20m spanwijdte dubbele balk boven de kraan

De 20m spanwijdte dubbele ligger bovenkraan is een krachtige en betrouwbare oplossing voor het hanteren van materiaalbehandeling die is ontworpen voor zware industriële toepassingen. Deze kraan is ontworpen met twee robuuste liggers en een hoogwaardig taksmechanisme en zorgt voor een uitzonderlijke stabiliteit, verbeterde belastingscapaciteit en precieze belastingpositionering over een breed werkgebied.
Belangrijke functies
Dubbele liggerontwerp: biedt verbeterde sterkte en stijfheid voor het verwerken van zwaardere belastingen over langere overspanningen.
20- meter spanwijdte: ideaal voor grote workshops, magazijnen, staalfabrieken en andere productiegebieden met wijd overspanning.
Hoge hefcapaciteit: ondersteunt capaciteiten die meestal variëren van 5 ton tot 50+ ton, afhankelijk van de behoeften van de toepassing.
Efficiënte werking: uitgerust met een gemotoriseerde trolley en takel, waardoor soepele, veilige en efficiënte materiaalbehandeling zorgt.
Flexibele besturingsopties: biedt hangcontrole, afstandsbediening of cabine -werking om aan verschillende werkomstandigheden te voldoen.
Duurzame constructie: gemaakt met hoogwaardige structuurstaal en geavanceerde lastechnologie voor langdurige prestaties.

Kerncomponenten: lager, versnellingsbak, motor, pomp

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Ontwerp: dubbele balk

Effectiviteit: hoge efficiëntie

Bedieningssnelheid: hoge snelheidsbewerking

Stabiliteit: anti-Swing-functie

Kleur: optioneel

Stroombron: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, aangepast

Span: 7. 5-31. 5m

1. Main straal

De hoofdstralen zijn de kernstructurele componenten van een dubbele ram bovenkraan. In een 20- meter span kraan moeten de stralen hoge sterkte, precisie -engineering en rigide constructie combineren om een ​​veilige en efficiënte belastingafhandeling over een lange afstand te garanderen.
Structuur en ontwerp
Type: gelaste doosbalk of opgerolde I-bundel met versterkte platen (box-type komt vaker voor voor lange overspanningen en zware belastingen).
Lengte: 20 meter (middelpunt tot centrum tussen landingsbaanrails).
Materiaal: hoogwaardige Q235B of Q345B koolstofstaal, met optionele legeringsstaal voor toepassingen met een hogere sterkte.
Fabricage: Automatisch ondergedompelde booglassen voor sterke, schone gewrichten en betere vermoeidheidsweerstand.
Camber: De balk bevat een lichte opwaartse curve (camber) om afbuiging onder belasting te compenseren.
Oppervlaktebehandeling: schotstoot- en anti-reuzen primercoating vóór verf; Industriële kwaliteit afwerkingslaag voor corrosieweerstand.

2. Systeem

Hoofdcomponenten
1) trolley tillen
Type:
Elektrische draad touwtaktrolley voor middelgrote toepassingen (bijv. Tot 20 ton)
Open liertrolley voor zwaar gebruik (bijv. 20-100 ton+)
Structuur: geïntegreerd met het hefmechanisme en reizende wielen
Reispad: beweegt langs rails gemonteerd op de bovenkant van de dubbele liggers
2) takelmotor
Motorype: driefasige eekhoornkooi of slipringmotor
Functies:
Hoog startkoppel
Oververhitting bescherming
Variabele frequentieaandrijving (VFD) optioneel voor een soepele start\/stop
3) versnellingsbak en remsysteem
Gears: gehard en gemalen voor duurzaamheid en laag geluid
Rem: elektromagnetische of hydraulische schijfrem voor snel en betrouwbaar stoppen
4) Draadtouw en trommel
Draadtouw: hoog-tensiel, anti-twist staaldraadkabel, multi-layer wikkeling
Trommel: gegroefde stalen trommel aangedreven door versnellingsbak voor glad kronkelend\/ontspannend
5) Haakassemblage
Haaktype: enkele of dubbele haak (afhankelijk van de capaciteit)
Swivel -functie: 360 graden rotatie voor flexibele belastingafhandeling
Veiligheid: uitgerust met veiligheidsvergrendeling

