Brugkraan met lage doorvaarthoogte voor elektriciteitscentrale

 

Brugkraan met lage speling voor energiecentrales is een innovatieve en efficiënte hijsoplossing die is ontworpen voor omgevingen met beperkte hoogte, zoals energiecentrales, fabrieken en werkplaatsen. Deze kranen zijn op maat gemaakt om te voldoen aan de eisen van zware werkzaamheden en zorgen tegelijkertijd voor ruimteoptimalisatie en naadloze prestaties.

Bovenloopkranen met lage hoofdruimte zijn ontwerpen met een lage hoofdruimte en een compact ontwerp dat de hoogte van het kraansysteem minimaliseert, waardoor het efficiënt kan werken in ruimtes met beperkte hoofdruimte. Geoptimaliseerd voor gebieden met obstakels boven het hoofd of structurele beperkingen.

Het hoge draagvermogen is ontworpen voor het heffen van zware lasten en is geschikt voor veeleisende werkzaamheden in energiecentrales. Capaciteitsbereiken kunnen worden aangepast om aan de eisen van de klant te voldoen. Bovendien is hij gemaakt van hoogwaardig staal om duurzaamheid, betrouwbaarheid en weerstand tegen zware omgevingsomstandigheden te garanderen.

Bestand tegen extreme temperaturen en uitdagende omstandigheden die vaak voorkomen in energiecentrales. Uitgerust met een geavanceerd besturingssysteem voor een soepele, nauwkeurige handling van ladingen. Maakt gebruik van anti-sway-technologie en nauwkeurige positionering voor meer veiligheid en productiviteit.

De brugkraan met lage speling voor energiecentrales is ontworpen met energiebesparende mechanismen om het energieverbruik en de bedrijfskosten te verlagen. Geïntegreerd met regeneratief remsysteem voor verbeterde energie-efficiëntie. Uitgerust met overbelastingsbeveiliging, noodstopsysteem en eindschakelaars om een ​​veilige werking te garanderen. Voldoet aan de internationale veiligheidsnormen. Eenvoudig te installeren en te onderhouden

Kerncomponenten: PLC, motor, lager, versnellingsbak, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 5000 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Hefmechanisme: elektrische takel

Hefhoogte: 3 ~ 30m

Laadvermogen:0.5 ~ 20 ton

Werkklasse:A3-A5 voor 2T-brugkraan

Voeding: draadloze afstandsbediening, hangende bediening, cabinebediening

Spanning: 380V 50HZ Driefasig

Gebruik: werkplaatswerkplaatsbouwtoepassing

Temperatuur:-25---40 graad

 

1. Grootlicht

De hoofdligger van een brugkraan met lage doorgang voor energiecentrales is ontworpen voor energiecentrales en is de primaire dragende structuur. Dit type kraan wordt meestal aangepast om te voldoen aan de eisen van energiecentrales waar ruimtebeperkingen en hoge veiligheidsnormen van cruciaal belang zijn.

De hoofdligger is ontworpen om de totale hoogte van de kraan te minimaliseren, waardoor deze efficiënt kan werken in gebieden met beperkte verticale ruimte. Het is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware lasten te dragen en dynamische spanningen te weerstaan. Afhankelijk van de belastingseisen kan de hoofdligger een kokerligger of een gewalste I-balk zijn voor een betere stijfheid en een lager gewicht.

Hoofdliggers worden gemaakt van Q235, Q345 of hogere staalsoorten, afhankelijk van draagvermogen en omgevingsfactoren. Gelast en getest op uniformiteit om zwakke punten te voorkomen. De buitenkant is voorzien van een corrosiebestendige coating, zoals epoxyverf of galvanisatie, om een ​​lange levensduur te garanderen.

Grootliggers zijn ontworpen om specifieke belastingslimieten aan te kunnen, doorgaans variërend van 10 tot 500 ton, afhankelijk van de vereisten van de energiecentrale. Voldoet aan internationale normen zoals ISO, FEM of CMAA.

