Brugkraanligger

Brugkraan met dubbele balk is een veelgebruikte grootschalige hijsuitrusting, die veel wordt gebruikt in fabrieken, magazijnen, vrachtwerven en andere plaatsen waar grootschalige handling en hijswerk vereist is. De basisstructuur omvat een brug, een loopmechanisme, een hefmechanisme en een elektrisch regelsysteem.

Dankzij het ontwerp met dubbele balk kan de kraan een groot gewicht dragen, en het gebruikelijke hefgewichtbereik loopt van 5 ton tot 500 ton. De brugconstructie maakt een groot werkbereik mogelijk, en de loopbaan van de brugkraan wordt meestal op het bovenste deel van het gebouw geïnstalleerd, waardoor grondruimte wordt bespaard. Dit type kraan kan een uiterst nauwkeurige controle van het hef- en handlingproces bereiken via een elektrisch besturingssysteem en een nauwkeurig mechanisch ontwerp. Bovendien is het uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsmaatregelen, zoals eindschakelaars, antibotsingsapparatuur, overbelastingsbeveiligingssystemen, enz., om de veiligheid van operators en apparatuur te garanderen.

3. Vanwege de stabiliteit en het draagvermogen van de dubbelliggerconstructie kan deze bij zware werkzaamheden efficiënt hanteren en laden en lossen bereiken. Dit type kraan heeft een stabiele constructie en duurzame materialen, waardoor hij geschikt is voor langdurig en veelvuldig gebruik. Het kan worden aangepast aan verschillende werkomgevingen en behoeften. Over het algemeen zijn dubbelliggerbrugkranen een onmisbare en belangrijke uitrusting geworden in de industriële productie vanwege hun uitstekende draagvermogen en brede scala aan toepassingen.

Garantie op kerncomponenten: 1 jaar

Kerncomponenten: PLC, motor, lager, versnellingsbak, motor, tandwiel, pomp

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 30.000 kg

Kenmerk: brugkraan

Conditie: Nieuw

Max. Heflast:5-30 t

Spanwijdte: 10.5 - 31,5 m

Type: elektrische brugkraan met dubbele straal

 

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig koolstofstaal of laaggelegeerd staal, met goede mechanische eigenschappen en sterke duurzaamheid. Dit staal kan de structurele stabiliteit behouden bij het dragen van zware voorwerpen en is niet gemakkelijk te vervormen of te beschadigen tijdens gebruik.

2) Kokerbalken komen veel voor bij zware kranen. De doosconstructie is een gesloten doosconstructie, gelast door twee boven- en onderplaten en twee linker- en rechterplaten, met een hogere buig- en torsiesterkte. Dit ontwerp is geschikt voor grote overspanningen en grote belastingen en heeft een sterke stabiliteit. I-balken worden veel gebruikt in lichte en middelgrote kranen. De I-vormige structuur is licht van gewicht en heeft lage productiekosten. Het is geschikt voor middelgrote overspanningen en lichtere belastingen.

3) De belangrijkste functie van het grootlicht is het dragen van het hefmechanisme (zoals een elektrische takel of lier) en de materialen die het optilt. Het moet voldoende sterkte en stijfheid hebben om ervoor te zorgen dat het niet buigt of vervormt onder belasting. De bovenkant van de grootbalk is meestal voorzien van een rijbaan waarop de trolley zijdelings kan rijden. De vlakheid en nauwkeurigheid van de baan hebben rechtstreeks invloed op de soepelheid en werkefficiëntie van de trolley. De hoofdbalk is door middel van lassen of bouten verbonden met de eindbalk van de kraan om een ​​integrale framestructuur te vormen, die de longitudinale en laterale stabiliteit van de kraan garandeert.

Hefsysteem

1) Kenmerken van het hefsysteem

Hoge efficiëntie: Door het geoptimaliseerde transmissiesysteem en efficiënte motoren kan het hefsysteem een ​​efficiënte materiaalbehandeling bereiken met een laag energieverbruik.