3.koets

De eindwagens (ook wel eindtrucks of eindstralen genoemd) zijn structurele assemblages aan beide uiteinden van de kraan. Ze ondersteunen de belangrijkste liggers en laten de hele kraanbrug langs de startbaanrails die op de structuur van het gebouw zijn geïnstalleerd, bewegen.
1) Structuur en ontwerp
Configuratie: twee uiteinde rijtuigen (links en rechts), gelaste box-type constructie
Materiaal: hoogwaardig structureel staal (Q235B\/Q345B)
Verbinding: vastgebout of gelast aan de hoofdliggers voor gemakkelijke montage en demontage
2) Kenmerken
Modulair ontwerp voor eenvoudig transport en installatie
Precisiebewerking zorgt voor een perfecte afstemming met kraanrails
Verzegelde lagers voor weinig onderhoud
Ontworpen om volledige lading kraan- en dynamische krachten te ondersteunen

4.Crane reismechanisme

Hoofdcomponenten
1) Rijmotor
Type: kegel eekhoornkooi remmotor of gemaakte motor
Functies:
Geïntegreerde elektromagnetische rem
Hoog koppel en betrouwbaarheid
Optioneel: variabele frequentieaandrijving (VFD) voor een soepele start\/stop
Power Rating: Typisch 2 × 0. 75–3. 0 KW afhankelijk van de kraancapaciteit
2) versnellingsbak
Ontwerp: spiraalvormige of schuine-helix-gerichte reducer
Montage: direct gekoppeld aan motor- en reiswielen
Doel: verzendt koppel van de motor naar de wielen terwijl de snelheid wordt verlaagd
3) Reiswielen
Materiaal: gesmeed of gegoten staal, verhard voor duurzaamheid
Montage: vastgelegd op de eindpoetsen
Typen:
Gedreven wielen: verbonden met de motor\/versnellingsbak
Idle wielen: gratis spinnen voor ondersteuning en begeleiding
4) Wielbasis- en railcompatibiliteit
Wielbasis: gekoppeld aan kraanspanne (aangepast voor 20m overspanning)
Rail: p-type of qu-type rails (bijv. P43, qu80), afhankelijk van de belasting
5) Beperk schakelaars
Functie: stopt de kraan wanneer deze het einde van zijn reispad bereikt
Type: mechanische of nabijheidstype beperkers

5.trolley reismechanisme

1) trolley reismotor
Type: eekhoorn kooi inductiemotor of remmotor
Power Rating: Typisch 0. 8 kW tot 4 kW (afhankelijk van de trolleygrootte en belasting)
Rem: geïntegreerde elektromagnetische rem of externe schijfrem
Optioneel: variabele frequentieaandrijving (VFD) voor gladde snelheidsregeling
2) versnellingsbak
Ontwerp: compacte spiraalvormige versnellingsreducer, zeer efficiëntie
Functie: vermindert de motorsnelheid en verzendt het koppel naar wielen
Montage: direct gekoppeld aan reiswielen of via schachten
3) Reiswielen
Materiaal: gesmede staal of gegoten staal, met warmte behandeld
Aantal: 4 of 8 wielen, afhankelijk van het laadvermogen en de wielbasis
Montageoppervlak: loopt op rails gemonteerd op de bovenste flenzen van beide hoofdliggers
4) Configuratie van het reismechanisme
Een zij rijden, aan één zijde stationair (voor licht-medium trolleys)
Dual-Motor Drive (voor zware open lier trolleys)
Reisrichting: loodrecht op de belangrijkste reizen van de kraan (over de spanwijdte)
5) Beperkschakelaars en besturingselement
Trolley-limietschakelaars: voorkom overreis aan de uiteinden van de liggers
Controlemodi: hanger, radio -afstandsbediening of cabinebestrijding