Hefsysteem

Een hefsysteem van een brugkraan met lage speling voor energiecentrales voor een brugkraan met lage speling in een energiecentrale vereist een zorgvuldig ontwerp en overweging vanwege de beperkte hoofdruimte en de kritische aard van de activiteiten van de energiecentrale.

Configuratie met enkele of dubbele ligger: geselecteerd op basis van het vereiste draagvermogen en de overspanning.

End Trucks: Uitgerust met duurzame wielen en motoren voor soepele horizontale beweging.

Elektrische staaldraadtakel: compact, zeer sterk ontwerp. Kan zware werkzaamheden aan.

Kettingtakel (optioneel): Geschikt voor lichtere lasten in krappe ruimtes.

Geïntegreerde rem- en overbelastingsbeveiliging.

Trolley: Trolley met lage hoofdruimte: Ontworpen om te werken in krappe verticale ruimtes en tegelijkertijd een soepele reis langs de brug te garanderen.

Lasthaak: Hoogwaardig gelegeerd staal met veiligheidsgrendel.

Anti-slingersysteem: Minimaliseert het zwaaien van de lading tijdens werkzaamheden voor veiligheid en precisie.

3.Eindekoets

Een eindwagen voor een brugkraan met lage speling in een elektriciteitscentrale is ontworpen om te voldoen aan de specifieke eisen van lage doorrijhoogte en efficiënte werking.

De eindwagen is een cruciaal onderdeel van een brugkraan, ondersteunt de hoofdbalk en vergemakkelijkt de beweging van de kraan over de startbaan. Voor toepassingen met weinig speling moet het ontwerp de verticale ruimte optimaliseren.

Geoptimaliseerd voor faciliteiten met hoogtebeperkingen, zodat de kraan effectief kan werken onder lage plafonds.Ontworpen om het gewicht en de operationele belasting van apparatuur en materialen van energiecentrales te ondersteunen.Uitgerust met machinaal bewerkte wielen en lagers voor een soepele, nauwkeurige beweging langs de startbaan.Vervaardigd met hoogwaardige -sterk staal om bestand te zijn tegen de veeleisende omgeving van een energiecentrale. Vaak gecombineerd met een takel met lage speling voor maximale ruimte-efficiëntie.

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Een elektromotor drijft het mechanisme aan. De roterende beweging van de elektromotor wordt via een versnellingsbak overgebracht om de vereiste snelheid en koppel te bereiken. Via de aandrijfas en koppeling wordt de beweging verder overgebracht op de rijwielen. De loopwielen zijn gemonteerd op sporen of rails die op de kraanbrugconstructie zijn gelegd. Afhankelijk van de uitvoering kunnen de wielen aangedreven (aandrijfwielen) of niet-aangedreven (tussenwielen) zijn. Een frequentieomvormer of variabele frequentieaandrijving (VFD) wordt doorgaans gebruikt om het motortoerental te regelen, waardoor een soepele acceleratie en vertraging wordt gegarandeerd. Dit systeem maakt nauwkeurige controle van de beweging van de kraan mogelijk, wat cruciaal is voor de werking van een energiecentrale. Elektromagnetische of mechanische remmen worden gebruikt om de kraan te stoppen of op zijn plaats te houden wanneer beweging niet nodig is. Het remmechanisme is van vitaal belang voor de veiligheid en om drift als gevolg van traagheid te voorkomen.

2) Functionele kenmerken

Compact ontwerp met lage hoofdruimte: Het mechanisme is ontworpen met een onopvallende structuur om de hoofdruimte te maximaliseren en ruimte te bieden aan omgevingen met beperkte ruimte. Maakt efficiënt gebruik van verticale ruimte mogelijk, vooral in energiecentrales met beperkte installatiehoogtes.

SOEPELE, NAUWKEURIGE BEWEGING: Geavanceerde frequentieregelaars (invertertechnologie) worden gebruikt voor soepele acceleratie en vertraging. Nauwkeurige controle van de rijsnelheid vermindert mechanische schokken en verbetert de positioneringsnauwkeurigheid.

Hoog draagvermogen: Ontworpen om gemakkelijk zware lasten te kunnen hanteren, zoals turbines, generatoren en andere apparatuur van energiecentrales. Kan efficiënt werken onder hoge druk om een ​​veilig en stabiel transport van kritieke componenten te garanderen.

