Bovenloopkraan voor winkel

 

1) Het hefvermogen van een brugkraan met dubbele balk kan doorgaans tientallen tonnen of zelfs honderden tonnen bereiken, wat geschikt is voor het dragen van zware voorwerpen. De overspanning kan worden ontworpen op basis van de locatievereisten, meestal tussen 10 en 30 meter, wat geschikt is voor materiaaltransportbehoeften met grotere overspanningen. De structuur met dubbele balk zorgt ervoor dat de kraan gelijkmatiger wordt belast, heeft een sterke algehele stijfheid, loopt soepel en is veiliger en betrouwbaarder bij het heffen.

2) Veel moderne dubbelliggerbrugkranen zijn uitgerust met geëlektrificeerde en geautomatiseerde besturingssystemen, die gemakkelijk te bedienen zijn en de productie-efficiëntie verbeteren. Het kan worden gebruikt in vele industrieën, zoals machinebouw, metallurgie, chemische industrie, elektriciteit, scheepsbouw, logistiek, enz.

3) De brug van een brugkraan met dubbele balk bestaat uit twee parallelle hoofdbalken en dwarse eindbalken om een ​​integrale structuur te vormen die de kraan ondersteunt bij het rijden op het spoor. Het hefmechanisme wordt meestal aangedreven door een elektrische takel of een speciale kraanmotor, die verantwoordelijk is voor het heffen of laten zakken van de lading. Het bedieningsmechanisme is verdeeld in een wagenbedieningsmechanisme en een wagenbedieningsmechanisme, dat verantwoordelijk is voor de beweging van de kraan op de baan en handig het hele werkgebied bestrijkt. Het elektrische systeem omvat schakelkasten, kabels, sensoren, enz., die voornamelijk worden gebruikt om de bediening van de kraan te regelen en de veilige werking van de apparatuur te garanderen.

4) Voordelen

Stevige structuur: ontwerp met dubbele balk, sterk draagvermogen, geschikt voor grote overspanningen en hoogfrequente behandeling van zware voorwerpen.

Hoge efficiëntie: hoge mate van automatisering, waardoor handmatige interventies worden verminderd en de productie-efficiëntie wordt verbeterd.

Goede veiligheidsprestaties: uitgerust met meerdere veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaar, overbelastingsbeveiliging, enz.

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 1000 kg

Kenmerk: brugkraan

Conditie: Nieuw

Nominaal hefmoment: 100kn

Max. Heflast: 32t

Spanwijdte:3-28 m

Controlemethode: afstandsbediening of cabinebediening

Werkplicht:A3-A8

Kleur: Geel. Rood. Oranje of aangepast

Hefmechanisme: elektrische takel

 

 

Hoofdligger

De hoofdbalk heeft meestal een kokerbalkstructuur, dat wil zeggen dat deze wordt gelast door de bovenste afdekplaat, de onderste afdekplaat, de lijfplaat en de zijplaat om een ​​gesloten structuur te vormen. Het voordeel van de doosconstructie is dat deze een uitstekende buig- en torsieweerstand heeft en bestand is tegen grote belastingen en complexe spanningsomstandigheden. Sommige lichte of middelzware brugkranen met dubbele balk kunnen staalconstructies met I-balk gebruiken. Hoewel de sterkte van de I-balk staalconstructie iets minder is dan die van de kokerbalk, is deze lichter en geschikt voor gelegenheden met kleinere hefgewichten. De hoofdbalk wordt meestal gemaakt van hoogwaardige stalen platen door middel van lastechnologie, en de kwaliteit van de las heeft rechtstreeks invloed op de algehele sterkte en duurzaamheid van de hoofdbalk. Bij de moderne kraanproductie wordt bij het lasproces van de hoofdbalk meestal gebruik gemaakt van geautomatiseerd of semi-automatisch lassen om nauwkeurigheid en consistentie te garanderen.