6.craanwiel

1) materiaal
Type: gesmeed of gegoten staal
Cijfers: 42CRMO, 65mn of ZG340–640 (warmte behandeld voor hardheid en duurzaamheid)
Hardheid: oppervlaktehardheid groter dan of gelijk aan HB300-380 na warmtebehandeling
2) Wieltypen
Gedreven wielen: verbonden met motor en versnellingsbak; Beweging geven
Idle (niet-aangedreven) wielen: rol vrij om de richting van de belasting en de geleider te ondersteunen
Dubbele of enkelvoudige wielen of eenzijdige wielen: dubbele gesplitste wielen komen vaker voor om ontsporing te voorkomen
3) Montage
Wielen worden op de druk gemonteerd of ingedeeld op schachten, ondersteund door lagers van hoge kwaliteit in de eindbrages

7.crane haak

1) Haaktype
Enkele haak: voor het opheffen van lichtere belastingen (gewoonlijk minder dan 20 ton)
Dubbele haak (Ramshorn Hook): voor zwaardere belastingen of waar een betere laadbalans nodig is (20 ton en hoger)
2) materiaal
Hoogstrengte legeringsstaal, zoals 34Crmo4 of DG20Mn
Warmte behandeld voor verbeterde hardheid en vermoeidheidsweerstand
Oppervlaktehardheid: ~ HB220–280, treksterkte groter dan of gelijk aan 800 MPa
3) Swivel -mechanisme
De meeste haken zijn ontworpen om 360 graden te roteren voor belastinguitlijning
Inclusief een stuwkrachtlagersysteem om een ​​gladde draaien onder belasting mogelijk te maken

8. Motor

Motorfuncties en opties
Isolatieklasse: f of h
Beschermingsklasse: IP54 - IP65 (stof- en vochtbescherming)
Koelmethode: IC411 (zelfventiel) of IC416 (extern geventileerd)
Startmodus: Star-Delta, Soft Starter of VFD (voor energiebesparing en zachte controle)
Aangepaste opties:
Vlambestendige motoren voor gevaarlijke omgevingen
Dual-speed motoren voor precieze positionering
Ingebouwde thermische sensoren (PT100, PTC)

.

9. Sound en Light Alarm System & Limit Switch

1) geluids- en licht alarmsysteem
Het geluids- en lichte alarmsysteem dient om operators en personeel van de bedrijfsstatus van de kraan te waarschuwen, met name bij het naderen van gevaarlijke gebieden of limieten. Deze worden meestal geïnstalleerd op zowel de kraanbrug als de trolley.
2) Limiet Switch System
Het limietwitchysteem is een cruciaal onderdeel van de veiligheidsbescherming van de kraan, waardoor de kraan zijn veilige reisgrenzen of hefhoogte niet overschrijdt, mechanische schade voorkomt en ervoor zorgt dat de kraan binnen ontworpen beperkingen werkt.

10. Veiligheidsapparaten

1) Beveiligingssysteem overbelasting:
Voorkomt de werking van de kraan als de belasting de nominale capaciteit overschrijdt.
Stopt met tillen of reisbewegingen wanneer de kraan wordt overbelast.
Voorkomt schade aan het hijssysteem van de kraan, de trolley en de structuur
2) Limiet Switch System:
Stopt automatisch de kraan wanneer deze zijn reisgrenzen bereikt, waardoor overreis en potentiële botsingen worden voorkomen.
3) Systeem voor noodstop:
Hiermee kan de operator alle kraanbewegingen onmiddellijk stoppen in een noodsituatie.
4) Anti-collisiesysteem:
Voorkomt botsingen tussen meerdere kranen of bewegende delen in een beperkte ruimte (gebruikelijk in multi-crane-bewerkingen).
5) Crane Anti-Way System:
Vermindert of elimineert de slingerende beweging van de belasting tijdens het tillen en reizen, wat veiligheidsrisico's kan veroorzaken.
6) Noodwaarschuwingssysteem (geluids- en lichtealarmen):
Waarschuwt operators en nabijgelegen personeel van gevaarlijke of abnormale kraanactiviteiten.

