Industriële Eot-kraan

 

Een industriële EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) is een cruciaal onderdeel van de uitrusting in industrieën voor efficiënte materiaalbehandeling, hijsen van lasten en transport. Deze kranen worden veel gebruikt in fabrieken, magazijnen, assemblagelijnen, energiecentrales en bouwplaatsen.

Een elektrische bovenloopkraan is ontworpen voor een naadloze, betrouwbare en veilige verplaatsing van zware lasten binnen industriële omgevingen. De kraan werkt op een verhoogd banenstelsel met parallelle balken, waardoor materiaaltransport boven het hoofd mogelijk is.

Dubbelligger EOT-kraan is geschikt voor zware werkzaamheden en grotere overspanningen met hogere draagvermogens. Uitgerust met staaldraadtakels of kettingtakels voor nauwkeurige bediening. Aangedreven door elektromotoren voor een soepele werking. Gemaakt van robuuste stalen liggers om structurele integriteit en duurzaamheid te garanderen Het heeft opties voor hangende bediening, draadloze afstandsbediening of cabinebediening.

Industriële EOT-kranen zijn onmisbaar voor industrieën die precisie, veiligheid en efficiëntie vereisen bij materiaalbehandeling. Ze verbeteren niet alleen de operationele efficiëntie, maar dragen ook bij aan de veiligheid op de werkplek door het automatiseren van zware lastbewegingen. Het kiezen van de juiste EOT-kraan, afgestemd op specifieke industriële behoeften, zorgt voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op de lange termijn.

Kerncomponenten: motor

Garantie: 1,5 jaar

Plaats van herkomst: Henan, China

Gewicht (KG): 8000 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Hefmechanisme: elektrische staaldraadtakel

Besturingsmethode: grondbediening + draadloze afstandsbediening

Hefvermogen: 3~20t

Hefsnelheid:3,5(0.35/3,5)~8(0.8/8) m/min

Hefhoogte: 6~18m

Reissnelheid: 20; 30m/min

Voeding: 380 V 3 fasen 50 Hz, AC

Werkplicht: A3 ~ A4

Materiaal: Q235B

 

 

1. Grootlicht

1) De hoofdbalk van een industriële EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) is een van de belangrijkste structurele componenten die verantwoordelijk is voor het ondersteunen van de lasten die door de kraan worden gehesen. Het is een horizontale ligger die de breedte van het werkgebied overspant, meestal gemonteerd op eindwagens of wielen die op rails of portaalrails lopen.

2) De dubbele ligger bestaat uit twee hoofdbalken voor het hanteren van zware lasten en grotere overspanningen. De balk kan doosvormig zijn, I-balk of gefabriceerd voor verbeterde structurele sterkte. Gemaakt van hoogwaardig staal om buiging, torsie en andere weerstanden te weerstaan spanningen tijdens bedrijf. De balk brengt het gewicht van de last, de takel en andere kraancomponenten over naar de eindwagens van de kraan, die de krachten verdelen over de ondersteunende structuur.

De hoofdligger is ontworpen om minimale doorbuiging onder belasting te garanderen om de operationele veiligheid en precisie te behouden. Ontworpen op basis van operationele vereisten zoals laadvermogen, overspanningslengte, kraantype en werkomgeving (bijvoorbeeld buiten, gevaarlijke gebieden).

 

Hefsysteem

1) Motor: De motor in het hefsysteem van een industriële EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) speelt een cruciale rol bij het aandrijven van het hijsmechanisme, waardoor de kraan ladingen veilig en efficiënt kan heffen en laten zakken. .

2) Reducer: De reducer van een hefsysteem in een industriële EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) is een cruciaal onderdeel dat de snelheid en het koppel van de kraanmotor regelt voor het heffen en laten zakken van zware lasten.

3) Trommel: Het vatenhefsysteem in een EOT-kraan (elektrische bovenloopkraan) is een cruciaal onderdeel van het hijsmechanisme. Het speelt een sleutelrol bij het heffen, laten zakken en vasthouden van zware lasten.

