Nieuwe voorwaarde Single Ligder Overhead Crane

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Verkoopunits: enkel item

Enkele pakketmaat: 600x300x300 cm

Enkel bruto gewicht: 200. 000 kg

1. Main straal

De hoofdstraal van een nieuwe conditie met één ram overheadkraan is de primaire horizontale structuur die de takel en trolley ondersteunt. Het omvat de breedte van het werkgebied van de kraan en is verantwoordelijk voor het dragen van de lading. Hier zijn enkele belangrijke kenmerken van de hoofdstraal:
1) Structuur en ontwerp
Gemaakt van staal met hoge sterkte (Q235B\/Q345B) om duurzaamheid en belastingdragende capaciteit te garanderen.
Box-type of i-bundel (geprofileerd staal) ontwerp, afhankelijk van de toepassing en het laadvermogen.
Gelast en versterkt om de afbuiging onder belasting te minimaliseren.
2) Laadvermogen en spanwijdte
Ontworpen op basis van de nominale hefcapaciteit (meestal 1t - 20 t voor kranen met één ram).
De spanwijdte kan worden aangepast, afhankelijk van de lay -out van de faciliteit.

2. Systeem

Structurele integriteit en veiligheid
1) Materiaalkwaliteit: de balk van de kraan en andere kritieke componenten moeten worden gemaakt van hoogwaardig staal of geschikte legeringsmaterialen om duurzaamheid en sterkte te garanderen.
2) Stresstests: regelmatige stresstests moeten worden uitgevoerd om de structurele integriteit van de kraan te waarborgen, vooral na eventuele wijzigingen of reparaties.
3) Corrosieweerstand: het hefsysteem moet verbeterde corrosiebescherming hebben, zoals galvanisatie of gespecialiseerde coatings, om zijn levensduur in harde omgevingen te verlengen.
4) Redundantie-functies: integreer redundante veiligheidsvoorzieningen zoals back-upremsystemen en secundaire apparaten voor het vasthouden van load.

3.koets

Onderhoud en bruikbaarheid
1) Gemakkelijke toegangspanelen: ontwerptoegangspanelen voor eenvoudig onderhoud en inspectie van interne componenten zonder dat u belangrijke onderdelen hoeft te demonteren.
2) Smeerpunten: Markeer de smeringpunten duidelijk en gebruik geautomatiseerde smeersystemen waar mogelijk om consistent onderhoud te garanderen.
3) Diagnostische poorten: omvat diagnostische poorten voor het aansluiten van draagbare of permanente bewakingsapparaten om de toestand van het eindvervoer te beoordelen.
4) Wear -indicatoren: implementeer visuele of elektronische slijtindicatoren om aan te geven wanneer componenten het einde van hun levensduur naderen.
5) Beschikbaarheid van reserveonderdelen: zorg ervoor dat reserveonderdelen voor kritieke componenten direct beschikbaar zijn om downtime tijdens reparaties te minimaliseren.

4.Crane reismechanisme

Operationele efficiëntie
1) Verzegelde lagers: gebruik verzegelde lagers om onderhoud te verminderen en de operationele levensduur te verbeteren door vuil en verontreinigingen buiten te houden.
2) Lage wrijvingscomponenten: gebruik lage wrijvingsmaterialen voor wielen en sporen om het energieverbruik en de slijtage te verminderen.
3) Zelfaanstellende wielen: gebruik zelfuitlichtende wielen om de juiste afstemming te behouden en het risico op ontsporing te verminderen.
4) Variabele snelheidsaandrijving (VSD): integreer VSD -technologie voor soepeler start, stops en betere controle over de beweging van de kraan.
5) Snelwisselingsnoeren: gebruik quick-change snoersystemen om downtime te minimaliseren tijdens kabelvervangingen of onderhoud.

