's Werelds grootste portaalkraan

 

's Werelds grootste portaalkraan is een geavanceerde oplossing voor zwaar hijswerk, ontworpen voor industriële en infrastructurele toepassingen die uitzonderlijke hijscapaciteit, stabiliteit en precisie vereisen. Ontworpen voor duurzaamheid en efficiëntie.

's Werelds grootste portaalkraan heeft een ongeëvenaard hefvermogen en is ontworpen om extreem zware lasten te hanteren, vaak meer dan enkele honderden tonnen. 's werelds grootste portaalkranen zijn ook voorzien van een stevige dubbele ligger voor meer draagkracht en stabiliteit.

's Werelds grootste portaalkraan is afgestemd op specifieke operationele behoeften en past zich aan een verscheidenheid aan werkomgevingen aan. Verstelbare hoogte om verschillende werkingsniveaus te beheren

De grootste dubbelligger-portaalkranen zijn gemaakt van hoogwaardig staal en corrosiebestendige componenten voor een lange levensduur. Ontworpen om zware omstandigheden te weerstaan, inclusief extreme weersomstandigheden en veelvuldig gebruik.

's Werelds grootste portaalkraan is voorzien van een modern aandrijfsysteem dat het energieverbruik vermindert en de prestaties optimaliseert. Een regeneratief remsysteem verhoogt de energiebesparing. Geïntegreerd met PLC-gebaseerde systemen en afstandsbedieningen voor gebruiksvriendelijke bediening. Veiligheidsvoorzieningen zoals anti-slingermechanismen, overbelasting bescherming en noodstopfuncties.

's Werelds grootste portaalkraan is een toonbeeld van uitmuntende techniek en levert ongeëvenaarde prestaties voor de meest veeleisende industriële toepassingen. Hij is ideaal voor het hanteren van grote ladingen in havens, scheepswerven, elektriciteitscentrales, bouwplaatsen en grootschalige productiefaciliteiten.

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, uitrusting

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50.000 kg

Video uitgaande inspectie: voorzien

Machinetestrapport: verstrekt

Toepassing: buiten

Trefwoorden: Portaalkraan

Nominaal laadvermogen: 50 ton

Kruissnelheid: 44,6 m/min

Lange rijsnelheid: 47,1 m/min

Controlemanier: cabine

Voeding: Kabelhaspel

Stalen baan: QU80

Voeding: 3-fase AC 50HZ 380V

Certificering: CE ISO

 

 

Afbeeldingen en componenten

 

 

1. Grootlicht

De hoofdbalk van de grootste dubbelligger-portaalkraan is een cruciaal structureel onderdeel, verantwoordelijk voor het ondersteunen van de lading van de kraan en het garanderen van de stabiliteit van de gehele constructie tijdens hijs- en transportwerkzaamheden.

Configuratie met dubbele ligger: Bestaat uit twee parallelle liggers die een hoger draagvermogen bieden in vergelijking met kranen met enkele ligger. Dit ontwerp is essentieel voor grote overspanningen en zware toepassingen. Voor de grootste portaalkranen kunnen overspanningen groter zijn dan 200 meter, afhankelijk van de toepassing (bijvoorbeeld scheepsbouw of containeroverslag).

De hoogte van de hoofdligger varieert op basis van de hijsvereisten en operationele spelingen. De lijf- en flensdiktes zijn ontworpen voor een optimale spanningsverdeling om knikken of buigen onder maximale belastingen te voorkomen. Meestal gemaakt van hoogwaardig staal om enorme belastingen aan te kunnen en tegelijkertijd structurele vervorming te minimaliseren .Girders worden vervaardigd met behulp van gelaste doos- of I-balkconstructies voor extra stijfheid en lastverdeling.

Sommige van de grootste dubbelligger-portaalkranen hebben een hefvermogen van meer dan 20,000 ton, zoals te zien is bij scheepswerf- of zware-industriekranen. De hoofdbalk is ontworpen om zowel de statische als de dynamische belastingen te dragen die worden uitgeoefend tijdens het hijsen, verplaatsen en remmen.

