Portaalkraan voor scheepsfabricage

 

 

De dubbelligger-portaalkraan is een brugkraan waarvan de brug aan beide zijden door poten op het grondspoor wordt ondersteund. De hoofdbalk bestaat uit twee parallelle kokerbalken of vakwerkconstructies, die een groot draagvermogen en stabiliteit hebben. Volgens verschillende classificatienormen kunnen portaalkranen met dubbele ligger in vele typen worden verdeeld. Volgens de hoofdbalkstructuur kan deze worden onderverdeeld in kokerbalken en vakwerkbalken; afhankelijk van het doel kan het worden onderverdeeld in algemene kranen en speciale kranen; afhankelijk van het hefvermogen kan het worden onderverdeeld in licht, middelzwaar en zwaar, enz.

De portaalkraan met dubbele balk maakt gebruik van twee parallelle hoofdbalkconstructies, die grote belastingen en stootbelastingen kunnen weerstaan ​​en geschikt zijn voor het hijsen en hanteren van verschillende zware materialen. Omdat de hoofdbalk bestaat uit twee parallelle kokerbalken of vakwerkconstructies, is de kraan stabieler en betrouwbaarder tijdens het gebruik, waardoor trillingen en zwaaien worden verminderd.

Portaalkranen met dubbele ligger zijn meestal uitgerust met geavanceerde besturingssystemen en bedieningsinterfaces, die eenvoudig door operators kunnen worden bestuurd en bediend, waardoor de werkefficiëntie en veiligheid worden verbeterd. Portaalkranen met dubbele ligger kunnen worden aangepast en aangepast aan verschillende gebruiksomgevingen en vereisten, zoals het toevoegen van winddichte apparaten, overbelastingsbeschermers en andere veiligheidsbeschermingsapparaten, wat het aanpassingsvermogen en de betrouwbaarheid ervan verbetert.

4. Als een belangrijke hijsuitrusting heeft de portaalkraan met dubbele balk de kenmerken van een sterk draagvermogen, goede stabiliteit, eenvoudige bediening en sterk aanpassingsvermogen, en wordt hij op grote schaal gebruikt in de industriële productie, logistieke opslag en constructie. Met de voortdurende vooruitgang van de technologie en de voortdurende uitbreiding van toepassingsgebieden zullen de toepassingsvooruitzichten van een dubbelligger-portaalkraan breder zijn.

Garantie op kerncomponenten: 1 jaar

Kerncomponenten: versnellingsbak, motor, uitrusting

Conditie: Nieuw

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 100.000 kg

Kenmerk: Portaalkraan

Toepassing: magazijn, havens, tuin, enz

Nominaal hefmoment: 100kn

Bedieningsmanier: grondhandgreepbediening (drukknop)

Capaciteit:10-600t

Materiaal: Q235B/Q345B

Hefsnelheid:1-15 m/min

Hefmechanisme: elektrische lierwagen

Werkplicht:A5-A6

 

 

1. Grootlicht

Structuur van de hoofdbalk

1. Kastbalkstructuur: De hoofdbalk van de kokerbalk is een veel voorkomende structurele vorm, die is samengesteld uit bovenste en onderste flensplaten, lijfplaten, verstijvingsribben, enz. De voordelen zijn een sterk draagvermogen, hoge stijfheid en goede stabiliteit, en het is geschikt voor het heffen en hanteren van diverse zware materialen.

2. Truss-structuur: de hoofdbalk van de truss-structuur bestaat uit meerdere staven die met elkaar zijn verbonden door knooppunten, wat de voordelen heeft van een laag gewicht, materiaalbesparing en goede windweerstand. In vergelijking met de kokerbalkstructuur is het fabricageproces echter ingewikkelder en zijn de kosten hoger.

3. Gecombineerde sectiebalkstructuur: De hoofdbalk van de gecombineerde sectiebalkstructuur combineert de kokerbalk en de vakwerkstructuur om de voordelen van beide ten volle te benutten. De hoofdligger van deze constructievorm heeft zowel het draagvermogen en de stabiliteit van de kokerbalkconstructie als het lichtgewicht en de windweerstand van de vakwerkconstructie.

