Metaal gietgloden boven de hoofdkraan

Metalen gietpolling boven kranen zijn gemaakt van hoogwaardig gegoten staal, dat uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid biedt. Ze hebben een lange levensduur en zijn zeer bestand tegen slijtage.

 

Deze overheadkranen zijn cruciaal voor de veilige en efficiënte behandeling van gesmolten metaal in industriële omgevingen, waardoor zowel de veiligheid van de werknemers als de operationele productiviteit zorgt.

 

Enkele veel voorkomende kenmerken van metalen gietgloden overhead kraan zijn:

- Hoge laadcapaciteit: deze kranen kunnen zware ladingen tillen en verplaatsen, variërend van een paar honderd kilogram tot enkele ton.

- Soepel werking: ze hebben precisiebeheersing en zijn gemakkelijk te bedienen, waardoor een soepele en veilige beweging van belastingen wordt gewaarborgd.

- Gemakkelijk onderhoud: metalen gietschadel bovenranen zijn ontworpen voor eenvoudig onderhoud en reparatie, waardoor downtime en bedrijfskosten worden verminderd.

- Hoge duurzaamheid: het gebruik van gegoten staal biedt uitzonderlijke sterkte en duurzaamheid, waardoor deze kranen geschikt zijn voor zware toepassingen.

- veelzijdigheid: ze kunnen worden gebruikt in verschillende industrieën en toepassingen, zoals productie, constructie en transport.

 

 

• Capaciteit: 5-800/50ton
• Span lengte: 4-35 m
• Heffinghoogte: 3-50 m
• Werkplicht: A4, A5, A6, A7
• Raged Spanning: 220V ~ 690V, 50-60 Hz, 3ph AC
• Werkomgeving Temperatuur: -25 graad -+50 graad, relatieve vochtigheid minder dan of gelijk aan 85%
• Kraanbesturingsmodus: vloerregeling / afstandsbediening / cabine kamer

 

 

1. Hele set kraan

Een hele set kraan van een metalen gietpolatie boven het hoofdkraan verwijst meestal naar een compleet systeem dat is ontworpen voor het veilig tillen en verplaatsen van heavy metal gietgladden in gieterijen of stalen planten. Deze kranen zijn ontworpen voor extreme belastingen en hoge temperaturen.

Het systeem bestaat meestal uit:

• Hoofdhoofstal: dit is het primaire hefmechanisme van de kraan, dat is ontworpen om zware pollepels te hanteren gevuld met gesmolten metaal.
• Bridge: het horizontale deel van de kraan dat zich over het werkstation of de ovengebied overspant, waardoor de pollepel van het ene punt naar het andere kan gaan.
• Trolley: Dit deel verplaatst de takel langs de brug, meestal aangedreven door elektrische motoren.
• Haakhaak of pollepelbevestiging: een aangepaste hefhaak of gespecialiseerde bevestiging is ontworpen om de pollepel veilig vast te houden. Deze bevestigingen zijn warmtebestendig en in staat om gesmolten metaal te hanteren.
• Elektrisch systeem: het hele systeem wordt aangedreven door elektromotoren en bestuurd via een geavanceerd bedieningspaneel, vaak met draadloze externe werking, veiligheidsfuncties en overbelastingsbeveiliging.
• Veiligheidsfuncties: Gezien de gevaarlijke aard van het werken met gesmolten metaal, hebben deze kranen veiligheidsmechanismen zoals noodstops, overbelastingsbeveiliging en overbodige remmen.

 

2. Hoofdbalk

De hoofdbalk van een metalen gietpolatie boven het hoofdkraan is een cruciale structurele component die de hele belasting tijdens de werking ondersteunt. Het is ontworpen om zware belastingen te dragen, zoals de metaalspolle, die verschillende ton kunnen wegen, en om stabiliteit en duurzaamheid te bieden voor veilig tillen en transport van gesmolten metaal.

