Motor uitgeruste brugkraan

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 10000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Verkoopunits: enkel item

Enkele pakketmaat: 600x300x300 cm

Enkel bruto gewicht: 200. 000 kg

1. Main straal

1) Materiaal: de hoofdstraal is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of andere duurzame materialen, zodat het het gewicht van de kraan, de belasting en operationele spanningen kan verwerken.
2) Vorm: de balk is meestal I-bundel of doosvormig voor verbeterde sterkte en duurzaamheid. De I-Beam is een gemeenschappelijke keuze vanwege het vermogen om zowel verticale als laterale belastingen effectief om te gaan.
3) Enkele liggerconfiguratie: in een enkele balkkraan loopt de hoofdstraal over de breedte van de kraan en ondersteunt het trolley- en hijsmechanisme. De eenvoud van dit ontwerp maakt het kosteneffectiever en toch in staat om matige tot zware belastingen te verwerken.

2. Systeem

Belangrijkste componenten van het hefsysteem:
1) hijsen:
De takel is de kerncomponent van het hefsysteem. Het wordt gebruikt om de belasting op te tillen en te verlagen door verticaal langs de hoofdstraal (balk) van de kraan te bewegen.
Typen typen:
Elektrische takels: dit zijn de meest voorkomende, aangedreven door elektromotoren om belastingen met precisie op te heffen.
Handmatige takels: In sommige gevallen worden handmatige takels gebruikt voor kleinere belastingen, hoewel elektrische takels de voorkeur hebben voor zwaardere toepassingen.
Liftsnelheidsregeling: de meeste takels zorgen voor snelheidsaanpassingen om soepele hef- en verlagingsbewerkingen te bieden.
2) trolley:
De trolley draagt ​​de takel en beweegt horizontaal langs de hoofdstraal (balk) en plaatst de takel over de belasting.
Aangedreven door de motor van de kraan, beweegt de trolley de takel over de lengte van de brug om de belasting horizontaal te bewegen.
3) Motor:
De motor voedt de takel, trolley en soms de brug zelf (afhankelijk van het ontwerp). De motor die wordt gebruikt voor het hefsysteem is meestal een elektromotor.
De motor regelt de tillen (verticale beweging) en reizende (horizontale beweging) bewegingen.
Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's): sommige kranen gebruiken VFD's om de snelheid en het koppel van de motor te regelen voor een soepele werking en energie -efficiëntie.
4) ketting of draadtouw:
De takel wordt meestal aangedreven door een ketting of draadtouw, die rond een trommel of poelie wordt gewikkeld.
Kettingtakels: in sommige kranen gebruikt het hefsysteem ketens voor het tillen van zware belastingen. De ketting is meer geschikt voor toepassingen met lage koproom.
Draadtouwtakels: voor zwaardere hefcapaciteiten worden vaak draadkabels gebruikt, omdat ze een hogere treksterkte bieden en duurzamer zijn voor het tillen van industriële kwaliteit.
Het touw of de ketting is verbonden met de belasting en terwijl het door het takelmechanisme beweegt, verhoogt of verlaagt het de belasting.

3.koets

1) Beweging langs de landingsbaan:
De primaire functie van het eindvervoer is om de kraan in staat te stellen langs de landingsbaan of rails van het gebouw te reizen. Door de wielen op het eindwagen kan de kraan horizontaal bewegen, wat essentieel is voor het positioneren van de belasting op verschillende punten in de werkruimte.
De wielen van de eindwagen rollen op de rails of sporen die meestal aan het plafond of de vloer worden bevestigd, waardoor de kraan in zijn beoogde pad wordt begeleid.
2) Ondersteuning voor de kraanbrug:
Het eindkoets ondersteunt de brug (hoofdstraal) van de kraan, waar de takel en trolley zijn gemonteerd. Het gewicht van de kraan wordt verdeeld over beide eindtoetsen, waardoor stabiliteit wordt gewaarborgd en het risico op structurele spanning wordt verminderd.
3) Laadverdeling:
Het eindwagen speelt een cruciale rol bij het verspreiden van de belasting van de brug over de sporen en uiteindelijk naar de ondersteunende bouwstructuur. Het helpt bij het handhaven van de balans en stabiliteit tijdens de kraanbewerking, vooral bij het tillen van zware belastingen.