11. Controle -modus

1) Cabinebestrijding (hangingscontrole):
Handmatige besturing van alle kraanbewegingen vanuit de cabine van de operator of via een hangercontrole op de grond. Dit is een van de meest voorkomende en traditionele controlemethoden die in kranen worden gebruikt.
2) Radio -afstandsbediening (draadloze bediening):
Draadloze regeling van de kraan met behulp van een handheld radiozender. Met deze modus kan de operator de kraan op afstand bedienen vanaf een veilige afstand.
3) Joy Stick Control (handmatig of geïntegreerd):
Gebruikt een joystick om meerdere kraanfuncties met een of twee handen te besturen, waardoor soepele en precieze controle over de beweging van de kraan wordt gegeven.
4) Automatische besturingsmodus:
Omvat automatische regeling van de bewegingen van de kraan met behulp van een programmeerbare logische controller (PLC), sensoren en vooraf ingestelde parameters. Deze modus wordt vaak gebruikt voor repetitieve taken of in zeer geautomatiseerde omgevingen (bijv. Magagers, fabrieken).
5) Gecombineerde besturingsmodus:
Deze modus maakt een combinatie van handmatige besturing (via hanger of cabine) en automatische regeling (via PLC of sensoren) mogelijk voor maximale flexibiliteit.

12.Schets

Hoofdtechnisch

1) Hoog laadvermogen
Grotere liftcapaciteit: het ontwerp met dubbele ligger zorgt voor een hogere hefcapaciteit in vergelijking met een enkele balkkraan. Dit is met name handig voor het hanteren van zware of extra grote belastingen.
Grotere haakhoogte: een dubbele balkkraan biedt een hogere haakpositie, waardoor deze zwaardere belastingen kan tillen zonder interferentie van de kraanstructuur zelf.
2) Verbeterde stabiliteit en duurzaamheid
Stevige structuur: het ontwerp met dubbele ligger biedt een grotere stabiliteit en sterkte, waardoor de kraan in staat is om zware ladingen veilig en efficiënt te hanteren.
Betere laadverdeling: met twee parallelle liggers wordt de belasting gelijkmatiger verdeeld, waardoor de spanning op individuele componenten wordt verminderd en de levensduur van de kraan wordt verlengd.
Verminderde buigen: dubbele liggers helpen het buigen en buigen te verminderen onder zware belastingen, waardoor de operationele veiligheid wordt vergroot.
3) Verhoogde hefhoogte
Optimale klaring: de tweeverkeringsconfiguratie zorgt voor een grotere hefhoogte in vergelijking met kranen met één ligger, waardoor het ideaal is voor omgevingen waar extra hoogte nodig is voor het tillen van grote belastingen of bewegende apparatuur.
Instelbare hijspositie: het takelsysteem kan optimaal worden gepositioneerd binnen het kader van de kraan voor efficiënte opheffing, waardoor het risico op ongevallen wordt verminderd.
4) flexibiliteit en veelzijdigheid
Wide SPAN: de 20- meterspanne kan de kraan een groot gebied bedekken, waardoor het geschikt is voor grote magazijnen, productiegebieden of buitenruimtes.
Multifunctioneel gebruik: dubbele liggerkranen worden vaak gebruikt voor een verscheidenheid aan taken, waaronder tillen, bewegen en plaatsen van zwaar materieel, machines of materialen.
Aanpasbare functies: Dubbele liggerkranen kunnen worden ontworpen met variabele snelheden, precieze positioneringssystemen en een reeks bedieningselementen, waardoor flexibiliteit wordt aangeboden om zich aan te passen aan verschillende operationele behoeften.
5) Gladde en precieze werking
Fijne controle: dubbele liggerkranen zijn vaak uitgerust met geavanceerde hijssystemen en variabele snelheidsaandrijvingen, waardoor soepele en precieze belastingafhandeling mogelijk is, wat essentieel is voor gevoelige materialen of delicate hefactiviteiten.
Minimale lading swing: vanwege de extra ondersteuning van twee liggers minimaliseert de kraan de zwaai tijdens het reizen, het verbeteren van de operationele veiligheid en controle.
6) Verbeterde veiligheid
Redundantie in ontwerp: dubbele liggerkranen hebben de neiging om een ​​overtollig ontwerp te hebben in kritieke componenten, zoals motoren, remmen en besturingssystemen. Dit zorgt voor een hogere betrouwbaarheid en veiligheid tijdens kraanbedrijf.
Beperkschakelaars en veiligheidsvoorzieningen: de kranen zijn vaak uitgerust met limietschakelaars, overbelastingsbeveiliging, geluids- en lichtealarmen en andere veiligheidsapparaten die tijdens het bedrijf ongevallen of storingen voorkomen.
Anti-collisiesystemen: geavanceerde anti-collisiesystemen zijn beschikbaar, vooral bij multi-crane-opstellingen, waardoor het risico op kraanbotsingen wordt verminderd.