 

.

 

Hefsysteem

Samenstelling van het hefmechanisme

1. Motor: De hefmotor is de krachtbron van het hefsysteem, die de trommel aandrijft om te roteren om het heffen en dalen van de goederen te bereiken. Afhankelijk van de verschillende behoeften kunnen motoren met verschillend vermogen en snelheid worden geselecteerd.

2. Reductiemiddel: het reductiemiddel wordt gebruikt om de snelheid van de motor te verminderen en het koppel te verhogen om aan de werkvereisten van het hefmechanisme te voldoen. Veel voorkomende soorten reductoren zijn onder meer planetaire tandwielreductoren, wormwielreductoren, enz.

3. Trommel: De trommel is een van de kerncomponenten van het hefmechanisme, dat de goederen optilt en laat zakken door de staalkabel op te winden. De trommel is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om het draagvermogen en de slijtvastheid te garanderen.

4. Staalkabel: De staalkabel is een belangrijk transmissiecomponent van het hefmechanisme, dat wordt gebruikt om de trommel en de haak te verbinden om spanning over te brengen om de goederen op te tillen. De staalkabel moet regelmatig worden geïnspecteerd en onderhouden om de veiligheid en betrouwbaarheid ervan te garanderen.

5. Haak: De haak is een onderdeel dat rechtstreeks in contact komt met de goederen en wordt gebruikt om de goederen te monteren en vast te zetten. De haak is meestal gemaakt van hoogwaardig staal en ondergaat strenge inspecties en tests om het draagvermogen en de veiligheid te garanderen.

3.Eindekoets

1. Sterk draagvermogen: als een van de belangrijke ondersteunende delen van de kraan moet de eindbalk de belastings- en bedieningstaken van de hele kraan dragen. Daarom moet de eindbalk voldoende draagvermogen hebben om de stabiliteit en veiligheid van de kraan te garanderen.

2. Grote stijfheid: de eindbalk zal vervormen bij belasting. Als de vervorming te groot is, heeft dit invloed op de nauwkeurigheid en stabiliteit van de kraan. Daarom moet de eindbalk een grotere stijfheid hebben om de vervorming te verminderen.

3. Goede stabiliteit: de eindbalk moet tijdens het gebruik stabiel blijven en niet zwaaien om de veiligheid en werkefficiëntie van de kraan te garanderen. Daarom moet de eindbalk een goede stabiliteit hebben.

4. Sterk aanpassingsvermogen: de eindbalk moet worden aangepast en aangepast aan verschillende gebruiksomgevingen en vereisten, zoals het toevoegen van winddichte apparaten, overbelastingsbeschermers en andere veiligheidsbeschermingsapparaten om het aanpassingsvermogen en de betrouwbaarheid ervan te verbeteren.

4. Kraanloopmechanisme

1. Motor: De kraanmotor is de krachtbron van het kraanmechanisme, die de wielen aandrijft om te draaien om de horizontale beweging van de kraan te bereiken. Afhankelijk van de verschillende behoeften kunnen motoren met verschillend vermogen en snelheid worden geselecteerd.

2. Reductiemiddel: het reductiemiddel wordt gebruikt om de snelheid van de motor te verminderen en het koppel te verhogen om aan de werkvereisten van het kraanmechanisme te voldoen. Veel voorkomende soorten reductoren zijn onder meer planetaire tandwielreductoren, wormwielreductoren, enz.

3. Wiel: Het wiel is een van de kerncomponenten van het kraanmechanisme, staat rechtstreeks in contact met de baan en brengt kracht over om de horizontale beweging van de kraan te bereiken. Het wiel is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om het draagvermogen en de slijtvastheid te garanderen.

4. Aandrijfas: De aandrijfas wordt gebruikt om de motor, het verloopstuk en het wiel aan te sluiten, kracht over te brengen en de horizontale beweging van de kraan te bereiken. De aandrijfas moet voldoende sterkte en stijfheid hebben om grote buigmomenten en schuifkrachten te kunnen weerstaan.

