieningen of bedieningscabines voor nauwkeurige en veilige bediening. Functies zoals variabele snelheidsregeling, anti-slingertechnologie en lastmomentbegrenzers worden vaak ingebouwd voor gebruiksgemak en veiligheid. De kranen kunnen worden aangepast aan de specifieke behoeften van de klant, met opties voor verschillende overspanningen, hefvermogens, rijwegen snelheden en krachtbronnen (elektrisch, diesel of hybride). Strongway portaalkranen zijn uitgerust met veiligheidssystemen om zowel machinisten als ladingen te beschermen. Deze systemen kunnen eindschakelaars, noodstopknoppen, overbelastingsbeveiliging en veiligheidsvoorzieningen omvatten om ongelukken te voorkomen.

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (KG): 3500 kg

Video uitgaande inspectie; Meegeleverd

Machinetestrapport; verstrekt

Toepassing; magazijn, havens, tuin, enz

Trefwoorden:Model portaalkraan

Bedieningsmanier: grondhandgreepbediening (drukknop)

Capaciteit:10-600t

Materiaal: Q235B/Q345B

Hefsnelheid:1-15 m/min

Hefmechanisme; elektrische lierwagen

Balktype: dubbele doos

1. Grootlicht

1. Structureel ontwerp:

Kasttype of I-balkstructuur: De hoofdbalk is doorgaans ontworpen in de vorm van een kokerligger of een I-balk (ook wel een H-balk genoemd). De kokerligger biedt een hogere torsiestijfheid, waardoor deze geschikter is voor grotere kranen met zware draagvermogens, terwijl I-balken vanwege de kosteneffectiviteit vaker worden gebruikt in kleinere kranen.

Materiaalsterkte: De balk is gemaakt van hoogwaardig staal om duurzaamheid te garanderen en bestand te zijn tegen de zware lasten waarvoor de kraan is ontworpen.

Gelaste constructie: Bij de meeste ontwerpen wordt de hoofdbalk aan elkaar gelast, hoewel in sommige gevallen ook bout- of klinknagelverbindingen kunnen worden gebruikt.

2. Functie en rol:

Lastverdeling: De hoofdligger verdeelt het gewicht van de last tussen de twee eindliggers. Het werkt samen met de trolley, het hijsmechanisme en de steunpoten om de lading efficiënt op te tillen en te verplaatsen.

Ondersteunende mechanismen: Het hijssysteem van de kraan (inclusief de haak, trommel en hijskabels) en loopmechanismen (waarmee de kraan langs de rupsen kan bewegen) zijn op de hoofdbalk gemonteerd.

Verbinding met andere componenten: De hoofdbalk is doorgaans via het kraanframe verbonden met de eindbalken, en de eindbalken ondersteunen op hun beurt de portaalpoten die langs de sporen bewegen.

Hefsysteem

1) Zwaar uitgevoerd en hoge capaciteit:

strongway portaalkranen zijn ontworpen voor zware toepassingen en het hefsysteem is speciaal gebouwd om lasten met een hoge capaciteit te verwerken, vaak variërend van 5 ton tot enkele honderden tonnen. Het hijssysteem kan worden ontworpen om verschillende soorten lasten aan te kunnen, waaronder enkele, meerpunts- of zelfs hangende lasten, afhankelijk van de toepassing.

2) Precisie en veiligheid:

Precisie is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat lasten nauwkeurig en veilig worden geheven en neergelaten. Het hefsysteem kan zijn voorzien van anti-slingertechnologie om het zwaaien van de last te verminderen en de controle te verbeteren, vooral bij het heffen van grote, zware of onstabiele lasten. Lastmomentbegrenzers en bescherming tegen overbelasting zijn van cruciaal belang essentieel om te voorkomen dat de kraan lasten boven zijn nominale capaciteit tilt.

3) Synergie met dubbele ligger:

Het gebruik van twee liggers in het ontwerp zorgt voor een betere verdeling van de last en een grotere stijfheid, wat essentieel is bij het hijsen van grote of zware lasten. Dit systeem maakt ook een grotere haakhoogte en grotere hijsoverspanningen mogelijk, waardoor het ideaal is voor industriële en constructietoepassingen die aanzienlijke hefkracht vereisen.