Het ontwerp en de constructie van dergelijke grootbalken vereisen geavanceerde techniek, precisiefabricage en robuuste veiligheidsnormen om operationele betrouwbaarheid en een lange levensduur te garanderen.

 

Hefsysteem

1) Motor: De motor van het hefsysteem in de grootste dubbelligger-portaalkranen is een cruciaal onderdeel, ontworpen voor robuuste prestaties en nauwkeurige bediening om enorme lasten te kunnen hanteren.

2) Verloopstuk: Het verloopstuk van het hefsysteem in de grootste dubbelligger-portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat is ontworpen om koppel van de motor naar het hijsmechanisme over te brengen, terwijl de rotatiesnelheid van de motor wordt verlaagd om de vereiste hefsnelheid te bereiken.

3) Trommel: Het vatenhefsysteem in de grootste dubbelligger-portaalkranen speelt een cruciale rol bij het efficiënt en veilig hanteren van zware lasten. Dit onderdeel maakt deel uit van het hijsmechanisme waarmee de kraan materialen kan heffen, laten zakken en vasthouden.

4) Staalkabel: De staalkabel die wordt gebruikt in het hijssysteem van de grootste dubbelligger-portaalkraan is een cruciaal onderdeel dat een veilige en efficiënte lastbehandeling garandeert.

5) Katrolblok: Het katrolblok is ontworpen om enorme lasten te kunnen dragen, soms enkele honderden tonnen, gezien de grootte van de kraan. Het is gemaakt van hoogwaardig staal of een legering om de intense krachten te weerstaan ​​die bij het tillen betrokken zijn.

6) Hefapparaat: Het hefapparaat van de grootste dubbelligger-portaalkraan bestaat doorgaans uit verschillende belangrijke componenten, elk ontworpen om enorme lasten met hoge precisie te hanteren. Deze kranen worden gebruikt in verschillende zware toepassingen, zoals op scheepswerven, bouwplaatsen en grootschalige productieactiviteiten.

 

3.Eindekoets

1) De eindwagen van een portaalkraan met dubbele ligger is een cruciaal onderdeel dat de kraanconstructie met zijn wielen verbindt en de beweging ervan langs de start- of grondsporen vergemakkelijkt. Bij de grootste dubbelligger-portaalkranen moet de eindwagen robuust zijn ontworpen om de immense lasten aan te kunnen en een soepele werking te garanderen.

2) De eindwagens zijn ontworpen om de belasting van de liggers gelijkmatig over de wielen te verdelen. Meestal wordt staal met hoge sterkte of gelijkwaardige materialen gebruikt om duurzaamheid en belastingsweerstand te garanderen. Voor grote portaalkranen zijn de afmetingen van de eindwagens afgestemd op de specifieke overspanning en belastingvereisten van de kraan.

3) De eindwagen brengt lasten over van de kraanliggers en de takel naar de rails of de grond. Bij de grootste portaalkranen kan dit zowel verticale belastingen (door hijsen) als horizontale belastingen (door remmen of wind) omvatten. Om een ​​goede werking te garanderen, moeten de eindwagens nauwkeurig uitgelijnd zijn met de rails. Een verkeerde uitlijning kan leiden tot verhoogde slijtage of operationele gevaren.