5. Rem: De rem is een belangrijk veiligheidsbeschermingsapparaat voor het kraanmechanisme, dat wordt gebruikt om de werking van de kraan in geval van nood snel te stoppen. Veel voorkomende soorten remmen zijn onder meer elektromagnetische remmen, hydraulische remmen, enz.

 

5. Trolley-reismechanisme

1. De loopmotor van de trolley is de krachtbron van het loopmechanisme van de trolley en de trolley beweegt door de wielen te laten draaien. Afhankelijk van de verschillende behoeften kunnen motoren met verschillend vermogen en snelheid worden geselecteerd. Het verloopstuk wordt gebruikt om de snelheid van de motor te verlagen en het koppel te verhogen om te voldoen aan de werkvereisten van het loopmechanisme van de trolley. Veel voorkomende typen reductoren zijn onder meer planetaire tandwielreductoren, wormwielreductoren, enz. Het wiel is een van de kerncomponenten van het loopmechanisme van de trolley, dat rechtstreeks contact maakt met de baan en kracht overbrengt om de beweging van de trolley te bewerkstelligen. Het wiel is meestal gemaakt van hoogwaardig staal om het draagvermogen en de slijtvastheid te garanderen.

2. Het trolleyloopsysteem maakt gebruik van hoogwaardige materialen en geavanceerde ontwerptechnologie, die grote belastingen en stootbelastingen kunnen weerstaan, en is geschikt voor het heffen en hanteren van verschillende zware materialen. Uitgerust met geavanceerde besturingssystemen en bedieningsinterfaces kunnen operators deze eenvoudig bedienen en bedienen, wat de werkefficiëntie en veiligheid verbetert. Het loopsysteem van de trolley kan tijdens het gebruik stabiel blijven en niet zwaaien, waardoor de veiligheid en nauwkeurigheid van de goederen wordt gegarandeerd. Het kan worden aangepast en aangepast aan verschillende gebruiksomgevingen en vereisten, zoals het toevoegen van winddichte apparaten, overbelastingsbeschermers en andere veiligheidsbeschermingsapparaten, wat het aanpassingsvermogen en de betrouwbaarheid verbetert.

 

6. Kraanwiel

1. Wielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal, zoals Q345, Q235, enz. Deze staalsoorten hebben een hoge sterkte en taaiheid en zijn bestand tegen grote belastingen en stootbelastingen. In sommige speciale gevallen kunnen wielen ook worden gemaakt van gelegeerd staal om hun slijtvastheid en corrosiebestendigheid te verbeteren. Met de voortdurende vooruitgang van wetenschap en technologie is de toepassing van composietmaterialen op het gebied van kranen geleidelijk toegenomen. Composietwielen hebben de voordelen van een laag gewicht, hoge sterkte en corrosieweerstand, maar de kosten zijn relatief hoog.

2. Als een van de belangrijke ondersteunende componenten van de kraan moet het wiel de belasting en bedieningstaken van de hele kraan dragen. Daarom moet het wiel voldoende draagvermogen hebben om de stabiliteit en veiligheid van de kraan te garanderen. Het wiel staat in direct contact met de rupsband en brengt kracht over. Het moet dus een goede slijtvastheid hebben om de levensduur te verlengen en de onderhoudskosten te verlagen. Het wiel moet tijdens het gebruik stabiel blijven en niet slingeren om de veiligheid en nauwkeurigheid van de lading te garanderen. Daarom moet het wiel een goede stabiliteit hebben. Het wiel kan worden aangepast en aangepast aan verschillende gebruiksomgevingen en vereisten, zoals het toevoegen van windschermen, overbelastingsbeschermers en andere veiligheidsvoorzieningen om het aanpassingsvermogen en de betrouwbaarheid te verbeteren.

7. Kraanhaak

1. De haak is meestal gemaakt van hoogwaardig staal, zoals Q345, Q235, enz. Deze staalsoorten hebben een hoge sterkte en taaiheid en zijn bestand tegen grote belastingen en stootbelastingen. De haak kan ook worden gemaakt van gelegeerd staal om de slijtvastheid en corrosieweerstand te verbeteren. Ook op het gebied van kranen neemt de toepassing van composietmaterialen geleidelijk toe. Composiethaken hebben de voordelen van een laag gewicht, hoge sterkte en corrosieweerstand, maar de kosten zijn hoog.