Hier zijn enkele belangrijke kenmerken van de hoofdbalk:

• Materiaal: de hoofdbalk is meestal gemaakt van staal of legeringsstaal van hoge sterkte om de hoge belastingen en extreme temperaturen in het gietproces te verwerken.
• Ontwerp: het is meestal ontworpen als een doosligger of I-balk om sterkte te garanderen en tegelijkertijd gewicht te minimaliseren. Het ontwerp is afhankelijk van factoren zoals de laadcapaciteit, spanwijdte en operationele omgeving.
• Laadcapaciteit: de hoofdbalk moet worden ontworpen om het gewicht van de pollepel en het gesmolten metaal aan te kunnen, met veiligheidsmarges voor overbelastingen.
• Lassen en gewrichten: sterke lassen worden gebruikt bij de constructie van de balk om de integriteit ervan onder zware belastingen te waarborgen. Versterkingen kunnen op kritieke punten worden toegevoegd.
• Temperatuurweerstand: Gezien de omgeving op hoge temperatuur (gesmolten metaalbehandeling), moet de balk bestand zijn tegen warmte en thermische expansie.
• Afmetingen: de afmetingen en dikte van de hoofdligger variëren afhankelijk van de specificaties van de kraan, de grootte van de pollepel en de operationele vereisten.
• Ondersteuning en versterking: de balk wordt ondersteund door de eindtrucks of steunen van de kraan en heeft vaak extra versterkingen zoals diagonale beugels om de belastingverdeling verder te verbeteren.

 

3. Lefsysteem

Het hefsysteem van een metalen gietschadel bovenraan bestaat meestal uit verschillende belangrijke componenten die zijn ontworpen om gesmolten metaal veilig op te tillen, te transporteren en te gieten. De componenten en hun functies omvatten:

• Hankmechanisme: dit omvat een elektromotor-aangedreven lier- of drumsysteem met een draadtouw of ketting, verantwoordelijk voor het verhogen en verlagen van de pollepel. Het heeft meestal een hoog hefcapaciteit om het zware gewicht van gesmolten metaal aan te kunnen.
• Schoephaak: De pollepelhaak wordt gebruikt om de bol te houden tijdens het tillen. Dit is vaak ontworpen met een speciale bevestiging om de vorm en het ontwerp van gietgladden van metaalgieten te herbergen, wat een veilige grip biedt.
• Trolley: De trolley loopt langs de overhead kraanbaan en zorgt voor laterale beweging van de pollepel. Dit wordt aangedreven door een elektromotor en bestuurd door de kraanoperator om de pollepel boven het gietgebied te plaatsen.
• Bridge: De brug is de belangrijkste structurele component die het gebied boven de gieterij overspant, ter ondersteuning van het trolley- en hijsmechanisme. Het zorgt voor horizontale beweging langs het hele gebied van de gietvloer.
• Veiligheidsmechanismen: deze omvatten limietschakelaars om overreis, noodstopfuncties, belastingssensoren te voorkomen om het gewicht van de pollepel en veiligheidsremmen te controleren om ongevallen te voorkomen in geval van stroomuitval.
• Besturingselementen: het hefsysteem wordt bediend door een bedieningspaneel of een extern systeem, waardoor de kraanoperator de tillen-, verlagings- en horizontale bewegingen van de pollepel kan regelen. In meer geavanceerde instellingen kan de kraan worden geautomatiseerd met programmeerbare logische controllers (PLC) voor precieze controle.
• Schoeppositioneringssysteem: om ervoor te zorgen dat de pollepel nauwkeurig wordt geplaatst voor het gieten, kunnen deze systemen kantelapparaten omvatten die gecontroleerd gieten van gesmolten metaal mogelijk maken. De pollepel kan ook worden uitgerust met een hydraulisch systeem dat het op specifieke hoeken kantelt om te gieten.
• Elektrisch en veiligheidssysteem: hoogspanning elektrische systemen voeden de kraan, terwijl veiligheidssystemen zoals bescherming van overbelasting, noodremmen en valbeveiliging essentieel zijn om ongevallen te voorkomen.

4. Einde rijtuigen

De eindbrages van een metalen gietschadel boven het hoofd kraan zijn een cruciaal onderdeel van het kraansysteem. Deze rijtuigen ondersteunen de gehele belasting en laten de kraan de pollepel (die wordt gebruikt om gesmolten metaal vast te houden) efficiënt en veilig in de industriële omgeving te verplaatsen.

Hier zijn enkele belangrijke aspecten van de eindpoetsen:

Doel: Einde rijtuigen dienen als basis voor de brug van de kraan. Ze huisvesten de wielen en assen waarmee de kraan langs de baanstralen kan reizen.