5.trolley reismechanisme

Veiligheids- en beschermingsapparatuur
1) Meerdere remsystemen
Uitgerust met dubbele remmende apparaten, zoals normaal gesloten elektromagnetische remmen en mechanische remmen, zorgen ervoor dat de trolley onder alle omstandigheden betrouwbaar kan worden gebakken. Wanneer de motor wordt uitgeschakeld of faalt, kan de mechanische rem automatisch van kracht worden om te voorkomen dat de trolley glijdt.
Het remkoppel van de rem moet nauwkeurig worden berekend en getest om ervoor te zorgen dat de trolley snel en effectief kan worden gebakken onder de nominale belasting.
2) overbelastingsbeveiligingsapparaat
Installeer een zeer nauwkeurige overbelastingsbegrenzer om de belasting van de trolley in realtime te controleren. Wanneer de belasting de nominale waarde overschrijdt, kan de overbelastingsbegrenzer automatisch de voeding van de motor afsnijden en een alarmsignaal verzenden om veiligheidsongevallen veroorzaakt door overbelasting te voorkomen.
Het overbelastingsbeveiligingsapparaat moet een hoge betrouwbaarheid en stabiliteit hebben en normaal kunnen werken in harde werkomgevingen.
3) Limietschakelaar
Stel extreme limietschakelaars in aan beide uiteinden van de trolley. Wanneer de trolley naar het einde van de baan loopt, kan deze automatisch stoppen om te voorkomen dat de trolley ontspoort.
Bovendien moet een reislimietschakelaar worden ingesteld om het werkbereik van de trolley te regelen om ervoor te zorgen dat deze binnen het opgegeven gebied werkt.

6.Kraanwiel

Structureel ontwerp
1) Optimaliseer de spaakstructuur
Gebruik een redelijk spaakontwerp, zoals spaken van het type H-type of box-type, om de algehele sterkte en stijfheid van het wiel te vergroten en de vervorming onder belasting te verminderen. Optimaliseer tegelijkertijd de dikte en vorm van de spaken om een ​​lichtgewicht ontwerp te bereiken, het traagheidsmoment van het wiel te verminderen en de start- en remprestaties te verbeteren.
Stressanalyse en optimalisatie van de spaken uitvoeren en de materialen redelijkerwijs verdelen volgens de stressomstandigheden, zodat de wielen het gebruik van materialen kunnen minimaliseren en de kosten kunnen verlagen en tegelijkertijd kunnen zorgen voor prestaties.
2) een stuk of gesplitst ontwerp
Kies uit één stuk of gesplitste wielen volgens verschillende gebruikseisen en productieprocessen. Wielen uit één stuk hebben een hogere algehele sterkte en stabiliteit en zijn geschikt voor kranen op grote tonnage, hoogwerkende niveau; Splitwielen zijn gemakkelijk te verwerken, monteren en repareren en kunnen de levensduur van het wiel verlengen door de rand of hub te vervangen, die een zekere flexibiliteit en economie heeft.
Voor gesplitste wielen, zorg ervoor dat de verbinding tussen de rand en de naaf strak en betrouwbaar is om losraken of verplaatsing tijdens gebruik te voorkomen.

7.crane haak

Precisie- en verwerkingstechnologie
1) zeer nauwkeurige verwerking
De productie van de haak moet geavanceerde CNC -verwerkingsapparatuur en -technologie gebruiken om ervoor te zorgen dat de dimensionale nauwkeurigheid en oppervlakteruwheid voldoen aan hoge normen. De tolerantie van de diameter en de haakgrootte van de haak moeten bijvoorbeeld binnen een zeer klein bereik worden geregeld om de bijpassende nauwkeurigheid met andere onderdelen te waarborgen.
Het oppervlak van de haak wordt fijn verwerkt, zoals slijpen en polijsten, om zijn oppervlakteruwheid een lagere waarde te laten bereiken, de wrijvingscoëfficiënt te verminderen en de gladheid van de hefoperatie te verbeteren.
2) Kwaliteitsinspectie
Versterk de kwaliteitsinspectie van de haak, inclusief inspectie van grondstof, metallografische structuuranalyse na warmtebehandeling, niet-destructieve testen, enz., Om ervoor te zorgen dat de interne kwaliteit en oppervlaktekwaliteit van de haak voldoet aan de relevante normen en specificaties.
Voer laadtests uit en voer statische en dynamische laadtests uit op de haak volgens een bepaald veelvoud van de nominale belasting om de belastingdragende capaciteit en veiligheid van de haak te testen om ervoor te zorgen dat deze veilig en betrouwbaar kan werken in werkelijke toepassingen.

