LD-model bovenloopkraan met enkele ligger

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10.000 kg

Video uitgaande-inspectie: aanwezig

Machinetestrapport: verstrekt

Verkoopeenheden: enkel artikel

Afmeting enkele verpakking: 600X300X300 cm

Brutogewicht enkelvoudig: 200.000 kg

Uitstekende keuze. DeEnkelligger bovenloopkraanis het meest voorkomende en kosteneffectieve type bovenloopkraan, ideaal voor lichte tot middelzware- toepassingen (doorgaans tot 20 ton, hoewel de ontwerpen kunnen variëren).

Hier is een gedetailleerd overzicht van de belangrijkste componenten, gecategoriseerd volgens hun functionele groepen:

1. Brugconstructie (het belangrijkste bewegende frame)

Hoofdligger (enkel):De primaire horizontale balk die de breedte van de baai overspant. Het is gewoonlijk een gewalste stalen I-balk of een gefabriceerde doos-balk. Het ondersteunt de takel en de trolley en moet bestand zijn tegen buigen.

Eindvrachtwagens (x2):De staalconstructies aan elk uiteinde van de hoofdligger. Ze herbergen de wielen, aandrijfmotoren en mechanismen voor de brugbeweging.

Eindvervoer:Een andere term voor de montage van de eindtruck.

2. Takel- en trolley-eenheid (het hef- en verplaatsingsmechanisme)

Elektrisch hijstoestel:Het apparaat dat het daadwerkelijke heffen en dalen uitvoert. Voor enkelliggerkranen is dit doorgaans astaaldraadtakelof, voor lichtere capaciteiten, akettingtakel.

Karretjeframe:Het frame dat de takel draagt. Het beweegt zijdelings (dwarsverplaatsing) langs deonderste flensvan de hoofdligger.

Karretjeaandrijving:Het gemotoriseerde systeem (vaak een eenvoudige elektromotor met een tandwielkast die de wielen aandrijft) dat de trolley langs de ligger heen en weer beweegt.

Haakblok:Het geheel aan het uiteinde van de staalkabel van de takel, met daarin de haak, schijven (katrollen) en het bloklichaam.

3. Bewegingsaandrijvingen (de voortstuwingssystemen)

Brugaandrijving:Het systeem dat de gehele kraan langs de baanbalken beweegt. Het bestaat uit:

Brugaandrijfmotor(en):Meestal één motor per eindwagen, gesynchroniseerd om samen te werken.

Brugaandrijfwielen:De wielen van de eindtrucks die op de baanrails rijden.

Versnellingsbakken/reductoren:Om het motortoerental te verlagen en het koppel te verhogen.

Karretjeaandrijving:Zoals hierboven vermeld, de motor en wielen die de trolley verplaatsen.

Hijsaandrijving:De motor, rem en tandwielen in de takeleenheid voor het heffen.

 

4. Baansysteem (het "spoor" van de kraan)

Baanbalken:De vaste horizontale balken, meestal bevestigd aan de kolommen van het gebouw of aan een afzonderlijke steunconstructie, waarop de kraan rijdt.

Baanrails:De stalen rails (vaak standaard kraanrails zoals AISC of platte staven) gemonteerd bovenop de baanbalken. Hierop draaien de brugaandrijfwielen van de kraan.

Kraanstops/bumpers:Er zijn fysieke stops geïnstalleerd aan de uiteinden van de start- en landingsbaan om te voorkomen dat de kraan te ver- rijdt.

5. Elektrisch systeem (het ‘zenuwstelsel’)

Hoofdvoeding:Meestal viaFestoen systeem(kabel gedragen op een trolleysysteem) ofGeleiderstang/gesloten rails(stijve staven met een glijdende collector).

Controlesysteem:

Bedieningspaneel/radiobediening:De meest voorkomende controlemethoden. Een hanger is een hangend bedieningsstation met knoppen voor alle bewegingen (omhoog/omlaag, links/rechts, vooruit/achteruit). Radiobesturing biedt draadloze bediening.

Bedieningspaneel/behuizing:Bevat schakelaars, frequentieregelaars (VFD's voor soepele bediening), overbelastingsbeveiliging en PLC's (voor geavanceerde kranen).

Eindschakelaars:Kritieke veiligheidsvoorzieningen die automatisch de stroom naar een beweging onderbreken om te voorkomen-overschrijden (boven-/onderlimiet van haak, brug en eindlimieten van de trolley).

Cabine (optioneel):Voor zeer frequent of zwaar- gebruik kan een bestuurderscabine aan de brug worden opgehangen, met daarin alle bedieningselementen en stoelen.

.

6. Veiligheidscomponenten (verplicht voor veilige bediening)

Remmen:Te vinden op alle drie de bewegingen-takel (primaire vasthoudrem), brug en trolley.

Overbelastingslimietapparaat:Voorkomt dat de takel lasten boven zijn nominale capaciteit kan tillen.

Anti-botsingssystemen:Sensoren om te voorkomen dat meerdere kranen op dezelfde baan met elkaar botsen.

Waarschuwingsapparaten:Lichten en geluidsalarmen (zoemers/claxons).