Materiaal en ontwerp: de eindwagens zijn vaak gemaakt van staal of andere materialen met een hoge sterkte om zware belastingen te hanteren, vooral in een metalen gietomgeving waar de pollepel erg zwaar en heet kan zijn.

Laadcapaciteit: deze rijtuigen zijn ontworpen om het gewicht van de pollepel aan te kunnen, dat kan variëren van enkele ton tot meer dan 100 ton, afhankelijk van de specificaties van de kraan- en polpel.

Wielassemblage: de eindwagens hebben meestal robuuste wielassemblages die zijn ontworpen om te werken op stalen of betonnen landingsbaanbanen. Deze wielen zijn ontworpen om hoge belastingen te verwerken, slijtage te verminderen en een gladde beweging te garanderen.

Veiligheidsvoorzieningen: Gezien de gevaarlijke aard van metaalgieten, bevatten de eindwagens meestal veiligheidsmechanismen om overmatige beweging, te hoge snelheid of ontsporing te voorkomen. Deze mechanismen kunnen limietschakelaars, overbelastingssensoren en remsystemen omvatten.

Motoren en aandrijfsystemen: de motoren in de eindwagens zijn vaak zware elektrische motoren die zijn ontworpen om voldoende stroom te leveren voor de kraan om efficiënt onder volledige belasting te bewegen. Het aandrijfsysteem kan AC- of DC -motoren zijn, afhankelijk van het ontwerp.

 

5. Kraanreismechanisme

Het kraanreizende mechanisme van een metalen gietschadel boven de kraan is een essentieel onderdeel van de werking van de kraan, vooral in industrieën zoals staal of metaalgieten. Met dit mechanisme kan de kraan de pollepel verplaatsen, een grote container die wordt gebruikt om gesmolten metaal te transporteren, langs een spoor- of bundelsysteem. De belangrijkste componenten en de werking van dit mechanisme zijn:

Reizende wielen: deze wielen zijn aan de zijkanten van de kraan gemonteerd en laten deze langs de landingsbaan bewegen. De wielen worden aangedreven door motoren en aangedreven door een tandwielsysteem dat elektrische energie omzet in mechanische beweging.

Drive -mechanisme: een motor, meestal elektrisch, voedt de beweging van de kraan. Deze motor is verbonden met een versnellingsbak en een set versnellingen, die op zijn beurt de reizende wielen aansturen.

Railsysteem: de kraan werkt op een reeks sporen of rails, die langs de overheadstructuur zijn geïnstalleerd. De rails begeleiden de beweging van de kraan en zorgen voor stabiliteit terwijl deze over de lengte van de gietruimte of ovensruimte reist.

Snelheidsregeling: de snelheid van de kraan kan worden geregeld door de frequentie van de elektrische voeding aan de motor aan te passen. Snelheidsregulatie is belangrijk voor een nauwkeurige positionering van de pollepel, vooral bij het hanteren van gesmolten metaal.

Remsysteem: overheadkranen zijn uitgerust met noodremmen en wrijvingsremmen om de kraan veilig te stoppen. Het remsysteem zorgt ervoor dat de kraan snel kan stoppen wanneer dat nodig is, vooral om ongevallen met gesmolten metaal te voorkomen.

Veiligheidsmechanismen: deze kunnen limietschakelaars omvatten om overreis te voorkomen (in het geval dat de kraan het uiteinde van zijn aangewezen spoor bereikt), sensoren om obstakels of onregelmatigheden en overbelastingsbeveiligingssystemen te detecteren om ervoor te zorgen dat de kraan niet hoger is dan de maximale belastingscapaciteit.

Controlesysteem: het besturingssysteem is meestal een combinatie van handmatige en automatische bedieningselementen. Operators gebruiken een hanger of draadloze controller om de kraan te bedienen, maar er kunnen ook geautomatiseerde functies zijn voor bepaalde bewerkingen, zoals het verplaatsen van de pollepel naar een specifieke positie.

 

6. TROLLEY TRAVERING -mechanisme

Het kraanwiel voor een overheadkraan met metalen gieten is een kritieke component die wordt gebruikt om de beweging van de pollepel te ondersteunen en te begeleiden, die meestal wordt gebruikt in industriële gieterijen of staalfabrieken voor het vasthouden van gesmolten metaal. Deze wielen zijn ontworpen om zware belastingen aan te kunnen en bestand zijn tegen hoge temperaturen.