Nauwkeurige controle: Moderne hefsystemen maken meestal gebruik van bedieningsapparaten zoals frequentieomvormers, die de hefsnelheid en -positie nauwkeurig kunnen aanpassen om soepel heffen te bereiken en het schudden van de lading te voorkomen.

Veiligheid: De configuratie van meerdere veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars, remsystemen en overbelastingsbeveiligingen, zorgt voor een veilige werking van het systeem onder alle werkomstandigheden.

Duurzaamheid: De componenten in het hefsysteem, zoals trommels, staalkabels, haken en motoren, zijn duurzaam en gemaakt van hoogwaardige materialen en kunnen stabiel werken onder langdurige hoge belastingen.

2) Onderhoud van het hefsysteem

Om de langdurige, stabiele werking van het hefsysteem te garanderen, zijn regelmatig onderhoud en verzorging van groot belang. Onderhoud omvat:

Inspectie van de staalkabel: Controleer regelmatig de slijtage en vermoeidheid van de staalkabel en vervang de ernstig versleten staalkabel op tijd.

Smering en onderhoud: De transmissieonderdelen zoals trommels, lagers, tandwielen etc. moeten regelmatig worden gevuld met smeerolie om wrijvingsverlies te verminderen.

Test remsysteem: Test regelmatig de prestaties van het remsysteem om ervoor te zorgen dat het betrouwbaar kan werken in noodsituaties.

Inspectie van het elektrische systeem: Controleer de verbindingsstatus van het elektrische regelsysteem om een ​​nauwkeurige overdracht van stuursignalen te garanderen.

 

Eindekoets

De constructie van de eindbalk is relatief eenvoudig, maar de dragende functie ervan is zeer kritisch. Meestal bestaat het uit de volgende onderdelen:

Grootlicht verbindingsplaat:

De eindbalk is aan beide zijden vast verbonden met de hoofdbalken, meestal door middel van lassen of bouten, om de stevigheid en stabiliteit te garanderen.

Wielset:

Eén of beide zijden van de eindbalk zijn voorzien van wielen, die meestal van staal zijn en op de baan zijn gemonteerd om ervoor te zorgen dat de kraan soepel over de baan kan rijden. De wielen zijn door middel van lagers aan de eindbalk bevestigd en aangedreven door een elektromotor.

Aandrijfapparaat:

Het aandrijfapparaat op de eindbalk omvat meestal een elektromotor en een verloopstuk, dat verantwoordelijk is voor het aandrijven van de wielen op de eindbalk om de kraanwagen in de lengterichting langs de baan te verplaatsen.

Bufferapparaat:

Bufferinrichtingen worden meestal aan beide uiteinden van de eindbalk geïnstalleerd en worden voornamelijk gebruikt om schokken te bufferen en te verminderen wanneer de kraan het einde van de baan nadert of als er een accidentele botsing plaatsvindt, waardoor structurele schade wordt verminderd.

 

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe van het kraanloopmechanisme

Wanneer het loopmechanisme van de kraan start, drijft de motor het reductiemiddel aan, en het reductiemiddel drijft het wiel aan om door de transmissieas te draaien. Het wiel rolt over de baan, waardoor de longitudinale beweging van de kraan wordt gerealiseerd. De werking van de motor wordt geregeld door het besturingssysteem en de machinist kan de rijsnelheid, het starten en stoppen en de richting van de kraan aanpassen via het bedieningspaneel of de afstandsbediening.

2) Kenmerken van het loopmechanisme van de trolley

Sterk draagvermogen: het kraanloopmechanisme heeft meestal een sterk draagvermogen en kan het gewicht van de gehele kraan en de getransporteerde materialen dragen. Dit vereist dat de wielen en rupsbanden een extreem hoge sterkte en slijtvastheid hebben.

Hoge stabiliteit: Dankzij de frequentieconversiecontroletechnologie en het uiterst nauwkeurige reductiemiddel kan de kraan soepel starten en stoppen en het trillen van de last verminderen.

