Onderhangende brugkraan

 

 

Een onderhangende brugkraan is een zeer veelzijdige en ruimtebesparende oplossing voor materiaaloverslag, die veel wordt gebruikt in industrieën die het heffen en transporteren van zware lasten vereisen. Onderhangende kranen zijn ontworpen om te werken met het railsysteem gemonteerd aan de onderkant van het dak van het gebouw of een andere ondersteunende structuur. Ze maximaliseren het vloeroppervlak en optimaliseren de workflow in krappe of drukke ruimtes.

Onderhangende brugkranen zijn vervaardigd van hoogwaardige materialen om zware industriële omgevingen en zware toepassingen te weerstaan. Het compacte ontwerp en de configuratie van de onderhangende brugkraan maken het mogelijk om in ruimtes met een lage doorrijhoogte te werken, waardoor het een ideale keuze is voor faciliteiten met beperkte doorrijhoogte.

Onderhangende brugkranen maken gebruik van geavanceerde besturingssystemen om een ​​nauwkeurige lastbehandeling en verbeterde operationele veiligheid te garanderen. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende hefcapaciteiten en overspanningen om aan een verscheidenheid aan industriële behoeften te voldoen.

De onderhangende brugkraan is een innovatieve oplossing voor industrieën die de efficiëntie, veiligheid en ruimtegebruik bij hun activiteiten willen maximaliseren.

Kerncomponenten: PLC, lager, versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (KG): 500 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Kleur: aangepast

Kraanfunctie: eenvoudig te bedienen liggerbrugkraan

Capaciteit:1-20t

Type:Enkele ligger

Voeding: 110V/220V/230V/380V/440V

Besturingsmethode: grondbediening + afstandsbediening (aangepast)

MOQ: 1 set

Hefmechanisme: elektrische takel

Werkplicht:A3-A4

 

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van een onderhangende brugkraan is een cruciaal structureel onderdeel dat de opening overspant tussen de ondersteunende structuren van de kraan, zoals baanbalken of muren. In tegenstelling tot een bovenlopende brugkraan, zijn bij een onderhangende kraan de eindwagens onder de baanbalken gemonteerd, waardoor de hoofdbalk onder de bovengrondse constructie kan hangen.

Structureel ontwerp: Gemaakt van staal, vaak als enkele ligger (I-balk) of dubbele ligger voor zwaardere ladingen. Ontworpen om het gewicht van de lading te dragen en gelijkmatig over de eindwagens te verdelen.

Ophangsysteem: De balk hangt onder de baanrails en wordt ondersteund door wielen aan de eindwagens die langs de onderliggende rails rijden. Het hangende ontwerp biedt flexibiliteit voor installaties met beperkte hoofdruimte.

Laadvermogen: Het ontwerp en de afmetingen zijn afhankelijk van het laadvermogen, de overspanning en de toepassing van de kraan. Voor grotere capaciteiten zijn mogelijk versterkte of kokerliggers nodig om doorbuiging en spanning te voorkomen.

Integratie met takel: ondersteunt een elektrische of handmatige takel die horizontaal langs de balk beweegt. Het takelmechanisme is ontworpen voor het nauwkeurig heffen en positioneren van lasten.

 

2. Hefsysteem

Motor: De motor is verantwoordelijk voor het aandrijven van het hefmechanisme, waardoor de kraan lasten kan heffen, laten zakken of vasthouden. De prestaties ervan zijn van invloed op de efficiëntie, precisie en veiligheid van de kraan.

Reductiemiddel: Het verloopstuk in een hefsysteem voor een onderhangende brugkraan speelt een cruciale rol in het mechanische systeem van de kraan door de hoge ingangssnelheid van de motor te verlagen naar een lagere uitgangssnelheid, waardoor het koppel toeneemt. Dit is essentieel voor het heffen van zware lasten en het garanderen van een soepele werking.

Trommel: Het trommelhefsysteem in een onderhangende brugkraan is een cruciaal onderdeel dat zorgt voor het heffen en laten zakken van lasten. Een cilindrisch onderdeel waarrond de staalkabel of kabel wordt gewikkeld. Gemaakt van hoogwaardig staal om belastingsspanningen te weerstaan. Vaak gegroefd om een ​​goede wikkeling van het touw te garanderen en slijtage te minimaliseren.