8. Motor

Onderhoud en beheer
1) eenvoudig onderhoud
Het structurele ontwerp van de motor moet gemakkelijk te onderhouden en te herzien zijn. Het eindbedekking, de aansluitdoos en andere onderdelen van de motor moeten gemakkelijk te demonteren en te installeren zijn, waardoor het voor onderhoudspersoneel handig is om onderdelen te inspecteren, te repareren en te vervangen. Tegelijkertijd moet de interne structuur van de motor eenvoudig en duidelijk zijn, gemakkelijk te reinigen en te onderhouden en onderhoudstijd en kosten te verminderen.
Geef gedetailleerde onderhoudshandleidingen en technische informatie om gebruikers te begeleiden om correcte onderhouds- en onderhoudsbewerkingen uit te voeren. De onderhoudshandleiding moet de technische parameters van de motor, onderhoudscyclus, onderhoudsmethoden, probleemoplossing en andere inhoud omvatten om gebruikers te helpen de motor beter te beheren en te onderhouden.
2) Intelligente monitoring en diagnose
Uitgerust met een intelligent bewakingssysteem om de bedrijfsstatus van de motor in realtime te controleren, zoals temperatuur, trillingen, stroom, spanning en andere parameters. Gegevens worden verzameld via sensoren en verzonden naar het besturingssysteem voor analyse en verwerking om abnormale omstandigheden en potentiële fouten van de motor onmiddellijk te detecteren.
Bij de foutdiagnosefunctie kan deze, wanneer de motor faalt, het fouttype en de locatie nauwkeurig bepalen en overeenkomstige oplossingen bieden. Tegelijkertijd kan het intelligente monitoringsysteem ook de bedrijfsgegevens van de motor registreren, wat een wetenschappelijke basis biedt voor het onderhoud en het beheer van de motor.

.

9. Sound en Light Alarm System & Limit Switch

1) geluids- en licht alarmsysteem
Het geluids- en lichtalarmsysteem moet meerdere alarmfuncties hebben, zoals overbelasting alarm, alarm, foutalarm, enz., En kan verschillende alarmsignalen naar de operator tijdig en nauwkeurige manier verzenden zodat de operator overeenkomstige maatregelen kan nemen. Wanneer bijvoorbeeld het hefgewicht de nominale belasting overschrijdt, geeft het systeem bijvoorbeeld een continu high-pitch alarmgeluid af, vergezeld van een knipperend rood licht; Wanneer de kraan naar de limietpositie loopt, geeft het systeem een ​​intermitterend laag alarmgeluid uit en geeft het een geel licht weer.
2) Limietschakelaar
De limietschakelaar moet een zeer nauwkeurige limietfunctie hebben, die het werkbereik van de kraan nauwkeurig kan regelen en veiligheidsongevallen veroorzaakt door de kraan die de limietpositie overschrijdt, vermijden. Het gebruik van geavanceerde sensortechnologie en precieze mechanische structuurontwerp zorgt ervoor dat de actienauwkeurigheid van de limietschakelaar het millimeterniveau of zelfs hoger bereikt, waardoor voldoet aan de vereisten voor de hoogcisiepositionering van nieuwe brede brugkranen met één bundel.