Hoog rendement: het bedieningsmechanisme is redelijk ontworpen en kan de materiaalbehandeling met een hoge efficiëntie uitvoeren, waardoor de bedrijfstijd wordt verkort en de werkefficiëntie wordt verbeterd.

Veiligheid: Het kraanloopmechanisme is uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars, bufferinrichtingen, remsystemen, enz., om de veiligheid van de apparatuur tijdens bedrijf te garanderen.

5. Trolley-reismechanisme

Het loopmechanisme van de loopkat bestaat uit verschillende belangrijke componenten die samenwerken om een ​​soepele werking van de loopkat op de hoofdligger te garanderen. De belangrijkste componenten zijn onder meer:

1) Aandrijfapparaat: het aandrijfapparaat van de trolley bestaat meestal uit een elektromotor, een verloopstuk en een aandrijfas. De elektromotor levert stroom voor de werking van de trolley, en het reductiemiddel zet de hoge snelheidsoutput van de elektromotor om in een lage snelheid en een hoog koppel die geschikt zijn voor de soepele beweging van de trolley.

2) Wielstel: De wagen beweegt via het wielstel over de grootliggerbaan. De wielen zijn meestal verdeeld in actieve wielen en aangedreven wielen. De actieve wielen worden aangedreven door de motor, terwijl de aangedreven wielen vrij draaien om wrijving en belasting te verminderen. De wielen zijn meestal gemaakt van staal of slijtvaste materialen om langdurig gebruik met hoge belasting te garanderen.

3) Rupssysteem: De loopkat rijdt op het spoor op de hoofdligger van de kraan. Het spoor is meestal een stalen rail of geleiderail die op de hoofdbalk is geïnstalleerd. Het heeft voldoende sterkte en stijfheid om het gewicht van de trolley en de materialen die deze vervoert te dragen.

4) Hefmechanisme: De trolley is ook uitgerust met een hefmechanisme, waaronder apparaten zoals elektrische takels of lieren, die verantwoordelijk zijn voor het verticaal heffen van materialen. Het hefmechanisme en het loopmechanisme van de trolley werken nauw samen om een ​​nauwkeurige materiaalhantering te bereiken.

5) Begrenzingsinrichting: Om te voorkomen dat de trolley het veiligheidsbereik overschrijdt, wordt meestal een eindschakelaar of mechanische begrenzingsinrichting op het loopmechanisme van de trolley geïnstalleerd om te voorkomen dat de trolley overloopt of botst.

6) Bufferinrichting: Om te voorkomen dat de wagen op het eindpunt botst, wordt meestal aan het uiteinde van de wagen of aan beide uiteinden van de hoofdbalk een bufferinrichting geïnstalleerd om de impactkracht op te vangen.

6. Kraanwiel

Ontwerpvereisten voor wielen

1) Sterkte en slijtvastheid: De wielen moeten sterk genoeg zijn om het gewicht van de kraan en zijn lading te dragen. Het contactoppervlak van het wiel moet een hoge slijtvastheid hebben om slijtage bij langdurig gebruik te verminderen en de levensduur ervan te verlengen.

2) Slagvastheid: De wielen worden tijdens het gebruik van de kraan blootgesteld aan verschillende schokbelastingen, vooral tijdens het starten en remmen, dus ze moeten een goede schokbestendigheid hebben.

3) Maatnauwkeurigheid: De diameter, breedte en flenshoogte van het wiel moeten nauwkeurig worden afgestemd op de rupsband om nauw contact tussen het wiel en de rupsband te garanderen en een soepele werking te behouden. Te grote of te kleine flenzen kunnen ervoor zorgen dat het wiel ontspoort of de wrijving vergroot.

4) Lagerontwerp: de lagers van het wiel moeten een goed draagvermogen en lage wrijvingseigenschappen hebben om een ​​soepele werking van het wiel op de baan te garanderen.