Staalkabel: De staalkabel in het hefsysteem van een onderhangende brugkraan speelt een cruciale rol bij het garanderen van de veilige en efficiënte werking van de kraan. Het moet hoge spanning en slijtage aankunnen zonder falen om ongelukken te voorkomen. De staalkabel is verantwoordelijk voor het overbrengen van de kracht van het hijsmechanisme naar de lading die wordt verplaatst.

Katrolblok: Dit zijn gegroefde wielen die zijn ontworpen om de staalkabel of ketting te geleiden. Ze verminderen de inspanning die nodig is om een ​​last op te tillen door de spanning over meerdere stukken touw te verdelen. Meestal gemaakt van duurzame materialen zoals staal of zeer sterke legeringen. De katrol blok hangt doorgaans onder de hijswagen, die langs de brug beweegt.

Hefapparaat: Het hefapparaat van een onderhangende brugkraan is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het veilig en efficiënt hijsen en laten zakken van lasten. In de context van een onderhangende brugkraan is het hefsysteem doorgaans ontworpen om het ruimtegebruik te optimaliseren en de veelzijdigheid te vergroten in toepassingen zoals magazijnen, werkplaatsen en productiefaciliteiten.

 

3.Eindekoets

1) De eindwagen van een onderhangende brugkraan is een cruciaal onderdeel dat ondersteuning en mobiliteit biedt aan de kraanbrug. Onderhangende brugkranen, ook wel onderhangende kranen genoemd, hebben hun brug opgehangen aan de bouwconstructie of startbaanbalken, waardoor efficiënt ruimtegebruik mogelijk is in faciliteiten met beperkte hoofdruimte.

2) De eindwagen is ontworpen om te worden opgehangen aan de bovenliggende baanbalken. Meestal uitgerust met wielen die op de onderflens van de I-balken lopen.

3) Bij sommige eindwagens zijn kleine aanpassingen mogelijk om uit te lijnen met het banenstelsel, waardoor een soepele werking wordt gegarandeerd. De eindwagen is verbonden met de brugligger(s) en vormt zo een compleet kraansysteem. Verbindingen zijn vastgeschroefd of gelast voor een veilige bevestiging.

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

De kraan wordt aan de onderkant van een brug of spoorsysteem gemonteerd, dat doorgaans wordt ondersteund door bovenliggende balken of rails. Bij een onderhangende kraan wordt de brug opgehangen of "onderhangend" aan de bovenleiding, in plaats van vanaf de grond te worden ondersteund. De kraan loopt doorgaans langs spoorrails of balken die op de brug zijn geïnstalleerd. Deze rails worden ondersteund door de bovenconstructie en bieden een vast pad voor de kraan om horizontaal te rijden. Het verplaatsingsmechanisme omvat het gebruik van wielen of trolleys die aan de onderkant van de brug zijn gemonteerd. Deze wielen zijn verbonden met motoren en aandrijfsystemen, waardoor de kraan over de lengte van de brug kan bewegen. De beweging van de kraan wordt aangedreven door een elektromotor of een stel motoren. Deze motoren zijn doorgaans via een tandwielmechanisme met de wielen verbonden. Het vermogen van de motor wordt overgebracht op de wielen, waardoor deze gaan draaien en de kraan over de rails beweegt. De motor kan, afhankelijk van het ontwerp, op de kraanbrug zelf of op de loopkat worden gemonteerd. Het kan ook een combinatie van elektrische, hydraulische of pneumatische systemen gebruiken voor beweging. De operator bestuurt het rijmechanisme met behulp van een bedieningspaneel of een afstandsbedieningssysteem. Deze besturing regelt de snelheid en richting van de motor(en) die de wielen van de trolley aandrijven.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

Functie van hijsmechanisme (hijsen): Het loopmechanisme zorgt ervoor dat de hele brug van de onderhangende kraan horizontaal langs de baanbalken kan bewegen. Deze beweging vergroot het werkgebied van de kraan, waardoor deze lasten over de gehele overspanning van de werkruimte kan hanteren.

Functie voor het positioneren van lasten: Door de brug en het hijsmechanisme samen te bewegen, kan de kraanmachinist de last nauwkeurig op de gewenste locatie positioneren. Dit is essentieel voor nauwkeurige bediening en efficiëntie bij industriële of productiewerkzaamheden.