10. Veiligheidsapparaten

1) Anti-overloadapparaat
Het gebruik van zeer nauwkeurigheid en weegstanden met hoge betrouwbaarheid kan het hefgewicht in realtime en nauwkeurig detecteren. De nauwkeurigheid ervan zou een hoog niveau moeten bereiken, zoals de foutcontrole binnen ± 2% van de nominale belasting, om ervoor te zorgen dat het vroege waarschuwingssignaal wordt uitgegeven in tijd bij het naderen van de nominale belasting om de werking van overbelasting te voorkomen.
2) Beperkbeveiligingsapparaat
De lifthoogte -limiter moet een precieze positioneringsfunctie hebben en kan nauwkeurig stoppen voordat de kraanhaak naar de limietpositie stijgt, en de positioneringsnauwkeurigheid moet het centimeterniveau bereiken. Geavanceerde limietschakelaar en sensortechnologie worden gebruikt om de betrouwbaarheid en stabiliteit van de limiter te waarborgen.
3) Buffer- en botsingsbeveiligingsapparaat
Hoogwaardige buffers zoals rubberen buffers, veerbuffers of hydraulische buffers worden geïnstalleerd aan beide uiteinden van de kraan of bij delen die kunnen botsen met andere objecten. De buffer moet een goede energie -absorptieprestaties hebben, kan effectief de botsingsenergie absorberen die wordt gegenereerd tijdens de werking van de kraan en de schade aan de kraanstructuur en personeel veroorzaakt door de botsing verminderen.

11. Controle -modus

1) Frequentieconversiesnelheidsregeling
De frequentie -omvormer past de snelheid van de motor aan door de frequentie van de voeding te wijzigen, waardoor de stepless snelheidsregeling van de kraan wordt gerealiseerd. In het hefmechanisme kan de frequentieconversiesnelheidsregeling de snelheid van de motor automatisch aanpassen volgens de verandering van de belasting, waardoor het hefproces soepeler wordt en de impact en schudden verminderen.
Bij het optillen van lichtere objecten kan de motor bijvoorbeeld met een hogere snelheid draaien; Bij het naderen van de nominale belasting daalt de snelheid van de motor automatisch om de veiligheid te waarborgen.
2) PLC -programmeerbare logische controllerregeling
PLC implementeert verschillende besturingslogica voor de kraan door middel van programmeren. Het kan invoersignalen ontvangen van operators, sensoren, enz., En uitvoerbesturingssignalen naar actuatoren zoals motoren en remmen na logische bewerkingen.
Tijdens de werking van de kraan kan de PLC bijvoorbeeld bepalen of het de limietpositie heeft bereikt of obstakels heeft aangetroffen op basis van de signalen van sensoren zoals de hefhoogte, de trolleypositie en de trolleypositie, en besturingssignalen op tijd sturen om de werking van de kraan te stoppen.
3) afstandsbedieningsregeling
De afstandsbediening verzendt bedieningssignalen naar het ontvangende apparaat op de kraan via draadloze communicatietechnologie, en het ontvangende apparaat converteert de signalen in elektrische signalen om het bedieningsmechanisme van de kraan te stimuleren. Recontryers op afstand gebruiken meestal radiogolven of infraroodstralen als transmissiemedia. Operators kunnen bijvoorbeeld een externe controller vasthouden en gemakkelijk de tillen, verlagen en werken van kranen en trolleys binnen een bepaalde afstand regelen.

Schetsen

Hoofdtechnisch

1) Eenvoudig ontwerp: vergeleken met traditionele kranen is de structuur eenvoudiger, meestal bestaande uit een hoofdstraal en eindstralen aan beide uiteinden, zonder complexe ondersteuningsstructuren, waardoor installatie en onderhoud gemakkelijker worden. In sommige kleine fabrieks- of magazijnrenovatieprojecten kunnen bijvoorbeeld snel brugkranen met één bundel worden geïnstalleerd en in gebruik worden genomen.
2) Hoge ruimtegebruik: vanwege de eenvoudige structuur neemt het minder ruimte in de hoogtevaart en kan het worden gebruikt in lagere fabrieksgebouwen, die met name geschikt is voor plaatsen met een beperkte fabriekshoogte. Tegelijkertijd kan het compacte ontwerp ook de kraan vrij in een smalle ruimte werken. In de verlenging van de apparatuur van sommige oude fabrieken kan de nieuwe brugkraan met één bundel zich bijvoorbeeld beter aanpassen aan ruimtebeperkingen.
3) Prachtig uiterlijk: het oppervlak is bedekt met epoxy-zinkrijke verf, die niet alleen goede anti-corrosie-eigenschappen heeft, maar ook een prachtig uiterlijk en goede glans heeft. Het kan een goed uiterlijk behouden, zelfs in harde industriële omgevingen, wat het beeld van de hele werkplek verbetert.
4) Soepel werking: het gebruik van geavanceerde frequentieconversietechnologie en het drie-in-één aandrijfmechanisme realiseert de soepele werking van start en remmen, vermindert de impact en trillingen tijdens het hijsproces en verbetert de takelnauwkeurigheid. Het is vooral geschikt voor het hijsen van precisieapparatuur en fragiele items.
5) Flexibele werking: de zaklampdeur is flexibel ontworpen en kan worden aangesloten op de trolley of vrij alleen op de hoofdstraal worden verplaatst, wat handig is voor operators om de positie aan te passen aan de werkelijke behoeften; De grote en kleine trolleys kunnen een variabele frequentie Stepless Speed ​​Regulation bereiken, die kunnen voldoen aan de vereisten voor het heffen van snelheid onder verschillende werkomstandigheden.
6) Veilig en betrouwbaar: het voedingssysteem hanteert een veilige busbalkvoeding en is uitgerust met een faseverliesbeschermingsfunctie. Tegelijkertijd wordt een zeer flexibele platte kabel gebruikt om stroom aan de trolley te leveren, die een aardingsbeveiligingsfunctie heeft. Alle elektrische verbindingen gebruiken zware luchtvaartpluggen en -bakken om de stabiliteit en betrouwbaarheid van het elektrische systeem van de kraan te waarborgen.