1. Productie- en productiefaciliteiten
Zware machinesafhandeling: gebruikt in fabrieken waar grote machines, apparatuur of gereedschappen moeten worden verplaatst of geassembleerd.
Materiaalbehandeling: ideaal voor het tillen van zware materialen zoals stalen balken, platen of spoelen in staalfabrieken, metalen fabricagewinkels of bouwplaatsen.
Assemblagelijnen: worden gebruikt om grote componenten te verplaatsen en te helpen bij assemblageprocessen, met name bij de productie van autofabrieken of de productie van zware apparatuur.
Geautomatiseerde productiesystemen: geïntegreerd met automatiseringssystemen voor het automatisch tillen, plaatsen of overbrengen van componenten langs de productielijn.
2. Staal- en metaalindustrie
Staalmolenactiviteiten: gewoonlijk gebruikt in stalen planten om grote stalen spoelen, ingots, knuppels of platen tussen verschillende productiestadia te verplaatsen, zoals van de oven tot de koelruimte of naar de scheepvaartwerf.
Metalen fabricage: liften en beweegt metalen platen, balken, staven en zware gietstukken, waardoor gladde productiestromen in metaalbewerkingsplanten zorgen.
Founding: In metalen gietplanten verwerkt een dubbele liggerkraan zware mallen, rauw metaal of afgewerkte gietstukken.
3.warehouse en distributiecentra
Bulkmateriaalbehandeling: ideaal voor het tillen en verplaatsen van pallets, containers of grote stapels producten in grote magazijnen en distributiecentra.
Opslagsystemen: gebruikt voor het beheren en verplaatsen van bulkproducten, inclusief oversized artikelen of apparatuur, in de gangpaden van magazijn.
Laden en lossen: kan worden gebruikt voor het laden en lossen van vrachtwagens, zeecontainers en treinwagers, vooral voor grote en zware goederen.
4. Structuurindustrie
Heffen van zware apparatuur: in de constructie worden dubbele liggerkranen gebruikt voor het verplaatsen van bouwapparatuur, zoals betonmixers, grote compressoren en generatoren.
Bouwmaterialen tillen: heft zware bouwmaterialen zoals stalen wapeningsstaal, betonnen blokken of structurele balken op bouwplaatsen, vooral voor hoogbouw of grote infrastructuurprojecten.
Geprefabriceerde betonplanten: verplaatst grote geprefabriceerde betonnen elementen, zoals balken, platen en kolommen, tijdens hun productie en installatie.
5.shipyards en havens
Verzending en reparaties: in scheepswerven wordt een dubbele ligger van 20 m overheadkraan gebruikt voor het tillen en verplaatsen van grote scheepscomponenten, zoals rompsecties, motoren en propellers.
Port- en havenactiviteiten: gebruikt in poorten voor het laden en lossen van grote verzendcontainers of zware lading van schepen, binnenvaartschepen of railcars.
Oversized lading hanteren: ideaal voor het afhandelen van omvangrijke en zware ladingen, zoals zware machines, grote leidingen of apparatuur voor offshore -activiteiten.

