Portaalkraan van 50 ton

Een portaalkraan van 50- ton is een zware- hijsmachine die wordt gekenmerkt door zijn iconische portaalachtige structuur, of 'portaal', waardoor hij zich over een breed werkgebied kan uitstrekken, zoals een spoorweg, rijbaan of lopende band. De aanduiding "50 ton" verwijst naar het maximale hefvermogen, wat betekent dat hij lasten tot 50 ton (ongeveer 55 US ton) kan hijsen.

Deze kranen zijn essentieel in omgevingen die enorme kracht en een grote operationele voetafdruk vereisen zonder het verkeer op grond-niveau te belemmeren.

 

Soorten 50T portaalkranen:

Portaalkraan met enkele ligger:Lichter, kosten-effectief en ideaal voor middelzware- toepassingen.

Dubbele ligger portaalkraan:Robuuster, biedt hogere stabiliteit en is geschikt voor zwaar- tillen.

Rubberen-vermoeide portaalkraan (RTG):Mobiel en flexibel voor buitentoepassingen.

Op rails-gemonteerde portaalkraan (RMG):Rijdt op vaste rupsen voor nauwkeurige en efficiënte bediening.

 

Kerncomponenten: lager, tandwiel, versnellingsbak, motor

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 1 jaar

Gewicht (kg): 2000 kg

Video uitgaande-inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Trefwoorden: portaalkraan

Kleur: aangepast

Maat: Aangepast

Ontwerp: ontwerp van computeroptimalisatie

Veiligheid: Hoge flexibele platte kabelvoeding

Toepassing: industriële bouw, werkplaats, magazijn

Arbeidersklasse: A3-A8

Certificering: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Stroombron: 380 ~ 480 V, aangepast

 

 

Portaalpoten (4):De verticale poten die de hele kraan ondersteunen. Ze zijn ontworpen om enorme drukkrachten te weerstaan. De afstand tussen de poten (de portaalvrijheid) bepaalt de breedte van het gebied waar de kraan over kan rijden (bijvoorbeeld een containerrij plus een vrachtwagenbaan).

 

Hoofdligger / Brugligger:De grote horizontale balk die de bovenkanten van de poten met elkaar verbindt, over de gehele werkbreedte. Het draagt ​​de trolley en het hijswerktuig. Het is ontworpen om zware buigmomenten te weerstaan.

Eindrijtuigen/draaistellen:De versterkte structuren aan de bovenkant van elke poot waarin de wielen en aandrijvingen zijn ondergebracht voor de lange- rijbeweging (zie hieronder). Ze verbinden de hoofdligger met de poten.

 

 

2. Het hijsmechanisme (de ‘spieren’)

Dit systeem is verantwoordelijk voor het heffen en neerlaten van de last.

Hijslier / trommel:Een grote, motor{0}}aangedreven trommel waarrond de hijskabel wordt op- en afgewikkeld. Deze bevindt zich op de machinekamer van de kraan of op de trolley.

Hijsmotor:Een elektrische motor met hoog-vermogen die het koppel levert om de volledige last van 50 ton te heffen.

Hijskabel / staalkabel:Een zeer{0}}sterke, meer- staalkabel die loopt van de lier, over schijven en omlaag naar de spreader.

Schoven / Katrollen:Gegroefde wielen die de staalkabel geleiden, wat mechanisch voordeel oplevert en het pad bepaalt.

3. De trolley (de "horizontale drager")

De trolley draagt ​​het hijsmechanisme en rijdt langs rails op de hoofdligger, waarbij de lading heen en weer wordt verplaatst over de breedte van het kraanportaal.

Karretjeframe:De constructie die de hijslier, motoren en schijven bevat.

Trolleywielen:De wielen die op de rails rijden die op de hoofdligger zijn gemonteerd.

Trolley-aandrijfmotoren:Motoren die de trolley langs de ligger voortbewegen voor nauwkeurige positionering.

4. De verspreider (de ‘handen’)

Dit is het gespecialiseerde hijshulpstuk dat op de lading wordt aangesloten, speciaal ontworpen voor zeecontainers.

Twistlocks:Hydraulisch of mechanisch bediende borgpennen die in de hoekgietstukken van een zeecontainer grijpen om deze vast te zetten.