1) productie -industrie
Het wordt gebruikt om grondstoffen, semi-afgewerkte producten en afgewerkte producten op te tillen, zoals de behandeling van autolichamen in autofabrieken, het opheffen van grote onderdelen in mechanische verwerkingsinstallaties, enz. Om de productie-efficiëntie te verbeteren en de arbeidsintensiteit van werknemers te verminderen.
Het kan worden gebruikt in combinatie met andere apparatuur om geautomatiseerd materiaaltransport op de productielijn te realiseren, zoals het nauwkeurig tillen van onderdelen naar aangewezen locaties voor montage op de assemblagelijn.
2) Logistieke en opslagindustrie
In het magazijn kan het worden gebruikt voor het laden, lossen, stapelen en hanteren van goederen, en kan het snel en efficiënt de invoer- en exit -activiteiten van goederen voltooien, waardoor de efficiëntie van opslag en logistiek wordt verbeterd.
Het kan worden gebruikt in combinatie met het planksysteem om de opslag en het ophalen van goederen te vergemakkelijken, en is geschikt voor verschillende soorten magazijnen, zoals algemene vrachtmagazijnen, e-commerce magazijnen, enz.
3) Bouwindustrie
Op bouwplaatsen wordt het gebruikt om bouwmaterialen zoals stalen staven, cement, bakstenen, enz. Op te tillen, evenals grote bouwcomponenten zoals geprefabriceerde panelen, stalen balken, enz. Om de bouwprogramma's te versnellen.
Het kan worden geïnstalleerd in gebieden die niet kunnen worden bedekt met grote hefapparatuur zoals torencranen om lokale materiaalhefactiviteiten uit te voeren en de bouwflexibiliteit te verbeteren.
4) Metallurgische industrie
Voor het tillen van metalen vloeistoffen of vaste stoffen op hoge temperatuur, zoals stalen games en ijzeren games in stalen ovens, moeten kranen bestand zijn tegen hoge temperaturen en corrosie.
In metallurgische workshops kunnen ze ook worden gebruikt om grote metallurgische apparatuur en onderdelen op te tillen, evenals om afgewerkte staalproducten te transporteren.
5) Power -industrie
Voor de installatie en het onderhoud van grote en middelgrote apparatuur in energiecentrales, zoals de revisie en vervanging van generatoren en stoomturbines, zijn een enkele bundelbrugkranen vereist voor het tillen.
Bij de constructie en het onderhoud van elektriciteitsleidingen kunnen ze ook worden gebruikt om stroomuitrusting zoals transformatoren en schakelgear op plaatsen zoals onderstations op te heffen.
6) voedselverwerkende industrie
In voedselverwerkende planten worden ze gebruikt om grondstoffen, semi-afgewerkte producten en afgewerkte producten op te tillen, zoals bulkmaterialen zoals bloem, suiker en eetbare olie, evenals het laden en lossen van verpakte voedsel.
Vanwege de hoge hygiëne-eisen van de voedselverwerkende industrie, zijn er meestal nieuwe brekende brugkranen gemaakt van gemakkelijk te reinigen materialen zoals roestvrij staal en zijn ze uitgerust met anti-vervolging om aan de normen van de hygiëne te voldoen.