1. Ontwerp en engineering
Klantvereisten: het productieproces begint met het begrijpen van de vereisten van de klant, inclusief het liftcapaciteit, de spanwijdte, de hoogte van de lift, de snelheid en de omgevingscondities (bijv. Indoor versus buitengebruik, extreme temperaturen).
Kraanontwerp: ingenieurs maken een aangepast ontwerp op basis van de specificaties. Dit omvat:
Structureel ontwerp: inclusief de liggers, balken en hijssysteem.
Mechanische componenten: voor de trolley, takel, wielen en reismechanismen.
Elektrische componenten: voor het besturingssysteem, bedrading en veiligheidsfuncties.
Eindige elementanalyse (FEA): structurele simulaties om ervoor te zorgen dat de kraan de belastingen en spanningen zonder falen aankan.
Goedkeuring: het ontwerp wordt beoordeeld en goedgekeurd door de klant- of kwaliteitscontroleteam voordat het naar de productiefase gaat.
2. Materiaal inkoop
Materiaalselectie: op basis van de ontwerpspecificaties wordt meestal staal met hoge sterkte geselecteerd voor de structurele componenten van de kraan, zoals de liggers, balken en frame. Andere materialen zoals legeringsstaal voor de takel- en koper- of aluminium bedrading voor het elektrische systeem worden gekozen voor prestaties en duurzaamheid.
Inkoop: materialen zijn afkomstig van vertrouwde leveranciers. Stalen platen, balken, motoren, wielen en andere essentiële componenten worden besteld.
Kwaliteitscontrole: materialen ondergaan kwaliteitsinspectie om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de vereiste normen voor sterkte, corrosieweerstand en duurzaamheid.
3. Fabricage van structurele componenten
Snijden en vormen: stalen platen en balken worden op maat gesneden met behulp van methoden zoals plasma-snijden, lasersnijden of oxy-fuel snijwonden op basis van het ontwerp.
Lassen: de verschillende componenten van de kraanstructuur, inclusief de hoofdbalk, eindstralen en trolleyframes, worden aan elkaar gelast door bekwame lassers. Lasmallen worden gebruikt om precisie tijdens de montage te garanderen.
Bewerken en boren: de gelaste componenten kunnen extra bewerking vereisen om de juiste afmetingen en gladde afwerkingen te bereiken. Gaten worden geboord voor bouten, bouten en andere bevestigingsmiddelen.
Pre-assemblage: componenten zoals het hoofdbalk, de trolley en het hijissysteem zijn vooraf geassembleerd en ondergaan initiële controles op afstemming en montage.
4. Fabricage van elektrische en mechanische systemen
Systeemassemblage: de takelseenheid, inclusief trommel, motor, versnellingsbak, touwtouw en remsysteem, is geassembleerd. De motor is verbonden met de versnellingsbak om de juiste koppeluitgang voor het hefbewerkingen te garanderen.
Reismechanisme: het trolley -reismechanisme, het kraanreismechanisme en de eindbeelden worden geassembleerd. Dit omvat het installeren van de motoren, versnellingen en reiswielen waarmee de kraan langs de startbaan kan bewegen.
Constructiesysteemassemblage: het elektrische besturingssysteem, inclusief het bedieningspaneel, limietschakelaars, veiligheidsapparaten, bekabeling en afstandsbedieningssystemen, wordt geassembleerd en getest op functionaliteit.
Veiligheidsvoorzieningen: Veiligheidscomponenten, zoals overbelastingssensoren, limietschakelaars en noodstopsystemen, zijn geïntegreerd in het ontwerp van de kraan.
5. Surface -behandeling
Reiniging en oppervlakte -voorbereiding: vóór het schilderen worden de kraancomponenten grondig gereinigd om olie, roest en vuil te verwijderen met behulp van zandstoten of chemische reinigingsmethoden.
Oppervlaktecoating: de structurele componenten van de kraan zijn bekleed met anti-corrosieverf om te beschermen tegen slijtage en omgevingsfactoren. Poedercoating wordt vaak gebruikt om een ​​langdurige, duurzame afwerking te garanderen.
6. Assembly van kraancomponenten
Hoofdbamersassemblage: de twee liggers worden samengesteld en beveiligd. Het takelsysteem wordt vervolgens gemonteerd op de liggers.
Trolley- en takelinstallatie: de trolley bevindt zich op de rails en de takelseenheid is op de trolley gemonteerd. Het systeem wordt gecontroleerd op de juiste afstemming en opruiming.
Installatie van de eindwagen: de eindbeelden worden aan elk uiteinde van de kraan geïnstalleerd en zijn verbonden met de hoofdliggerstructuur. Ze zijn uitgerust met reiswielen om een ​​soepele beweging langs de startbaan mogelijk te maken.
Installatie van mechanische systemen: de mechanische componenten, zoals de reizende motoren, versnellingsbakken en kraanwielen, zijn geïnstalleerd en uitgelijnd.
7. Installatie van het elektrische en besturingssysteem
Bedrading: de elektrische bedrading is geïnstalleerd om de motoren, het bedieningspaneel, de sensoren en andere elektrische componenten aan te sluiten. Kabelleidingen worden gerouteerd om interferentie of schade te voorkomen.
Installatie van het bedieningspaneel: het bedieningspaneel is geïnstalleerd, waarin alle elektrische bedieningselementen, limietschakelaars en veiligheidsvoorzieningen worden herbergt. De operatorinterface (hanger of cabine) is ook verbonden met de kraan.
Programmering en configuratie: het besturingssysteem van de kraan is geprogrammeerd en geconfigureerd om ervoor te zorgen dat alle bewegingen (Hoist, Trolley, Bridge) werken volgens de ontwerpspecificaties.