 

 

4. Kraanloopmechanisme

1) Werkingsprincipe

Het werkingsprincipe van het loopmechanisme van de kraan omvat een combinatie van elektrische en mechanische systemen om een ​​gecontroleerde, soepele horizontale beweging te bewerkstelligen. De elektromotor krijgt stroom van een bron (zoals een stroomvoorziening van een stroomrail of kabel). De rotatie van de motor drijft het tandwielsysteem aan, dat op zijn beurt de rijwielen laat draaien die op de draaistellen van de kraan zijn gemonteerd. De rijwielen draaien, waardoor de hele kraanconstructie langs de rails beweegt. Omdat de wielen aan weerszijden van de kraanligger zijn gemonteerd, wordt de kracht gelijkmatig verdeeld, wat bijdraagt ​​aan een evenwichtige beweging. De snelheid waarmee de kraan beweegt, wordt geregeld door de frequentie van de motorvoeding te variëren of door een aandrijving met variabele frequentie (VFD) te gebruiken. . Hierdoor kan de kraan met de gewenste snelheid bewegen, of het nu langzaam is voor precisie of snel voor grote bewegingen.

2) Functies van het kraanbedieningsmechanisme

Het kraanloopmechanisme in een dubbelligger-portaalkraan is essentieel voor de algehele functionaliteit van de kraan, waardoor deze efficiënt binnen zijn operationele gebied kan bewegen, zware lasten veilig kan transporteren en de productiviteit kan verhogen. Het integreert naadloos met de hef- en hijsmechanismen en biedt zo een alomvattende oplossing voor materiaaltransport in grote industriële omgevingen.

5. Trolley-reismechanisme

1) Structurele samenstelling

Trolleyframe: Hoogwaardig staal wordt vaak gebruikt om ervoor te zorgen dat het frame het aanzienlijke gewicht en de spanningen tijdens het gebruik aankan.

Wielset: Er zijn grote, duurzame wielen op de trolley gemonteerd om een ​​soepele beweging langs de portaalrails of balken mogelijk te maken. Deze wielen zijn ontworpen voor zware werkzaamheden en kunnen zijn uitgerust met lagers voor een betere efficiëntie.

Aandrijfapparaat: krachtige elektromotoren drijven de trolley aan, meestal met behulp van aandrijvingen met variabele snelheid voor nauwkeurige bediening. Deze motoren bevinden zich in het frame van de trolley.

2) Functie van het bedieningsmechanisme van de trolley

Het loopkatmechanisme van de grootste dubbelligger-portaalkraan speelt een cruciale rol in de werking van de kraan door het hijsmechanisme (of de haak) horizontaal over de lengte van de overspanning van de kraan te bewegen. De loopkat is verantwoordelijk voor het horizontaal verplaatsen van de lading over de kraanbalk (dubbelliggerconstructie). Hierdoor kan de kraan de last op verschillende locaties binnen zijn werkgebied positioneren. Door langs de liggers te rijden, kan de trolley lasten over de gehele overspanning van de kraan transporteren, waardoor het hijsen en plaatsen van zware materialen of apparatuur op verschillende posities binnen het werkgebied wordt vergemakkelijkt. werkbereik van de kraan. Het loopmechanisme van de trolley zorgt voor een nauwkeurige positionering van de last langs de balk, wat cruciaal is voor taken die een nauwkeurige plaatsing vereisen, zoals het laden/lossen van containers, grote bouwmaterialen of zwaar industrieel materieel.

6. Kraanwiel

Het kraanwiel van een dubbelligger-portaalkraan, vooral een kraan die is ontworpen voor zware of grootschalige toepassingen, is een cruciaal onderdeel. Het is ontworpen om de beweging van de kraan langs de startbaansporen te ondersteunen en te vergemakkelijken.

Meestal gemaakt van hoogwaardig gesmeed staal of gietstaal, zoals 42CrMo4 of 65Mn, om hoge belastingen te verdragen en slijtage te weerstaan. Warmtebehandeld voor verbeterde duurzaamheid en weerstand tegen vervorming onder zware belastingen. Loopvlakprofiel: Nauwkeurig bewerkt om perfect op de rail te passen, voor een soepele werking en minimale slijtage. Grotere kranen hebben wielen met een grotere diameter nodig om de last effectief te verdelen en de spanning op de rail en het wiel te verminderen. Ontworpen om de immense statische en dynamische belastingen van de kraan te dragen, die honderden tonnen kunnen wegen, inclusief de last die wordt gehesen.