1) Ontwerp en planning
Bepaal technische parameters: Bepaal de hefcapaciteit, de spanwijdte, de hoogte van de kraan, de werksnelheid en andere technische parameters volgens de behoeften van de klant en de feitelijke situatie van de gebruiksplaats. De kraan die wordt gebruikt voor het tillen van goederen in binnenmagazijnen kan bijvoorbeeld een hefcapaciteit hebben van minder dan 5 ton en een periode van minder dan 20 meter; Terwijl de kraan die wordt gebruikt voor productie en tillen in grote fabrieken een hefcapaciteit van tientallen of zelfs honderden ton kan hebben, en de overspanning dienovereenkomstig zal toenemen.
Structureel ontwerp: voer het structurele ontwerp van de kraan uit volgens de technische parameters, inclusief het ontwerp van de hoofdstraal, eindbundel, stempel, wandelmechanisme, hefmechanisme, enz. Ontwerpers moeten mechanische principes en technische ervaring gebruiken om de structurele sterkte, stabiliteit en betrouwbaarheid van de kraan te waarborgen. Het ontwerp van de hoofdstraal moet bijvoorbeeld rekening houden met het maximale buigmoment en de afschuifkracht die moet worden gedragen en de juiste transversale vorm en grootte selecteren.
Materiaalselectie: selecteer geschikte grondstoffen volgens ontwerpvereisten, zoals staalmodel en specificaties. Over het algemeen wordt hoge sterkte, lage legeringsstaal, zoals Q345B, geselecteerd om de belastingdragende capaciteit en duurzaamheid van de kraan te waarborgen. Tegelijkertijd moeten ook voor sommige belangrijke componenten, zoals draadtouwen en remmen, betrouwbare kwaliteit en standaardaccessoires worden geselecteerd.
2) Snijden en voorbehandeling
Steel Snijden: snijd het gekochte staal volgens de ontworpen maat. Gemeenschappelijke snijmethoden zijn onder meer vlamknipsel, plasma -snijden, lasersnijden, enz. Bijvoorbeeld, vlamknippen kan worden gebruikt voor dikkere stalen platen; Lasersnijden kunnen worden gebruikt voor dunne platen of onderdelen met hogere precisievereisten. De randen van het gesneden staal moeten worden gepolijst om bramen en oxide -schaal te verwijderen.
Stalen voorbehandeling: voorbehandeling van het gesneden staal, inclusief schotstralen en oppervlaktereiniging. Schotstraal kan effectief onzuiverheden zoals roest- en oxide -schaal op het oppervlak van staal verwijderen en het oppervlaktekwaliteit en het coatingeffect van staal verbeteren. Het oppervlak van het voorbehandelde staal moet een zekere mate van ruwheid hebben om de latere coating te vergemakkelijken.
3) Lassen en montage
Hoofdstraallassen: monteer de gesneden stalen platen in de vorm van de hoofdstraal en las ze vervolgens. Het lassen van de hoofdstraal neemt in het algemeen lasmethoden aan, zoals ondergedompelde booglassen of gas afgeschermd lassen om de laskwaliteit te waarborgen. Tijdens het lasproces moet aandacht worden besteed aan het beheersen van lasvervorming en het aannemen van een redelijke lassequentie en procesparameters. Voor een langere hoofdstraal kan de gesegmenteerde lasmethode bijvoorbeeld worden gebruikt, eerst het middelste gedeelte lassen en vervolgens aan beide uiteinden lassen om lasvervorming te verminderen.
Eindstraal en stempellassen: de eindbalk en de stempels zijn aan de hoofdstraal gelast om de brugstructuur van de kraan te vormen. Het lassen van de eindbalk en de stempels moet ook aandacht besteden aan het beheersen van de lasvervorming en laskwaliteit om de algehele sterkte en stijfheid van de brug te waarborgen.