4.Crane reismechanisme

Het kraanreismechanisme van een enkele ragdermotor-uitgeruste brugkraan is ontworpen om de kraan horizontaal langs de sporen te bewegen om belastingen nauwkeurig over de werkruimte te plaatsen. Het bestaat uit componenten zoals eindbrages, wielen, sporen en een gemotoriseerd aandrijfsysteem (of handmatig werking in sommige gevallen). Het systeem wordt bestuurd door een bedieningspaneel of afstandsbediening en bevat veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, anti-weg technologie en remsystemen om een ​​veilige en efficiënte werking te garanderen. Regelmatig onderhoud van de wielen, sporen en motorcomponenten is essentieel om het reismechanisme soepel te laten functioneren.

5.trolley reismechanisme

Het trolleyreismechanisme van een enkele ragdermotor met uitgeruste brugkraan zorgt voor de horizontale beweging van de takel over de hoofdligger van de kraan. Deze beweging wordt vergemakkelijkt door componenten zoals de trolley, wielen, rails en gemotoriseerde of handmatige aandrijfsystemen. Gemotoriseerde systemen bieden soepele en precieze controle, terwijl handmatige systemen worden gebruikt voor eenvoudiger of kleinere toepassingen. Veiligheidsfuncties zoals limietschakelaars, overbelastingsbeveiliging en noodstopknoppen zorgen voor een veilige werking. Regelmatig onderhoud van het trolleysysteem, inclusief inspecties en smering, is essentieel voor een soepele, efficiënte en veilige kraanbewerking.

6.Kraanwiel

Doel van het kraanwiel:
1) De kraanwielen zijn gemonteerd op de eindbrages (ook wel eindtrucks genoemd) en laten de kraan soepel langs de sporen of rails reizen.
2) Deze wielen ondersteunen het gewicht van de kraanbrug, takel, trolley en de ladingen die worden opgeheven.
3) De wielen moeten worden ontworpen om significante belastingen en constante beweging te weerstaan ​​met behoud van een soepele reizen langs de startbaan.

7.crane haak

1. Haaktype
Gesmeed stalen haak: hoge, duurzaam, duurzaam en in staat om zware belastingen te verwerken.
Enkele of dubbele haak: afhankelijk van de hefcapaciteit en toepassing.
Swivel Hook: zorgt voor rotatiebewegingen om de laadpositionering aan te passen.
2. Laadcapaciteit
Varieert op basis van het ontwerp van de kraan, meestal variërend van 1 ton tot 20 ton voor enkele ragere brugkranen.
3. Veiligheidsfuncties
Latch -mechanisme: voorkomt slippen slippen van de lading.
Bescherming van overbelasting: sensoren of limietschakelaars om overmatige belastingheffen te voorkomen.
Warmtebehandeling: haken worden vaak warmtebehandeld voor verbeterde sterkte en slijtvastheid.

Motor

Belangrijke kenmerken van de motoren
1) Stroombron:
Driefasige AC (380V, 415V of 460V, 50\/60Hz) (varieert per regio)
Kan worden aangepast om te voldoen aan specifieke vereisten voor industriële voeding
2) Soorten motoren:
Asynchrone eekhoornkooi -motoren (gebruikelijk in industriële kranen)
Slipringmotoren (voor toepassingen met hoge koppel)
Variabele frequentieaandrijving (VFD) motoren (voor gladde snelheidsregeling)
3) Motorische koeling en bescherming:
IP54\/IP55 Beschermingsclassificatie (stof- en waterweerstand)
F-klasse isolatie (voor hittebestendigheid en een langere levensduur)
Thermische bescherming om oververhitting te voorkomen
4) Snelheidscontrole -opties:
Motoren met één snelheid (bewerking vaste snelheid)
Dual-speed motoren (voor precisieheffen)
Variabele frequentieaandrijving (VFD) Motoren (Smooth Acceleration & vertraging)
5) Ruis en efficiëntie:
Lage geluidsbewerking (<85 dB)
Energie-efficiënt ontwerp om het stroomverbruik te verminderen

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

Sound & Light Alarm System & Limit Switch
Een met een enkele ragdermotor met uitgeruste brugkraan bevat verschillende veiligheidsfuncties om een ​​veilige werking te garanderen. Twee belangrijke componenten zijn het geluids- en lichtalarmsysteem en de limietschakelaars.
1) Sound & Light Alarm System
Het geluids- en lichte alarmsysteem is ontworpen om werknemers in het gebied te waarschuwen wanneer de kraan werkt of als er een veiligheidsrisico is.
2) Limiet Switch System
Limietschakelaars voorkomen overreising van de kraan, hijs of trolley, waardoor de veiligheid en de levensduur van de apparatuur wordt gewaarborgd.