Soepele lastoverdracht: Het mechanisme zorgt voor een soepele en gecontroleerde beweging om schokkerige bewegingen te voorkomen die de lading zouden kunnen beschadigen of onveilige omstandigheden zouden kunnen creëren. Het bevat wielen of rollen met wrijvingsarme lagers voor een soepele beweging.

Lastverdeling: Het loopmechanisme verdeelt het gewicht van de last gelijkmatig over de baanbalken. Dit vermindert het risico op structurele spanning of schade aan de kraan en ondersteunende constructies.

 

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: Het trolleyframe is de hoofdstructuur die alle andere componenten van het trolleysysteem ondersteunt, inclusief de takel, de wielen en het aandrijfsysteem. Het is meestal gemaakt van gelast staal om zware belastingen te weerstaan ​​en is ontworpen om stijf te zijn voor stabiliteit tijdens bediening. Het frame herbergt de takeleenheid en biedt een platform voor andere mechanische elementen.

Reizende wielen (Trolleywielen): Deze wielen zijn aan beide zijden van het frame van de trolley gemonteerd en zorgen ervoor dat de trolley langs de spoorbaan op de onderhangende brug kan bewegen. De wielen zijn meestal gemaakt van staal en zijn voorzien van lagers om wrijving en slijtage te verminderen Ze zijn zo geplaatst dat ze een soepele beweging langs het spoor garanderen, met verstelbare wielafstanden voor een goede uitlijning met de brugligger.

Aandrijfmechanisme (elektrische motor en versnellingsbak): De trolley wordt doorgaans aangedreven door een elektromotor, vaak met behulp van een tandwielsysteem dat kracht overbrengt naar het wiel. De motor kan op het frame van de trolley worden gemonteerd of op een afzonderlijke aandrijfeenheid die op de trolley is aangesloten via een as of ketting. Het aandrijfmechanisme zorgt voor het nodige koppel om de trolley over de brug te verplaatsen.

Trolleyrail: De trolley rijdt op een railsysteem, meestal geïnstalleerd langs de onderkant van de brugconstructie. De rails zijn uitgelijnd om een ​​soepele en stabiele beweging van de trolley te garanderen. Deze rails zijn vaak gemaakt van hoogwaardig staal om de belastingen van het kraansysteem aan te kunnen.

Versnellingsbak en koppelingen: De versnellingsbak verlaagt de snelheid van de motor en verhoogt het koppel, dat via de koppelingen op de wielen wordt overgebracht. Koppelingen verbinden de motor of versnellingsbak met de aandrijfwielen, waardoor mechanische energie efficiënt wordt overgebracht.

Remsysteem: Om de beweging van de trolley te stoppen en te controleren, is een remsysteem essentieel. Dit kan bestaan ​​uit elektrische of mechanische remmen die op de loopwielen of op de motor zelf werken. Het remsysteem is ontworpen om de trolley op zijn plaats te houden wanneer deze niet wordt gebruikt en om deze tijdens bedrijf soepel af te remmen.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

Het loopkatmechanisme van een onderhangende brugkraan speelt een cruciale rol bij de beweging van de kraan over de overspanning van de brug. Hierdoor kan de kraan horizontaal over de constructie rijden, waardoor hij zichzelf nauwkeurig over verschillende laadgebieden kan positioneren.

 

6.Kraan wiel

Het kraanwiel dient in een dergelijke opstelling als een cruciaal onderdeel voor de beweging van de kraan over de baan. Deze wielen worden doorgaans op de eindwagens (eindwagens) van de kraanbrug gemonteerd en hebben specifieke ontwerpkenmerken voor een soepele werking.

Materiaal: Meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gelegeerde materialen om zware belastingen te verdragen en slijtage te weerstaan.

Vorm: Kan plat, gekroond of taps zijn, afhankelijk van het railprofiel voor optimale betrokkenheid en beweging.

Montage: De wielen worden vaak gemonteerd op assen die zijn bevestigd aan de eindwagens van de kraan, en ze zijn ontworpen om kleine afwijkingen op de startbaan op te vangen.

Lastverdeling: De wielen zijn ontworpen om de belasting gelijkmatig over het onderhangende systeem te verdelen, waardoor slijtage aan de startbaan en kraanonderdelen wordt verminderd.