Energie-efficiëntie: Combineert energiebesparende aandrijvingen en regeneratieve remsystemen om het energieverbruik te minimaliseren. Verbetert de operationele kostenefficiëntie en ondersteunt tegelijkertijd duurzaam energiegebruik.

Geluidsreductie: Ontworpen met geluidsreducerende componenten om het geluidsniveau tijdens het gebruik te minimaliseren en naleving van de geluidsnormen op de werkplek te garanderen.

5. Trolley-reismechanisme

Het loopwerkmechanisme van een brugkraan met lage speling, ontworpen voor energiecentrales, heeft unieke functionele kenmerken die zijn afgestemd op de operationele eisen van industriële omgevingen.

Hoog draagvermogen: het trolleymechanisme is gebouwd om zware belastingen te kunnen hanteren die gepaard gaan met werkzaamheden in energiecentrales, zoals turbines, generatoren en andere grote apparatuur. Ontworpen om veilig te werken onder zware en dynamische belastingen met een minimaal risico op structureel falen.

Precisiebeweging: Uitgerust met zeer nauwkeurige wielen en rails om een ​​stabiele en trillingsvrije beweging te garanderen tijdens het hanteren van lasten. Moderne systemen bevatten frequentieomvormers of frequentieregelaars (VFD's) voor nauwkeurige snelheidsaanpassing, waardoor soepel starten, stoppen en positioneren mogelijk is.

Verbeterde duurzaamheid: De wielen, rupsbanden en andere bewegende delen zijn gemaakt van materialen die bestand zijn tegen slijtage en zorgen voor een lange levensduur onder hoge operationele belastingen. Speciale coatings of materialen beschermen het mechanisme tegen zware omstandigheden die typisch zijn voor energiecentrales.

Energie-efficiëntie: Energie-efficiënte motoren en regeneratieve remsystemen verminderen het energieverbruik tijdens bedrijf. Kenmerken zoals afgedichte lagers en zelfsmerende componenten verminderen de noodzaak van frequent onderhoud.

Veiligheidsvoorzieningen: Sensoren en lastbegrenzers voorkomen dat de trolley zijn nominale capaciteit overschrijdt. Geavanceerde besturingssystemen verminderen het slingeren van de lading tijdens de beweging van de trolley, waardoor veiligheid en precisie worden gegarandeerd.

Noodremsysteem: Ontworpen om de activiteiten onmiddellijk te stoppen in geval van een systeemstoring.

6. Kraanwiel

Het kraanwiel van het loopkatmechanisme in een brugkraan met lage speling is een cruciaal onderdeel, vooral in toepassingen zoals energiecentrales waar ruimtebeperkingen en betrouwbaarheid van cruciaal belang zijn.

Functie: Het kraanwiel vergemakkelijkt de soepele beweging van de trolley langs de brug of startbaan van de kraan. Het draagt ​​de lading van de trolley, het hijsmechanisme en de lading.

Lage speling: Het ontwerp moet het verticale ruimtegebruik optimaliseren, zodat de wielen passen binnen de compacte structuur van de kraan met lage speling.

Draagvermogen: De wielen moeten bestand zijn tegen zware belastingen, typisch voor toepassingen in energiecentrales.

Slijtvastheid: Materialen en oppervlaktebehandelingen moeten een hoge duurzaamheid bieden om slijtage door constant gebruik te weerstaan.

Precisiebewerking: Zorgt voor soepel rollen en minimaliseert trillingen of verkeerde uitlijning. Meestal gemaakt van gesmeed staal, zoals 42CrMo of 65Mn, voor hoge sterkte en duurzaamheid. Behandeld met warmteprocessen (bijv. Afschrikken en ontlaten) om de hardheid en slijtvastheid te verbeteren.

7. Kraanhaak

Een kraanhaak met lage doorrijhoogte is doorgaans ontworpen voor toepassingen waarbij ruimtebeperkingen van cruciaal belang zijn, zoals in energiecentrales met weinig doorrijhoogte of beperkte doorrijhoogte.