2)De overspanning van de grootbalk is afhankelijk van de omgeving waarin de kraan wordt gebruikt en het werkgebied dat moet worden afgedekt. De structuur met dubbele balken is geschikt voor toepassingen met grote overspanningen en wordt meestal gebruikt in werkplaatsen en magazijnen die een groot oppervlak moeten bestrijken. De ontwerphoogte van de hoofdligger heeft rechtstreeks invloed op de hefhoogte van de kraan. Een grootligger met een grotere hoogte kan een hoger hefvermogen bieden en is geschikt voor werkomstandigheden waarbij een hoge hefhoogte vereist is.

 

 

Hefsysteem

Motor: Biedt een krachtbron om het hefmechanisme aan te drijven. Het vermogen en de snelheid van de motor hebben rechtstreeks invloed op de hefsnelheid en het hefgewicht.

Reductiemiddel: Wordt gebruikt om de snelheid van de motor te verlagen en het uitgangskoppel te verhogen, zodat het hefmechanisme het zware voorwerp soepel en krachtig kan tillen. Het reductiemiddel is meestal meertraps om een ​​voldoende reductieverhouding te garanderen.

Trommel: De trommel realiseert het heffen en laten zakken van het zware voorwerp door de staalkabel op te winden. De diameter en lengte van de trommel moeten overeenkomen met de hefhoogte en de belasting om een ​​soepele opwikkeling van de staalkabel te garanderen.

Staalkabel: De staalkabel verbindt de trommel en de haak en is een belangrijk medium voor het overbrengen van de hefkracht. De sterkte en diameter van de staalkabel hebben een directe invloed op het hefvermogen.

Haak: De haak wordt gebruikt voor het daadwerkelijk monteren en tillen van zware voorwerpen. Het is meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal en is bestand tegen grote gewichten.

6) Rem: het hefsysteem is meestal uitgerust met een elektromagnetische rem om te voorkomen dat het zware voorwerp per ongeluk valt in geval van stroomuitval of een noodsituatie om de veiligheid te garanderen.

 

Einde rijtuigen

1) Zijwaartse beweging: De wielen van de eindbalk bewegen langs de baan en ondersteunen de zijdelingse beweging van de kraan, zodat de hele kraan materiaaloverslag kan uitvoeren in een breed fabrieksgebouw.

2) Anti-ontsporingsvoorziening: Om de veiligheid te garanderen, is de eindbalk meestal uitgerust met een anti-ontsporingsvoorziening om te voorkomen dat de kraan ontspoort als gevolg van onverwachte omstandigheden tijdens bedrijf.

3) Geleidend systeem: Sommige eindbalken integreren ook geleidende systemen, zoals kabelschijven of stroomrails, om ervoor te zorgen dat de kraan tijdens bedrijf een stabiele stroomvoorziening heeft.

4) De eindbalken bevinden zich aan beide uiteinden van de brugkraan, verbinden de twee hoofdbalken en spelen de rol van ondersteuning van de gehele brugconstructie. Hun stijfheid en sterkte zijn cruciaal voor de algehele stabiliteit van de kraan.

Kraanloopmechanisme

1) Kraanmotor: De kraanmotor is de belangrijkste krachtbron van het kraanloopmechanisme. De kraanbeweging en snelheidsregeling van de kraan worden bereikt door het starten en stoppen en de snelheid van de loopkatmotor te regelen. De kraanmotor is meestal uitgerust met een reminrichting om een ​​nauwkeurige positionering bij het stoppen te garanderen en wegglijden te voorkomen.

2) Reductiemiddel: Omdat de uitgangssnelheid van de motor hoog is, zal directe inwerking op het wiel ervoor zorgen dat de snelheid te hoog en oncontroleerbaar wordt. Daarom wordt het reductiemiddel gebruikt om de hoge rotatiesnelheid van de motor te verminderen en tegelijkertijd het uitgangskoppel te verhogen, zodat de kraan soepel met een geschikte snelheid kan draaien. Om een ​​soepele werking van de kraan bij het starten en stoppen te garanderen, is het verloopstuk meestal meertraps ontworpen.

3) Transmissiemechanisme: De koppeling verbindt de motor en het verloopstuk om het vermogen van de motor over te brengen. De koppeling kan ook bepaalde trillingen absorberen en de motor en het reductor beschermen. Het vermogen wordt via de transmissieas overgebracht op het wielsysteem van de trolley, zodat de trolley soepel rijdt en voldoende aandrijfkracht heeft.