4) Staalkabel: Staalkabels zijn een cruciaal onderdeel van de hijssystemen in elektrische bovenloopkranen (EOT), omdat ze verantwoordelijk zijn voor het dragen en overbrengen van de last tijdens het hijsen en verplaatsen. Een juiste selectie, onderhoud en behandeling van staalkabels zorgen voor een veilige en efficiënte werking.

5) Katrolblok: Een katrolblok in het hefsysteem van een industriële EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) is een cruciaal onderdeel dat de hefefficiëntie verbetert en het verplaatsen van zware lasten met minder inspanning mogelijk maakt. Vaste blokken zijn stationair, terwijl beweegbare blokken aan de last zijn bevestigd, waardoor een samengesteld systeem voor het hijsen ontstaat.

6) Hefapparaat: Het hefapparaat van een EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het heffen, laten zakken en vasthouden van lasten tijdens materiaaloverslagwerkzaamheden in industriële omgevingen.

 

3.Eindekoets

De eindwagen van een industriële EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) speelt een cruciale rol in de functionaliteit en structurele integriteit ervan. Het maakt deel uit van het bewegingssysteem van de kraan en ondersteunt de gehele brugconstructie terwijl deze langs de baanbalken beweegt. Vervaardigd uit hoogwaardig staal of een legering om duurzaamheid en draagvermogen te garanderen. Ontworpen voor een lichtgewicht maar robuuste constructie om de spanning op de baanbalken te verminderen. Wielen zijn doorgaans gemaakt van gesmeed staal of een geharde legering voor slijtvastheid.

De eindwagen van een industriële EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) Functies: Vergemakkelijkt de longitudinale beweging van de kraan over de baanbalken. Verdeelt gelijkmatig het gewicht van de brug en de last die over de baan wordt gehesen. Biedt structurele stabiliteit aan het kraansysteem tijdens bedrijf. Biedt structurele stabiliteit aan het kraansysteem tijdens bedrijf.

Belangrijkste kenmerken van hoogwaardige eindwagens: Maakt eenvoudige installatie en onderhoud mogelijk. Zorgt voor uitlijning met de baanrails om slijtage en operationele problemen te minimaliseren. Geavanceerde materialen en lagers verminderen het bedrijfsgeluid. Bescherming tegen overbelasting, eindschakelaars en buffersystemen verhogen de veiligheid.

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

De aandrijfmotoren worden van elektriciteit voorzien via een voedingssysteem, zoals slingerkabels of een geleiderail. De operator gebruikt een besturingssysteem om de motoren te signaleren. De motoren zetten elektrische energie om in mechanische energie om de wielen aan te drijven. De aangedreven wielen (meestal geplaatst op één of beide eindwagens) rollen langs de baanrails. De andere wielen fungeren als loopwielen en stabiliseren de beweging.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

Horizontale beweging: Vergemakkelijkt de beweging van de kraan langs de baanliggers om verschillende delen van de werkruimte te bereiken. Zorgt voor een nauwkeurige positionering boven de gewenste locatie voor het heffen of plaatsen van lasten.

Lastverdeling: Zorgt ervoor dat de gehele kraanconstructie, inclusief de takel en de last, horizontaal kan bewegen, waardoor het transport van zware materialen over grote afstanden in de werkruimte mogelijk wordt.

Gecontroleerde snelheid en acceleratie: Het mechanisme zorgt voor een soepele acceleratie en vertraging, waardoor abrupte bewegingen worden voorkomen die instabiliteit of schade aan de lading kunnen veroorzaken.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: Gemaakt van stalen platen of gelaste stalen profielen. Ontworpen om het hijsmechanisme en andere componenten te ondersteunen. Biedt stijfheid en sterkte om lasten te dragen tijdens werkzaamheden.

Wielstel: Meestal gemaakt van gesmeed staal of gietstaal. Gemonteerd op assen en ondersteund door lagers voor een soepele rotatie. Ontworpen om te rijden op rails die aan de brugliggers zijn bevestigd.