Verstelbaarheid: De wielen of hun bevestigingen kunnen verstelbare kenmerken hebben om goed uit te lijnen met de landingsbaan.

7. Kraanhaak

De kraanhaak van een onderhangende brugkraan speelt een cruciale rol bij het heffen en hanteren van lasten. Meestal gemaakt van gesmeed gelegeerd staal voor hoge sterkte en duurzaamheid. Heeft een gebogen of "C"-vorm, waardoor een veilige bevestiging aan stroppen, kettingen of hefapparatuur mogelijk is.

Typen: Enkele haak: gebruikt voor lichtere ladingen. Dubbele haak: geschikt voor zware en uitgebalanceerde lasten. Veiligheidskenmerken: veiligheidsgrendel om onbedoeld loskomen van de last te voorkomen. Draaimechanisme voor soepele rotatie, waardoor het verdraaien van touw of ketting wordt geminimaliseerd.

De haak is aan een hijsmechanisme bevestigd via: Een staalkabel of ketting om te hijsen. Een katrolsysteem voor mechanisch voordeel. De hijswagen loopt langs de onderflens van de onderhangende kraanligger, waardoor het gewicht efficiënt wordt verdeeld.

Motor

De motor van een onderhangende brugkraan speelt een cruciale rol bij het aandrijven van de beweging van de kraan en zorgt ervoor dat hij ladingen efficiënt kan heffen en transporteren.

Doel

Hijsmotor: drijft het hefmechanisme aan, waardoor verticale verplaatsing van lasten mogelijk wordt.

Trolleymotor: drijft de trolley aan die de takel over de brug beweegt.

Brugmotor: drijft de beweging van de gehele kraan langs de startbaan aan.

Belangrijkste kenmerken

Vermogen en koppel: Voldoende om de nominale belasting van de kraan aan te kunnen.

Inschakelduur: geschikt voor intermitterend of continu gebruik, afhankelijk van de toepassing van de kraan.

Veiligheid: Uitgerust met functies zoals remsystemen om ladingen op hun plaats te houden.

Duurzaamheid: Ontworpen om veeleisende industriële omgevingen te weerstaan.

Aanvullende overwegingen

Omgevingsomstandigheden: Motoren moeten worden beschermd tegen stof, vocht en extreme temperaturen.

Energie-efficiëntie: Kies voor hoogefficiënte motoren om het energieverbruik te verminderen.

Onderhoud: Gemakkelijke toegang voor regelmatige inspectie en reparatie.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Een geluids- en lichtalarmsysteem voor een onderhangende brugkraan is een belangrijk veiligheidskenmerk dat het operationele bewustzijn vergroot en de kans op ongevallen verkleint.

Hoorbare alarmen (geluid):

Typen: zoemers, sirenes of luidsprekers.

Geluidsniveaus: Normaal gesproken tussen 85 en 120 dB om hoorbaarheid in luidruchtige omgevingen te garanderen.

Kenmerken: Continue of onderbroken tonen. Programmeerbare geluidspatronen voor verschillende waarschuwingsniveaus. Volumeregeling afgestemd op de omgeving.

Visuele alarmen (licht):

Typen: knipperende LED-lampen, stroboscooplampen of bakenlampen.

Rood: gevaar of onmiddellijke aandacht.

Geel/oranje: voorzichtigheid of waarschuwing vooraf.

Groen: Veilige omstandigheden (optioneel).

Kenmerken: Verlichting met hoge intensiteit voor zichtbaarheid. Roterende of pulserende lichtpatronen. Weerbestendige en duurzame behuizingen voor industriële omgevingen.

Eindschakelaar.

Een eindschakelaar is een cruciaal veiligheids- en operationeel apparaat dat wordt geïnstalleerd in onderhangende brugkranen (of bovenloopkranen). Het wordt gebruikt om de beweging van de kraan of takel te controleren en te beperken, waardoor een veilige werking wordt gegarandeerd en te lange verplaatsingen of mogelijke botsingen worden voorkomen.

Functies: Stopt de takel of kraan wanneer deze het einde van zijn toegestane bewegingsbereik bereikt, horizontaal langs de brug of verticaal met de takel. Beschermt de kraan en omliggende constructies tegen schade veroorzaakt door overextensie. Beperkt het reizen tot specifieke zones in de werkruimte om de precisie en veiligheid te vergroten.