Hier zijn enkele belangrijke kenmerken en overwegingen:

Materiaal: kraanwielen voor overhead kranen, vooral die worden gebruikt met metalen gietgolden, zijn vaak gemaakt van hoogwaardig staal, soms gelegeerd met specifieke elementen om de sterkte, hittebestendigheid en duurzaamheid te verbeteren. In sommige gevallen worden warmtebehandelde of slijtvaste materialen gebruikt om de levensduur van het wiel te verlengen onder zware omstandigheden.

Laaddragende capaciteit: de wielen moeten het gewicht van de pollepel ondersteunen, wat aanzienlijk kan zijn vanwege het gesmolten metaal binnenin, dus zijn ze ontworpen om zeer hoge belastingen te dragen. Dit vereist robuuste engineering om veiligheid en betrouwbaarheid te waarborgen.

Ontwerp en vorm: de kraanwielen zijn meestal cilindrisch van vorm, vaak met een flens aan de binnenkant om het spoor of de rail van de pollepel op zijn plaats te houden. Het profiel van het wiel kan worden ontworpen om een ​​soepele beweging langs de rail te garanderen en slijtage te minimaliseren.

Temperatuurweerstand: omdat deze kranen vaak worden gebruikt in omgevingen met extreme temperaturen als gevolg van gesmolten metaal, moeten de wielen bestand zijn tegen thermische spanning. Hoogwaardige coatings of legeringsmaterialen kunnen worden gebruikt om vervorming of falen te voorkomen als gevolg van blootstelling aan warmte.

Veiligheid en onderhoud: de wielen moeten worden ontworpen voor eenvoudig onderhoud en vervanging, omdat ze in de loop van de tijd aanzienlijke slijtage ervaren, vooral in toepassingen met een hoge stress zoals metalen gieten. Regelmatige controles zijn essentieel om een ​​soepele werking te garanderen en ongevallen te voorkomen.

 

7. kraanwiel

Het kraanwiel voor een overheadkraan met metalen gieten is een kritieke component die wordt gebruikt om de beweging van de pollepel te ondersteunen en te begeleiden, die meestal wordt gebruikt in industriële gieterijen of staalfabrieken voor het vasthouden van gesmolten metaal. Deze wielen zijn ontworpen om zware belastingen aan te kunnen en bestand zijn tegen hoge temperaturen.

Hier zijn enkele belangrijke kenmerken en overwegingen:

Materiaal: kraanwielen voor overhead kranen, vooral die worden gebruikt met metalen gietgolden, zijn vaak gemaakt van hoogwaardig staal, soms gelegeerd met specifieke elementen om de sterkte, hittebestendigheid en duurzaamheid te verbeteren. In sommige gevallen worden warmtebehandelde of slijtvaste materialen gebruikt om de levensduur van het wiel te verlengen onder zware omstandigheden.

Laaddragende capaciteit: de wielen moeten het gewicht van de pollepel ondersteunen, wat aanzienlijk kan zijn vanwege het gesmolten metaal binnenin, dus zijn ze ontworpen om zeer hoge belastingen te dragen. Dit vereist robuuste engineering om veiligheid en betrouwbaarheid te waarborgen.

Ontwerp en vorm: de kraanwielen zijn meestal cilindrisch van vorm, vaak met een flens aan de binnenkant om het spoor of de rail van de pollepel op zijn plaats te houden. Het profiel van het wiel kan worden ontworpen om een ​​soepele beweging langs de rail te garanderen en slijtage te minimaliseren.

Temperatuurweerstand: omdat deze kranen vaak worden gebruikt in omgevingen met extreme temperaturen als gevolg van gesmolten metaal, moeten de wielen bestand zijn tegen thermische spanning. Hoogwaardige coatings of legeringsmaterialen kunnen worden gebruikt om vervorming of falen te voorkomen als gevolg van blootstelling aan warmte.