Aandrijfapparaat: AC- of DC-motoren drijven de trolley aan. Gekoppeld aan versnellingsbakken voor gecontroleerde snelheid en koppel. Versnellingsbakken: Breng vermogen over van de motor naar de wielen. Meestal gesloten spiraal- of tandwielsystemen. Koppelingen: Flexibele koppelingen verbinden de motoras met de versnellingsbak .Absorbeer verkeerde uitlijningen en trillingen.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

Horizontale lastbeweging: De trolley beweegt langs de brug van de EOT-kraan, waardoor horizontale verplaatsing van de gehesen last mogelijk is. Dit vergemakkelijkt de nauwkeurige positionering van ladingen over het gewenste gebied.

Flexibiliteit bij het hanteren van lasten: Werkt samen met het hijsmechanisme, waardoor de kraan lasten kan oppakken, transporteren en plaatsen op verschillende locaties binnen het operationele bereik van de kraan.

Nauwkeurige positionering: Het mechanisme zorgt voor een soepele en nauwkeurige beweging voor de exacte plaatsing van de lading, wat cruciaal is in toepassingen die een hoge nauwkeurigheid vereisen, zoals assemblagelijnen of magazijnen.

6. Kraanwiel

1) Functie van wielen

Het kraanwiel is een cruciaal onderdeel van een EOT-kraan (Electric Overhead Travelling). Het is ontworpen om de beweging van de kraan op zijn sporen of rails te ondersteunen en te vergemakkelijken.

2) Ontwerpvereisten

Nauwkeurig ontworpen om hoge belastingen en operationele spanningen te weerstaan. Het kan een taps of vlak loopvlak hebben, afhankelijk van het railtype en het kraanontwerp. Meestal gemaakt van gesmeed staal of gietstaal voor duurzaamheid. Gebruikelijke kwaliteiten zijn EN8, EN9 of EN24 , met hoge sterkte en weerstand tegen slijtage.

7. Kraanhaak

De kraanhaak is een cruciaal onderdeel van een EOT-kraan (Electric Overhead Traveling), die wordt gebruikt voor het hijsen en transporteren van zware lasten in industriële omgevingen. Het grootste deel van de haak is meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal of koolstofstaal, wat duurzaamheid en duurzaamheid garandeert. weerstand tegen zware lasten.Ontworpen met een gebogen profiel om stroppen, kettingen of andere hijsaccessoires veilig vast te houden.

Dubbele haak: wordt gebruikt voor zware lasten om het gewicht gelijkmatig te verdelen. Biedt betere stabiliteit en vermindert de spanning op het kraanmechanisme. Ramshornhaak: een gespecialiseerd type dubbele haak met twee gebogen tanden voor het tegelijkertijd heffen van meerdere lastpunten.

Materiaal: Hoogwaardig staal (gelegeerd of koolstofstaal), hittebehandeld voor verbeterde duurzaamheid.

Laadvermogen: Ontworpen om lasten te hanteren op basis van het nominale vermogen van de EOT-kraan (bijvoorbeeld 1 ton, 5 ton, 10 ton of meer).

Ontwerpnormen: Voldoet aan internationale veiligheidsnormen zoals ISO, DIN of ASME.

Veiligheidsfactor: Haken zijn ontworpen met een veiligheidsfactor (meestal 4:1 of 5:1) om operationele betrouwbaarheid te garanderen.

Motor

De motor van een industriële EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) is een cruciaal onderdeel dat verantwoordelijk is voor het aandrijven van verschillende kraanbewegingen, zoals hijsen, trolleyverplaatsingen en brugverplaatsingen. Deze motoren zijn ontworpen voor zware werkzaamheden, veelvuldig starten en stoppen en hoge koppelvereisten.