2. Als een van de kerncomponenten van de kraan moet de haak het gewicht van de gehele lading en de bedieningstaak dragen. Daarom moet de haak voldoende draagvermogen hebben om de veiligheid en nauwkeurigheid van de lading te garanderen. De haak staat in direct contact met de lading en brengt kracht over. Daarom moet hij een goede slijtvastheid hebben om de levensduur te verlengen en de onderhoudskosten te verlagen.

3. De haak is een van de belangrijke veiligheidsvoorzieningen van de kraan en moet betrouwbare veiligheidsprestaties leveren. Veiligheidsvoorzieningen zoals veiligheidsgespen kunnen ervoor zorgen dat de lading er tijdens het hijsproces niet af valt, wat de veiligheid van de kraan verbetert. De haak kan worden aangepast en aangepast aan verschillende gebruiksomgevingen en vereisten, zoals het toevoegen van winddichte apparaten, overbelastingsbeschermers en andere veiligheidsbeschermingsapparaten om het aanpassingsvermogen en de betrouwbaarheid ervan te verbeteren.

Motor

1. Asynchrone AC-motor: Asynchrone AC-motor is een type motor dat vaak wordt gebruikt in portaalkranen met dubbele ligger. Het heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, betrouwbare werking en gemakkelijk onderhoud, en is geschikt voor verschillende werkomgevingen en belastingsomstandigheden.

2. DC-motor: DC-motor is ook een type motor dat veel wordt gebruikt in portaalkranen met dubbele ligger. Het heeft de voordelen van een goede snelheidsregeling en een groot startkoppel, en is geschikt voor gelegenheden waarbij nauwkeurige controle van snelheid en positie vereist is.

3. Motor met variabele snelheidsregeling: De motor met variabele snelheidsregeling is een motor die de snelheid automatisch kan aanpassen aan de werkvereisten. Het heeft de voordelen van energiebesparing en hoog rendement, een breed snelheidsregelbereik en is geschikt voor gelegenheden waarbij frequente snelheidsregeling vereist is.

.

Geluids- en lichtalarmsysteem en eindschakelaar

1. Geluids- en lichtalarmsysteem

Functie: Het geluids- en lichtalarmsysteem kan via geluids- en lichtsignalen een alarm naar de machinist sturen wanneer de kraan uitvalt of zich in een abnormale situatie bevindt. Deze alarmmethode kan snel de aandacht van de operator trekken en tijdig maatregelen nemen om ongelukken te voorkomen.

Samenstelling: Het geluids- en lichtalarmsysteem bestaat meestal uit een alarm, een regelcircuit, enz. Het alarm kan een hoog decibelgeluid en een krachtig lichtsignaal uitzenden om de aandacht van de operator te trekken. Het regelcircuit is verantwoordelijk voor het ontvangen van het signaal van de sensor en het regelen van het starten en stoppen van het alarm.

2. Eindschakelaar

Functie: De eindschakelaar is een van de belangrijke veiligheidsvoorzieningen van de kraan, die wordt gebruikt om het bewegingsbereik van de kraan te beperken. Wanneer de kraan naar de ingestelde positie beweegt, wordt de eindschakelaar geactiveerd en wordt de stroomtoevoer afgesloten om te voorkomen dat de kraan blijft bewegen. Deze beschermingsmethode kan effectief ongelukken voorkomen die worden veroorzaakt door overbelasting, overwinding enz. van de kraan.

Installatielocatie: De eindschakelaar wordt meestal geïnstalleerd op de loopbaan of trommel van de kraan. Volgens verschillende gebruikseisen en normen kan de eindschakelaar in verschillende posities worden geïnstalleerd om de veilige werking van de kraan te garanderen.