Veiligheid en onderhoud: de wielen moeten worden ontworpen voor eenvoudig onderhoud en vervanging, omdat ze in de loop van de tijd aanzienlijke slijtage ervaren, vooral in toepassingen met een hoge stress zoals metalen gieten. Regelmatige controles zijn essentieel om een ​​soepele werking te garanderen en ongevallen te voorkomen.

 

8. Crane Hook

Een kraanhaak voor een overheadkraan met metalen gieten is een gespecialiseerde component die is ontworpen om zwaar gesmolten metaalgladden in industriële omgevingen te hanteren, zoals staalfabrieken of gieterijen. Deze haken maken deel uit van het overhead kraansysteem dat wordt gebruikt om pollepels gevuld met gesmolten metaal van het ene punt naar het andere te vervoeren, meestal tijdens het metalen gietproces.

Hier zijn enkele belangrijke kenmerken van een kraanhaak voor een overheadkraan met metalen gietpolatie:

Hoge laadcapaciteit: deze haken zijn ontworpen om extreem zware belastingen te dragen, vaak variërend van enkele ton tot meer dan 100 ton, afhankelijk van de grootte van de pollepel en het kraansysteem.

Warmteweerstand: omdat ze omgaan met gesmolten metaal, zijn de haken vaak gemaakt van materialen met hoge hittebestendigheid en duurzaamheid, zoals warmtebehandeld staal of legeringen die zijn ontworpen om de hoge temperaturen van gesmolten metaal te weerstaan.

Versterkte ontwerp: de haken hebben meestal een versterkt of verdikt ontwerp om falen onder zware belastingen en extreme omstandigheden te voorkomen, waardoor veilige tillen en beweging van de pollepel worden gewaarborgd.

Veiligheidsvoorzieningen: sommige kraanhaken zijn uitgerust met veiligheidsvergrendeling of andere mechanismen om per ongeluk afgifte van de pollepel te voorkomen, waardoor de veiligheid van werknemers en apparatuur wordt gewaarborgd.

Corrosieweerstand: de materialen worden meestal geselecteerd voor hun weerstand tegen corrosie, gezien de harde omgeving en blootstelling aan gesmolten metaal en industriële elementen.

Aanpassing: afhankelijk van de specifieke behoeften van de metalen gietfaciliteit, kan de kraanhaak op maat worden ontworpen om te voldoen aan de vorm-, grootte- en hefvereisten van het pollepel- en kraansysteem.

 

9. Motor

De motor van een metalen gietpolatie overhead kraan speelt een cruciale rol bij het tillen en transporteren van gesmolten metaal in een gieterij of stalen plant. Dit type kraan is specifiek ontworpen om zware belastingen te verwerken, waaronder pollepels gevuld met gesmolten metaal, en het werkt in harde omgevingen, vaak onderworpen aan extreme temperaturen en zware cycli. Hier is een overzicht van het motorsysteem dat in dergelijke kranen wordt gebruikt:

Motorype:

AC-motoren: de meeste overheadkranen, waaronder metalen gietranen, gebruiken AC-motoren, vaak squirrel-kooi-inductiemotoren, vanwege hun eenvoud, betrouwbaarheid en vermogen om zware belastingen te verwerken.
DC -motoren: In sommige gevallen kunnen DC -motoren worden gebruikt voor precieze controle van snelheid en koppel, met name in toepassingen die frequente starts en stops vereisen.

 

10. Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

Geluids- en lichte alarmsysteem:
Doel: het geluids- en lichte alarmsysteem wordt gebruikt om de veiligheid te verbeteren door personeel te waarschuwen voor verschillende kraanactiviteiten of potentiële gevaren, zoals wanneer de kraan in werking is, of als er een noodgeval of storing is.

Componenten:

Geluidsalarm (hoorns of klokken): meestal wordt een luide hoorn of bel gebruikt om kritieke bewerkingen of potentiële gevaren aan te geven. Wanneer de kraan bijvoorbeeld een limiet nadert, of de pollepel wordt verplaatst naar een gevaarlijke positie, waarschuwt het geluidsalarm werknemers in de buurt.
Lichtindicatoren (flitsende lichten of bakens): deze zijn geïnstalleerd op de kraan of in de omgeving. Knipperende lichten kunnen aangeven dat de kraan in bedrijf is, in een gevaarlijk gebied beweegt of een noodgeval aangeeft. Ze helpen om een ​​visuele waarschuwing te bieden naast de geluidsalarm, die vooral handig is in lawaaierige omgevingen zoals staalplanten.
Bediening:

Geluid: vaak geactiveerd door sensoren of besturingssystemen die bepaalde kraanbewegingen of -posities detecteren, of door noodvoorwaarden zoals een storing of overbelasting.
Licht: flitsende of gestage lichtindicatoren worden geactiveerd in specifieke sequenties om verschillende berichten over te brengen, zoals wanneer de kraan in beweging is, bij maximale belastingscapaciteit of wanneer onderhoud vereist is.
Limietschakelaar:
Doel: een limietschakelaar is een veiligheidsapparaat dat voorkomt dat de kraan de vooraf gedefinieerde bewegingslimieten overschrijdt, waardoor zowel de kraan als het personeel worden beschermd tegen potentiële ongevallen veroorzaakt door overspeling of overmatige belasting.

Bediening:

Positieversering: limietschakelaars worden meestal geïnstalleerd op kritieke posities langs de kraanrails, hijs of trolley. Ze bewaken de positie van de kraan en zorgen ervoor dat deze niet groter is dan bepaalde vooraf gedefinieerde reeksen, zoals de maximale hoogte of looplengte voor het optillen van de pollepel.
Mechanische/optische typen: sommige limietschakelaars werken mechanisch met fysiek contact, terwijl anderen optische sensoren of nabijheidssensoren gebruiken om de positie van de kraan te detecteren zonder fysiek contact.

 

11. Veiligheidsapparaten

Overbelastingsbeveiligingsapparaat:

Dit voorkomt dat de kraan een lading opheft die zijn capaciteit overschrijdt. Het helpt structurele schade aan de kraan en potentiële ongevallen te voorkomen.
Beperk schakelaars:

Limietschakelaars worden gebruikt om de beweging van de kraan tot een bepaald bereik te beperken. Deze voorkomen dat de kraan in alle richtingen te veel reist of verder gaat dan veilige limieten (verticaal, horizontaal).
Anti-weg mechanisme:

Dit systeem helpt het zwaaien van de pollepel te regelen tijdens het tillen, waardoor gevaarlijke beweging tijdens het transport wordt voorkomen.
Load Moment Indicator (LMI):

Een loadmoment -indicator wordt gebruikt om het gewicht en de verdeling van de belasting te controleren. Het geeft aan of de kraan bijna zijn veilige werkbelasting overschrijdt.
Noodstopknop:

Dit is essentieel in een noodsituatie om de operatie van de kraan onmiddellijk te stoppen, waardoor de stroom wordt gesneden om ongevallen te voorkomen.
Remsystemen:

Remmen zijn cruciaal om ervoor te zorgen dat de kraan zijn positie veilig vasthoudt bij het tillen of verlagen van een pollepel. Dit omvat zowel de primaire als back -upremsystemen.
Waarschuwingslichten en hoorns:

Visuele en auditieve alarmen worden gebruikt om personeel in de buurt te waarschuwen voor kraanbewegingen, vooral in drukke of lawaaierige omgevingen.
Vlam of warmtebescherming:

Gezien het feit dat de pollepel vaak gesmolten metaal draagt, hebben sommige kranen warmtebestendige componenten, zoals vlamvertragende coatings of brandwerende kabels, om oververhitting te voorkomen.
Hanger/afstandsbediening met nooduitval:

Operators kunnen de kraan op afstand regelen en de cutoffs van noodsituaties zijn beschikbaar voor het geval de operator alle beweging onmiddellijk moet stoppen.

 