Soorten gebruikte motoren

Eekhoornkooi-inductiemotor: wordt vaak gebruikt vanwege de robuuste constructie, het lage onderhoud en de kosteneffectiviteit. Geschikt voor hijs- en verplaatsingsmechanismen.

Sleepringinductiemotor: Bij voorkeur voor toepassingen die een hoog startkoppel en een soepele werking vereisen. Vaak gebruikt in oudere kranen of in zware toepassingen.

Gelijkstroommotoren: gebruikt in oudere systemen of waar nauwkeurige snelheids- en koppelregeling vereist zijn. Wordt geleidelijk vervangen door AC-motoren met frequentieregelaars (VFD).

Servomotoren: Wordt gebruikt in moderne kranen voor nauwkeurige positionering en controle. Werkt goed in geautomatiseerde kraansystemen.

Stappenmotoren: gebruikt in kleinere of gespecialiseerde kranen die incrementele bewegingscontrole vereisen.

EOT-kraanmotoren zijn ontworpen voor intermitterend gebruik (bedrijfsklasse S3 of S4), wat betekent dat ze veelvuldig starten/stoppen en variërende belastingen aankunnen. Motoren worden vaak geleverd met elektromagnetische of fail-safe remmen om de veiligheid van de lading tijdens stroomuitval te garanderen.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Hoorbaar alarm (geluidssysteem): Meestal een zoemer of sirene. Produceert luide, waarneembare geluiden. Kan variëren in toon voor verschillende waarschuwingen (bijv. bewegingswaarschuwing vs. noodgeval). Volumeniveaus moeten voldoen aan de industriële veiligheidsvoorschriften.

Visueel alarm (lichtsysteem): stroboscooplichten of knipperende LED's. Maakt vaak gebruik van felle kleuren zoals rood, oranje of blauw voor hoge zichtbaarheid. Lichten knipperen synchroon met geluid om zichtbaarheid in luidruchtige omgevingen te garanderen.

2) Eindschakelaar

In een industriële EOT-kraan (Electric Overhead Traveling) zijn eindschakelaars essentiële veiligheidsvoorzieningen die worden gebruikt om schade aan de kraan of zijn componenten te voorkomen door ervoor te zorgen dat de kraan niet buiten zijn ontworpen bewegingsbereik beweegt. Deze schakelaars worden op belangrijke punten langs het bewegingspad van de kraan geïnstalleerd, zoals aan de uiteinden van de horizontale startbaan of aan de boven- en ondergrenzen van het hijsmechanisme.

Functies van eindschakelaars in EOT-kranen: Eindschakelaars worden gebruikt om de kraan te stoppen wanneer deze de maximaal of minimaal toegestane positie bereikt, waardoor overbeweging in welke richting dan ook (horizontaal of verticaal) wordt voorkomen. Ze fungeren als een fail-safe door te voorkomen dat de kraan De trolley of takel kan niet verder gaan dan de veilige operationele limieten, waardoor het risico op schade of letsel wordt verminderd. Eindschakelaars kunnen worden geïntegreerd in het besturingssysteem van de kraan om de positie van de kraan te signaleren en automatisch de beweging te stoppen wanneer dat nodig is. Door de kraan te stoppen wanneer deze een vooraf gedefinieerde waarde bereikt Deze schakelaars helpen mechanische of elektrische overbelasting te voorkomen.

Soorten eindschakelaars in EOT-kranen:

Takellimietschakelaars: Deze schakelaars zijn op de takel gemonteerd om de opwaartse en neerwaartse beweging van de haak of het hefmechanisme te beperken. Ze voorkomen dat de haak te hoog omhoog komt (wat schade aan de kraanconstructie of andere componenten kan veroorzaken) of te laag zakt.

Trolley-eindschakelaars: Deze worden op de trolley gemonteerd en beperken de beweging ervan langs de startbaan. Ze zorgen ervoor dat de trolley niet voorbij het uiteinde van de kraanbalk beweegt.