Onderhoud en onderhoud: De eindschakelaar moet regelmatig worden geïnspecteerd en onderhouden om de normale werking ervan te garanderen. De inhoud van de inspectie omvat onder meer of de schakelaarcontacten in goede staat zijn, of de veer ongeldig is, enz. Als er een fout of afwijking wordt gevonden, moet deze op tijd worden gerepareerd of vervangen.

10. Veiligheidsvoorzieningen

1. Eindschakelaar

Functie: De eindschakelaar wordt gebruikt om het bewegingsbereik van de kraan te beperken om ongelukken veroorzaakt door overbelasting, overwinding enz. te voorkomen. Wanneer de kraan naar de ingestelde positie beweegt, wordt de eindschakelaar geactiveerd en wordt de stroomtoevoer afgesloten om te voorkomen dat de kraan niet verder kan bewegen.

Type: Er zijn veel soorten eindschakelaars, inclusief mechanisch en elektronisch. Mechanische eindschakelaars realiseren de limietfunctie via mechanische structuren en hebben de voordelen van een eenvoudige structuur en hoge betrouwbaarheid; elektronische eindschakelaars realiseren de limietfunctie via elektronische componenten en hebben de voordelen van hoge gevoeligheid en hoge reactiesnelheid.

2. Buffer

Functie: De buffer wordt gebruikt om de slagkracht te absorberen die door de kraan tijdens bedrijf wordt gegenereerd en om schade aan de kraanconstructie en lading te verminderen. De buffer wordt meestal aan het einde van de loopbaan van de kraan geïnstalleerd of op het deel dat is aangesloten op ander materieel.

Type: Er zijn veel soorten buffers, waaronder rubberen buffers, veerbuffers, enz. Verschillende soorten buffers hebben verschillende energieabsorptie-effecten en toepasselijke bereiken, en kunnen worden geselecteerd op basis van de werkelijke behoeften.

3. Winddicht apparaat

Functie: Het winddichte apparaat wordt gebruikt om ongelukken zoals het omvallen of uitglijden van de kraan bij winderig weer te voorkomen. Winddichte apparaten omvatten meestal spoorklemmen, verankeringsapparaten, enz.

Type: Er zijn veel soorten windschermen, waaronder handmatige railklemmen, elektrische railklemmen, hydraulische ankers, enz. Verschillende soorten windschermen hebben verschillende klemkrachten en toepasbare bereiken, en kunnen worden geselecteerd op basis van de werkelijke behoeften.

11.Besturingsmodus

1. Grondbediening

Definitie: Grondbediening verwijst naar de machinist die de kraan op de grond bestuurt via een afstandsbediening of knopstation. Deze methode is geschikt voor verschillende werkomgevingen en belastingsomstandigheden en heeft de voordelen van een eenvoudige en gemakkelijke bediening.

Voordelen: De grondbedieningsmethode kan intuïtief de positie en bewegingsstatus van de goederen observeren, wat handig is voor de operator om nauwkeurige controle uit te voeren. Tegelijkertijd kan, omdat de operator zich op de grond bevindt, het risico van operaties op grote hoogte worden vermeden en kan de veiligheid worden verbeterd.

2. Cabinebediening

Definitie: Cabinebediening verwijst naar de machinist die in de cabine op de kraan zit en de kraan bestuurt via een joystick of knop. Deze methode is geschikt voor gelegenheden waarbij frequente verplaatsing of aanpassing van de positie vereist is, zoals havens, dokken, enz.

Voordelen: Dankzij de cabinebedieningsmethode kunnen machinisten comfortabeler werken en vermoeidheid verminderen. Omdat de machinist zich in de cabine bevindt, kan hij tegelijkertijd voorkomen dat hij wordt beïnvloed door de externe omgeving en de veiligheid verbeteren. Bovendien kan de cabine ook worden uitgerust met verschillende instrumenten en beeldschermen, zodat machinisten de werkstatus van de kraan in realtime kunnen begrijpen.

3. Afstandsbediening

Definitie: Afstandsbediening verwijst naar de overdracht van bedieningsinstructies naar de kraan via draadloze communicatietechnologie om bediening op afstand van de kraan te bereiken. Deze methode is geschikt voor werkomgevingen die gevaarlijk zijn of niet geschikt voor menselijke toegang, zoals plaatsen met hoge temperaturen, giftige gassen, enz.