Compact ontwerp: ontworpen om de verticale ruimte die nodig is voor het tillen te minimaliseren. Trolley met laag profiel en haakblok om de haakhoogte te maximaliseren.

Hoge laadcapaciteit: Ontworpen voor zware toepassingen, geschikt voor het hanteren van belastingen die specifiek zijn voor de vereisten van energiecentrales (bijv. turbinecomponenten, generatoren).

Duurzame materialen: Hoogsterkte staal of gelegeerde materialen om veeleisende omstandigheden te weerstaan. Anticorrosiebehandeling voor een lange levensduur in de omgeving van een energiecentrale.

Veiligheidsvoorzieningen: Uitgerust met veiligheidsgrendels om ladingen vast te zetten. Voldoet aan veiligheidsnormen zoals ISO, EN of ASME.

Aanpasbare haakmontage: afgestemd op de specifieke afmetingen en vereisten van de brugkraan en de energiecentraleomgeving.

Soepele bediening: Nauwkeurig ontworpen lagers en wartels voor minder wrijving. Maakt een soepele en nauwkeurige handling van lasten mogelijk.

Aanpassingsvermogen van elektrificatie: Compatibel met elektrische bovenloopkranen of hybride systemen.

Motor

Een motor voor een brugkraan met lage speling voor energiecentrales, ontworpen voor een energiecentrale, moet aan specifieke eisen voldoen. Deze kranen werken doorgaans in krappe ruimtes en moeten zware lasten met precisie hanteren.

Eekhoornkooi-inductiemotor: robuust en betrouwbaar. Geschikt voor standaard hef- en hijstoepassingen. Weinig onderhoud.

Sleepring-inductiemotor: Biedt een hoog startkoppel, waardoor hij ideaal is voor zware kranen. Betere controle over snelheid en koppel.

Servomotor: Hoge precisie en efficiëntie. Ideaal voor toepassingen die een soepele werking en fijne controle vereisen.

Motor met variabele frequentieaandrijving (VFD): regelbare snelheid en koppel. Energie-efficiënt en geschikt voor nauwkeurige werking in energiecentrales.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Een geluids- en lichtalarmsysteem voor een brugkraan met lage doorgang in een energiecentrale is ontworpen om de veiligheid en operationele efficiëntie te verbeteren. Hier is een schets van een dergelijk systeem:

Geluidsalarm: Geeft luide pieptonen of gesproken waarschuwingen wanneer de kraan een zone met lage vrije ruimte nadert of vooraf ingestelde hoogtedrempels overschrijdt. Instelbare geluidsniveaus voor luidruchtige omgevingen zoals energiecentrales. Verschillende tonen voor waarschuwingen, gevarenzones of noodstops.

Lichtalarm: Heldere, opvallende stroboscoop- of bakenlichten die synchroon knipperen met geluidsalarmen.

Kleurgecodeerde indicatoren:

Geel voor voorzichtigheid.

Rood voor kritieke hoogteoverschrijdingen of noodsituaties.

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar is een essentieel veiligheidscomponent in een brugkraan met lage doorgang, vooral voor gebruik in een energiecentrale waar precisie en veiligheid van cruciaal belang zijn.

Veel voorkomende soorten eindschakelaars voor kranen:

Roterende eindschakelaar: bewaakt de rotatiebeweging en stopt de kraan op vooraf gedefinieerde posities.

Snap Action-schakelaar: compact en reageert snel wanneer deze wordt geactiveerd.

Hendel/plunjerschakelaar: Geactiveerd door fysiek contact met een hendel of plunjer.

Naderingssensoren: contactloze schakelaars die gebruik maken van magnetische, inductieve of optische technologie voor hoge nauwkeurigheid.

Functie van eindschakelaar:

Veiligheid: Voorkomt dat de kraan of takel te ver beweegt, zodat deze de mechanische limieten niet overschrijdt.

Positiecontrole: bewaakt en regelt de beweging van de kraan en stopt deze wanneer deze het gewenste eindpunt bereikt.