Brugeindschakelaars: Deze schakelaars beperken de beweging van de gehele kraanbrug langs de baan. Ze bevinden zich aan de uiteinden van de startbaan om te voorkomen dat de kraan buiten zijn baan komt.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Overbelastingsbeveiliging: beschermt de kraan tegen het heffen van lasten die de nominale capaciteit overschrijden. Het apparaat stopt automatisch de werking van de kraan als het gewicht de limiet overschrijdt.

2) Eindschakelaars: Voorkomt dat de kraan zijn veilige bedrijfslimieten overschrijdt (bijvoorbeeld door boven de maximale hoogte te hijsen of te ver te reizen).

3) Noodstopknoppen: Hiermee kunnen operators de kraan onmiddellijk stoppen in geval van nood, waardoor alle kraanbewegingen onmiddellijk worden stopgezet.

4) Hoorbare alarmen: Deze alarmen klinken wanneer de kraan start of werkt, of wanneer deze een gevarenzone nadert, om mensen in de buurt te waarschuwen voor mogelijk gevaar.

5) Antibotsingssysteem: voorkomt dat kranen in botsing komen met andere kranen, machines of obstakels binnen het werkgebied.

6) Lastindicatoren: Biedt real-time monitoring van de last die wordt gehesen, zodat deze de capaciteit van de kraan niet overschrijdt.

11.Besturingsmodus

1) Hangerbedieningsmodus (bedrade bediening): De kraanmachinist gebruikt een hanger met knoppen of joysticks om de bewegingen van de kraan te besturen. De hanger is via een kabel met de kraan verbonden en de machinist loopt doorgaans langs het pad van de kraan om de bewegingen te controleren.

2) Model met radioafstandsbediening: deze modus biedt de machinist meer bewegingsvrijheid rond de kraan, waardoor hij een beter zicht heeft op de lading en de omgeving.

Het wordt vaak gebruikt in complexere of gevaarlijkere omgevingen, omdat de machinist hierdoor een veilige afstand tot de bediening van de kraan kan behouden.

3) Cabinebedieningsmodus (Operator Cabin)l: Deze modus is gebruikelijk voor grote industriële kranen, waarbij de operator een breed zicht op de lading en de omgeving moet hebben. De cabine kan vast zijn of kan draaien voor beter zicht.

4) Geautomatiseerde besturing: De kraan kan mogelijk taken uitvoeren zoals het heffen, laten zakken en transporteren van lasten zonder directe menselijke controle, op basis van vooraf gedefinieerde instructies of input van een centraal systeem.

5) PLC-besturing (Programmable Logic Controller): De PLC kan de functies van de kraan besturen, op basis van input van de operator of sensoren die de kraanprestaties en omgevingsomstandigheden monitoren. PLC-besturing kan in elk van de bovengenoemde modi worden geïntegreerd.

12. Schets

 

Belangrijkste technische

 

 

 

1. Hoog hefvermogen

EOT-kranen zijn ontworpen om zware lasten te hanteren, variërend van enkele tonnen tot enkele honderden tonnen, afhankelijk van het model. Dit maakt ze geschikt voor het heffen en transporteren van grote, zware materialen in fabrieken, havens en bouwplaatsen.

2. Verbeterde efficiëntie en productiviteit

Deze kranen kunnen snel en nauwkeurig werken, waardoor de stilstandtijd tot een minimum wordt beperkt en de materiaalbehandelingsprocessen worden versneld. De automatiseringsmogelijkheden helpen ook bij het verminderen van menselijke arbeid, wat leidt tot een hogere productiviteit.

3. Ruimteoptimalisatie

EOT-kranen maximaliseren het vloeroppervlak in industriële faciliteiten. Omdat ze boven het hoofd reizen, maken ze waardevol vloeroppervlak vrij voor andere werkzaamheden. Deze verticale beweging maakt ze ideaal voor gebieden met beperkte grondruimte.

