Motor uitgeruste enkele bierbrugkraan

Een motor uitgeruste met een enkele liggerbrug kraan is een soort overheadkraan die bestaat uit een enkele brugligger die wordt ondersteund door twee eindtrucks. Het wordt vaak gebruikt in workshops, magazijnen en industriële voorzieningen voor materiaalbehandeling. Hier zijn de belangrijkste componenten van een door de motor uitgeruste single ragderbrugkraan:

1. Hoofdcomponenten:
A. Bridge balk (hoofdstraal)
De primaire horizontale balk die de breedte van de werkruimte overspant.

Meestal gemaakt van opgerold staal (ontwerp van de bundel of doostype).

Ondersteunt de takel en trolley.

B. Einde vrachtwagens (eindigens)
Gelegen aan beide uiteinden van de brugligger.

Uitgerust met wielen voor beweging langs de baanrails.

Bevat aandrijfmechanismen (motoren, versnellingsbakken en remmen).
 

C. takel en trolley
Elektrische hijs - Liften en verlaagt de belastingen (takelhoofingsketen of touwtakel).

Trolley - beweegt de takel over de lengte van de brugligger.

Kan gemotoriseerd worden (aangedreven beweging) of handmatig (handgedrukt).

D. Runway System
Bestaat uit catwalkstralen (rails) die zijn geïnstalleerd op gebouwkolommen of vrijstaande steunen.

De kraan beweegt langs deze rails.

E. Drive -mechanisme
Bridge Drive-beweegt de hele kraan langs de startbaan (meestal tweewielaandrijving of vierwielaandrijving).

Trolley Drive - beweegt de trolley langs de brugligger.

Aangedreven door elektrische motoren (AC of DC) met versnellingsreducers.

F. Controlesysteem
Hangbesturing (hangend drukknopstation) voor handmatige werking.

Radio afstandsbediening voor draadloze werking.

Cabinebesturing (optioneel voor grotere kranen).

G. stroomvoorziening
Feestsysteem (kabel en trolley) of geleidersbars (busbars) voor stroomoverdracht.

Levert elektriciteit aan de takel-, trolley- en brugaandrijvingen.

H. Veiligheidsapparaten
Limietschakelaars-voorkomt overreis van de takel en kraan.

Bescherming overbelasting - Voorkomt dat tillen voorbij de nominale capaciteit.

Noodstop - snijdt onmiddellijk de stroom in geval van gevaar.

Bumpers - absorbeert de impact aan de uiteinden van de startbaan.

2. Optionele componenten:
Frequentie -omvormer - voor gladde snelheidsregeling.

Anti-weg systeem-vermindert de sling van de belastingen tijdens beweging.

Weegsysteem - meet laadgewicht.

Cabine (cabine van de operator) - voor zittende controle (gebruikelijk in grotere kranen).

3. Optie op de motor (in plaats van elektrisch)
Sommige kranen met één ligger gebruiken diesel of hydraulisch vermogen in plaats van elektrische motoren, vooral op buiten- of afgelegen locaties zonder betrouwbare elektriciteit. Belangrijke verschillen:

Dieselmotor - biedt mobiliteit en onafhankelijkheid van roosterkracht.

Hydraulische motoren - gebruikt voor aandrijf- en tilfuncties.

Brandstoftank & koelsysteem - vereist voor de werking van de motor.

.

Schetsen

Hoofdtechnisch

Een door de motor uitgeruste enkele ligger -brugkraan biedt verschillende voordelen, vooral in omgevingen waar elektrische stroom niet beschikbaar, onbetrouwbaar of onpraktisch is. Hier zijn de belangrijkste voordelen:

1.. Draagbaarheid en onafhankelijkheid van elektrisch vermogen
Kan werken op externe locaties, bouwplaatsen of buitengebieden zonder afhankelijkheid van elektriciteit van raster.

Ideaal voor tijdelijke vacatures, mijnbouw of landbouwtoepassingen.

2. Verbeterde mobiliteit en flexibiliteit
Het motorgestuurde systeem zorgt voor zelfrijdende beweging zonder externe power tracks nodig te hebben.

Geschikt voor ruwe terreinen of ongelijke oppervlakken waar traditionele elektrische kranen kunnen worstelen.

3. Hoog laadvermogen met compact ontwerp
Enkele raggerontwerp houdt de kraan lichtgewicht maar sterk, waardoor het gemakkelijker is om te transporteren met behoud van een goede hefcapaciteit (meestal tot 20 ton).

Kosteneffectiever dan dubbele liggerkranen voor matige hefbehoeften.

4. Brandstofefficiëntie en lange looptijd
Moderne diesel\/hybride motoren bieden lange werkuren zonder frequent tanken.

Beter geschikt voor continue zware bewerkingen in vergelijking met alternatieven op batterijen.

5. Lagere installatiekosten
Geen behoefte aan complexe elektrische infrastructuur (rails, geleiders of onderstations).

Snellere inzet in vergelijking met vaste elektrische overheadkranen.

6. Robuuste prestaties in zware omstandigheden
Werkt betrouwbaar bij extreem weer (regen, stof, hoge temperaturen) waar elektrische systemen kunnen falen.

Bestand tegen krachtschommelingen of storingen.

7. Eenvoudig onderhoud en duurzaamheid
Dieselmotoren zijn in sommige gevallen mechanisch eenvoudiger dan complexe elektromotorystemen.