Spreidbalk:Het stijve frame waar de twistlocks in zitten. Het kan vaak hydraulisch worden aangepast om containers met verschillende standaardlengtes (20ft, 40ft, 45ft) te kunnen verwerken.

Begeleidingssysteem:Bevat vaak optische of lasersystemen om de operator te helpen de spreader nauwkeurig uit te lijnen boven de container.

.

5. De bewegingssystemen (de ‘benen’)

Deze systemen zorgen ervoor dat de gehele kraan kan bewegen.

Lange-reis (portaal) beweging:Het systeem dat de gehele kraan over het terrein of op de kade op parallelle rails beweegt.

Lange-reiswielen:Meerdere wielen aan elke poot, gegroepeerd in draaistellen.

Aandrijfmotoren met lange veerweg:Krachtige motoren die de wielen aandrijven. Aandrijvingen worden doorgaans gesynchroniseerd om scheeftrekken van de kraan te voorkomen.

Rail- en railklemmen:De kraan loopt op zware-rails. Railklemmen kunnen worden ingezet om de kraan op zijn plaats te vergrendelen tijdens harde wind of wanneer deze niet in gebruik is.

Zwenkbeweging (indien van toepassing):Sommige portaalkranen hebben een zwenkmechanisme op de trolley waardoor de spreader kan draaien, wat meer flexibiliteit biedt bij het positioneren van containers. Niet alle portaalkranen hebben deze functie.

6. Het machinehuis (het ‘hart’)

Een afgesloten ruimte, doorgaans gelegen op de hoofdligger, waarin de primaire stroom- en besturingsapparatuur is ondergebracht.

Hoofdvoeding:Dit kan een zijnkabelhaspelsysteem (voor elektrische stroom via een sleepkabel), ageleider staaf(stijve staven langs het traject van de kraan), of adieselgeneratorvoor volledige mobiliteit.

Variabele frequentieaandrijvingen (VFD's):Elektronische apparaten die de snelheid en het koppel van de takel-, trolley- en portaalmotoren regelen, waardoor een soepele en nauwkeurige beweging mogelijk is.

Transformatoren en schakelapparatuur:Het beheren en distribueren van de elektrische hoog-stroom die doorgaans door zo'n grote machine wordt gebruikt.

Programmeerbare logische controller (PLC):Het ‘brein’ van de kraan, dat de besturingslogica uitvoert, veiligheidsvergrendelingen beheert en de systeemstatus bewaakt.

7. De bestuurderscabine (het ‘brein’)

Het controlecentrum voor de kraan.

Locatie:Meestal gemonteerd op de trolley, waardoor de machinist een direct bovenaanzicht- heeft van de lading en het werkgebied. Sommige moderne kranen kunnen op afstand worden bediend vanuit een controlekamer.

Besturingsinterfaces:Joysticks, knoppen en touchscreens voor het bedienen van alle kraanfuncties (takel, loopkat, portaal, spreader).

Instrumentatie:Displays met het lastgewicht, de kraanpositie, statuswaarschuwingen en informatie over het veiligheidssysteem.

8. Veiligheidssystemen (de “reflexen”)

Kritieke componenten om personeel, de lading en de kraan zelf te beschermen.

Indicator laadmoment (LMI):Een computersysteem dat het lastgewicht en de configuratie van de kraan bewaakt om overbelasting te voorkomen.

Anti-botsingssystemen:Sensoren of radar om te voorkomen dat de kraan in botsing komt met andere kranen, stilstaande objecten of personeel.

Anemometer en windsnelheidsindicator:Meet de windsnelheid en alarmeert of stopt automatisch kraanwerkzaamheden als veilige limieten worden overschreden.

Eindschakelaars:Apparaten die automatisch de stroom uitschakelen bij de uiterste verplaatsingslimieten voor de bewegingen van de takel, trolley en portaal.

Noodstopknoppen:Gelegen op belangrijke punten op de kraan, zodat onmiddellijke uitschakeling mogelijk is.

Bumpers / Buffers:Geïnstalleerd aan het uiteinde van de rijrails van de kraan om energie te absorberen in geval van een over-reisincident.