Noodstopknoppen:Gelegen op de hanger en andere belangrijke locaties.

Typische nomenclatuur van het "LD-model".

In veel catalogi (vooral van internationale fabrikanten) staat 'LD' vaak voor een standaard, elektrisch-aangedreven enkelligger-bovenloopkraan.

Lkan het type aangeven (bijvoorbeeld "Hijsen" of een seriecode).

Dkan de schijfconfiguratie of de werkklasse aangeven.
Veel voorkomende varianten zijn onder meerLDA(standaard enkele ligger),LDP(enkele ligger met lage vrije hoogte en een takel geïntegreerd in het liggerlijf), enLDT(met behulp van een staaldraadtakel in Europese-stijl).

Schetsen

 

Belangrijkste technische

 

Uitstekende vraag. De LD (Europese aanduiding die vaak "Light Duty" betekent) enkelligger-bovenloopkraan is om zeer goede redenen een werkpaard in veel industriële omgevingen. Dit zijn de belangrijkste voordelen, opgesplitst per categorie:

1. Kosten-Effectiviteit (het grootste voordeel)

Lagere initiële investering:Vereist minder staal (één ligger versus twee) en een eenvoudiger hijs-/trolleysysteem, waardoor de aanschaf en installatie aanzienlijk goedkoper is dan een dubbelliggerkraan.

Lagere structurele kosten:Een lager gewicht betekent dat de bestaande bouwconstructie (baanbalken/kolommen) vaak minder wapening nodig heeft, waardoor er op de bouwkosten wordt bespaard.

Lagere onderhoudskosten:Een eenvoudiger ontwerp met minder componenten vertaalt zich in lagere -termijnonderhouds- en reparatiekosten.

2. Ontwerp eenvoud en efficiëntie

Schoon, compact ontwerp:De hijswagen loopt op de onderflens van de enkele kokerligger. Hierdoor ontstaat een lagere stahoogtebehoefte (de afstand van de haak tot de baanbalk).

Uitstekende haakdekking:De trolley kan over de volledige lengte van de ligger reizen, en de ligger zelf over de hele lengte van de landingsbaan, waardoor een uitstekende servicedekking voor de baai wordt geboden.

Ideaal voor standaardtoepassingen:Perfect geschikt voor het eenvoudig heffen, transporteren en positioneren van lasten zonder complexe eisen.

3. Prestatie- en operationele voordelen

Hogere snelheden:Vanwege het lagere totale gewicht kunnen LD-kranen met enkelligger vaak hogere rijsnelheden bereiken (zowel voor de takelwagen als voor de brug) dan zwaardere dubbelliggerkranen, waardoor de cyclustijden voor lichte tot middelzware- taken worden verbeterd.

Gemakkelijkere installatie:De componenten zijn lichter en eenvoudiger te monteren, waardoor de installatietijd en complexiteit worden verminderd.

Energie-efficiëntie:Minder massa om te verplaatsen betekent een lager energieverbruik tijdens bedrijf.

4. Ruimte-Besparing

Lagere hoofdruimte:Zoals gezegd is dit van cruciaal belang in gebouwen met hoogtebeperkingen. Het maximaliseert de bruikbare hefhoogte onder de kraan.

Verminderde wielbelasting:De lichtere kraan oefent minder kracht uit op de baanbalken en steunkolommen, wat bij oudere faciliteiten een groot voordeel kan zijn.

---

Ideale toepassingen voor een LD-kraan met enkele ligger:

Werkplaatsen, magazijnen en assemblagelijnen.

Omgaan met grondstoffen, eindproducten of machineonderdelen.

Regelmatig maar relatief licht-materiaaltransport (bijvoorbeeld meerdere liften per uur).

Typisch capaciteitsbereik:Tot20 ton(met overspanningen meestal tot ~30 meter, hoewel dit per fabrikant en ontwerp verschilt).

Inschakelduur:Geschikt voor klasse A1 (stand-by/infrequent gebruik) tot A3 (licht gebruik) volgens FEM/ISO-normen.

 

Primaire toepassingen

De LD-kraan is dewerkpaard van de lichte industrieen is alomtegenwoordig in omgevingen waar efficiënt, betrouwbaar en relatief goedkoop tillen boven het hoofd nodig is.

1. Productie- en assemblagefabrieken

Machinewerkplaatsen:Het verplaatsen van grondstoffen (stalen staven, platen), het positioneren van werkstukken op draaibanken, freesmachines en CNC-centra.

Productie van auto-onderdelen:Het hanteren van motoren, assen en sub-subassemblages langs productielijnen.

Productie van apparaten:Bewegende componenten zoals metalen behuizingen, compressoren, enz.

2. Opslag- en logistieke centra

Laad-/losperrons:Goederen overbrengen van vrachtwagens naar opslagruimtes.

Opslag/ophalen:Het hanteren van gepalletiseerde goederen, machineonderdelen of verpakte producten. Vaak gebruikt in combinatie met vorkheftrucks voor compacte opslagindelingen.