4. Nauwkeurige lastbehandeling

Deze kranen kunnen met hoge precisie zware lasten heffen en verplaatsen. Dit niveau van controle is van vitaal belang in industrieën waar het nauwkeurig plaatsen van ladingen cruciaal is, zoals in assemblagelijnen of bij het hanteren van delicate apparatuur.

5. Duurzaamheid en levensduur

EOT-kranen zijn gebouwd om zwaar gebruik te weerstaan, zijn duurzaam en kunnen bij goed onderhoud vele jaren meegaan. Ze zijn doorgaans ontworpen voor continu gebruik onder veeleisende omstandigheden.

6. Lagere arbeidskosten

Met automatisering en elektrische besturingssystemen verminderen deze kranen de behoefte aan handarbeid, wat kan leiden tot kostenbesparingen op het gebied van lonen, training en veiligheidsmaatregelen.

7. Veiligheid

EOT-kranen zijn uitgerust met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals overbelastingsbeveiliging, antibotsingssystemen, noodstopfuncties en eindschakelaars. Deze functies helpen ongevallen te voorkomen en garanderen de veiligheid van zowel operators als werknemers in de omgeving.

8. Aanpassingsopties

Deze kranen kunnen worden aangepast aan specifieke industriële behoeften. Of het nu gaat om een ​​bepaalde hefhoogte, spanwijdte of draagvermogen, EOT-kranen kunnen worden aangepast aan de unieke eisen van een bedrijf.

9. Energie-efficiëntie

Moderne EOT-kranen zijn ontworpen om energiezuinig te zijn en maken gebruik van elektrische energie, die vaak goedkoper en duurzamer is dan andere op brandstof gebaseerde energiebronnen. Bovendien kunnen regeneratieve remsystemen worden gebruikt om energie terug te winnen tijdens het bedienen van de kraan.

10. Veelzijdigheid

EOT-kranen kunnen worden gebruikt voor een breed scala aan hijs- en transporttaken in verschillende industrieën, waaronder de bouw, metaalbewerking, de automobielsector en de logistiek. Hun veelzijdigheid maakt ze onmisbaar in productiefabrieken en distributiecentra.

11. Lagere onderhoudskosten

EOT-kranen hebben minder bewegende delen dan traditionele kranen, waardoor slijtage wordt verminderd. Met goed onderhoud hebben deze systemen doorgaans lagere reparatiekosten en een langere operationele levensduur.

 

 

1. Productie- en assemblagelijnen

Behandeling van zwaar materieel: EOT-kranen worden vaak gebruikt in fabrieken waar zwaar materieel of componenten moeten worden verplaatst, gemonteerd of opgetild.

Productielijnen: In de automobiel- en ruimtevaartindustrie hanteren deze kranen zware onderdelen en gereedschappen om het productieproces te versnellen.

2. Staalfabrieken en gieterijen

Materiaalbehandeling: EOT-kranen worden gebruikt om gesmolten metaal, schrootmateriaal, blokken en andere zware metalen componenten te verplaatsen.

Gieten en gieten: In gieterijen hanteren deze kranen mallen, gietpannen en gietapparatuur, waardoor ze helpen bij het efficiënt gieten en vormen van metalen producten.

3. Magazijnen en distributiecentra

Bulkmateriaalbehandeling: In grote magazijnen worden EOT-kranen gebruikt voor het laden en lossen van goederen uit hoge opslagrekken, vooral voor extra grote en zware artikelen.

Sorteren en verpakken: Kranen helpen bij het efficiënt sorteren, verpakken en distribueren van materialen binnen grote distributiecentra.

4. Scheepswerven en havens

Vrachtafhandeling: In havens en scheepswerven zijn EOT-kranen essentieel voor het laden en lossen van grote vrachten, containers en zwaar materieel van schepen.

Scheepsbouw en -reparatie: Ze worden ook gebruikt voor het transport van zware onderdelen en materialen tijdens de bouw of reparatie van schepen.

5. Bouwplaatsen

Materiaaltransport: Op bouwplaatsen worden EOT-kranen gebruikt om zware bouwmaterialen, zoals stalen balken, betonblokken en apparatuur, van de ene locatie naar de andere te verplaatsen.

