Qb Explosie-veilige dubbelligger-bovenloopkraan

Belangrijkste kenmerken en ontwerpfilosofie

Het kernprincipe isvoorkomen van ontsteking. Dit wordt bereikt door alle componenten aan te passen of in te sluiten die mogelijk een vonk, boog of gevaarlijke oppervlaktetemperatuur kunnen veroorzaken.

Ontwerp met dubbele ligger:Biedt de structurele sterkte die nodig is voor zware capaciteiten en de ruimte om beschermde componenten te huisvesten.

Explosie-veilige constructie:Elk elektrisch en mechanisch onderdeel is speciaal ontworpen of aangepast om te voldoen aan strenge explosie-normen.

Gevaarlijke locatiebeoordelingen:Deze kranen zijn gebouwd om te voldoen aan internationale normen voor specifieke gevaarlijke (geclassificeerde) locaties, zoals:

Klasse I, Divisie 1 & 2:Omgevingen met brandbare gassen of dampen (bijv. petrochemische fabrieken, raffinaderijen).

Klasse II, Divisie 1 & 2:Omgevingen met brandbaar stof (bijv. graanelevatoren, korenmolens, kolenverwerking).

Klasse III, Divisie 1 & 2:Omgevingen met ontvlambare vezels of vliegende deeltjes (bijv. textielfabrieken, houtwinkels).

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Uitvoering:dubbelstraal

Effectiviteit: hoog rendement

Bedrijfssnelheid: werking op hoge snelheid

Stabiliteit: anti-swingfunctie

Kleur: Optioneel

Stroombron: aangepaste 110V/220V/230V/380V/440V,

Spanwijdte: 7,5-31,5 m

Dit is een zeer gespecialiseerde kraan waarbij elk afzonderlijk onderdeel is ontworpen, aangepast of omsloten met één primair doel: het voorkomen van ontsteking in omgevingen waar brandbare gassen, dampen, stof of vezels aanwezig zijn.

De componenten kunnen worden gecategoriseerd op basis van hun kritische explosie-bestendige aanpassingen:

1. Structurele en mechanische componenten (niet-vonkachtige modificaties)

Deze componenten zijn aangepast om mechanische vonken veroorzaakt door wrijving of stoten te voorkomen.

Hoofdliggers (2):Standaard dubbele kokerliggers. Hoewel ze geen direct ontstekingsrisico vormen, bieden ze het robuuste frame dat alle beschermde componenten ondersteunt.

Haak & haakblok:Gemaakt van niet-vonkende metalen zoals brons, berylliumkoper of aluminium-bronslegeringen. Dit voorkomt vonken als de haak per ongeluk een ander metalen voorwerp raakt.

Wielen (trolley- en brugverplaatsing):

Optie 1:Wielen metniet-vonkvrije velgen(bijvoorbeeld bronzen velgen) geperst op een stalen naaf.

Optie 2:Volledige wielen gemaakt van niet-vonkend materiaal.

Remsystemen:

Remschijven/trommels:Gemaakt vanniet-vonkende legeringen.

Remblokken/schoenen:Gemaakt van speciaal niet-vonkend wrijvingsmateriaal.

Sporen en startbaan:De kraan rijdt op standaard stalen rails. De vonkpreventie wordt verzorgd door de wielen van de kraan, niet door de vaste baan.

Anti-statische staalkabel:De hijskabel is vaak zo behandeld of ontworpenstatische elektriciteit afvoerenen de opbouw ervan- voorkomen, waardoor een vonk zou kunnen ontstaan.

2. Elektrische componenten (explosie-veilige behuizingen en gecertificeerde apparaten)

Dit is de kern van het ontwerp van de QB-kraan. Elk elektrisch apparaat is geïsoleerd van de gevaarlijke atmosfeer.

Explosie-veilige behuizingen:

Behuizing:Alle elektrische componenten zijn ondergebracht in stevig-gietwerkroestvrij staal of aluminiumlegeringbehuizingen.