Sommige wielen worden aangedreven (aandrijfwielen) om de kraan te verplaatsen, andere zijn loopwielen. De aandrijfwielen zijn verbonden met motoren en versnellingsbakken om voor tractie te zorgen. Lagers en wieloppervlakken worden vaak gesmeerd om slijtage te verminderen en de levensduur te verlengen. Regelmatige inspecties zijn van cruciaal belang om te controleren op scheuren, slijtage of vervorming.

7. Kraanhaak

De kraanhaak van de grootste dubbelligger-portaalkraan is een cruciaal onderdeel, speciaal ontworpen voor het uitvoeren van zware hijstaken in industriële omgevingen zoals scheepswerven, staalfabrieken en grote bouwplaatsen.

Bij de grootste portaalkranen kan de haak lasten van honderden tonnen aan, afhankelijk van de nominale capaciteit van de kraan. Haken voor kranen van 500-ton of groter zijn bijvoorbeeld gebruikelijk in gespecialiseerde industrieën.

Gemaakt van zeer sterke gelegeerde staalsoorten zoals gesmeed koolstofstaal of gelegeerd staal om de nodige treksterkte en duurzaamheid te bieden. Warmtebehandeld voor verbeterde taaiheid en weerstand tegen slijtage en vervorming.

Haken zijn over het algemeen enkele of dubbele haken, waarbij dubbele haken worden gebruikt voor een betere verdeling van de last in systemen met een hoge capaciteit. Kan een roterend ontwerp hebben om een ​​nauwkeurige positionering van de last mogelijk te maken.

Haken worden vaak aangepast op basis van de specifieke hijsbehoeften van de toepassing, zoals het hijsen van containers, rollen, platen of andere zware voorwerpen.

Motor

1) De motor van de grootste dubbelligger-portaalkraan is een cruciaal onderdeel omdat hij de hef- en bewegingsmechanismen aandrijft. Deze motoren worden doorgaans gekozen op basis van de capaciteit van de kraan, de operationele vereisten en de omgevingsomstandigheden.

2) De motoren in de grootste portaalkranen kunnen een vermogen hebben van honderden kilowatts, afhankelijk van het draagvermogen van de kraan (bijvoorbeeld 500 ton of meer). De motoren zijn zo gedimensioneerd dat ze een soepele werking garanderen, zelfs onder maximale belastingsomstandigheden.

3) Werkt op industriële voedingen, doorgaans 380-690V AC, waarbij systemen met een hogere spanning worden gebruikt voor ultrazware kranen. Sommige kranen gebruiken meerdere motoren voor redundantie, waardoor wordt gegarandeerd dat één motorstoring de werking niet onderbreekt. Uitgerust met een noodstop systemen en overbelastingsbeveiliging.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1) Geluids- en lichtalarmsysteem

Het geluids- en lichtalarmsysteem van een dubbelligger-portaalkraan is een kritische veiligheidscomponent die is ontworpen om personeel in de buurt van de kraan te waarschuwen voor de werking ervan of mogelijke gevaren.

Hoorbaar alarm (geluid): Produceert luide en opvallende geluiden om werknemers te waarschuwen. Sirene of zoemer met hoog decibel (doorgaans 80-120 dB, aanpasbaar op basis van locatievereisten).

Visueel alarm (licht): Zorg voor een zichtbare waarschuwing, vooral in luidruchtige omgevingen of voor slechthorende werknemers. Knipperende LED- of stroboscooplampen met hoge zichtbaarheid. Verschillende kleuren voor specifieke waarschuwingen (bijvoorbeeld rood voor noodgevallen, geel voor voorzichtigheid).