3.Eindekoets

Soorten eindwagens:

1)Enkele aandrijfwagen:

Dit type eindwagen wordt aangedreven door een enkele motor, die de beweging van de gehele kraan aandrijft. De motor drijft doorgaans één stel wielen aan (aan de ene kant van de eindwagen) en de andere kant wordt passief aangedreven (dat wil zeggen dat de wielen eenvoudigweg de beweging volgen). Enkelvoudige aandrijfsystemen worden doorgaans gebruikt voor kranen met lichtere lasten en kortere overspanningen .

2) Dubbel aandrijfeindwagen:

Bij een dubbel aandrijfsysteem hebben beide eindwagens (linker- en rechterzijde) afzonderlijke motoren. Dit ontwerp zorgt voor meer kracht, waardoor de kraan soepel kan bewegen, zelfs onder zware lasten of langere overspanningen. Het onafhankelijke aandrijfsysteem aan elk uiteinde zorgt voor een nauwkeurigere bediening en hogere prestaties.

3) Niet-aangedreven (handmatige) eindwagen:

In sommige toepassingen, vooral bij kleinere of handmatige kranen, heeft de eindwagen mogelijk geen motor en kan deze in plaats daarvan handmatig of door een eenvoudig lier- of tandwielsysteem worden verplaatst. Deze kranen worden meestal gebruikt voor lichtere taken waarbij automatisering of aangedreven beweging nodig is. niet nodig.

4. Kraanloopmechanisme

Controle- en veiligheidsfuncties:

1) Controlesysteem:

Het rijmechanisme van de kraan wordt bestuurd via een bedieningscabine, afstandsbediening of PLC-gebaseerd systeem, afhankelijk van het type kraan en de complexiteit van de operatie. Met het besturingssysteem kan de machinist de bewegingssnelheid, richting en stopzetting van de kraan beheren punten, en coördineert de bewegingen ervan met de hef- en hijssystemen.

2)Anti-slinger- en positioneringssystemen:

Anti-slingersystemen kunnen in het rijmechanisme worden geïntegreerd om het slingeren van lasten tijdens horizontale beweging te minimaliseren, vooral bij het heffen van zware, grote of onregelmatig gevormde voorwerpen. Lastmomentbegrenzers zijn ook belangrijk om overbelasting te voorkomen en een veilige bediening te garanderen bij het rijden met zware lasten. ladingen.

3)Veiligheid en bescherming tegen overbelasting:

Het rijmechanisme is uitgerust met veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingssensoren, eindschakelaars en noodstopknoppen. Eindschakelaars voorkomen dat de kraan te ver langs de rails of buiten de veilige operationele limieten rijdt.

4) Snelheidsregeling:

De kraan kan een variabele snelheidsregeling hebben voor nauwkeurige bewegingen tijdens het hef- en rijproces, waardoor soepel en gecontroleerd starten en stoppen mogelijk is.

5. Trolley-reismechanisme

Belangrijkste functies van het loopmechanisme van de trolley:

1) Horizontale beweging:

De primaire functie van het loopmechanisme van de loopkat is het verschaffen van horizontale beweging over de hoofdligger(s) van de kraan. Hierdoor kan het hijssysteem (en dus de lading) precies daar worden gepositioneerd waar het nodig is. De trolley kan de takel van de ene kant van de kraan naar de andere verplaatsen, waardoor de kraan een groot gebied binnen zijn werkbereik kan bestrijken.

2) Nauwkeurige positionering van de lading:

Met de trolley kan de operator de haak of het hijshulpstuk precies over de te hijsen last plaatsen, of omgekeerd, over de aangewezen plek voor het plaatsen van de last. Bij kritische toepassingen kunnen microbewegingsbedieningen worden ingebouwd om een ​​extreem fijne positionering van de last te garanderen .

3) Coördinatie met het hijsmechanisme:

De trolley werkt samen met het hijssysteem, dat de last omhoog en omlaag brengt. De combinatie van verticale (takel) en horizontale (trolley) bewegingen maakt het nauwkeurig hanteren van lasten in een driedimensionale ruimte mogelijk. De loopkat en de takel werken samen om lasten met hoge precisie en efficiëntie op te tillen, te verplaatsen en te positioneren.

6. Kraanwiel

Belangrijkste componenten van de wielen:

1) Wielmaterialen:

De wielen zijn doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal, dat is ontworpen om zware belastingen, schokken en slijtage in de loop van de tijd te weerstaan. Stalen wielen zijn ideaal voor het omgaan met de hoge spanningen die tijdens beweging op de wielen van de kraan worden uitgeoefend. De materiaalkeuze zorgt voor duurzaamheid, sterkte en slijtvastheid, die essentieel zijn in veeleisende industriële omgevingen.