12. Controlemodus

1. Handmatige besturingsmodus:
Bediend door een ervaren kraanoperator met behulp van besturingshendels, knoppen of joysticks om de kraan langs zijn sporen te verplaatsen.
Biedt directe controle over de bewegingen van de kraan (tillen, verlagen en slingeren).
Gebruikt wanneer nauwkeurig, is menselijke tussenkomst nodig voor specifieke taken.
2. Semi-automatische besturingsmodus:
Een hybride besturingsmodus waarbij bepaalde bewegingen worden geautomatiseerd, maar de operator kan ingrijpen wanneer dat nodig is.
De kraan kan voor bepaalde paden of liften worden geprogrammeerd, maar de operator heeft nog steeds controle over sommige bewegingen, meestal via een joystick of vergelijkbare interface.
Het vermindert de werklast van de operator en verhoogt de consistentie.
3. Automatische besturingsmodus:
Volledig geautomatiseerde bewerking waarbij de kraan vooraf gedefinieerde routes of tillende sequenties volgt zonder menselijke tussenkomst.
Vaak gebruikt in geavanceerde systemen met sensoren en automatiseringssoftware die zorgen voor een nauwkeurige en veilige behandeling van de pollepel.
Het systeem kan worden geprogrammeerd om bepaalde taken aan te kunnen, zoals het tillen van gesmolten metaal van de ene locatie naar de andere met minimale betrokkenheid van de operator.
4. Modus voor afstandsbediening:
De operator regelt de kraan van een afstand met behulp van een draadloze afstandsbediening, wat met name nuttig is in gevaarlijke omgevingen.
De afstandsbediening biedt volledige controle over de bewegingen van de kraan terwijl de operator op een veilige afstand van het hete gesmolten metaal wordt gehouden.

 

13. Sketch

 

 

 

 

Precisieafhandeling: de overheadkraan kan nauwkeurig polleplees met gesmolten metaal verwerken, waardoor een veilige overdracht van het ene gebied naar het andere zonder morsen of ongevallen wordt gewaarborgd.

Verbeterde veiligheid: met het vermogen om zware belastingen op te tillen en te verplaatsen met minimale menselijke interactie, vermindert het het risico op werknemersletsel. Het ontwerp van de kraan is gebouwd om hoge temperaturen te weerstaan ​​en operators te beschermen tegen potentiële gevaren.

Verhoogde productiviteit: de kraan zorgt voor een snelle en efficiënte beweging van pollepels, het verminderen van downtime en het versnellen van het totale productieproces bij metaalgieten.

Zware laadcapaciteit: metaalgietglaasje bovenkranen zijn ontworpen om extreem zware belastingen te hanteren, vaak enkele tonnen gesmolten metaal, waardoor ze onmisbaar zijn in industrieën die te maken hebben met grote hoeveelheden metaal.

Duurzaamheid in harde omgevingen: deze kranen zijn ontworpen om te functioneren in omgevingen bij hoge temperatuur, weerstand te bieden aan corrosie, warmte en slijtage, wat hun levensduur verhoogt en de onderhoudskosten verlaagt.

Automatiseringspotentieel: overheadkranen kunnen worden geïntegreerd met automatiseringssystemen, waardoor onbemande bewerkingen mogelijk zijn, wat de efficiëntie verhoogt en de menselijke fouten minimaliseert.

Ruimte -efficiëntie: overhead: deze kranen vereisen geen aanzienlijke vloeroppervlak, waardoor ze ideaal zijn voor gebruik in omgevingen waar de ruimte beperkt is.

 

 

Transporteren van gesmolten metaal: deze kranen zijn ontworpen om pollepels met gesmolten metaal, zoals staal, aluminium of ijzer, van het ene gebied naar het andere op te tillen en te verplaatsen. Ze kunnen de pollepel van de oven naar het schenkgebied of naar een houdstation dragen.

Precisieafhandeling: overheadkranen voor metalen gieten zijn ontworpen om zware en extreem hete belastingen met precisie te verwerken. Ze zijn vaak uitgerust met geavanceerde besturingssystemen, inclusief belastingsensoren, om een ​​nauwkeurige positionering van de pollepel te garanderen.

Veiligheidsfuncties: deze kranen zijn ontworpen met verschillende veiligheidsfuncties om werknemers te beschermen, waaronder fail-safes, noodstops en gespecialiseerde haken of grijpers om de pollepel veilig vast te houden.

Automatisering en afstandsbediening: veel moderne pollepel -overheadkranen zijn geautomatiseerd of kunnen op afstand worden bediend. Dit vermindert het risico van menselijke blootstelling aan gevaarlijke omgevingen en verhoogt de efficiëntie van het productieproces.

Duurzaamheid en hittebestendigheid: de kranen zijn gebouwd met materialen die bestand zijn tegen hoge temperaturen en harde omstandigheden. De componenten, zoals de takels, kabels en haken, zijn gemaakt van warmtebestendige legeringen om de extreme warmte te verwerken die wordt gegenereerd tijdens het metaalgietproces.