4) Wielsysteem: Het loopmechanisme van de trolley bestaat meestal uit een aandrijfwiel en een passief wiel. Het aandrijfwiel drijft de trolley aan om via de motor en het transmissiesysteem over de baan te rijden, terwijl het passieve wiel wordt gebruikt om de trolley soepel te laten draaien. Wielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal om ervoor te zorgen dat ze niet vervormen onder zware belasting. De diameter, het materiaal en het structurele ontwerp van de wielen hebben een directe invloed op het draagvermogen en de soepelheid van de truck.

5. Trolley-reismechanisme

1) Motoraandrijving: De operator start de trolleymotor via het besturingssysteem. De motor is de krachtbron van het loopmechanisme van de trolley en drijft de beweging van de trolley aan via elektriciteit. De snelheid van de motor kan worden aangepast door een frequentieomvormer of een snelheidsregelapparaat om verschillende loopsnelheden te bereiken.

2) Conversievermogen van het reductiemiddel: het hoge toerental van de motor wordt via een reductiemiddel omgezet in een lage snelheid en een hoog koppel. Het verloopstuk is meestal meertraps om een ​​soepele werking van de trolley te garanderen. Het verloopstuk versterkt het koppel van de motor en levert voldoende vermogen om de wrijving en belasting tijdens de beweging van de trolley te overwinnen.

3) Transmissiesysteem: De koppeling verbindt de motor met het verloopstuk en brengt vermogen over naar de transmissieas. De koppeling kan een kleine verkeerde uitlijning van de as compenseren en trillingen verminderen. De transmissie-as brengt het uitgangsvermogen van het verloopstuk over op het wielsysteem van de trolley.

4) Wielsysteem: het aandrijfwiel is het belangrijkste aandrijfwiel van de trolley, dat rechtstreeks door de motor via het transmissiesysteem wordt aangedreven om de trolley over de brug te laten bewegen. Het passieve wiel wordt gebruikt om de trolley te ondersteunen en de bewegingsrichting te geleiden om de stabiliteit van de trolley te garanderen. Het passieve wiel levert geen kracht, maar draagt ​​en geleidt alleen.

5) Baanbediening: De wagen rijdt op sporen op de brug. De sporen zijn meestal aan de onderkant of zijkant van de brug bevestigd om een ​​soepele beweging van de trolley te garanderen. De sporen moeten recht en waterpas worden gehouden om te voorkomen dat de trolley gaat afdrijven of ontsporen. Er is rolwrijving tussen de wielen en de rupsbanden, en de beweging van de trolley hangt af van het overwinnen van deze wrijving. Het ontwerp van de wielen en het onderhoud van de rupsbanden zijn cruciaal voor de goede werking van de trolley.

6. Kraanwiel

1) Wielconstructie

Wielmateriaal: Wielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal om de zware belasting van de kraan te weerstaan. Stalen wielen hebben een hoge slijtvastheid en draagvermogen.

Wielstructuur: Wielen zijn over het algemeen ontworpen als rond of ringvormig met binnengroeven om zich aan te passen aan de vorm van de baan en een stabiel contactoppervlak te bieden. Het ontwerp van de binnengaten van het wiel moet ook overeenkomen met de as om ervoor te zorgen dat het wiel correct kan worden geïnstalleerd.

2) Wieltype

Aandrijfwiel: Het aandrijfwiel is het belangrijkste aandrijfwiel van het loopmechanisme van de trolley, aangedreven door een elektromotor, en drijft de trolley aan om via een transmissiesysteem over de baan te bewegen. Het aandrijfwiel heeft doorgaans een hoge slijtvastheid en draagvermogen.

Passief wiel: Het passieve wiel wordt gebruikt om de trolley te ondersteunen en de bewegingsrichting te geleiden, en brengt geen rechtstreekse kracht over. De ontwerpeisen van het passieve wiel zijn even hoog om de stabiele werking van de trolley te garanderen.