 

12. Schets

 

Belangrijkste technische

 

 

1. Ongeëvenaarde mobiliteit en groot dekkingsgebied

Dit is het grootste voordeel.

Rail-Gemonteerde beweging:De kraan beweegt op speciale rails, waardoor hij een zeer lang, rechtlijnig werkgebied kan bestrijken (bijvoorbeeld de gehele lengte van een schip in aanbouw of een groot opslagterrein).

Volledige gebiedsdekking:Het kan het gehele rechthoekige gebied bedienen dat wordt bepaald door de lengte van de rails en de breedte van het portaal (de afstand tussen de poten). Dit elimineert de "dode zones" die vaak voorkomen bij stationaire kranen.

Nauwkeurige positionering:Operators kunnen de haak nauwkeurig positioneren door drie bewegingen te combineren: hijsen, over de brug rijden en over de rails rijden.

2. Hoog hefvermogen en zware-prestaties

Aanzienlijke capaciteit:Een capaciteit van 50 ton (ongeveer 45 ton) is aanzienlijk, waardoor deze zware, omvangrijke ladingen kan verwerken, zoals scheepsmotoren, grote stalen profielen, industriële modules en zware machines.

Robuuste structuur:Portaalkranen zijn gebouwd met een zware-staalconstructie die is ontworpen voor herhaaldelijk hijsen met een hoge- capaciteit, waardoor betrouwbaarheid en een lange levensduur worden gegarandeerd.

3. Maakt grond-vlakke ruimte vrij

Duidelijke doorgang:Doordat de kraan op poten staat, is het grondoppervlak eronder volledig vrij. Dit "portaal" zorgt voor de ononderbroken beweging van vrachtwagens, treinen, vorkheftrucks en personeel. Dit is van cruciaal belang op drukke werven en havens waar de logistiek complex is.

4. Superieure stabiliteit

Brede beenbasis:De grote afstand tussen de poten zorgt voor uitzonderlijke stabiliteit tegen kantelen, vooral bij het heffen van zware lasten op de maximale radius. Deze inherente stabiliteit is een groot veiligheidsvoordeel ten opzichte van mobiele kranen met een vergelijkbare capaciteit, waarvoor uitgebreide steunpoten nodig zijn.

5. Veelzijdigheid en maatwerk

Meerdere haakconfiguraties:Veel portaalkranen zijn uitgerust met een hoofdhaak (50 ton) en een kleinere hulphaak (bijvoorbeeld 10-15 ton). Hierdoor kunnen ze een breed scala aan ladingen efficiënt verwerken zonder dat ze voor kleinere taken een tweede kraan nodig hebben.

Speciale bijlagen:Ze kunnen worden uitgerust met diverse hulpstukken, zoals grijpers voor stortgoed (bijvoorbeeld schroot, kolen), magneten of spreidbalken voor containers, waardoor ze zeer veelzijdig inzetbaar zijn.

6. Efficiëntie en productiviteit

Continue workflow:Door een groot gebied te bestrijken en het grondverkeer niet te hinderen, maken portaalkranen een soepele en continue workflow mogelijk. Materialen kunnen rechtstreeks van opslagruimten naar de werkplek worden verplaatst (bijvoorbeeld van de werf naar het schip) zonder tussentijdse handelingen.

Hoge snelheden:Moderne portaalkranen hebben hoge hijs-, trolley- en rijsnelheden, wat zich vertaalt in snellere cyclustijden en een hogere productiviteit.

7. Werking bij alle weersomstandigheden

Ontworpen voor buitenshuis:Deze kranen zijn gebouwd om betrouwbaar te functioneren in ruwe buitenomgevingen, waaronder regen, wind en extreme temperaturen, vaak vanuit een afgesloten, klimaatgestuurde cabine-.

8. Integratie met andere systemen

Onderdeel van een groter systeem:In havens en grote terreinen worden portaalkranen vaak geïntegreerd in een complex logistiek systeem, waarbij ze samenwerken met andere kranen, railsystemen en automatisch geleide voertuigen (AGV's).

 

 

 

Veelvoorkomende toepassingen en gebruiksscenario's

De capaciteit van 50 ton is ideaal voor veel industriële taken.