7. Kraanhaak

Afhankelijk van de verschillende gebruiksvereisten kunnen haken in vele typen worden onderverdeeld:

Enkele haak:

De enkele haak heeft een eenvoudige structuur en flexibele bediening, waardoor hij geschikt is voor kleine en middelgrote hijswerkzaamheden. De enkele haak heeft een relatief laag draagvermogen en is geschikt voor toepassingen met een klein hefvermogen.

Dubbele haak:

De dubbele haak heeft een groot draagvermogen en wordt vaak gebruikt voor het hijsen van zware materialen. De dubbele haakconstructie kan de last gelijkmatig verdelen en is geschikt voor hefwerktuigen met een groot tonnage.

Roterende haak:

De roterende haak kan 360 graden draaien, wat handig is om de richting van het object flexibel aan te passen tijdens het hefproces, vooral geschikt voor hefwerkzaamheden waarbij regelmatig moet worden gestuurd.

Motor

Om de normale werking van de motor te garanderen en de levensduur ervan te verlengen, is het onderhoud van de motor erg belangrijk. Veel voorkomende onderhoudsmaatregelen zijn onder meer:

1) Controleer regelmatig de isolatieprestaties van de motor: slechte isolatie kan ervoor zorgen dat de motor kortsluit of gaat lekken, wat de veilige werking in gevaar brengt.

2) Reinig het oppervlak van de motor: nadat de motor lange tijd is gebruikt, hoopt stof zich gemakkelijk op het oppervlak op, wat het warmteafvoereffect beïnvloedt. Het moet regelmatig worden schoongemaakt om een ​​goede warmteafvoer van de motor te behouden.

3) Controleer de lagers: De motorlagers zijn onderdelen met hoge slijtage en moeten regelmatig worden gecontroleerd en gesmeerd om wrijving te verminderen en overmatige slijtage van de lagers te voorkomen.

4) Controleer de elektrische aansluiting: De elektrische bedrading van de motor moet goed contact houden. Controleer de bedrading regelmatig om te zien of deze los zit of verouderd is om elektrische storingen te voorkomen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Herinnering aan de werkingsstatus: Wanneer de kraan draait, geeft het geluids- en lichtalarmsysteem een ​​continu of intermitterend geluidsalarm af, vergezeld van knipperende lichten, om mensen in de buurt eraan te herinneren alert te blijven.

Abnormaal statusalarm: Wanneer de kraan uitvalt, overbelast is of in andere abnormale situaties verkeert, zal het geluids- en lichtalarmsysteem onmiddellijk een alarm laten horen om de operator eraan te herinneren de status van de apparatuur te controleren en overeenkomstige maatregelen te nemen.

Gevaarwaarschuwing: wanneer de kraan start, stopt of beweegt, waarschuwt het geluids- en lichtalarmsysteem het personeel ter plaatse om te voorkomen dat ze het gevaarlijke gebied naderen.

2) Eindschakelaar

Positiebegrenzing: De eindschakelaar wordt gebruikt om de maximale loopafstand van de kraanwagen, wagen of haak te beperken om te voorkomen dat deze de baan of het werkbereik kruist.

Botsingspreventie: de eindschakelaar voorkomt dat de trolley of trolley in botsing komt met het terminalbufferapparaat of obstakels om de apparatuur en de omgeving te beschermen.

Bescherming tegen overmatig heffen of overvallen: wanneer de haak boven de vooraf ingestelde hoogte of laag stijgt of daalt, stopt de eindschakelaar automatisch met heffen of dalen om te voorkomen dat de staalkabel te veel wordt opgerold of te veel wordt losgelaten, en te voorkomen dat de haak wordt losgelaten. vallen of beschadigd raken.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Beveiliging tegen overbelasting

Het overbelastingsbeveiligingsapparaat wordt gebruikt om de belasting van de kraan te bewaken en overbelasting te voorkomen. De functies omvatten: lastsensor, realtime monitoring van het hefgewicht en automatische stop van de kraan bij overbelasting. Alarmapparaat, geluids- en lichtalarm bij overbelasting om de operator eraan te herinneren.