Voordelen: Met afstandsbediening kunnen operators de kraan op een veilige plaats besturen, waardoor het risico van direct contact met gevaarlijke omgevingen wordt vermeden. Tegelijkertijd kan dankzij het gebruik van draadloze communicatietechnologie gecentraliseerde controle en beheer van meerdere kranen worden bereikt om de productie-efficiëntie te verbeteren.

12. Schets

Belangrijkste technische

 

 

1. Eenvoudige bediening: de portaalkraan met dubbele ligger is uitgerust met een geavanceerd besturingssysteem en bedieningsinterface, waardoor operators gemakkelijk aan de slag kunnen. Door middel van eenvoudige training kunnen operators de bedieningsvaardigheden van de kraan onder de knie krijgen.

2. Eenvoudig onderhoud: alle onderdelen van de kraan zijn zorgvuldig ontworpen en vervaardigd en zijn eenvoudig te demonteren en te vervangen. Dit vereenvoudigt het onderhoudsproces aanzienlijk en verlaagt de onderhoudskosten. Tegelijkertijd kan regelmatig onderhoud en verzorging ook de levensduur van de kraan verlengen.

3. Meervoudige veiligheidsbescherming: de portaalkraan met dubbele straal is uitgerust met een verscheidenheid aan veiligheidsbeschermingsapparaten, zoals eindschakelaars, buffers, windbeschermingsapparaten, enz. Deze apparaten kunnen snel alarm geven en het bewegingsbereik van de kraan beperken in gevaarlijke situaties, waardoor de veiligheid van operators en apparatuur wordt gewaarborgd.

4. Materialen met hoge sterkte: de belangrijkste componenten van de kraan zijn gemaakt van hoogwaardig staal met uitstekende treksterkte en slijtvastheid. Dit zorgt ervoor dat de kraan bij langdurig gebruik niet gemakkelijk vervormt of beschadigd raakt, en verbetert de betrouwbaarheid van de apparatuur.

5. Bespaar arbeidskosten: de portaalkraan met dubbele straal kan automatische besturing en intelligent beheer realiseren, waardoor handmatige interventie en bediening worden verminderd. Dit verlaagt de arbeidskosten aanzienlijk en verbetert de productie-efficiëntie.

6. Verbeter de werkefficiëntie: het sterke draagvermogen en de hoge efficiëntie van de kraan maken de hijsoperatie sneller en nauwkeuriger. Dit verkort de bedrijfstijd, verbetert de werkefficiëntie en levert meer economische voordelen op voor de onderneming.

7. Verlaag de onderhoudskosten: Omdat elk onderdeel van de kraan zorgvuldig is ontworpen en vervaardigd, is het eenvoudig te demonteren en te vervangen. Dit vermindert de moeilijkheidsgraad en kosten van onderhoud, waardoor bedrijven kranen economischer kunnen gebruiken en onderhouden.

 

 

1. Zware industrie: Dubbelligger-portaalkranen spelen een belangrijke rol in de zware industrie, zoals de staal-, scheepsbouw-, auto-industrie en andere industrieën. Deze industrieën moeten regelmatig zware en grote goederen tillen, en het sterke draagvermogen en de efficiënte prestaties van dubbelligger-portaalkranen kunnen aan hun behoeften voldoen.

 

2. Lichte industrie: Naast de zware industrie zijn dubbelligger portaalkranen ook geschikt voor de lichte industrie, zoals de voedingsmiddelen-, textiel-, elektronica- en andere industrieën. Hoewel het gewicht van de goederen in deze industrieën relatief licht is, is de hoeveelheid groot en is er efficiënte hefapparatuur nodig om de productie-efficiëntie te verbeteren.

 

3. Haventerminals: Dubbelligger portaalkranen spelen een belangrijke rol in haventerminals, die worden gebruikt voor het laden en lossen van containers, bulkgoederen, enz. Het sterke draagvermogen en de efficiënte prestaties kunnen ervoor zorgen dat de goederen snel en veilig worden geladen en gelost.