2) Wielontwerp:

De wielen zijn vaak uitgevoerd met flenzen (opstaande randen) om te voorkomen dat de kraan ontspoort en om hem veilig op het spoor te houden. De flens helpt de uitlijning en stabiliteit te behouden terwijl de kraan over de rails beweegt. De diameter en breedte van de wielen zijn ontworpen om het specifieke laadvermogen en de werkomgeving van de kraan te ondersteunen. Voor kranen die zwaardere lasten dragen, kunnen grotere wielen nodig zijn.

3)Wiellagers:

In de wielconstructie zijn lagers geïnstalleerd om wrijving te verminderen en een soepelere rotatie mogelijk te maken. Deze lagers ondersteunen de wielassen, waardoor ze vrij kunnen draaien terwijl de kraan beweegt. Zware lagers worden doorgaans gebruikt om het aanzienlijke gewicht en de spanningen die de wielen tijdens het gebruik ondervinden, te kunnen dragen.

4) Assen:

De assen zijn de onderdelen die de wielen met elkaar verbinden en op de eindwagen zijn gemonteerd. Ze bieden de structurele ondersteuning voor de wielconstructie. Voor de assen wordt vaak hoogwaardig staal gebruikt en ze zijn ontworpen om de spanningen te weerstaan ​​die gepaard gaan met het heffen van zware lasten en het verplaatsen van de kraan over de startbaan.

5)Wielnaaf:

De wielnaaf verbindt het wiel met de as en maakt rotatie mogelijk. Het is het centrale deel van het wielsamenstel waarin doorgaans het lagersysteem is gehuisvest. De wielnaaf is ontworpen om duurzaam te zijn en bestand te zijn tegen de krachten die worden gegenereerd tijdens kraanbewegingen, vooral onder zware belasting.

7. Kraanhaak

1) Materiaal en constructie:

De haak is doorgaans gemaakt van hoogwaardig staal of gelegeerd staal om de aanzienlijke spanningen aan te kunnen die gepaard gaan met het hijsen van zware lasten. Het staal wordt vaak met warmte behandeld om de sterkte en duurzaamheid te verbeteren. Voor bijzonder zware toepassingen kan gesmeed staal of machinaal bewerkt staal worden gebruikt om een ​​haak te creëren die grote lasten kan dragen zonder de veiligheid in gevaar te brengen.

2) Vorm en maat:

De haak heeft doorgaans een gebogen vorm, met een open uiteinde waardoor de last gemakkelijk kan worden bevestigd en losgemaakt. De grootte van de haak hangt af van de capaciteit van de kraan en het soort lasten waarvoor hij is ontworpen. Grotere kranen hebben grotere haken om grotere ladingen te kunnen vervoeren, terwijl kleinere kranen compactere haken hebben.

3)Veiligheidsgrendel of vergrendelingsmechanisme:

Veel kraanhaken zijn uitgerust met een veiligheidsgrendel of vergrendelingsmechanisme om te voorkomen dat de last tijdens het hijsproces per ongeluk van de haak glijdt. De veiligheidsgrendel bestaat doorgaans uit een veerbelast mechanisme dat automatisch over de opening van de haak sluit, waardoor de lading stevig vastgemaakt. Sommige systemen zijn voorzien van handmatige of automatische vergrendelingssystemen die ervoor zorgen dat de haak vergrendeld blijft tijdens het hijsen.

4) Draaibare haak (optioneel):

In sommige toepassingen kan een draaibare haak worden gebruikt. Dit type haak is gemonteerd op een zwenklager waardoor deze vrij kan draaien tijdens het hijsen, waardoor de last kan bewegen of roteren zonder verdraaiing of schade aan het hijstouw of de ketting te veroorzaken. Draaibare haken zijn met name handig in situaties waarin de last moet worden verplaatst. worden gedraaid of gemanipuleerd terwijl het wordt opgetild of verplaatst.

Motor

1) Wisselstroommotoren (wisselstroom):

Wisselstroommotoren zijn het meest voorkomende type motor dat wordt gebruikt in portaalkranen, omdat ze kosteneffectief, betrouwbaar en efficiënt zijn voor zware toepassingen. Inductiemotoren met eekhoornkooien worden vaak gebruikt, omdat ze een eenvoudig ontwerp en robuuste prestaties bieden. en weinig onderhoud. AC-motoren worden gebruikt voor zowel de hijs- als de rijmechanismen en kunnen worden uitgerust met frequentieregelaars (VFD's) voor snelheidsregeling.