10. Veiligheidsapparaten

1) overbelastingsbeveiligingsapparaat
Functie: voorkomt dat de ladingen buiten de nominale capaciteit van de kraan zijn.
Hoe het werkt:
Gebruikt laadcellen of elektronische overbelastingsbeperkers om overmatige belastingen te detecteren.
Stopt automatisch op tillen als de belasting de veilige limiet overschrijdt.
Voordelen: voorkomt structurele schade, touwbreuk en ongevallen.
2) Beperkschakelaars
Functie: voorkomt overreis van de takel, trolley en kraan.
Typen:
Limietschakelaar met takels (voorkomt overheffende en overbelasting van de haak).
Reislimietschakelaar (stopt kraanbeweging bij runway eindpunten).
Trolley -limietschakelaar (stopt trolley aan de balkuiteinden).
Overbelastingslimietschakelaar (stopt met werking als de hefkracht te hoog is).
Anti-collision limietschakelaar (voorkomt dat twee kranen botsen).
Voordelen: verhoogt de operationele veiligheid en voorkomt mechanische schade.
3) Noodstopknop
Functie: maakt onmiddellijke afsluiting van de kraan mogelijk in geval van nood.
Hoe het werkt:
Geïnstalleerd op het bedieningspaneel, de hangerbesturing of afstandsbediening.
Snijd de voeding onmiddellijk om alle bewegingen te stoppen.
Voordelen: voorkomt ongevallen en maakt een snelle respons op gevaarlijke situaties mogelijk.
4) Sound & Light Alarm System
Functie: waarschuwt nabijgelegen werknemers wanneer de kraan in bedrijf is.
Componenten:
Hoorbaar alarm (zoemer\/sirene): waarschuwt werknemers vóór kraanbeweging.
Knipperend bakenlicht: verbetert de zichtbaarheid, vooral in lawaaierige omgevingen.
Voordelen: verbetert de veiligheid van de werkplek door het risico op accidentele botsingen te verminderen.
5) Anti-collision systeem
Functie: voorkomt dat meerdere kranen op dezelfde landingsbaan botsen.
Hoe het werkt:
Gebruikt infraroodsensoren of radardetectie om kranen in de buurt te detecteren.
Verlaagt automatisch de snelheid of stopt de kraan voordat een botsing optreedt.
Voordelen: voorkomt schade aan apparatuur en ongevallen op de werkplek.
6) Railklem en stormvergrendelingsapparaat
Functie: beveiligt de kraan op de rail tijdens sterke wind of wanneer niet in gebruik.
Hoe het werkt:
Railklemmen: vergrendel op de kraanrails om onbedoelde beweging te voorkomen.
Storm sloten: mechanische sloten die de kraan op zijn plaats houden tijdens stormen.
Voordelen: voorkomt ontsporing en zorgt voor stabiliteit bij extreem weer.
7) Buffer en schokdemper
Functie: vermindert impactkrachten wanneer de kraan het einde van de baan bereikt.
Hoe het werkt:
Gebruikt rubberen buffers of hydraulische schokdempers bij de reisgrenzen van de kraan.
Voordelen: voorkomt plotselinge stops, waardoor de stress op kraancomponenten wordt verminderd.