8. Testing en kwaliteitscontrole
Pre-assembly cheques: een reeks voor-assemblage-inspecties worden uitgevoerd om te verifiëren dat alle componenten voldoen aan ontwerpspecificaties. Dit omvat het controleren van dimensies, uitlijning en montage.
Laadtests: de kraan wordt getest om ervoor te zorgen dat hij veilig de vereiste hefcapaciteit kan verwerken (bijv. 10 ton, 20 ton). De test omvat het geleidelijk verhogen van de belasting naar de nominale capaciteit van de kraan terwijl de prestaties van het systeem bewaken.
Functionele testen: alle kraanfuncties, inclusief tillen\/verlagen, trolley -reizen, brugreizen en snelheidsregeling, worden getest om ervoor te zorgen dat ze soepel en betrouwbaar werken.
Controle van veiligheidssysteem: veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, overbelastingsbeveiliging, noodstops en remsystemen worden getest om ervoor te zorgen dat ze functioneren zoals verwacht.
9. Finale assemblage en inspectie
Eindaanpassingen: alle noodzakelijke aanpassingen aan de beweging, uitlijning of werking van de kraan worden gemaakt. Dit omvat het controleren en verfijnen van de snelheidsregeling, remsystemen en reissystemen.
Gedetailleerde inspectie: de kraan ondergaat een definitieve inspectie door het kwaliteitscontroleteam om te controleren of hij voldoet aan alle veiligheids-, ontwerp- en operationele normen.
Testresultaten documenteren: Documentatie van de testresultaten, inclusief laadtestcertificaten, veiligheidscompliance en operationele gegevens, is opgesteld voor de klant.
10. Afgave en installatie
Demontage en verpakking: de kraan kan worden gedemonteerd in transportbare onderdelen voor verzending naar de installatieplaats. Beschermingsverpakking wordt gebruikt om schade tijdens het transport te voorkomen.
Installatie van de site: zodra de kraan op de installatieplaats arriveert, worden de kraancomponenten opnieuw samengesteld. Railbanen of baanstralen zijn opgezet voor de beweging van de kraan.
Eindopstelling: na installatie wordt de kraan opnieuw getest ter plaatse en worden de uiteindelijke veiligheidscontroles en inbedrijfstelling vóór overdracht bij de klant uitgevoerd.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.