2) DC-motoren (gelijkstroom):

Gelijkstroommotoren worden soms gebruikt in kranen, vooral wanneer nauwkeurige snelheidsregeling en een soepelere werking vereist zijn. Ze worden doorgaans gebruikt voor hijssysteem waarbij variabele snelheidsregeling nodig is voor het nauwkeurig positioneren van de last. Hoewel DC-motoren een beter koppel bieden bij lage snelheden en meer controle, vereisen ze meer onderhoud dan AC-motoren vanwege de commutator- en borstelcomponenten.

3) Hydraulische motoren (minder gebruikelijk):

In sommige gespecialiseerde portaalkranen (bijvoorbeeld in buitenomgevingen of mobiele kranen) kunnen hydraulische motoren worden gebruikt om de aandrijfsystemen van de kraan van stroom te voorzien, vooral voor het rijmechanisme of de trolley. Hydraulische systemen zijn doorgaans complexer en worden gebruikt als er meer koppel is. is vereist bij lage snelheden of wanneer nauwkeurige controle nodig is bij het heffen van zware lasten.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem:

Het geluids- en lichtalarmsysteem is een essentieel veiligheidskenmerk dat hoorbare en visuele signalen geeft om de operationele status van de kraan, potentiële gevaren of noodsituaties aan te geven. Deze systemen helpen de communicatie en het bewustzijn te verbeteren in luidruchtige en drukke industriële omgevingen.

2)Eindschakelaars:

Eindschakelaars zijn mechanische of elektronische apparaten die zijn ontworpen om de beweging van de kraancomponenten te beperken, zodat ze de veilige bedrijfslimieten niet overschrijden. Ze zijn geïntegreerd in verschillende delen van de kraan om te beschermen tegen ongelukken zoals te ver rijden, overbelasting of mechanische schade.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Overbelastingsbeveiligingssysteem:

Het overbelastingsbeveiligingssysteem is ontworpen om te voorkomen dat de kraan lasten opheft die de nominale capaciteit overschrijden. Als de kraan overbelast is, stopt het systeem de hijsoperatie of activeert het een alarm.

2)Eindschakelaars:

Eindschakelaars voorkomen dat de kraan zijn veilige bedrijfslimieten overschrijdt, ongeacht of het gaat om de rijafstand, hoogte of gewicht. Ze stoppen de beweging van de kraan wanneer bepaalde drempels worden bereikt.

3)Noodstopknop:

Een noodstopknop (of noodstopschakelaar) is een van de belangrijkste veiligheidsvoorzieningen op de kraan. Hiermee kan de kraanmachinist of personeel in de buurt de kraan onmiddellijk stoppen in een noodsituatie.

4) Anti-botsingsapparaten:

Antibotsingssystemen zijn essentieel om te voorkomen dat de kraan in botsing komt met andere kranen, constructies of obstakels in het werkgebied.

5) Veiligheidsremmen:

Veiligheidsremmen zijn essentieel om de bewegingen van de kraan veilig te stoppen of vast te houden in geval van een storing in de aandrijf- of aandrijfsystemen.

6) Veiligheidsvergrendelingsmechanisme:

Een veiligheidsvergrendelingsmechanisme voorkomt onbedoelde of onbedoelde beweging van kraanonderdelen, vooral wanneer deze zich in een geparkeerde of stilstaande positie bevinden.

7) Snelheidslimiet kraanreis:

In sommige gevallen kan de kraan zijn uitgerust met systemen om de snelheid te beperken, vooral bij het rijden op lange portaalrails.

11.Besturingsmodus

1)Hangende bediening (bedrade bediening)

Hangerbediening omvat een handapparaat met knoppen of schakelaars, waarmee de machinist de bewegingen van de kraan bestuurt. De hanger is doorgaans via een kabel met de kraan verbonden.

2)Radioafstandsbediening (draadloze bediening)

Radiografische afstandsbedieningssystemen maken gebruik van draadloze technologie waarmee operators de kraan op afstand kunnen besturen, wat voor meer flexibiliteit en veiligheid zorgt.

3) Cabinebediening (bestuurderscabine)

Cabinebesturingssystemen omvatten een bestuurderscabine, die zich doorgaans op de hoofdligger van de kraan of op een speciaal platform boven de kraan bevindt. De machinist bestuurt de bewegingen van de kraan vanuit de cabine met behulp van joysticks, drukknoppen en pedalen.