2) Eindschakelaar

Een eindschakelaar is een cruciaal veiligheids- en operationeel apparaat in een dubbelligger-portaalkraan, vooral voor de grootste en zwaarste modellen. De primaire functie is het garanderen van een veilige bediening van de kraan door de beweging ervan binnen gedefinieerde parameters te beperken om ongelukken of schade aan apparatuur te voorkomen.

Hijslimietschakelaar: Voorkomt dat de haak of het lastblok te hoog of te laag beweegt. Zorgt ervoor dat de staalkabel niet te strak wordt gespannen of volledig afwikkelt, wat kan leiden tot breken of verstrikken.

Rijbegrenzingsschakelaar:Beperkt de horizontale beweging van de kraan of trolley langs de portaal- of startbaanbalken. Voorkomt botsingen met eindstoppen of andere uitrusting door de beweging op vooraf ingestelde punten te stoppen.

Zwenklimietschakelaar:Beperkt de rotatie van de kraan tot specifieke hoeken.

Lastlimietschakelaar (overbelastingsbeveiliging): Detecteert wanneer de kraan meer dan zijn nominale capaciteit heft. Stopt de werkzaamheden om mechanisch falen en ongelukken te voorkomen.

Windsnelheidslimietschakelaar: Voor buitenportaalkranen, bewaakt de windsnelheid.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1) Overbelastingsbeveiliging: voorkomt dat de kraan lasten opheft die de nominale capaciteit overschrijden.

2) Eindschakelaars: Voorkom dat de kraan buiten het aangewezen werkgebied beweegt.

3) Noodstopsysteem: Hiermee kunnen operators in geval van nood onmiddellijk alle kraanwerkzaamheden stopzetten.

4) Anti-botsingssystemen: Voorkomt botsingen met andere kranen, objecten of constructies in het operatiegebied.

5) Windsnelheidsalarm en vergrendelingsvoorzieningen: Garandeert de stabiliteit van de kraan tijdens harde wind, vooral voor buitenkranen.

6) Lastmomentbegrenzer: Voorkomt dat de kraan kantelt als gevolg van overmatige belasting of onjuiste lastverdeling.

11.Controlemodus

1) Handmatige bediening: De machinist bestuurt rechtstreeks de verschillende bedieningsmechanismen van de kraan via knoppen of schakelaars op het handmatige bedieningspaneel. Eenvoudige bediening, geschikt voor kleine of kortetermijnoperaties; kan snel worden aangepast aan specifieke behoeften.

2) Draadloze afstandsbediening: de verschillende functies van de kraan worden bestuurd door een draadloze afstandsbediening en de machinist kan op veilige afstand werken. Verbetert de flexibiliteit en veiligheid van de bediening, vooral geschikt voor complexe of gevaarlijke werkomgevingen.

3) Bedrade afstandsbediening: Bedien via de bedieningslijn die op de kraan is aangesloten, en de machinist voert instructies in via een draagbare controller. Vergeleken met draadloze afstandsbediening is het signaal stabiel en niet gemakkelijk te verstoren, wat geschikt is voor gebruik in een vaste ruimte.

4) Geautomatiseerde besturing: Geautomatiseerde bediening wordt bereikt via PLC (Programmable Logic Controller) of computersysteem, en de bediening van de kraan wordt bestuurd volgens het vooraf ingestelde programma. Verbetert de nauwkeurigheid en consistentie van de werking, geschikt voor grootschalige en repetitieve operaties, en vermindert interferentie door menselijke factoren.

5) Frequentieomzettingscontrole: De snelheid van de motor wordt aangepast door de frequentieomvormer om een ​​nauwkeurige controle van de bedrijfssnelheid van de kraan te bereiken. Het kan soepel versnellen en vertragen, de veiligheid en efficiëntie van hijswerkzaamheden verbeteren en de impact op apparatuur verminderen.

12. Schets

 

 

 

Belangrijkste technische

 

 

Hoog hefvermogen: Portaalkranen met dubbele ligger zijn ontworpen voor extreem zware lasten, vaak van meer dan honderden tonnen. Hun structuur met dubbele ligger zorgt voor een betere verdeling van de belasting en sterkte, waardoor ze ideaal zijn voor veeleisende toepassingen.