7. Kraanhaak

De haak van een dubbelligger brugkraan is een belangrijk onderdeel van het kraansysteem. Door zijn speciale ontwerp en structuur kan hij materialen grijpen, heffen en dragen. Het materiaal, de structuur, de installatie en het onderhoud van de haak vereisen speciale aandacht om de efficiëntie en veiligheid van de kraan te garanderen. Regelmatige inspectie en onderhoud zijn de sleutel tot een langdurige, stabiele werking van de haak.

1) Regelmatige inspectie: De haak moet regelmatig worden geïnspecteerd op structurele integriteit, inclusief de slijtage van het haaklichaam, lagers, sloten en andere componenten. Bij de inspectie wordt ook gekeken of het haaklichaam scheuren, vervormingen en andere problemen vertoont.

2) Smering en onderhoud: Voor het roterende deel van de haak zijn regelmatige smering en onderhoud vereist om wrijving en slijtage te verminderen en de levensduur te verlengen.

3) Vervanging en reparatie: wanneer de haak ernstig versleten, beschadigd is of andere veiligheidsrisico's met zich meebrengt, moet deze op tijd worden vervangen of gerepareerd. Het onderhoud en de vervanging van de haak moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de voorschriften en normen van de fabrikant.

 

 

 

 

8. Motor

Onderhoud van de motor

1) Regelmatige inspectie: Controleer regelmatig de bedrijfsstatus van de motor, inclusief de temperatuur, trillingen, geluid enz. van de motor. Controleer de isolatieweerstand en de wikkelingsstatus van de motor om een ​​normale werking te garanderen.

2) Reiniging en smering: Houd de motor schoon en verwijder regelmatig het stof en vuil in de motor. Smeer de lagers en andere bewegende delen om wrijving en slijtage te verminderen.

3) Vervanging en reparatie: wanneer de motor defect raakt, moet deze op tijd worden gerepareerd of vervangen. De storing kan oververhitting, abnormale trillingen, geluid en andere problemen met de motor omvatten.

.

 

 

9.Geluids- en lichtalarmsysteem& eindschakelaar

1. Geluids- en lichtalarmsysteem

1) Waarschuwingsfunctie: De belangrijkste functie van het geluids- en lichtalarmsysteem is het waarschuwen van de machinist en het omringende personeel over de bedrijfsstatus van de kraan. Het kan geluidsalarmen en knipperende lichtsignalen uitzenden om de aandacht te trekken.

2) Veiligheidsherinnering: het systeem wordt meestal gebruikt om de machinist te herinneren aan abnormale omstandigheden van de kraan, zoals overbelasting, botsingswaarschuwing of het bereiken van de eindpositie.

2. Eindschakelaar

1) Positiecontrole: Eindschakelaars worden gebruikt om de bedrijfspositie van elk bewegend mechanisme van de kraan te detecteren om te voorkomen dat de kraan tijdens bedrijf het ontwerpbereik overschrijdt. Ze helpen de mechanische structuur en de ladingsveiligheid van de kraan te beschermen.

2) Automatische stop: Wanneer de kraan of zijn accessoires de ingestelde eindpositie naderen of bereiken, activeert de eindschakelaar een automatische stop om verdere beweging te voorkomen en schade te voorkomen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Overbelastingsbeveiliging: het overbelastingsbeveiligingsapparaat wordt gebruikt om de belasting van de kraan te bewaken om te voorkomen dat de belasting het ontwerplaadvermogen van de apparatuur overschrijdt. Wanneer de lading het veiligheidsbereik overschrijdt, zendt het apparaat een alarmsignaal uit en stopt het automatisch met hijsen of andere bewegingen om de veiligheid van de apparatuur en de lading te beschermen.

2) Noodstopapparaat: in geval van nood kan de machinist onmiddellijk alle bewegingen van de kraan stoppen via het noodstopapparaat om ongelukken te voorkomen. Meestal ingesteld op het bedieningspaneel en op sleutelposities voor snelle activering.

3) Veiligheidsgordels en relingen: Veiligheidsgordels en relingen worden gebruikt om operators en onderhoudspersoneel te beschermen tegen accidentele valpartijen tijdens gebruik of onderhoud.