4) Geautomatiseerde besturing (automatische kraansystemen)

Geautomatiseerde besturingssystemen maken gebruik van geavanceerde technologie om de kraan te bedienen met minimale menselijke tussenkomst. Deze systemen maken gebruik van sensoren, controllers en software om bewegingen, positionering en bewerkingen te beheren op basis van vooraf gedefinieerde parameters.

5) Toezicht zonder bestuurder of toezicht op afstand (toezicht door controlekamer)

In sommige gevallen kan een controlekamer de bewegingen van de kraan monitoren terwijl de kraan zelf autonoom of met beperkte handmatige tussenkomst opereert. Dit systeem is vaak onderdeel van een bewaakte automatiseringsoplossing.

12. Schets

Belangrijkste technische

1. Hoog hefvermogen en stabiliteit

Verbeterde lasthantering: Het ontwerp met dubbele ligger zorgt voor een groter hefvermogen vergeleken met een kraan met enkele ligger. De twee liggers bieden meer structurele ondersteuning, waardoor de kraan zeer zware en extra grote lasten kan heffen.

Verbeterde stabiliteit: Het dubbelliggersysteem biedt meer stabiliteit tijdens het gebruik, vooral bij het heffen van grote of ongebalanceerde lasten. Dit vermindert het risico op kantelen en verbetert de algehele veiligheid van de werkzaamheden.

2. Grotere reikwijdte en bereik

Bredere overspanning: Dubbelliggerkranen kunnen grotere overspanningen bereiken, wat betekent dat ze een groter gebied kunnen bestrijken. Dit maakt ze ideaal voor toepassingen waarbij de kraan grote lasten over lange afstanden moet verplaatsen, zoals in havens, scheepswerven of staalfabrieken.

Langere reisafstand: De mogelijkheid om grotere overspanningen te ondersteunen betekent dat dubbelliggerkranen langere afstanden over de faciliteit of het erf kunnen afleggen, waardoor het ruimtegebruik wordt geoptimaliseerd en de workflow-efficiëntie wordt verbeterd.

3. Verbeterde precisie en controle

Verbeterde lastcontrole: strongway portaalkranen zijn vaak uitgerust met geavanceerde besturingssystemen die een nauwkeurige positionering van de last mogelijk maken. Dit is van cruciaal belang bij het hanteren van gevoelige materialen, extra grote items of in omgevingen waar hoge precisie vereist is (bijvoorbeeld assemblagelijnen, havens).

4. Duurzaamheid en levensduur

Sterkere structuur: dankzij het ontwerp met dubbele ligger zijn deze kranen over het algemeen duurzamer en bestand tegen zware werkomstandigheden. Ze zijn vaak gemaakt van materialen van hogere kwaliteit en zijn beter geschikt voor continu zwaar gebruik.

Weerstand tegen slijtage: Dubbelliggerkranen vertonen na verloop van tijd minder slijtage in vergelijking met lichtere modellen. De verhoogde ondersteuning en stabiliteit verminderen de spanningen die op de constructie worden uitgeoefend, waardoor componenten langer meegaan.

5. Veelzijdigheid in toepassingen

Verscheidenheid aan configuraties: strongway portaalkranen kunnen worden aangepast voor een breed scala aan toepassingen, van binnen- tot buitenactiviteiten, van kleine magazijnen tot grote scheepswerven. Het ontwerp kan worden aangepast aan specifieke hef- en verplaatsingsvereisten.

Aanpasbaarheid aan verschillende belastingen: Het vermogen van de kraan om zware en extra grote lasten te dragen, maakt hem geschikt voor diverse industrieën, waaronder de bouw, productie, spoorwegemplacementen, havens en staalfabrieken.

1. Haven- en containerafhandeling

Havens en scheepswerven behoren tot de meest voorkomende omgevingen waar Strongway-portaalkranen worden gebruikt. Deze kranen zijn essentieel voor het laden en lossen van zware vrachtcontainers van schepen, vrachtwagens en treinen.

2. Scheepsbouw en scheepswerven

Op scheepswerven worden Strongway-portaalkranen vaak gebruikt voor het bouwen, repareren en onderhouden van grote schepen, boten en maritieme constructies. De kranen zijn vooral handig voor zwaar hijswerk en het nauwkeurig positioneren van grote delen van schepen.