Vlamwegontwerp:Deze behuizingen hebben nauwkeurig bewerkte flenzen. Als er een explosie plaatsvindtbinnenIn de doos worden de vlammen gekoeld terwijl ze door de nauwe openingen (vlampaden) ontsnappen, waardoor wordt voorkomen dat ze de externe atmosfeer ontsteken.

Componenten binnenin:Deze behuizingen herbergen debedieningspaneel, contactors, overbelastingsrelais, transformatoren en klemmenblokken.

Gecertificeerde motoren (takel, trolley, brug):

Bouw:Motoren zijn speciaal ontworpen met versterkte behuizingen om een ​​interne explosie tegen te gaan.

Temperatuurclassificatie (T-code):Motoren zijn gecertificeerd voor een maximale oppervlaktetemperatuur die de specifieke gassen of stofdeeltjes in de werkomgeving niet doet ontbranden (bijv. T4-classificatie voor een maximale oppervlaktetemperatuur van 135 graden).

Niet-vonkende koelventilatoren:Ventilatorbladen zijn gemaakt van-vonkvrije materialen.

Explosie-veilig slingersysteem/geleiderstaven:

Het stroomafgiftesysteem langs de landingsbaan is volledig ingesloten in een beschermende behuizing om vonken door glijdende contacten of kabelbewegingen te voorkomen.

Explosie-veilige eindschakelaars en sensoren:

Alle positiesensoren (voor hijslimiet, eind-van-slag) zijn ondergebracht in hun eigen gecertificeerde, afgedichte behuizingen.

3. Componenten van besturing en operatorinterface

Explosie-veilig hangend controlestation:

De hanglamp met drukknop- is een zware, verzegelde gegoten doos met een dik venster van glas of polycarbonaat. De knoppen zijn robuust en ontworpen om interne vonken te voorkomen.

Gecertificeerd radioafstandsbedieningssysteem:

De handzender moet intrinsiek veilig of explosiebestendig zijn-gecertificeerd voor de specifieke classificatie voor explosiegevaarlijke omgevingen.

De ontvangsteenheid op de kraan bevindt zich in een explosie-veilige behuizing.

Bestuurderscabine (indien gebruikt):De cabine zelf zou worden gespoeld met schone lucht om een ​​veilige zone voor positieve druk te creëren, waardoor wordt voorkomen dat gevaarlijke atmosfeer binnendringt.

4. Veiligheids- en beschermingssystemen

Aarding / aardingssysteem:

Er is een nauwgezet aardingssysteem met lage-weerstand geïnstalleerd voor de gehele kraanconstructie. Dit is van cruciaal belang om eventuele opgebouwde statische elektriciteit-veilig af te voeren en statische vonken te voorkomen.

Gespecialiseerde verf:

De gehele kraan is gecoat metanti-statische verfom de opbouw van statische lading op geverfde oppervlakken te voorkomen. Het is ook zeer corrosiebestendig- en bestand tegen zware omstandigheden.

Overbelastingsbegrenzer:Dit kritieke veiligheidsapparaat bevindt zich ook in een explosie-veilige behuizing.

Schetsen

Belangrijkste technische

Voordelen van de QB explosie-veilige dubbelligger-bovenloopkraan

De voordelen zijn voor het overgrote deel geconcentreerd op risicobeperking, veiligheid en operationele integriteit in de meest uitdagende industriële omgevingen.

1. Ultieme veiligheid en gevarenpreventie

Eliminatie van ontstekingsbronnen:Dit is het kernvoordeel. Elk onderdeel is ontworpen om vonken, bogen en hete oppervlakken te voorkomen die brandbare stoffen kunnen doen ontbranden, waardoor personeel, infrastructuur en het milieu worden beschermd tegen catastrofale gebeurtenissen.

Uitgebreide bescherming:Veiligheid is geen toevoeging- maar is ingebouwd in het gehele ontwerp, van- vonkvrije mechanische onderdelen tot afgedichte elektrische systemen.