2) Noodstopapparaat

Het noodstopapparaat kan de werking van de kraan in geval van nood snel stoppen om ongelukken te voorkomen. De noodstopknop bevindt zich in de kraancabine en op sleutelposities en de machinist kan er snel op drukken om de werking van de kraan te stoppen. De noodstopschakelaar wordt op het bedieningspaneel van elk bewegingsmechanisme van de kraan geplaatst, wat handig is voor de machinist om de apparatuur in geval van nood onmiddellijk te stoppen.

3) Elektrische beveiligingsinrichting

Het elektrische beveiligingsapparaat zorgt voor de veiligheid van het elektrische systeem van de kraan en voorkomt ongelukken veroorzaakt door elektrische storingen.

4) Remsysteem

Het remsysteem is een belangrijk apparaat om ervoor te zorgen dat de kraan tijdens bedrijf veilig kan stoppen. De hoofdrem wordt gebruikt om de hoofdbeweging van de kraan te regelen en ervoor te zorgen dat het materieel veilig kan stoppen. De hulprem biedt extra remondersteuning om de veiligheid te garanderen wanneer de hoofdrem uitvalt.

5) Antibotsingsapparaat

Het antibotsingsapparaat wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan tijdens bedrijf in botsing komt met ander materieel of obstakels. Foto-elektrische sensoren detecteren de omgeving van de kraan en stoppen automatisch de beweging van het materieel wanneer er een obstakel wordt gedetecteerd. De contact-antibotsingsschakelaar activeert de schakelaar om de werking van de apparatuur te stoppen wanneer de kraan in contact komt met een obstakel.

6) Veiligheidsleuningen

Veiligheidsrails worden gebruikt om de veiligheid van operators te beschermen en accidentele valpartijen of het betreden van gevaarlijke gebieden te voorkomen. Aan de randen van de kraancabine en het bedieningsplatform zijn relingen geplaatst om de veiligheid van de machinisten te garanderen. In het werkgebied van de kraan worden veiligheidsnetten geplaatst om te voorkomen dat voorwerpen vallen of mensen vallen.

11.Besturingsmodus

1) Handmatige bediening

Handmatige bediening is de meest traditionele besturingsmethode. De machinist bestuurt rechtstreeks de verschillende acties van de kraan via een joystick of knop. Het is eenvoudig te begrijpen en eenvoudig te bedienen. De apparatuur heeft lage kosten en is gemakkelijk te onderhouden.

2) Draadloze afstandsbediening

Het draadloze afstandsbedieningssysteem realiseert bediening op afstand van de kraan door middel van draadloze signaaloverdracht. De operator gebruikt voor de bediening een draagbare afstandsbediening. De bediening is flexibel en kan de apparatuur op veilige afstand bedienen om potentiële gevaren te voorkomen. De operator kan de situatie ter plaatse beter observeren en de veiligheid van de operatie verbeteren.

3) Bedrade bediening

Bedrade bediening verbindt het bedieningspaneel van de kraan en de machinist via een kabel, waardoor deze de verschillende acties van de kraan kan besturen. De besturing is stabiel en wordt minder beïnvloed door externe interferentie. Het wordt niet beperkt door batterij- of signaalproblemen, waardoor betrouwbaar gebruik op lange termijn wordt gegarandeerd.

4) PLC-automatiseringscontrole

PLC (Programmable Logic Controller) automatiseringsbesturingssysteem programmeert de besturingslogica en uploadt deze naar de PLC om automatisch verschillende handelingen van de kraan te besturen. De regelnauwkeurigheid is hoog en complexe bedieningslogica en automatiseringsprocessen kunnen worden gerealiseerd. Het vermindert de arbeidsintensiteit van de operator en verbetert de werkefficiëntie. Het kan functies realiseren zoals timingcontrole en telcontrole, en zich aanpassen aan verschillende werkomgevingen.

5) Snelheidsregeling voor frequentieomzetting

De frequentieomvormer regelt het motortoerental en past de bewegingssnelheid en de acceleratie- en vertragingskarakteristieken van de kraan aan. Dit verbetert de operationele stabiliteit van de kraan en vermindert mechanische schokken. De snelheid kan flexibel worden aangepast aan de werkvereisten, wat de werkefficiëntie verbetert. Dit vermindert het stroomverbruik en verlengt de levensduur van de apparatuur.