Typen: Roterende eindschakelaar: Geïnstalleerd op het takelmechanisme. Werkt door het aantal omwentelingen van de trommel of motoras te meten om de verticale beweging van de takel te regelen. Eindschakelaar van het hefboom-/plunjertype: Mechanisch geactiveerd door fysiek contact met een bewegende onderdeel (zoals de kraanwagen of brug). Meestal gebruikt voor horizontale bewegingslimieten. Magnetische eindschakelaar: gebruikt magnetische sensoren om posities te detecteren zonder fysiek contact. Zeer betrouwbaar in omgevingen waar vuil of slijtage mechanische invloed kunnen hebben schakelaars. Nabijheidseindschakelaar: Detecteert objecten of posities zonder contact, met behulp van infrarood-, ultrasone of elektromagnetische signalen. Gebruikelijk in moderne kranen voor nauwkeurige, contactloze detectie.

 

10. Veiligheidsvoorzieningen

Overbelastingsbeveiligingssysteem: laadcellen of overbelastingsbegrenzers: bewaakt de last die wordt gehesen en stopt de werking als deze de nominale capaciteit van de kraan overschrijdt. Functie eindschakelaars: beschermt de kraan tegen het overschrijden van zijn veilige bedrijfslimieten.

Anti-slingermechanisme Functie: Sensoren of nabijheidsdetectoren om botsingen tussen meerdere kranen op dezelfde startbaan of tussen de kraan en andere obstakels te voorkomen.

Noodstopknopfunctie: Bevindt zich op de bedieningshanger, bestuurderscabine of afstandsbediening. Stopt onmiddellijk alle kraanbewegingen tijdens noodsituaties.

Infrarood- of lasersensoren Functie: Ingebouwde sensoren voor het bewaken van slijtage, vervorming of storingen in kritische componenten.

Controle van het zwenken van de lading: Geavanceerde kranen kunnen anti-slingertechnologie bevatten om het zwaaien van de last tijdens het gebruik te minimaliseren, waardoor stabiliteit en veiligheid worden gegarandeerd.

 

11.Besturingsmodus

Handmatige bediening (hangende bediening) Beschrijving: De kraan wordt handmatig bediend, meestal via een hangende bedieningskast of een draagbare afstandsbediening. De machinist bevindt zich in de directe nabijheid van de kraan. Gebruikt voor eenvoudige kranen met een lage capaciteit.

Semi-automatische bediening: Bepaalde functies (zoals bewegingen over de brug of hijsen) zijn geautomatiseerd, terwijl andere handmatige invoer vereisen. Combineert menselijke bediening met geautomatiseerde assistentie. Verhoogt de efficiëntie bij repetitieve taken. Vaak gebruikt in workflows met consistente belastingspatronen.

Volledig automatische besturing: De kraan werkt autonoom en voert voorgeprogrammeerde taken uit zonder realtime handmatige tussenkomst. Maakt gebruik van sensoren, programmeerbare logische controllers (PLC's) of geautomatiseerde systemen.

Schetsen

 

 

Belangrijkste technische

 

 

 

Ruimte-efficiëntie: Het onderhangende ontwerp vereist minder hoofdruimte in vergelijking met bovenliggende kranen, waardoor het ideaal is voor faciliteiten met lage plafonds. Deze kranen kunnen op het dak of de plafondconstructie van het gebouw worden gemonteerd, waardoor er geen extra steunkolommen nodig zijn.

Flexibiliteit bij de installatie: Onderhangende kranen kunnen op gebogen rupsen werken, wat een grotere flexibiliteit in de lay-out biedt voor complexe workflows. Ze kunnen worden geïnstalleerd in krappe of beperkte ruimtes waar andere kraantypen misschien niet passen.

Kosteneffectiviteit: Omdat er geen op zichzelf staande kolommen nodig zijn, kunnen de installatiekosten lager zijn. Onderbouwkranen zijn over het algemeen lichter dan bovenlopende kranen, waardoor de structurele belasting van het gebouw wordt verminderd.

Verbeterde toegankelijkheid: Deze kranen zijn geschikt voor toepassingen waarbij kraandekking dicht bij muren of andere obstakels vereist is. Het ontwerp maakt toegang mogelijk tot locaties die niet bereikbaar zijn voor andere soorten kranen.