11. Controle -modus

1) Endant controle (bekabelde controle)
Hoe het werkt:
Een bekabelde hanger is verbonden met de kraan en hangt aan de takel of brug.
De operator regelt tillen, verlagen en beweging met behulp van drukknoppen.
2) draadloze afstandsbediening
Hoe het werkt:
Gebruikt een radiofrequentie (RF) zender om signalen naar de kraan te verzenden.
De operator regelt de kraan van een veilige afstand.
3) Cabinebestrijding (operatorcabine)
Hoe het werkt:
De kraan heeft een vaste operatorcabine gemonteerd op de balk.
De operator zit in de cabine en bestuurt de kraan met behulp van een joystick of knoppen.
4) Dubbele besturingsmodus (hanger + afstandsbediening)
Hoe het werkt:
De kraan kan worden bediend via een hangerbesturing of draadloze afstandsbediening, afhankelijk van de situatie.
Het systeem schakelt automatisch over naar de actieve controller.

Schetsen

Hoofdtechnisch

1. Kosteneffectieve oplossing
Lagere initiële investering - In vergelijking met dubbele ligger kranen, vereist een enkele ringkraan minder materialen, waardoor het betaalbaarder wordt.
Lagere installatiekosten - lichtere structuur betekent lagere transport- en instelkosten.
Lagere onderhoudskosten - Minder componenten leiden tot eenvoudiger en goedkoper onderhoud.
2. Lichtgewicht en compact ontwerp
Minder structurele belasting - legt minder druk uit op de fundering van het gebouw en ondersteunt.
Vereist minder ruimte - ideaal voor fabrieken met beperkte hoogtemruiming.
Gemakkelijker te installeren en te verplaatsen - Lichtgewichtstructuur maakt het aanpasbaarder.
3. Energie -efficiëntie
Lagere stroomverbruik - maakt gebruik van een kleinere motor in vergelijking met dubbele balkkranen, waardoor energie wordt bespaard.
Efficiënt liftmechanisme - geoptimaliseerd motor- en takelsysteem verminderen onnodig stroomverbruik.
4. Hoge veelzijdigheid en aanpassing
Meerdere besturingsopties - kunnen worden bediend via hangbesturing, draadloze afstandsbediening of cabinebesturing.
Verschillende laadcapaciteiten - varieert meestal van 1 ton tot 20 ton, die voldoen aan verschillende industriële behoeften.
Aanpasbare functies - kan variabele snelheidsregeling, limietschakelaars en veiligheidsalarmen omvatten.
5. Soepel en precieze werking
Geavanceerde hijstechnologie - zorgt voor soepele tillen en verlagen zonder plotselinge schokken.
Variabele frequentieaandrijving (VFD) -optie - maakt precieze snelheidsregeling mogelijk voor betere laadpositionering.
Lage trillingen en ruis - Geschikt voor werkplekken die een stille werking vereisen.
6. Verbeterde veiligheidsfuncties
Uitgerust met veiligheidsapparaten-inclusief bescherming van overbelasting, limietschakelaars, noodstopknoppen, anti-collisiesystemen en alarmen.
Betere zichtbaarheid voor operators - de lagere structuur maakt een betere monitoring van bewerkingen mogelijk.
Minder risico op structureel falen - ontworpen voor stabiele tillen met verminderde stress op componenten.
7. breed scala aan toepassingen
Gebruikt in productie, magazijnen, onderhoudsworkshops en logistieke centra.
Werkt goed voor lichte tot middelgrote liftbewerkingen.
Compatibel met verschillende types (elektrische touwtakel, kettinglak of handmatige hijs).