Minder componenten die vatbaar zijn voor elektrische fouten (geen problemen met bedrading, contactoren of variabele frequentiedrives).

8. kosteneffectief voor tijdelijk of mobiel gebruik
Lagere investeringen vooraf in vergelijking met permanente elektrische kraaninstallaties.

Kan eenvoudig worden verplaatst voor verschillende projecten, waardoor de huur- of instelkosten worden verlaagd.

Een motor met eenmotor met één liggerbrug is ontworpen voor toepassingen waar de elektrische voeding niet beschikbaar, onbetrouwbaar of onpraktisch is. Deze kranen worden vaak gebruikt op externe locaties, bouwplaatsen, havens en andere buiten- of tijdelijke werkomgevingen.

Belangrijkste toepassingen van motoraangedreven enkele ragere brugkranen:
Bouwplaatsen

Heffen en bewegen van zware materialen (stalen balken, betonnen panelen, machines).

Ideaal voor externe of off-grid bouwprojecten waar elektriciteit niet toegankelijk is.

Havens en scheepswerven

Laad laden\/lossen van schepen, vrachtwagens of opslagruimtes.

Handig in tijdelijke of mobiele operaties waar vaste kranen niet beschikbaar zijn.

Mijnbouw- en olievelden

Behandelingsapparatuur, leidingen en materialen op robuuste, off-grid locaties.

Diesel-aangedreven kranen bieden betrouwbaarheid in harde omgevingen.

Landbouw en bosbouw

Zware stammen, landbouwmachines of opslagmaterialen verplaatsen in landelijke gebieden.

Emergency & Disaster Recovery

Snelle inzet in gebieden met beschadigde infrastructuur (bijvoorbeeld na orkanen of aardbevingen).

Militaire en verdediging

Het transport van zware apparatuur in veldactiviteiten waar stroombronnen beperkt zijn.

De productieprocedure voor een door de motor uitgeruste single-liggerbrugkraan omvat verschillende belangrijke fasen, van ontwerp tot definitieve testen. Hieronder is een stapsgewijze schets van het typische productieproces:

1. Design & Engineering
Analyse van de klantvereisten: Bepaal de laadcapaciteit, de spanwijdte, het tillenhoogte, de duty cyclus (FEM\/ISO -classificatie) en de bedrijfsomgeving.

Structureel ontwerp:

Hoofdbalk (enkele doos of i-bundelontwerp).

Eind rijtjes (voor beweging langs rails).

Haist trolley (met elektrische hijs of handmatig kettingblok).

Ontwerp van het elektrische systeem: motorvermogen, besturingssysteem (hanger\/afstandsbediening\/draadloos) en veiligheidsapparaten (limietschakelaars, bescherming van overbelasting).

Naleving van de regelgeving: zorg voor naleving van normen (ISO, DIN, FEM, OSHA of lokale voorschriften).

2. Materiaalverkoop
Stalen platen\/liggers: voor hoofdstraal- en eindbrages (gewoonlijk Q235B of Q345B staal).

Wielen en rails: voor soepel reizen (gesmede of gegoten staal).

Elektrische componenten: motoren (reizen\/tillen), versnellingsbakken, remmen, kabels en bedieningspanelen.

Het hijsingsmechanisme: elektrische takelstak of touwtakel (geselecteerd op basis van capaciteit).

3. Fabricageproces
A. Hoofdbalkfabricage
Snijden: stalen platen gesneden via CNC-plasma\/oxy-fuel snijden.

Lassen: geautomatiseerd\/ondergedompeld booglassen voor balkassemblage (precieze camber vooraf ingesteld om afbuiging te voorkomen).

Schotstrook en schilderen: oppervlaktebehandeling voor corrosieweerstand (primer + topcoat).

B. Einde rijtuigassemblage
Frame lassen: fabricage van eindframes met wielbevestigingen.

Wielinstallatie: wielen gemonteerd op assen met lagers voor spoorwegbeweging.

C. Trolley & Hoist -integratie
Trolley frame: gefabriceerd om de takel te ondersteunen.

Montage van takels: Elektrische hijs (bijv. 1- ton tot 10- ton capaciteit) geïnstalleerd op trolley.

4. Installatie van elektrische systeem
Bedrading: voeding (3- fase), besturingscircuits en hanger station.

Veiligheidsapparaten:

Beperkschakelaars (reizen\/tillen).

Noodstop.

Overbelaste beschermer.

5. Montage en testen
Lagering van de ligger-uiteinde: bout\/las de hoofdlier om rijtuigen te beëindigen.

Runway -uitlijning: zorg ervoor dat kraanrails gelijk en parallel zijn.

Laadtests:

No-load test: controleer reizen, tillen en remmen.

Statische laadtest: 125% van de nominale capaciteit.

Dynamische laadtest: 110% van de nominale capaciteit.

6. Kwaliteitsinspectie en certificering
Dimensionale controles, lasinspecties (UT\/RT indien nodig) en elektrische veiligheidstests.

Certificaten van compliance certificaten (CE, ISO of lokale normen).

7. Verpakking en levering
Demassemble (indien nodig voor transport) en pakcomponenten veilig in.

Geef installatiehandleidingen en onderhoudsrichtlijnen.
Dit proces zorgt voor een betrouwbare, veilige en efficiënte enkele rambrugkraan op maat gemaakt op operationele behoeften. Laat het me weten als je details nodig hebt in een specifiek fase!

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.