12. Schets

Belangrijkste technische

 

 

1. Sterk draagvermogen

Het structurele ontwerp van de dubbelligger-brugkraan zorgt ervoor dat deze grotere belastingen kan weerstaan ​​en is meestal geschikt voor gelegenheden waarbij zwaar transport vereist is. Door het dubbelliggerontwerp is de algehele stijfheid van de kraan beter en kan hij zwaardere voorwerpen hijsen.

2. Hoge stabiliteit

De dubbelliggerstructuur zorgt voor betere stabiliteit en anti-kantelvermogen. Onder hoge belastingsomstandigheden kan de dubbelliggerbrugkraan een goed evenwicht behouden en het risico op kantelen verminderen.

3. Vlotte bediening

De dubbelliggerbrugkraan is ontworpen met een geavanceerd rups- en wielsysteem, waardoor hij stabieler is tijdens gebruik, trillingen en geluid worden verminderd en de werkefficiëntie en veiligheid worden verbeterd.

4. Groot werkingsbereik

Dit type kraan kan in een grotere werkruimte opereren en is meestal geschikt voor grote fabrieken, magazijnen, dokken en andere plaatsen. Het kan een groter gebied bestrijken en de behoefte aan andere apparatuur verminderen.

5. Sterke flexibiliteit

De dubbelliggerbrugkraan heeft flexibele en diverse bedieningsmethoden en kan worden uitgerust met verschillende takels en accessoires om aan verschillende hijsbehoeften te voldoen. Bovendien kunnen sommige modellen ook meerdere bedieningsmethoden bereiken, zoals handmatige, draadloze afstandsbediening of automatische bediening.

6. Lage onderhoudskosten

De ontwerpstructuur van de brugkraan met dubbele balk is relatief eenvoudig en onderhoud en revisie zijn relatief eenvoudig. Regelmatig onderhoud kan de levensduur van de apparatuur effectief verlengen en de gebruikskosten op de lange termijn verlagen.

7. Hoge veiligheid

Moderne brugkranen met dubbele ligger zijn uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsvoorzieningen, zoals eindschakelaars, overbelastingsbeveiliging, geluids- en lichtalarmen, enz., die de veiligheid van apparatuur en operators effectief kunnen garanderen en het risico op ongevallen kunnen verminderen.

8. Sterk aanpassingsvermogen

Brugkranen met dubbele ligger kunnen worden aangepast aan de werkelijke behoeften en kunnen zich aanpassen aan verschillende werkomstandigheden en omgevingen, zoals werken onder zware omstandigheden zoals hoge temperaturen en hoge luchtvochtigheid.

 

 

1) Productie van zware machines: gebruikt voor het assembleren, hanteren en testen van zware machines en uitrusting, zoals grote werktuigmachines, generatorsets, enz.

2) Ladingafhandeling: In grote magazijnen en logistieke centra kunnen brugkranen met dubbele ligger worden gebruikt voor het behandelen en stapelen van verschillende goederen, vooral zware en grote voorwerpen.

3) Laad- en loswerkzaamheden: In dokken en containerwerven worden brugkranen met dubbele ligger veel gebruikt voor het laden en lossen van containers om de operationele efficiëntie te verbeteren.

4) Staalfabrieken: worden gebruikt voor de verwerking van bulkgrondstoffen zoals ijzererts, schroot en afgewerkt staal, met een sterk draagvermogen en aanpassingsvermogen aan zware werkomgevingen.

5) Behandeling van locaties: Op bouwplaatsen kunnen brugkranen met dubbele ligger worden gebruikt voor het verplaatsen van geprefabriceerde betonnen onderdelen, stalen staven en andere zware bouwmaterialen.

6) Hoogbouw: In hoogbouw kunnen brugkranen met dubbele ligger efficiënte oplossingen voor materiaalbehandeling bieden.