3. Onderhouds- en reparatiefaciliteiten

Stroom en nutsvoorzieningen:Voor onderhoud van pompen, turbines en transformatoren.

Voertuigreparatie:Het heffen van motoren, buscarrosserieën of landbouwmachines in reparatieruimtes.

4. Lichte fabricage en workshops

Staalservicecentra:Hanteren en knippen van metalen platen, staven en buizen.

Laswinkels:Positioneren en omdraaien van grote lasstukken.

5. Papier-, druk- en verpakkingsindustrie

Omgaan met rollen papier, grote rollen en zware verpakkingsmachines.

 

Hier is een gedetailleerde productieprocedure voor eenLD-model bovenloopkraan met enkele ligger:

1. Ontwerp- en engineeringfase

Analyse van klantvereisten: Capaciteit, overspanning, hefhoogte, inschakelduur, regelmodus, etc.

Structureel ontwerp:

Hoofdligger (koker-type of I-ligger)

Eindrijtuigen

Hijswagen

Ontwerp van elektrische systemen: Motorselectie, bedieningspaneel, bedrading, veiligheidsvoorzieningen

Het maken van tekeningen: Productie, montage, elektrische schema's

Materiaal- en componentspecificatie

2. Materiaalinkoop en -inspectie

Stalen materialen: Platen, profielen (Q235B/Q345B)

Mechanische componenten: Wielen, assen, lagers, tandwielen, assen

Elektrische componenten: Motoren, versnellingsbakken, remmen, eindschakelaars, regelaars, kabelhaspels

Hijseenheid: Elektrische staaldraadtakel (standaard LD-model takel)

Inspectie: Materiaalcertificaten, maatvoeringscontroles, kwaliteitscontrole

3. Fabricage van hoofdcomponenten

A. Fabricage van hoofdliggers

Snijden: CNC-plasma/oxy{0}}brandstofsnijden van stalen platen

Voor-montagelassen: Lijfplaten, boven-/onderflenzen

Volledig laswerk: Automatisch/ondergedompeld booglassen voor kritische verbindingen

Stressverlichtend(indien nodig bij grotere overspanningen)

Bewerking: Boren van gaten voor aansluitingen, montage van baanrails

Rechttrekken en inspectie: Camber vooraf- ingesteld, controle van maatnauwkeurigheid

B. Einde wagenfabricage

Framemontage: Lassen van zijframes, dwarsbalken

Wielmontage: Montage wielen, assen, lagers

Buffer- en bumperinstallatie

Montage aandrijfeenheid: Voor gemotoriseerde eindwagens

C. Fabricage van hijswagens

Framemontage

Montage van wielen

Hijs installatie: Montage van standaard LD-takelunit

Elektrische aansluitingen

4. Oppervlaktebehandeling en schilderen

Voorbereiding van het oppervlak: Kogelstralen (SA 2,5 kwaliteit)

Primercoating: Anti-roestprimer

Tussen- en toplagen: Industrieel emaille (standaardkleuren of klantspecificatie)

Markeren en stencilen: Capaciteit, serienummer, waarschuwingen

5. Montage van het elektrisch systeem

Montage van het bedieningspaneel: Magneetschakelaars, overbelastingsrelais, stroomonderbrekers

Kabelslingersysteem of installatie van stroomrails

Eindschakelaars: Eindschakelaars, boven-/onderlimieten hijsen

Ophangsysteem met drukknop(voor verdiepingscontrole)

Cabine montage(voor cabine-bediende kranen)

6. Pre-montage en testen

Proefmontagein fabriek:

Hoofdligger + eindwagensamenstel

Installatie van hijswagens

Aansluiting elektrische bedrading

Fabriekstesten:

Geen-belastingstest: rijden in beide richtingen, takelbediening

Belastingstest: 25%, 75%, 100%, 125% van de nominale capaciteit

Testen van veiligheidsvoorzieningen: eindschakelaars, noodstop

Isolatieweerstandstest

Meting van het geluidsniveau

7. Demontage en verpakking

Zorgvuldige demontagein verplaatsbare delen

Beschermingvan bewerkte oppervlakken, elektrische componenten

Weerbestendige verpakkingvoor zee-/landtransport

Documentatiepakketinbegrepen: Handleidingen, certificaten, tekeningen

8. Kwaliteitscontrolepunten (gedurende het hele proces)

Materiaalinspectiecertificaten

Laskwaliteit (visueel, NDO indien nodig)

Maatnauwkeurigheid in elke fase

Testen van elektrische componenten

Certificering voor belastingtests

Eindinspectierapport

9. Documentatie en certificering

Gegevensrapport van de fabrikant

Testcertificaten(fabrieksbelastingstest)

Bedienings- en onderhoudshandleidingen

Elektrische schema's

Onderdelenlijsten en aanbevelingen voor reserveonderdelen

CE-certificering(indien voor de Europese markt) of andere lokale certificeringen

10. Installatie en inbedrijfstelling(op klantlocatie)

Erectiedoor opgeleide technici

Uitlijningvan baanrails

Hermontage en aansluiting

Laatste testen en inbedrijfstelling

Klantentraining

Eindinspectierapport

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.