Uitgebreide overspanning en dekking: Ze kunnen grote afstanden overbruggen en uitgebreide werkgebieden bestrijken, wat essentieel is voor industrieën zoals scheepswerven of bouwplaatsen die de verplaatsing van zware materialen over grote gebieden vereisen.

Stabiliteit en duurzaamheid: De configuratie met dubbele ligger biedt superieure structurele integriteit en weerstand tegen dynamische krachten, waardoor ze stabiel zijn, zelfs onder zware spanningen of ongunstige omgevingsomstandigheden.

Precisie in bediening: Deze kranen zijn uitgerust met geavanceerde besturingssystemen, waardoor een nauwkeurige positionering en hantering van lasten mogelijk is, wat van cruciaal belang is voor delicate werkzaamheden zoals het assembleren van grote machines of schepen.

Flexibele toepassing: ze kunnen een grote verscheidenheid aan ladingen aan, van containers en geprefabriceerde constructies tot grondstoffen, waardoor ze veelzijdig zijn in verschillende sectoren.

Ruimte-efficiëntie: Omdat portaalkranen op grondrails werken in plaats van bovenliggende start- en landingsbanen te vereisen, elimineren ze de behoefte aan extra structurele ondersteuningen, waardoor ruimte wordt bespaard en de infrastructuurkosten worden verlaagd.

Kosteneffectief in de loop van de tijd: Voor buiten- of grootschalige werkzaamheden kunnen deze kranen kosteneffectiever zijn dan het bouwen van permanente bovenloopkraanconstructies, vooral wanneer mobiliteit en flexibiliteit nodig zijn.

Aanpassingsopties: De grootste dubbelligger-portaalkranen worden vaak op maat gebouwd om te voldoen aan specifieke industriële behoeften, waaronder overspanning, laadvermogen en omgevingsomstandigheden zoals wind of corrosieve omgevingen.

Verbeterde veiligheidsvoorzieningen: moderne portaalkranen met dubbele ligger worden geleverd met veiligheidsverbeteringen zoals anti-slingermechanismen, bescherming tegen overbelasting en noodstopsystemen, waardoor veiliger werken bij zware lasten wordt gegarandeerd.

Mogelijkheid voor systemen met meerdere trolleys: Deze kranen kunnen worden ontworpen om meerdere trolleys te ondersteunen, waardoor gelijktijdig heffen en nauwkeurig verplaatsen van verschillende componenten mogelijk is, waardoor de operationele efficiëntie toeneemt.

 

 

Zware productie: gebruikt voor het heffen en assembleren van grote scheepsonderdelen zoals rompen, motoren en turbines. Hanteren van grote stalen platen, balken en structurele componenten. Transporteren en installeren van turbines, generatoren en ander zwaar materieel.

Constructie: Hijsen van zware geprefabriceerde betonnen balken, liggers en segmenten voor bruggen. Hanteren van materialen zoals betonblokken, turbines en poorten voor waterkrachtprojecten. Verplaatsen van grote geprefabriceerde secties of staalconstructies.

Havens en logistiek: het verplaatsen van grote zeecontainers in haventerminals. Het transporteren van materialen zoals steenkool, mineralen of aggregaten.

Lucht- en ruimtevaart en defensie: het optillen en assembleren van grote vliegtuigonderdelen zoals rompen, vleugels en motoren. Het transporteren van ruimtevaartuig- of raketcomponenten tijdens assemblage en testen.

Mijnbouw: het hanteren van grote mijnbouwapparatuur of het transporteren van gewonnen materialen. Assisteren bij het onderhoud van zware mijnbouwmachines.

Energie: Hijsen en plaatsen van reactorcomponenten en insluitingsstructuren. Hanteren en installeren van grote turbinecomponenten zoals bladen en gondels.