2. Naleving van regelgeving en risicobeperking

Voldoet aan strenge normen:Het is ontworpen en gecertificeerd om te voldoen aan strenge internationale normen voor gevaarlijke locaties (bijvoorbeeld ATEX in Europa, NEC/NEMA in Noord-Amerika, IECEx wereldwijd). Hierdoor kunnen bedrijven legaal opereren in deze-risicosectoren.

Vermindert de aansprakelijkheid:Het gebruik van gecertificeerde apparatuur vermindert de juridische en financiële aansprakelijkheid van het bedrijf in geval van een incident aanzienlijk.

3. Ononderbroken werking in kritieke processen

Maakt productie mogelijk:Veel processen in chemische, farmaceutische of verffabrieken kunnen niet functioneren zonder hijswerk boven het hoofd. De QB-kraan maakt het veilig om deze werkzaamheden voort te zetten zonder onderbrekingen door onveilige apparatuur.

Hoge betrouwbaarheid:De componenten die worden gebruikt in explosie{0}}veilige ontwerpen zijn inherent robuuster, duurzamer en bieden vaak een hogere beschermingsgraad (IP-classificaties) tegen stof en vocht, wat leidt tot een grotere uptime en minder uitvalpercentages.

4. Kostenefficiëntie op lange termijn-

Voorkomt catastrofaal verlies:De kosten van een enkele explosie doen de hogere initiële investering in een explosie-veilige kraan in het niet vallen. Het is een proactieve investering in activabescherming.

Duurzaamheid:Deze kranen zijn gebouwd met corrosie{0}}bestendige materialen en superieure componenten en hebben een lange levensduur, zelfs in zware, corrosieve omgevingen die gebruikelijk zijn bij chemische processen.

5. Milieubescherming

Voorkomt het vrijkomen van giftige of brandbare materialen in het milieu die zouden kunnen voortvloeien uit een ontstekingsgebeurtenis.

Toepassingen van QB explosie-veilige dubbelligger-bovenloopkraan

Deze kraan is verplicht in elke industrie waar explosieve atmosferen aanwezig zijn, geclassificeerd als Klasse I (gassen/dampen), Klasse II (stof) of Klasse III (vezels).

1. Olie- en gas- en petrochemische industrie

Gebruiksscenario: Raffinaderijen, offshore-platforms, Enpetrochemische fabrieken. Hanteren van apparatuur, leidingen en vaten in gebieden waar brandbare gassen en dampen zoals methaan, propaan, benzeen of waterstof aanwezig zijn.

2. Chemische en farmaceutische productie

Gebruiksscenario:Verwerkingsfabrieken waarbrandbare oplosmiddelen(bijvoorbeeld alcohol, ether, aceton) worden gebruikt, of waarbrandbare chemische poedersworden gemengd, verwerkt of verwerkt.

3. Verf- en coatingproductie

Gebruiksscenario:Faciliteiten die verf, inkt of lijm produceren. Deze omgevingen zijn verzadigd metbrandbare dampen van oplosmiddelenvan meng-, vul- en reinigingsprocessen.

4. Graan- en voedselverwerking

Gebruiksscenario: Graanliften, meel molens, suiker silo's, Enspecerijenverwerkingsfabrieken. Het in de lucht zwevende stof van deze materialen is zeer brandbaar en kan een explosieve atmosfeer vormen.

5. Afvalwaterzuivering en biogasfaciliteiten

Gebruiksscenario:Gebieden waarmethaan (CH4)Enwaterstofsulfide (H2S)Er ontstaan ​​gassen die zich kunnen ophopen, waardoor een aanzienlijk explosierisico ontstaat.

6. Lucht- en ruimtevaart en militair

Gebruiksscenario: Tankgebieden, hangarsen afhandeling van faciliteitenraketstuwstoffenof andere vluchtige stoffen.

7. Kunststoffen en houtbewerking

Gebruiksscenario:Faciliteiten waarkunststof poedersofhout stofeen brandbare stofomgeving creëren.