4) Remsysteem: Het remsysteem wordt gebruikt om de bewegingssnelheid en stoppositie van de kraan te regelen om een ​​soepele werking te garanderen. In geval van een storing of noodsituatie wordt voor extra remkracht gezorgd.

5) Elektrisch beveiligingsapparaat: Voorkom kortsluiting in het elektrische systeem en bescherm motoren en elektrische componenten. Voorkom dat elektrische systemen uitvallen bij overbelasting.

11.Besturingsmodus

1) Handmatige bediening: Handmatige bediening is de meest traditionele bedieningsmethode, die verschillende functies van de kraan bestuurt, zoals heffen, lopen en bediening van de trolley, via knoppen, schakelaars en joysticks op het bedieningspaneel. Het is eenvoudig te bedienen en geschikt voor omgevingen die geen complexe handelingen vereisen.

2) Draadloze afstandsbediening: Met het draadloze afstandsbedieningssysteem kan de machinist dichtbij of ver weg van de kraan werken en besturingsinstructies verzenden via draadloze signalen. Verbetert de operationele flexibiliteit en het comfort, geschikt voor scenario's waarbij operators moeten bewegen en observeren.

3) Automatische besturing: het automatische besturingssysteem voert automatisch kraanoperaties uit op basis van vooraf ingestelde programma's en parameters, zonder menselijke tussenkomst. Verbetert de operationele nauwkeurigheid en is geschikt voor repetitief werk of scenario's die hoge precisie vereisen.

4) Computerbesturing: Gebruik computers voor uitgebreide controle en monitoring, en bedien en monitor via een grafische interface. In staat om operationele gegevens vast te leggen en te analyseren en beslissingsondersteuning te bieden.

 

Schetsen

Belangrijkste technische gegevens

 

Hoog draagvermogen:Brugkranen met dubbele balk maken gebruik van een dubbele balkconstructie, waardoor ze grotere belastingen kunnen weerstaan. Elke balk deelt een deel van de belasting, waardoor het totale draagvermogen wordt vergroot. Het ontwerp met dubbele balk zorgt voor meer stabiliteit en is geschikt voor het hanteren van zware lasten.

Grotere hijshoogte en overspanning:Het brugontwerp van brugkranen met dubbele ligger maakt hogere hefhoogtes mogelijk, waardoor ze in grotere werkgebieden kunnen werken. Door de grote overspanning van de brug kan een groter werkgebied worden bestreken, wat zeer geschikt is voor grote werkplaatsen en opslagfaciliteiten.

Efficiënte werkprestaties: Brugkranen met dubbele ligger hebben een hogere rijsnelheid en kunnen materiaaltransporttaken snel voltooien en de productie-efficiëntie verbeteren. Door de stabiele structuur kan de kraan tijdens het gebruik stabiel blijven, waardoor trillingen en zwaaien worden verminderd.

Flexibele bediening:Het kan worden uitgerust met een verscheidenheid aan bedieningsmethoden, zoals handmatige bediening, draadloze afstandsbediening, automatische bediening, enz., die flexibel en gemakkelijk te bedienen is. Het heeft een uiterst nauwkeurig controlesysteem dat de positie en belasting van de haak nauwkeurig kan aanpassen om de nauwkeurigheid van de bediening te verbeteren.

Handig onderhoud en revisie:De structuur van de brugkraan met dubbele balk is relatief eenvoudig, wat handig is voor dagelijks onderhoud en revisie. De status van de apparatuur kan in realtime worden gedetecteerd via het bedieningspaneel en het monitoringsysteem, waardoor het gemakkelijk wordt om fouten te vinden en te elimineren.

 

 

Productie:gebruikt voor het hijsen van grote stukken staal, staalplaten, ovenmaterialen, enz. Staalfabrieken hebben meestal kranen met een hoog draagvermogen nodig om zware materialen te hanteren en voor het hijsen van romponderdelen, zware uitrusting en materialen om te helpen bij de montage en reparatie van schepen.