Beschermt apparatuur: Vermindert slijtage aan mechanische componenten door botsingen of verkeerde uitlijning te voorkomen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1. Overbelastingsbeveiliging

Lastbegrenzers of overbelastingssensoren: Deze apparaten zijn ontworpen om te detecteren wanneer de lading de nominale capaciteit van de kraan overschrijdt. Als de lastlimiet wordt overschreden, waarschuwt het systeem de machinist of stopt de kraan automatisch om verdere bediening te voorkomen, waardoor zowel de kraan als de lading worden beschermd.

2. Hoogtebegrenzers

Hoogtebegrenzingsschakelaars: Deze apparaten voorkomen dat de haak van de kraan of de hijsapparatuur de veilige limieten overschrijdt. Voor bruggen met een lage doorvaarthoogte kunnen de eindschakelaars worden afgesteld om botsingen met het plafond of bovengrondse constructies te voorkomen.

Hoogtesensoren: Geavanceerde sensoren kunnen de hoogte van de kraanhaak in realtime volgen en de machinist waarschuwen wanneer hij een kritieke limiet nadert.

3. Anti-slinger- en anti-draai-apparaten

Anti-slingersysteem: Dit systeem helpt de zwaaiende beweging van de last onder controle te houden, wat vooral belangrijk kan zijn in een energiecentrale waar de lasten groot en onhandelbaar kunnen zijn.

Anti-twistsysteem: In omgevingen met weinig vrije ruimte is het van cruciaal belang om te voorkomen dat de lading op een ongecontroleerde manier draait of roteert, omdat dit kan leiden tot ongelukken of schade aan zowel de lading als de omliggende constructies.

4. Botsingsdetectie en -preventie

Nabijheidssensoren of laserscanners: deze kunnen objecten of constructies in de buurt detecteren en de machinist vroegtijdig waarschuwen als de kraan een gevaar nadert, zoals de lage bovenleiding of muren.

Veiligheidsbumpers of afschermingen: Fysieke barrières of bumpers rond de kraan kunnen helpen onbedoeld contact met constructies of mensen in het werkgebied te voorkomen.

5. Noodstopsystemen

Noodstopknoppen: Deze moeten op verschillende locaties van de kraan en het bedieningspaneel toegankelijk zijn voor de machinist om te garanderen dat de kraan in geval van nood onmiddellijk kan worden gestopt.

Handmatige noodstop: Dankzij een handmatig noodstopsysteem kunnen operators de kraan uitschakelen in geval van een elektrische of besturingsstoring.

6. Waarschuwingslichten en alarmen voor bovenloopkranen

Waarschuwingslichten: Zichtbare lichten (vaak rood of geel knipperend) kunnen op de kraan worden geïnstalleerd om de beweging ervan aan te geven en personeel in de buurt te waarschuwen voor mogelijke gevaren.

Hoorbare alarmen: Deze kunnen worden geactiveerd wanneer de kraan in werking is, vooral wanneer hij zich langs gebieden met een lage doorgang beweegt of wanneer hij een gevaarlijke zone nadert.

7. Kraanpositionering en bewegingsbegrenzers

Rijbegrenzingsschakelaars: Deze voorkomen dat de kraan buiten zijn aangewezen pad rijdt of gebieden bereikt waar de vrije ruimte onvoldoende is.

Remsystemen: Een betrouwbaar remsysteem is essentieel om de kraan snel tot stilstand te brengen in geval van een plotselinge storing of noodsituatie.

8. Belastingbewaking en -detectie

Loadcellen: deze sensoren monitoren het gewicht van de gehesen last en leveren realtime gegevens om overbelastingssituaties te voorkomen.

Op gewicht gebaseerde alarmen: Als de lading het maximale veilige gewicht overschrijdt, klinkt er een alarm om de machinist te waarschuwen.

11.Besturingsmodus

1. Handmatige bedieningsmodus

Bediening door machinist: De kraanmachinist bestuurt de bewegingen van de kraan handmatig met behulp van een hangende controller, joystick of op de cabine gemonteerd controlestation.

Controlefuncties:

Basisbewegingen zoals heffen, neerlaten, horizontaal rijden en draaien.