Primaire toepassing: havens en intermodale werven

Dit is de meest klassieke toepassing. De kraan is ideaal voor:

Containerbehandeling:Het laden en lossen van zeecontainers van schepen naar werfvrachtwagens (of werftrekkers) en omgekeerd-versa. Het kan containers efficiënt 2-4 hoog in de tuin stapelen.

Algemene vracht:Het verwerken van stukgoederen-zoals rollen staal, timmerhout, machines en projectlading die niet in containers is vervoerd.

Ro-Ro (Rol-aan/Rol-uit) Bewerkingen:Af en toe gebruikt voor het hanteren van accessoires of onderdelen in Ro-Ro-terminals.

Zware industrie en fabricage

Scheepsbouw en reparatie:Het verplaatsen van grote stalen platen, motorblokken en geprefabriceerde scheepsdelen over de scheepswerf. Via het portaal kunnen andere apparatuur en werknemers er veilig onderdoor.

Grootschalige staalproductie:-Hanteren van grote balken, liggers en geassembleerde constructies binnen een fabricageruimte. De kraan kan meerdere werkstations langs de startbaan bedienen.

Bouw van elektriciteitscentrales:Het tillen van zware componenten zoals transformatoren, turbines en warmtewisselaars tijdens constructie en onderhoud.

Grote bouwprojecten

Prefab betoncentrales:Hanteren van zware prefab elementen zoals brugbalken, wandpanelen en kanaalplaten-.

Brugconstructie:Het assembleren van segmenten van een brug, vooral op een terrein waar componenten geprefabriceerd zijn.

Gespecialiseerde toepassingen

Spoorwegdepots:Voor het hanteren van locomotieven en treinwagononderdelen voor onderhoud en reparatie. Het portaalontwerp is perfect voor het overspannen van spoorlijnen.

Logistieke hubs:In zeer grote magazijnen of logistieke centra waar zware machines of industriële producten worden verwerkt.

3. Belangrijke voordelen

Ruimtelijke efficiëntie:De mogelijkheid om verkeer onder de kraan door te laten passeren elimineert de noodzaak van complex verkeersbeheer en maximaliseert de bruikbare oppervlakte van het terrein of de faciliteit.

Hoge productiviteit:Combineert lange rij-, hijs- en zwenkbewegingen om een ​​groot rechthoekig gebied zeer efficiënt te bestrijken. Hij hoeft niet zo vaak te worden verplaatst als een mobiele kraan.

Mogelijkheid tot zwaar hefwerk in een vast pad:Biedt de hoge capaciteit van een vaste kraan met de flexibiliteit van beweging langs een gedefinieerd pad. Hij is stabieler voor zware hijswerkzaamheden dan een mobiele kraan met een vergelijkbare capaciteit.

Weerbestendigheid:Over het algemeen stabieler onder winderige omstandigheden vergeleken met hoge mobiele kranen vanwege de vaste spoorrails en robuuste structuur.

Toegewijde workflow:Creëert een zeer georganiseerde en voorspelbare materiaalstroom, die essentieel is voor haven- en terminalactiviteiten.

4. Belangrijke overwegingen

Hoge initiële investering:De kosten van de kraan zelf, plus de installatie van zware- spoorrails en elektrische infrastructuur, zijn aanzienlijk.

Afhankelijkheid van de infrastructuur:Vereist een sterke, vlakke en perfect uitgelijnde betonnen fundering met ingebedde rails. Het gaat om een ​​groot civieltechnisch project.

Beperkte mobiliteit:De kraan is beperkt tot zijn startbaan. Het kan niet over wegen reizen of gemakkelijk naar een andere locatie worden verplaatst. De dekking is een lang, rechthoekig gebied.

Onderhoudsintensief:Het railsysteem, de rijmotoren en de complexe hijsmachines vereisen een rigoureus en gepland onderhoudsprogramma om de veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.

Operationele expertise:Vereist hoogopgeleide en gecertificeerde kraanmachinisten voor een veilige en efficiënte bediening.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het netwerkpercentage van de apparatuur 95% bereiken. . 32 Er zijn laslijnen in gebruik genomen, er zijn er 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.