Spoorwegen: Het verplaatsen van treinstellen, motoren en sporen tijdens productie of onderhoud.

Kraanproductie procedure

Ontwerp en engineering: Identificeer het doel, de laadcapaciteit, de overspanning, de hoogte, de snelheid en de werkomgeving van de kraan. Maak gedetailleerde CAD-modellen en structurele analyses voor de liggers, portaalpoten en het trolleysysteem om de laadcapaciteit en naleving van normen te garanderen (bijv. , FEM, ISO of CMAA). Bepaal de typen motoren, hijsmechanismen, railsystemen en besturingssystemen die moeten worden gebruikt. Inclusief veiligheidssystemen zoals antibotsingsapparatuur, eindschakelaars, overbelastingsbeveiliging en windweerstandsmechanismen.

Inkoop van materiaal: Koop hoogwaardig staal (vaak Q345 of gelijkwaardig) voor liggers, poten en andere structurele componenten. Aankoop van hijsmechanismen, motoren, aandrijvingen, remmen en bedieningspanelen. Schaf verven en coatings aan voor corrosiebestendigheid.

Fabricage van componenten: Gebruik CNC-snijmachines om de stalen platen te vormen. Las de platen in de koker- of I-balksecties voor liggers en poten, volgens strikte kwaliteitsnormen. Voer een spanningsverlichtende warmtebehandeling uit om vervorming tijdens gebruik te voorkomen. Gebruik ultrasone of radiografische tests om de integriteit van de las te garanderen. Vervaardig en monteer tandwielen met precisie. Monteer de hijstrommel en staalkabels. Creëer nauwkeurige groeven en oppervlakken voor wielen en railcontact. Monteer wielen, assen en andere mechanische componenten.Monteer en programmeer bedieningspanelen, frequentieregelaars (VFD's) en PLC's (Programmable Logic Controllers).Installeer bedrading voor motoren, eindschakelaars en sensoren.

Voormontage: Monteer de belangrijkste componenten (liggers, poten, trolley) in de werkplaats om de uitlijning en pasvorm te controleren. Breng indien nodig aanpassingen of verfijningen aan. Breng anticorrosiecoatings of verf aan.

Transport naar locatie: Demonteer de kraan in verplaatsbare componenten. Regel zware voertuigen of schepen voor transport, rekening houdend met de grootte en het gewicht van de kraan.

Montage ter plaatse: Zorg ervoor dat spoorrails of kraanbanen zijn geïnstalleerd en uitgelijnd. Gebruik zware kranen om de liggers, poten en trolley op te richten en te positioneren. Componenten veilig verbinden.

Inbedrijfstelling en testen: Voer nullast-, nominale belasting- en overbelastingstests uit om de stabiliteit en functionaliteit te garanderen. Controleer veiligheidsvoorzieningen zoals eindschakelaars en noodstops. Controleer de uitlijning van de rails en de verplaatsing van de trolley. Valideer de besturingssystemen, sensoren en stroomaansluitingen.

Eindinspectie en overdracht:Voer een eindinspectie uit met de klant of certificeringsinstantie. Zorg voor documentatie, inclusief bedieningshandleidingen, onderhoudsschema's en testcertificaten. Train operators en onderhoudspersoneel over de juiste bediening en onderhoud van de kraan.

Onderhoud en ondersteuning: Bied periodieke inspecties, reserveonderdelen en after-salesondersteuning aan om betrouwbaarheid op de lange termijn te garanderen. Het productieproces vereist hoge precisie, strenge tests en naleving van internationale normen om de veiligheid en prestaties te garanderen.

Werkplaatsweergave:

Het bedrijf heeft een intelligent platform voor apparatuurbeheer geïnstalleerd en 310 sets (sets) handling- en lasrobots geïnstalleerd. Na voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95% bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zullen er 50 worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85% bereikt.