De machinist heeft de volledige verantwoordelijkheid voor het regelen van de snelheid, richting en positionering van de kraan.

2. Automatische besturingsmodus

Voorgeprogrammeerde acties: In deze modus kan de kraan worden ingesteld om voorgeprogrammeerde routines of acties te volgen, zoals het heffen en positioneren van lasten langs een vast pad.

Veiligheidsvoorzieningen: Geautomatiseerde systemen kunnen worden ontworpen om obstakels te vermijden en soepele overgangen te garanderen, vooral belangrijk in omgevingen met weinig vrije ruimte waar de overheadruimte beperkt is.

Sensoren en feedback: Nabijheidssensoren, eindschakelaars en encoders kunnen worden gebruikt om de positie van de kraan automatisch aan te passen om te voorkomen dat er constructies of apparatuur in de energiecentrale worden geraakt.

3. Semi-automatische bedieningsmodus

Assistentie van de machinist: De machinist kan bepaalde bewegingen initiëren (bijvoorbeeld het heffen van een last), terwijl het systeem begeleiding of assistentie biedt bij het regelen van andere aspecten, zoals snelheid of positionering.

Veiligheidssystemen: Botsingsdetectiesystemen en belastingmonitoring kunnen in de halfautomatische modus worden geïntegreerd om de veiligheid te garanderen, vooral bij het werken in krappe ruimtes.

4. Programmable Logic Control (PLC)-modus

Geavanceerd besturingssysteem: Een PLC-gebaseerd besturingssysteem kan worden gebruikt om verschillende kraanoperaties te integreren met sensoren en veiligheidsvoorzieningen. Het zorgt ervoor dat de kraan efficiënt werkt, waardoor menselijke fouten worden verminderd.

Integratie met andere systemen: De PLC kan worden aangesloten op het bredere automatiseringssysteem van de fabriek en levert realtime gegevens over de laadstatus, kraanpositie en andere operationele parameters.

Belastingbewaking: De PLC kan overbelasting voorkomen en ervoor zorgen dat de kraan binnen veilige limieten werkt.

5. Radiografische afstandsbediening

Draadloze bediening: In sommige gevallen, vooral in gevaarlijke of moeilijk bereikbare gebieden, zijn kranen uitgerust met draadloze afstandsbedieningen. Hierdoor kan de machinist de kraan vanaf een afstand besturen, wat flexibiliteit biedt en de veiligheid vergroot door directe blootstelling van de machinist aan potentiële gevaren te vermijden.

Overwegingen met weinig vrije ruimte: Radiografische afstandsbedieningen zijn vooral handig in omgevingen met weinig vrije ruimte, omdat ze de machinist beter zicht en controle geven zonder dat hij in de kraan hoeft te zitten.

6. Bediening met variabele frequentieaandrijving (VFD).

Nauwkeurige snelheidsregeling: Een VFD kan worden gebruikt om de snelheid van de kraanmotoren aan te passen, wat zorgt voor een soepele acceleratie en vertraging. Dit is vooral gunstig bij kranen met een lage speling, waar plotselinge of schokkerige bewegingen botsingen met nabijgelegen constructies kunnen veroorzaken.

Energie-efficiëntie: VFD's optimaliseren ook het energieverbruik door de snelheid van de kraanmotoren te regelen op basis van de belastingsvereisten.

12. Schets

 

Belangrijkste technische

 

 

1. Ruimte-efficiëntie

Gemaximaliseerde verticale ruimte: In energiecentrales waar hoogtebeperkingen een probleem vormen vanwege het ontwerp van het gebouw, is een brugkraan met lage doorvaart ideaal. Het minimaliseert de benodigde ruimte tussen de kraan en het plafond, waardoor de beschikbare ruimte voor andere apparatuur wordt geoptimaliseerd.

2. Kosteneffectiviteit

Lagere initiële investering: Omdat kranen met een lage doorvaarthoogte doorgaans kleiner zijn en een compacter ontwerp hebben, kunnen ze goedkoper in aanschaf zijn vergeleken met standaardkranen die een grotere doorvaarthoogte vereisen.