Bouw:gebruikt voor het hijsen van bouwmaterialen zoals betonnen balken, staalconstructies en geprefabriceerde componenten. Het hoge hefvermogen en de grote overspanning van brugkranen met dubbele ligger zijn geschikt voor de behoeften van bouwplaatsen. Wordt gebruikt voor het heffen van zwaar materieel en materiaal in de tunnelbouw om te helpen bij het uitgraven en bouwen van tunnels.

Energie-industrie:gebruikt voor het optillen van generatorsets, grote apparatuur en onderhoudsgereedschappen om een ​​soepel onderhoud van de apparatuur en revisiewerkzaamheden in energiecentrales te garanderen. Wordt gebruikt om transformatoren en andere elektrische apparatuur op te tillen voor eenvoudige installatie en onderhoud.

Mijnbouw:gebruikt om erts, uitrusting en mijnbouwmaterialen op te tillen om mijnbouw- en transportactiviteiten in mijnen te ondersteunen. Wordt gebruikt voor het vervoeren van zware materialen en apparatuur die zijn gegenereerd tijdens de verwerking van mineralen.

5) Onderhoud en revisie van faciliteiten:Op het gebied van fabrieksonderhoud wordt het gebruikt voor het onderhouden en repareren van apparatuur in grote fabrieken, zoals motoren, ventilatoren en transportbanden. Bovendien kan het ook worden gebruikt om apparatuur en gereedschappen op te tillen tijdens het onderhoudsproces om de normale werking en het normale onderhoud van de apparatuur te garanderen.

 

 

Vraaganalyse en ontwerp:Begrijp de specifieke behoeften van klanten, inclusief de werkomgeving, belastingseisen, overspanning, hefhoogte, etc. van de kraan. Bepaal technische specificaties en prestatieparameters op basis van de behoeften en ontwikkel een voorlopig ontwerpplan. Voer volgens het voorlopige ontwerp een gedetailleerd structureel ontwerp en componentontwerp uit en teken gedetailleerde technische tekeningen.

Materiaalaankoop:Selecteer betrouwbare leveranciers en evalueer ze om de kwaliteit en levertijd van de materialen te garanderen. Onderteken een inkoopcontract met de leverancier om de materiaalspecificaties, hoeveelheid, prijs en levertijd te verduidelijken.

Productie en verwerking:Snijden, buigen, lassen en andere bewerkingen van staal om belangrijke componenten zoals bruggen, eindbalken en steunconstructies te vervaardigen. Voer nauwkeurige verwerking van componenten uit om ervoor te zorgen dat de grootte en vorm van elk onderdeel voldoen aan de ontwerpvereisten. Installeer motoren, reductoren en aandrijfsystemen om de normale werking van het stroomsysteem van de kraan te garanderen. Installeer elektrische apparatuur zoals bedieningspanelen, sensoren, eindschakelaars en voltooi de bedrading en aansluiting van het elektrische systeem. Las en fixeer elk onderdeel om de stabiliteit van de constructie te garanderen.

Testen en debuggen:Controleer de structurele verbindingen en lasdelen van de kraan om er zeker van te zijn dat er geen defecten zijn. Test de aansluiting en werking van het elektrische systeem om er zeker van te zijn dat elk elektrisch onderdeel goed werkt. Pas de controleparameters aan op basis van de testresultaten om de bedrijfsprestaties te optimaliseren. Behandel problemen die tijdens het testen zijn aangetroffen om ervoor te zorgen dat de apparatuur aan de ontwerpvereisten voldoet.

5. Acceptatie en levering:Voer een laatste kwaliteitscontrole uit om ervoor te zorgen dat alle componenten en systemen voldoen aan de ontwerpnormen en kwaliteitseisen. Voer laatste prestatietests uit om de functies en veiligheidsprestaties van de kraan te verifiëren. Lever de voltooide kraan aan de klant voor installatie en inbedrijfstelling ter plaatse. Geef bedieningstraining aan klanten, waarbij het gebruik van de apparatuur en onderhoudskennis wordt uitgelegd.

 

Mondiale markt

 

Werkplaatsweergave:

 

 

 

 

 

 

Populaire tags: bovenloopkraan, China bovenloopkraanfabrikanten, leveranciers, fabriek