Heffen voor hoogbouw: EOT-kranen op bouwplaatsen zijn in staat grote geprefabriceerde onderdelen naar grote hoogten te verplaatsen, wat helpt bij de constructie van hoge gebouwen en wolkenkrabbers.

6. Mijnbouw

Materiaalbehandeling in mijnen: EOT-kranen worden gebruikt bij ondergrondse en bovengrondse mijnbouwactiviteiten om grondstoffen, gewonnen erts en zware mijnbouwapparatuur te verplaatsen.

Onderhoud van mijnbouwapparatuur: Ze spelen ook een rol bij het heffen en onderhouden van mijnbouwmachines en zwaar gereedschap.

7. Energiecentrales

Installatie van turbines en ketels: In thermische, nucleaire of waterkrachtcentrales worden EOT-kranen gebruikt voor het installeren of repareren van zwaar materieel zoals turbines, generatoren en ketels.

Onderhoud en revisie: EOT-kranen worden vaak gebruikt voor routineonderhoud en bewegende delen voor reparatie of vervanging.

8. Textiel- en papierfabrieken

Materiaaltransport: Deze kranen worden gebruikt voor het verplaatsen van grondstoffen zoals papierrollen, stoffenrollen en chemicaliën.

Laden en lossen van machines: ze helpen bij het laden en lossen van apparatuur voor onderhoud of installatie in deze fabrieken.

9. Defensie en ruimtevaart

Assemblage en onderhoud van vliegtuigen: EOT-kranen worden veel gebruikt in de defensie- en ruimtevaartsector om vliegtuigen te assembleren en te onderhouden, zwaar militair materieel te verplaatsen en machines op te tillen.

Wapenhantering: EOT-kranen worden gebruikt voor het heffen en verplaatsen van zware wapens of munitie, waardoor de veiligheid en efficiëntie van deze operaties worden gewaarborgd.

10. Auto-industrie

Autoassemblage: In autofabrieken worden EOT-kranen gebruikt om onderdelen zoals autochassis, motoren en grote carrosseriepanelen langs de productielijn te verplaatsen. Opslag en distributie van onderdelen: Ze worden ook gebruikt voor het verplaatsen van zware auto-onderdelen in opslag- en distributieruimtes.

 

 

1. Ontwerpfase

Klantvereisten: Inzicht in de specifieke eisen van de klant, zoals draagvermogen, overspanning, hefhoogte, werkomstandigheden (temperatuur, omgeving) en veiligheidsvoorzieningen. Technische tekeningen: Op basis van de specificaties van de klant worden gedetailleerde technische tekeningen gemaakt voor het geheel kraansysteem, inclusief de trolley, takel, brug en besturingssystemen. Selectie van componenten: Keuze van geschikte materialen (staal, elektrische componenten, motoren, versnellingsbakken, enz.) op basis van structurele integriteit, duurzaamheid en operationele vereisten.

2. Materiaalinkoop

Staal en andere materialen: Aankoop van grondstoffen zoals hoogwaardig staal voor het kraanframe, balken, trolleys en structurele componenten. Elektrische componenten: Aankoop van elektrische componenten zoals motoren, bedieningspanelen, transformatoren, bedrading en sensoren. Overige componenten : Lagers, touwen, tandwielen en andere mechanische onderdelen zijn ook afkomstig van gespecialiseerde leveranciers.

3. Fabricage en productie

Snijden en vormgeven: Ruw staal wordt gesneden, gelast en gevormd tot verschillende componenten, zoals de kraanbrug, liggers, eindwagens en trolleys. Lassen: Lassen is een cruciale stap om ervoor te zorgen dat alle structurele onderdelen stevig met elkaar verbonden zijn. De kwaliteit van het laswerk wordt getest om eventuele defecten te voorkomen. Bewerking: Na de basismontage wordt een precisiebewerking uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alle componenten aan de exacte afmetingen voldoen, inclusief hijstrommels, versnellingsbakken en railwielen. Assemblage van subcomponenten: assemblage van kleinere Onderdelen als takelunit, loopkat en brug beginnen in de werkplaats. Het trolleysysteem omvat elektromotoren, aandrijvingen en bedieningselementen voor beweging.