3. Verbeterde hefmogelijkheden in krappe ruimtes

Nauwkeurige hantering: In energiecentrales, waar apparatuur en onderdelen vaak groot zijn maar nauwkeurige hantering vereisen, kan een kraan met lage speling betere controle bieden in krappe omgevingen, waardoor de veiligheid en efficiëntie worden verbeterd.

4. Verbeterde veiligheid

Minder interferentie met apparatuur: Met een kraan met lage doorvaarthoogte is er minder risico op accidentele interferentie met andere geïnstalleerde apparatuur, zoals leidingen, kanalen of elektrische systemen, waardoor de kans op ongelukken kleiner wordt.

5. Betere aanpassing aan onderhoudsbehoeften

Frequente aanpassingen: In energiecentrales worden kranen vaak gebruikt om zware componenten te verplaatsen voor onderhoud of upgrades. Brugkranen met een lage doorvaarthoogte kunnen in dergelijke omstandigheden beter worden aangepast, waardoor een geschikte oplossing wordt geboden voor taken die specifieke afmetingen en een lagere hoofdruimte vereisen.

6. Langere levensduur

Duurzaamheid in beperkte omgevingen: Kranen met een lage doorvaarthoogte zijn vaak gebouwd met duurzame materialen waardoor ze bestand zijn tegen de zware, veeleisende omstandigheden die typisch zijn voor energiecentrales (hitte, trillingen, enz.), wat leidt tot een langere levensduur.

 

 

1. Onderhoud en reparatie van apparatuur

Turbineonderhoud: Elektriciteitscentrales, met name thermische en nucleaire, hebben grote turbines en generatoren die regelmatig onderhoud vereisen. Een brugkraan met lage doorvaarthoogte kan worden gebruikt voor het hijsen en positioneren van componenten zoals rotors, stators en ander zwaar materieel in besloten ruimtes, zoals turbinehallen.

Motorvervanging: In gevallen waarin motoren en pompen moeten worden vervangen of gerepareerd, kan een kraan met lage doorgang in krappe ruimtes manoeuvreren, waardoor de noodzaak voor het demonteren van grote delen van de fabrieksstructuur wordt verminderd.

2. Installatie van zwaar materieel

Elektriciteitscentrales moeten vaak grote, zware componenten installeren, zoals ketels, warmtewisselaars en transformatoren in beperkte ruimtes. Brugkranen met een lage doorvaarthoogte kunnen essentieel zijn bij deze taken, omdat ze de noodzakelijke hefcapaciteit bieden in omgevingen op lage hoogte.

Het ontwerp van de kraan maakt het mogelijk om te werken in ruimtes met lagere plafondhoogtes, waardoor zwaar materieel veilig op zijn plaats kan worden gebracht zonder dat het structurele ontwerp van de fabriek hoeft te worden gewijzigd.

3. Materiaalbehandeling in besloten ruimtes

Kolenbehandeling en andere bulkmaterialen: Elektriciteitscentrales, vooral kolencentrales, verwerken grote hoeveelheden bulkmaterialen. Een brugkraan met lage doorvaarthoogte kan helpen bij het verplaatsen van deze materialen, vooral in opslagruimten of gebieden met beperkte verticale ruimte.

Reserveonderdelen en gereedschap: Kranen met een lage doorvaarthoogte kunnen helpen bij het heffen en positioneren van reserveonderdelen, gereedschap of andere kleinere maar zware voorwerpen in onderhoudsruimtes waar de ruimte beperkt is.

4. Transport van apparatuur en gereedschappen boven het hoofd

In elektriciteitscentrales, vooral in controlekamers, generatorhallen of binnen de ketel- en turbinehallen, zijn bovenloopkranen essentieel voor het verplaatsen van gereedschappen, materialen en onderdelen over verschillende locaties. Een kraan met lage doorrijhoogte zorgt ervoor dat operators zelfs in gebieden met beperkte hoofdruimte nog steeds veilig apparatuur kunnen verplaatsen.