Verbeterde veiligheid: De onderhangende positie van de kraan kan bij bepaalde toepassingen bijdragen aan de stabiliteit. Minimaliseert het risico op botsingen in krappe ruimtes.

Veelzijdige toepassingen: Wordt vaak gebruikt in fabrieken, assemblagelijnen en magazijnen. Kan lichtere ladingen efficiënt ondersteunen en zich aanpassen aan verschillende indelingen van de faciliteiten. Dankzij de eenvoudigere constructie en directe toegankelijkheid zijn onderhoud en inspectie over het algemeen eenvoudiger.

 

 

Kleine werkruimtes: Gebruikt in faciliteiten met beperkte hoofdruimte of krappe ruimtes waar traditionele bovenlopende kranen niet kunnen worden geïnstalleerd.

Licht tot middelmatig hijsen: wordt doorgaans gebruikt voor lichtere lasten (gewoonlijk 1–10 ton) bij productie-, assemblage- of onderhoudsprocessen.

Complexe werkstations: Ideaal voor productielijnen of assemblageruimtes die nauwkeurige bewegingen en frequente, kleinere ladingen vereisen.

Transport tussen werkgebieden: Geschikt voor het verplaatsen van materialen over meerdere werkstations binnen één baai of gebouw.

Binnenmagazijnen: Gebruikelijk in magazijnen of fabrieken met reeds bestaande plafonds, waar de kraanbaanbalken direct kunnen worden bevestigd.

 

 

Ontwerp en engineering: Begrijp de behoeften van de klant, zoals laadvermogen, overspanning, hefhoogte, gebruiksomgeving en eventuele specifieke kenmerken. Maak gedetailleerde CAD-tekeningen van de kraanconstructie, inclusief de hoofdligger, eindwagens en ondersteuningssystemen. Ontwikkel het elektrische systeem (motoren, controllers, bedrading) en mechanische componenten (takel, loopkat en aandrijfmechanismen). Zorg ervoor dat het ontwerp voldoet aan de toepasselijke normen (bijvoorbeeld ASME, ISO of regionale normen).

Inkoop van materiaal: Bestel hoogwaardig staal voor de hoofdligger, eindwagens en ondersteunende structuren. Schaf motoren, bedieningspanelen en bedradingssystemen aan. Verkrijg tandwielen, wielen, takels en andere essentiële componenten.

Fabricage van componenten: Stalen platen en profielen worden op precieze afmetingen gesneden. Las de stalen componenten om de ligger en eindwagens te vormen. Bewerk kritieke gebieden voor een juiste uitlijning en pasvorm van onderdelen. Er wordt gezandstraald of gestraald, gevolgd door verven of verzinken ter bescherming tegen corrosie. Monteer het hijsmechanisme en het onderdeel van de loopkat. Monteer onderdelen zoals de hoofdligger, de eindwagens en de loopkat in delen. Monteer de loopkat op de hoofdligger en bevestig deze de eindwagens. Installeer en sluit motoren, besturingssystemen en bedrading voor het elektrische systeem aan.

Kwaliteitsinspectie: Controleer de afmetingen en uitlijning van alle componenten. Voer belastingstests uit met gewichten om de structurele integriteit en functionaliteit te controleren. Zorg ervoor dat alle elektrische systemen correct werken, inclusief noodstoppen en eindschakelaars. Test de beweging van de kraan langs de startbaan en hijswerkzaamheden.

Demontage en verpakking (indien nodig): Voor transport kan de kraan gedeeltelijk worden gedemonteerd en veilig worden verpakt voor verzending naar de installatielocatie.

Installatie en inbedrijfstelling: Monteer de kraan op de installatielocatie, inclusief montage op de baanbalken. Zorg ervoor dat de kraan soepel op het spoor of de landingsbaan loopt. Test het laadvermogen, de elektrische systemen en de operationele bedieningselementen ter plaatse opnieuw. Verzorgen van operationele en veiligheidstrainingen voor de eindgebruikers.

Overdracht en onderhoud: Overdracht van de voltooide kraan met alle relevante documentatie, inclusief testcertificaten, onderhoudsschema's en bedieningshandleidingen. Bied after-salesondersteuning aan, zoals regelmatig onderhoud en de levering van reserveonderdelen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.