7) Productie van ruimtevaartuigen: gebruikt voor het hanteren van grote ruimtevaartuigen en aanverwante componenten, die voldoen aan de eisen van hoge precisie en hoge veiligheid.

8) Ertsbehandeling: In de mijnbouw worden brugkranen met dubbele ligger gebruikt om erts en ander zwaar materieel te verplaatsen, zodat ze zich kunnen aanpassen aan zware werkomgevingen.

9) Behandeling van experimentele apparatuur: In grote laboratoria en onderzoeksinstellingen wordt het gebruikt om zware experimentele apparatuur en materialen te vervoeren om een ​​soepel verloop van het experiment te garanderen.

 

 

1. Vraaganalyse en ontwerp: Communiceer met klanten om hun specifieke behoeften te begrijpen, inclusief de specificaties, belastingen, werkomgeving, enz. van de kraan. Voer een voorlopig ontwerp uit volgens de behoeften van de klant om de structuur, materialen en belangrijkste technische parameters van de kraan te bepalen. Volledige gedetailleerde ontwerptekeningen, inclusief het ontwerp van diverse componenten zoals de hoofdbalk, eindbalk, trolley, haak, motor, etc.

2. Materiaalkeuze: Selecteer geschikte materialen op basis van ontwerpvereisten. Veelgebruikte materialen zijn onder meer staal, aluminiumlegeringen enz. om voldoende sterkte en duurzaamheid te garanderen. Voer kwaliteitsinspecties uit op gekochte materialen om naleving van relevante normen en vereisten te garanderen.

3. Bewerking en productie: Snijd grote stukken staal in de gewenste lengte en vorm. Buig en las de gesneden materialen om de basisstructuur van de hoofdbalk en de eindbalk te vormen. Verwerk de verschillende onderdelen van de wagen volgens de ontwerptekeningen om afstemming met de hoofd- en eindbalk te garanderen. Vervaardig haken en motoren om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de ontwerpvereisten en veiligheidsnormen.

4. Lassen en monteren: Las de verschillende componenten tot een volledige structuur van de hoofdbalk, eindbalk, trolley, enz. Het lasproces moet de kwaliteit en sterkte van de las garanderen. Monteer de gelaste delen tot een complete brugkraan met dubbele ligger. Inclusief het verbinden van het hoofdbalk en de eindbalk, en het installeren van de trolley en het hoofdbalk.

5. Elektrische installatie: Installeer elektrische apparatuur zoals motoren, besturingssystemen, geluids- en lichtalarmsystemen en eindschakelaars. Voer de bedrading van elektrische leidingen uit om ervoor te zorgen dat het elektrische systeem veilig en betrouwbaar is en voldoet aan de relevante normen.

6. Debuggen en testen: voer een voorlopige debugging van de kraan uit en controleer of de installatie en aansluiting van elk onderdeel correct zijn. Voer uitgebreide functionele tests uit, inclusief inspecties van verschillende functies zoals heffen, lopen, remmen en beperken. Voer belastingstests uit onder veilige omstandigheden om de werkprestaties van de kraan onder maximale belasting te verifiëren.

7. Kwaliteitsinspectie: voer strikte kwaliteitsinspecties uit op elk onderdeel en de gehele kraan om ervoor te zorgen dat deze voldoet aan de ontwerpnormen en kwaliteitseisen. Registreer de inspectieresultaten en voer relevante documenten in om de traceerbaarheid te garanderen.

8. Levering en installatie: Verpak de gekwalificeerde kranen en maak ze klaar voor transport naar de locatie van de klant. Installeer en debug de kraan op de locatie van de klant om de normale werking ervan te garanderen. Train de operators van de klant om bediening, onderhoud en veiligheidsmaatregelen aan te leren.

9. After-sales service: Zorg voor de nodige after-sales ondersteuning, inclusief regelmatig onderhoud, probleemoplossing en levering van reserveonderdelen, om de langdurige en stabiele werking van de kraan te garanderen.