Het productieproces van eenQDY metallurgische gietbrugkraanomvat strikte kwaliteitscontrole en gespecialiseerde techniek om duurzaamheid, hittebestendigheid en veiligheid te garanderen. Hieronder vindt u een stap-voor-stap van de productieprocedure:

1. Ontwerp en techniek

Belasting- en omgevingsanalyse– Berekeningen voorhefvermogen (5–500+ ton), spanwijdte en hittebestendigheid.

CAD/3D-modellering– Constructief ontwerp, spanningssimulaties (FEA) en naleving ervanISO-, FEM- of GB-normen.

Maatwerk– Optionele functies (explosie-veiligheid, geïsoleerde takels, automatisering) zijn geïntegreerd.

2. Materiaalkeuze en voorbereiding

Hoofdliggers en eindwagens– Hoog-staal (Q345B, Q460C) of hitte-bestendig gelegeerd staal.

Staalkabels en haken- Speciaalwarmte-behandeld gelegeerd staal(voor het hanteren van gesmolten metaal).

Elektrische componenten– Hoge-temperatuur-bestendige kabels, motoren en isolatiematerialen.

3. Fabricage van sleutelcomponenten

A. Constructie van brugliggers

Snijden en lassen– CNC-plasma-/lasersnijden voor precisie;ondergedompeld booglassen (SAW)voor verbindingen met hoge-sterkte.

Warmtebehandeling– Spanning-vermindert het gloeien om vervorming te voorkomen.

Bewerking– Boren, frezen en vlakslijpen voor nauwkeurigheid van de montage.

B. Montage van takel en loopkat

Hijstrommel en versnellingsbak– Bewerkt voor een soepele werking; getest onder1,25x nominale belasting.

Hitte-Remmen die bestand zijn tegen hitte– Dubbele-schijf- of elektromagnetische remmen voor een-veilige grip.

Pollepelhaak en veiligheidsgrendel– Gesmeed en ultrasoon getest op scheuren.

C. Eindvrachtwagens en start- en landingsbaansysteem

Wiel- en railbewerking– Gehard stalen wielen voor een lange levensduur.

Aandrijfmotoren en reductoren– Uitgerust metanti-slipmechanismenvoor zware lasten.

4. Integratie van elektrische en besturingssystemen

Festoen/Conductor Bar-systeem– Voor stroomvoorziening langs de landingsbaan.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's)– Voor een soepele snelheidsregeling en energie-efficiëntie.

Veiligheidscircuits– Overbelastingssensoren, eindschakelaars en noodstop.

Bedieningselementen– Hanglamp, cabine, ofexterne/geautomatiseerde systemen.

5. Oppervlaktebehandeling en corrosiebescherming

Zandstralen (SA 2,5 kwaliteit)– Verwijdert roest en verbetert de hechting van de verf.

Hoge-verf/coating– Zink-rijke primer + hitte-bestendige toplaag (tot800 graden).

Isolatie van cruciale componenten– Keramische vezel- of vuurvaste coatings op haken en touwen.

6. Assemblage en testen

A. Controles vóór-montage

Dimensionale inspectie van liggers, loopkatten en eindwagens.

Uitlijning van baanrails en kraanbanen.

B. Belastingtesten (volgens ISO 4310 / GB-normen)

Geen-Laadtest– Controleert de motor-, rem- en rijfuncties.

Statische belastingstest – 1,25x nominale capaciteitgedurende 10+ minuten.

Dynamische belastingstest – 1,1x nominale capaciteitmet herhaalde bewegingen.

Noodremtest– Verifieert fail-veilige mechanismen.

C. Validatie hittebestendigheid (voor gieterijkranen)

Gesimuleerde blootstelling aan hoge- temperaturen (indien nodig).

7. Verpakking en levering

Demontage (indien nodig)– Voor grote kranen worden componenten afzonderlijk verzonden.

Anti-corrosieverpakking– VCI-folie of droogmiddel voor overzees transport.

Documentatie– Handleidingen, testrapporten en certificeringen (CE, ISO, GOST, etc.).

8. Installatie en inbedrijfstelling (op-site)

Uitlijning van de start- en landingsbaan en hermontage van de kraan.

Laatste belastingtesten en operatortraining.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.