5. Veiligheidsoverwegingen

Kranen met lage doorvaarthoogte zijn ontworpen met het oog op de veiligheid, vooral in beperkte ruimtes waar er mogelijk beperkt zicht is. Ze omvatten doorgaans veiligheidsvoorzieningen zoals lastbegrenzers, automatische remmen en anti-slingertechnologie om de veilige verplaatsing van zware lasten te garanderen.

Operators zijn getraind om in besloten ruimtes te werken, zodat de kraan soepel kan werken in gebieden met weinig vrije ruimte.

6. Ruimteoptimalisatie

Elektriciteitscentrales hebben vaak te maken met ruimtebeperkingen als gevolg van de hoge dichtheid van de apparatuur en de behoefte aan gespecialiseerde faciliteiten. Een brugkraan met lage doorvaarthoogte is ideaal voor deze situaties, omdat deze de verticale ruimte efficiënt kan benutten, waardoor de algehele ruimteoptimalisatie en productiviteit van de fabriek wordt verbeterd.

7. Maatwerk en aanpassing

Brugkranen met lage doorvaarthoogte worden vaak aangepast aan specifieke eisen van energiecentrales. Ze kunnen bijvoorbeeld worden uitgerust met verschillende hijshulpstukken of zijn ontworpen voor het hanteren van specifieke lasten (zoals grote, gevoelige elektrische apparatuur) die vaak voorkomen in energiecentrales.

 

 

1. Ontwerp en techniek

Werk samen met de klant (energiecentrale) om specifieke vereisten te bepalen, inclusief hefvermogen, overspanning, gebruiksomgeving en eventuele ruimtebeperkingen. Maak gedetailleerde CAD-tekeningen, structurele analyses en eindige-elementenmodellering. Het ontwerp moet het volgende omvatten: kenmerken met lage vrije ruimte om beperkte hoogtes mogelijk te maken. Hoge temperatuurbestendigheid bij gebruik in de buurt van een ketel of turbine.

2. Materiaalinkoop

Schaf materialen aan met de nodige sterkte en duurzaamheid, zoals hoogwaardig staal voor kraanliggers en slijtvaste componenten voor hijsmechanismen. Het leveren van geavanceerde motoren, frequentieregelaars (VFD's) en besturingssystemen die zijn ontworpen om efficiënt te werken onder omstandigheden van energiecentrales. Schaf veiligheidssystemen aan, waaronder overbelastingsbeschermers, eindschakelaars en noodstopmechanismen.

3. Productie

Kraanbrugliggers worden vervaardigd met behulp van CNC-machines om nauwkeurigheid te garanderen. Componenten worden gelast en geassembleerd volgens industrienormen (bijv. AWS, ISO 3834). Monteren van loopkatten, hijsmechanismen en eindwagens. Installatie van ontwerpen met lage speling, zoals geoptimaliseerde wielbases en compacte hefmechanismen. Installatie van bedieningspanelen, bedrading en veiligheidsvoorzieningen. Inclusief automatiseringsfuncties zoals afstandsbedieningen en programmeerbare logische controllers (PLC's).

4. Oppervlakteafwerkingen

Breng primer en verf aan om roesten te voorkomen, vooral buitenshuis of in vochtige omgevingen van energiecentrales. Gebruik speciale coatings als u in gebieden met hoge temperaturen werkt.

5. Kwaliteitscontrole

Test lassen en structurele componenten op scheuren of defecten. Voert dynamische en statische belastingstests uit om ervoor te zorgen dat de kraan zijn nominale capaciteit veilig kan hanteren. Controleer de motorprestaties, het besturingssysteem en de functionaliteit van het veiligheidsapparaat.

6. Montage en inspectie vóór aflevering

Monteer de kraan volledig in de fabriek om de uitlijning en compatibiliteit van alle componenten te verifiëren. De klant wordt uitgenodigd om een ​​Factory Acceptance Test (FAT) uit te voeren om de naleving van de specificaties te verifiëren.

7. Levering en installatie

Demonteer de kraan in verplaatsbare delen. Hermontage en installatie van de kraan op het terrein van de energiecentrale. Zorg voor uitlijning van de kraan met de spoorbalk en kalibratie van het hijsmechanisme.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.