3. Staalfabrieken en zware industrieën

Staalfabrieken, gieterijen en andere zware industrieën vertrouwen op sterke portaalkranen om grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten te verplaatsen. Deze industrieën hebben te maken met zeer zware lasten en vereisen kranen die extreme gewichten en zware omstandigheden aankunnen.

4. Bouw- en infrastructuurprojecten

Bij grootschalige bouw- en infrastructuurprojecten worden strongway-portaalkranen vaak gebruikt voor het hijsen en verplaatsen van grote bouwmaterialen zoals beton, stalen balken en geprefabriceerde modules.

5. Magazijn- en logistieke activiteiten

Magazijn- en distributiecentra gebruiken sterke portaalkranen voor het efficiënt opslaan, ophalen en verplaatsen van goederen, vooral in grote magazijnen met hoge opslagrekken of complexe lay-outs.

6. Mijnbouw- en steengroeveactiviteiten

In de mijnbouw en steengroeven worden Strongway-portaalkranen gebruikt om zware machines op te tillen, erts te winnen en grote hoeveelheden materiaal in mijnbouwfaciliteiten te verplaatsen.

7. Luchtvaart- en vliegtuigbouw

In de lucht- en ruimtevaartindustrie worden strongway-portaalkranen gebruikt voor het assembleren en verplaatsen van grote onderdelen van vliegtuigen of ruimtevaartuigen, zoals rompen, vleugels en motoren.

1. Ontwerpfase: Begrijp de specifieke behoeften van klanten, inclusief draagvermogen, overspanning, hoogte en gebruiksomgeving. Voer een voorlopig ontwerp uit volgens de behoeften en teken schematekeningen, inclusief structureel ontwerp, energiesysteem en besturingssysteemontwerp. Voer structurele sterkte-, stabiliteits- en dynamische analyses uit om ervoor te zorgen dat het ontwerp voldoet aan de relevante normen en specificaties.

2. Materiaalvoorbereiding: Selecteer geschikte materialen op basis van ontwerpvereisten, zoals hoogwaardig staal, aluminiumlegering, enz., om goede mechanische eigenschappen en duurzaamheid te garanderen. Schaf de benodigde grondstoffen en componenten aan volgens de ontwerptekeningen, inclusief motoren, verloopstukken, haken, besturingssystemen, enz.

3. Verwerking en productie: Snijd het staal en verwerk de hoofdbalk, eindbalk en andere structurele onderdelen volgens de ontwerpafmetingen. Verbind de uitgesneden delen door te lassen om het structurele hoofdframe van de kraan te vormen. Werk de gelaste componenten af, inclusief boren, draaien en frezen, om de passende nauwkeurigheid van elk onderdeel te garanderen.

4. Montage: Voorlopige montage van de verwerkte componenten om de stabiliteit en afstemming van de constructie te controleren. Installeer het hefmechanisme, het loopmechanisme van de loopkat en het loopmechanisme van de loopkat om ervoor te zorgen dat alle bewegende delen soepel kunnen lopen.

5. Installatie van het elektrische systeem: Installeer motoren, omvormers, bedieningspanelen en andere elektrische componenten om ervoor te zorgen dat het elektrische systeem correct is aangesloten. Rangschik de kabellijnen op een redelijke manier om de veiligheid en schoonheid te garanderen en interferentie en slijtage te verminderen.

6. Inbedrijfstelling en testen: Test de verschillende functies van de kraan, inclusief hef-, verplaatsings-, rem- en alarmsystemen, om er zeker van te zijn dat alle functies normaal zijn. Voer veilige belastingstests uit om ervoor te zorgen dat de kraan stabiel functioneert onder maximale belasting en voldoet aan de veiligheidsnormen.

7. Inspectie en kwaliteitscontrole: Voer kwaliteitsinspecties uit op elke schakel in de productie om ervoor te zorgen dat alle componenten voldoen aan het ontwerp en de standaardvereisten. Voer kwalificatiecertificering uit volgens de relevante regelgeving om ervoor te zorgen dat de apparatuur voldoet aan nationale en industriële normen.

8. Levering en installatie: Transporteer de vervaardigde kraan naar de locatie van de klant. Installeer het bij de klant, inclusief het bevestigen van de fundering, de inbedrijfstelling en het aansluiten van de voeding. Bied bedieningstraining aan klanten om ervoor te zorgen dat ze de apparatuur veilig en effectief kunnen gebruiken, en lever deze officieel af voor gebruik.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.