Montage van andere componenten: assembleer andere componenten zoals het wandelmechanisme, het hefmechanisme en het elektrische systeem naar de brug. De installatie van het loopmechanisme en het hefmechanisme moet strikt worden uitgevoerd in overeenstemming met de ontwerpvereisten om de flexibele werking, veiligheid en betrouwbaarheid te waarborgen. De installatie van het elektrische systeem moet aandacht besteden aan de rationaliteit en veiligheid van de bedrading om problemen zoals lijnverwarring en kortsluiting te voorkomen.
4) Oppervlaktebehandeling en schilderkunst
Oppervlaktebehandeling: de geassembleerde kraan wordt onderworpen aan oppervlaktebehandeling, zoals schotstraal- en fosfatiebehandeling opnieuw om de hechting van de coating te verbeteren. Fosfatenbehandeling kan een fosfaatfilm op het oppervlak van het staal vormen om de corrosieweerstand en slijtvastheid van de coating te verbeteren.
Schilderen: schilderactiviteiten worden uitgevoerd volgens de eisen van de klant en omgevingscondities. Schilderen omvat over het algemeen meerdere lagen van coating, zoals primer en toplaag. Elke laaglaag moet gelijkmatig worden toegepast en de dikte moet voldoen aan de standaardvereisten. De primer kan bijvoorbeeld epoxy-zinkrijke primer zijn, die goede anti-corrosieprestaties heeft; De topjas kan polyurethaan topcoat zijn, die goede weerweerstand en decoratieve eigenschappen heeft. Na het schilderen moet de kraan in een goed geventileerde omgeving worden geplaatst om te drogen of te drogen.
5) Debugging en inspectie
No-load debugging: Nadat de kraan is geassembleerd, moet eerst geen lading debuggen worden uitgevoerd. Start elk bedieningsmechanisme van de kraan om te controleren of deze normaal draait, of er abnormaal geluid is, of de motor en rem betrouwbaar werken, enz. Controleer bijvoorbeeld of de wielen van het loopmechanisme flexibel kunnen roteren en of de trommel van het hefmechanisme de draadkelouw normaal kan wikkelen.
Load Debugging: Nadat de no-load foutopsporing normaal is, wordt load debuggen uitgevoerd. Geleidelijk laden volgens een bepaald deel van de nominale belasting om de prestaties van de kraan onder belasting te controleren. Tijdens het load debugging -proces moeten de stress, spanning, afbuiging en andere parameters van de kraan worden gemonitord om ervoor te zorgen dat ze zich binnen het toegestane bereik bevinden. Tegelijkertijd is het ook noodzakelijk om te controleren of de remprestaties van de rem aan de vereisten voldoet.
Inspectie van het veiligheidsapparaat: inspecteer de veiligheidsapparaten van de kraan, zoals limietschakelaars, overbelastingsbeveiligingsapparaten, noodremapparaten, enz. Deze veiligheidsapparaten zijn belangrijke componenten om de veilige werking van de kraan te waarborgen en hun werking moet betrouwbaar zijn. De limietschakelaar moet bijvoorbeeld in staat zijn om de voeding af te snijden in de tijd wanneer de kraan de limietpositie bereikt om te voorkomen dat de kraan botsing en schade heeft.
6) Verpakking en transport
Verpakking: kranen die de inbedrijfstellingsinspectie hebben gepasseerd, zijn verpakt. Over het algemeen worden vochtbestendige en schokbestendige verpakkingsmaterialen zoals plastic film- en schuimkussens gebruikt om de kraan te verpakken. Voor sommige grote kranen kan houten doosverpakkingen ook worden gebruikt om de sterkte en stabiliteit van de verpakking te vergroten.
Transport: kies de juiste transportmethode op basis van factoren zoals de grootte, het gewicht en de transportafstand van de kraan. Gemeenschappelijke transportmethoden omvatten wegtransport en spoorvervoer. Tijdens transport moeten fixatie- en beschermingsmaatregelen worden genomen om te voorkomen dat de kraan botsing en schade heeft.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.