4. Elektrische en mechanische integratie

Motor- en besturingssysteem: Motoren, snelheidsregelaars en elektrische bedrading zijn in de kraan geïnstalleerd. Deze systemen regelen de beweging van de kraan, inclusief hijsen, rijden en draaien. Bedieningspaneel: het bedieningspaneel, dat een hangende of radiografische afstandsbediening kan zijn, is geïntegreerd in het kraansysteem, waardoor operators alle bewegingen kunnen controleren en de werking kunnen controleren status.

5. Montage van kraanconstructie

Liggers en brugconstructie: De twee hoofdliggers van de kraan (vaak afzonderlijk vervaardigd) zijn verbonden met dwarsbalken en eindwagens, die de brug van de kraan vormen. Installatie van hijs- en loopkat: het hijssysteem, het primaire hefmechanisme, is gemonteerd op de wagen, die vervolgens op de kraanbrug wordt geïnstalleerd.

Installatie van loopwerk: De railwielen en ander loopwerk worden op de eindwagens van de kraan gemonteerd, waardoor een soepele beweging langs de sporen wordt gegarandeerd.

6. Testen en kwaliteitscontrole

Belastingtesten: De kraan wordt onderworpen aan belastingtesten, waarbij hij wordt getest onder verschillende werkomstandigheden (bijvoorbeeld maximale laadcapaciteit en veiligheidslimieten) om een ​​veilige werking te garanderen. Operationele tests: de beweging van de kraan (hijsen, rijden en draaien) is getest om te bevestigen dat alle mechanismen soepel functioneren. Testen van elektrische systemen: Elektrische systemen, inclusief bedieningselementen, sensoren en overbelastingsbeveiliging, worden getest op betrouwbaarheid en veiligheid. Nalevingscontrole: Zorg ervoor dat de kraan voldoet aan alle relevante veiligheidsnormen en -voorschriften, zoals ISO , CE, of lokale industriële normen.

7. Schilderen en afwerken

Oppervlaktebehandeling: Na montage worden de kraanonderdelen gezandstraald en gereinigd om eventuele onzuiverheden te verwijderen, gevolgd door het aanbrengen van een corrosiebestendige coating of verf. Eindinspectie: Er wordt een eindinspectie uitgevoerd om te controleren op eventuele fabricagefouten, zodat wordt verzekerd dat de kraan in goede staat verkeert. goede werkende staat en klaar voor levering.

8. Verpakking en levering

Demontage: Afhankelijk van de grootte en transportbeperkingen kan de kraan gedeeltelijk worden gedemonteerd voor transport. Transport naar locatie: De kraanonderdelen worden zorgvuldig verpakt en verzonden naar de installatielocatie. Montage en inbedrijfstelling op locatie: Bij de klant wordt de kraan wordt opnieuw in elkaar gezet en verder getest om er zeker van te zijn dat het goed werkt.

9. Installatie en training

Installatie: De kraan wordt op de locatie van de klant op de rails of rails geïnstalleerd en alle componenten worden met elkaar verbonden en uitgelijnd. Operatortraining: De operators van de klant worden getraind in het veilig gebruiken en onderhouden van de kraan. Laatste acceptatietest: De kraan ondergaat een definitieve acceptatietest door de klant, waarbij wordt gegarandeerd dat alle systemen naar behoren werken.

10. Ondersteuning na verkoop

Onderhoud: Sommige kraanfabrikanten bieden periodieke onderhoudsdiensten aan om een ​​langdurig gebruik te garanderen. Levering van reserveonderdelen: De fabrikant levert doorgaans reserveonderdelen voor onderhoud en reparatie.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.