 

 

1. Design & Engineering
Specificatievereisten: identificeer de laadcapaciteit, spanwijdte, tillenhoogte en operationele omgeving (bijv. Temperatuur, stof, vochtigheid).
Structureel ontwerp: engineering van het frame, de brug-, trolley- en takelsysteem van de kraan om sterkte en stabiliteit te waarborgen.
Overwegingen van de schepsontwerp: speciale haken, stroppen of andere bijlagen zijn ontworpen om gakvlees veilig te hanteren, rekening houdend met de temperatuur en het gewicht van gesmolten metaal.
Veiligheidsvoorzieningen: integratie van veiligheidsvoorzieningen zoals bescherming van overbelasting, limietschakelaars, noodstops en anti-collisiesystemen.
2. Materiaalselectie
Staal en legeringen: hoogwaardige materialen worden geselecteerd voor de structuur van de kraan, inclusief staal met een hoge treksterkte om de zware belasting te weerstaan.
Corrosieweerstand: materialen die resistent zijn tegen hoge temperaturen en corrosieve omgevingen kunnen worden geselecteerd, afhankelijk van de omstandigheden van de gieterij.
3. Fabricage
Lassen en snijden: grondstoffen zoals stalen balken en platen worden gesneden, gelast en gevormd om het frame en structurele componenten van de kraan te vormen.
Bewerking: nauwkeurige bewerking wordt gedaan om de juiste montage van componenten te garanderen, zoals rails, wielen en lagers.
Montage van trolley- en takelsysteem: de trolley- en hijsmechanismen worden geassembleerd met aandacht voor lading -evenwicht, efficiëntie en veiligheid.
4. Installatie van elektrische en besturingssystemen
Bedrading: installatie van elektrische bedrading voor motoren, bedieningselementen, lichten en sensoren.
Configuratiescherm: een bedieningspaneel is geïnstalleerd voor kraanbewerking, met integratie voor handmatige of automatische besturingselement.
Drive Motors: Motoren zijn geïnstalleerd voor de trolley-, hijs- en brugbewegingen, met geschikte stroomclassificaties op basis van het laadvermogen van de kraan.
Veiligheidssystemen: bedrading en installatie van veiligheidsfuncties, inclusief limietschakelaars, noodremmen en overbelastingssensoren.
5. Test- en kwaliteitscontrole
Statische laadtests: de kraan wordt getest met een statische belasting om ervoor te zorgen dat alle componenten de belasting afhandelen zonder vervorming of storingen.
Dynamische laadtests: operationele tests met verschillende belastingen en bewegingen om de functionaliteit van de kraan te bevestigen.
Veiligheidstests: testen van veiligheidssystemen (noodremmen, overbelastingsbeveiliging, enz.).
Eindinspectie: een grondige inspectie van alle componenten voor kwaliteit, veiligheid en naleving van ontwerpspecificaties.
6. Schilderen en afwerken
Oppervlaktebehandeling: stalen componenten worden gereinigd, roestvrij en geschilderd met hoge temperatuurbestendige coatings.
Beschermende coatings: de kraan kan worden gecoat met anti-corrosieverf om afbraak te voorkomen als gevolg van blootstelling aan hoog vuur, vocht of chemicaliën.
7. Installatie en inbedrijfstelling
Installatie: de kraan is ter plaatse geïnstalleerd, inclusief de brugrails, elektrische verbindingen en uiteindelijke aanpassingen.
Inbedrijfstelling: de kraan ondergaat de uiteindelijke operationele controles, kalibratie en aanpassingen om ervoor te zorgen dat alles soepel verloopt vóór overdracht bij de klant.
8. Operator Training en overdracht
Training: Operators zijn getraind in de veilige en efficiënte werking van de kraan, inclusief noodprocedures.
Documentatie: volledige documentatie wordt verstrekt, inclusief gebruikershandleidingen, onderhoudsschema's en garantiegegevens.
Overdracht: Zodra alle tests en training zijn voltooid, wordt de kraan officieel overgedragen aan de klant voor operationeel gebruik.

 

 

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.

Populaire tags: Metalen gietpolatie overhead kraan, China metaal gietglaasje overhead kraanfabrikanten, leveranciers, fabriek