1. De productie -industrie
Toepassing: gebruikt voor het tillen en verplaatsen van grondstoffen, semi-afgewerkte producten en geassembleerde onderdelen.
Industrieën:
Automotive productie
Machineproductie
Metaalfabricage
Voorbeeld: automotoren en lichaamsframes tillen tijdens de auto -assemblage.
2. Warehouses & Logistics Centers
Toepassing: vergemakkelijkt het efficiënt laden, lossen en organiseren van goederen.
Gemeenschappelijk gebruik:
Zware pallets en containers verplaatsen.
Opgeslagen materialen naar productiegebieden transporteren.
Vrachtwagens en opslagrekken laden\/lossen.
Voorbeeld: een logistiek centrum met een kraan om bulkgoederen of grote apparatuuronderdelen te verwerken.
3. Steel- en metaalverwerkingsindustrie
Toepassing: gebruikt voor het hanteren van metaalplaten, stalen balken en zware componenten.
Industrieën:
Staalfabrieken (bewegende knuppels, leidingen en platen).
Workshops met metalen fabricage (snijden, buigen en lasbewerkingen).
Voorbeeld: stalen platen tillen voor lasersnijmachines.
4. Bouwindustrie
Toepassing: helpt bouwmaterialen te verplaatsen, zoals cementzakken, stalen staven en voorgooide betonplaten.
Gemeenschappelijk gebruik:
Het transport van structurele componenten op prefabricatielocaties.
Zware machines tillen in bouwwerkplaatsen.
Voorbeeld: betonnen balken en panelen tillen in een geprefabriceerde bouwfabriek.
5. Krachtcentrales en energie -industrie
Toepassing: gebruikt voor onderhoud en installatie van generatoren, transformatoren en turbines.
Industrieën:
Thermische energiecentrales (hantering van turbines en ketels).
Waterkrachtcentrales (zwaar apparatuur tillen voor reparaties).
Voorbeeld: een waterkrachtcentrale met behulp van een kraan voor het tillen van generatoronderdelen tijdens onderhoud.
6. Spoorweg- en ruimtevaartindustrie
Toepassing: helpt bij het omgaan met treincomponenten, vliegtuigonderdelen en onderhoudsapparatuur.
Industrieën:
Spoorwegdepots (treinwielen en draaistellen).
Hangars onderhoud van vliegtuigen (hantering van straalmotoren en romponderdelen).
Voorbeeld: componenten van het landingsgestel van vliegtuigen tillen voor inspectie en reparatie.

1. Design & Engineering
Proces:
Verzamel klantvereisten (laadcapaciteit, spanwijdte, tillenhoogte, besturingstype, enz.).
Ontwerp kraanstructuur met behulp van CAD- en 3D -modelleringssoftware.
Voer structurele analyse uit om te zorgen voor het dragen van de belasting.
Voltooi technische specificaties voor productie.
2. Materiaalaankoop en voorbereiding
Proces:
Bron van hoge kwaliteit stalen platen, balken, motoren, takels en elektrische componenten.
Materiaalinspectie uitvoeren om te controleren op defecten.
Snijd en bereid stalen componenten voor met behulp van CNC -snijmachines.
3. Hoofdbalkfabricage
Proces:
Snijden: gebruik plasma- of lasersnijmachines om de balksecties te vormen.
Lassen: monteer stalen platen en profielen met robot- of handmatig lassen.
Stress testen: voer lasnaadinspecties uit (ultrasone\/magnetische testen).
Rechttrekken: gebruik hydraulische persen om een ​​perfect rechte balk te garanderen
4. Eindwagen & wielassemblage
Proces:
Fabriceer eindrijtuigen (zijstralen die de hoofdligger ondersteunen).
Installeer wielassemblages (voor gladde baanreizen).
Pas lagers en gemotoriseerde aandrijfsystemen.
Lijn componenten uit om wrijving en ruis te minimaliseren
5. hijspel- en motorconstructie
Proces:
Installeer de elektrische takel op de balk.
Sluit de hefmotor, versnellingsbak en trommel aan.
Pas draadkabels of kettingtakels volgens het kraanontwerp.
Test het takelremsysteem en de hefsnelheid.
6. Installatie van het elektrische systeem
Proces:
Installeer elektrische panelen, bedieningscircuits en limietschakelaars.
Verbind draadloze afstandsbediening of hangersystemen.
Pas op overbelastingsbeveiliging, noodstopknoppen en alarmen.
Test bedrading continuïteit en spanningsstabiliteit.
7. Oppervlaktebehandeling en schilderij
Proces:
Zandstoten uitvoeren om roest en verontreinigingen te verwijderen.
Pas anti-corrosie-primer toe voor duurzaamheid.
Spray Industrial-grade verf (aangepaste kleuren beschikbaar).
8. Eindassemblage en testen voorafgaand aan de schending
Proces:
Monteer alle kraancomponenten volledig.
Voer laadtests uit met gewichten om de capaciteit te verifiëren.
Voer beweging-, remmen- en noodstoptests uit.
Certificeer Crane met ISO, CE of andere industrienormen.
9. PACKAGING & LEVERING
Proces:
Grote componenten demonteren voor veilig transport.
Pak motoren, takels en elektrische onderdelen veilig.
Regel verzending via containers of vrachtwagens.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.