 

4. Magazijnbeheer: In grote magazijnen worden dubbelligger-portaalkranen gebruikt voor vrachtafhandeling, stapel- en orderverrichtingen. De geautomatiseerde controle- en intelligente beheerfuncties kunnen de efficiëntie en nauwkeurigheid van het magazijnbeheer verbeteren.

 

5. Bouwtechniek: Dubbelligger-portaalkranen worden in de bouwtechniek gebruikt om bouwmaterialen, componenten, enz. Te heffen. Het sterke draagvermogen en de stabiliteit kunnen de veiligheid en nauwkeurigheid van hijswerkzaamheden garanderen.

 

6. Brugconstructie: Bij de brugconstructie worden portaalkranen met dubbele ligger gebruikt om brugcomponenten, bekisting, enz. Op te tillen. Het hoge rendement ervan kan de bouwperiode verkorten en de kwaliteit van het project verbeteren.

 

7. Energie-industrie: Portaalkranen met dubbele ligger worden ook gebruikt in de energie-industrie, zoals windmolenparken, waterkrachtcentrales, enz. Deze gelegenheden vereisen het hijsen van grote apparatuur en componenten, en portaalkranen met dubbele ligger kunnen aan hun behoeften voldoen.

 

8. Lucht- en ruimtevaart: Op het gebied van de lucht- en ruimtevaart worden portaalkranen met dubbele straal gebruikt om vliegtuigonderdelen, raketcomponenten, enz. Op te tillen. De hoge precisie en hoge betrouwbaarheid kunnen de veiligheid en nauwkeurigheid van hijswerkzaamheden garanderen.

 

 

1. Ontwerpfase: Vóór de ontwerpfase is diepgaande communicatie met klanten vereist om hun specifieke behoeften en gebruiksscenario's te begrijpen. Dit omvat parameters zoals hefgewicht, overspanning, hefhoogte, werkomgeving, enz. Volgens de resultaten van de vraaganalyse wordt een voorlopig ontwerp uitgevoerd. Dit omvat het bepalen van de algehele structuur, maat, materiaal, enz. van de kraan. Op basis van het voorlopig ontwerp wordt er een detailontwerp uitgevoerd. Dit omvat het tekenen van gedetailleerde technische tekeningen, het berekenen van de sterkte en stijfheid van elk onderdeel, het selecteren van geschikte materialen en productieprocessen, enz.

 

2. Materiaalkeuze: Selecteer de juiste materialen volgens de resultaten van het gedetailleerde ontwerp. Dit omvat staal, elektrische componenten, hydraulische systemen, enz.

 

3. Materiaalinkoop: Communiceer met leveranciers om de benodigde materialen aan te schaffen. Zorg ervoor dat de kwaliteit en kwantiteit van de materialen voldoen aan de ontwerpeisen.

 

4. Materiaalvoorbereiding: Inspecteren en voorbewerken van de aangekochte materialen. Dit omvat het controleren van de kwaliteit van het uiterlijk, de maatnauwkeurigheid, de chemische samenstelling, enz. van de materialen, en het uitvoeren van het noodzakelijke snijden, slijpen, ontroesten, enz.

 

5. Snijden en snijden: Het snijden en snijden wordt uitgevoerd volgens de technische tekeningen en de materiaallijst. Dit omvat het snijden van de stalen plaat in de gewenste maat en vorm ter voorbereiding op het daaropvolgende lassen en monteren.

 

6. Lassen en monteren: las en monteer de gesneden staalplaten. Dit omvat het lassen en monteren van hoofdbalken, eindbalken, poten en andere componenten. De laskwaliteit en vervorming moeten tijdens het lasproces strikt worden gecontroleerd om de sterkte en stijfheid van de componenten te garanderen.

 

7. Bewerking en montage: verwerken en assembleren van de gelaste onderdelen. Dit omvat boren, frezen, slijpen en andere verwerkingsprocedures, evenals de installatie van lagers, tandwielen, trommels en andere componenten.

 

8. Inspectie en inbedrijfstelling: inspecteer de vervaardigde kraan. Dit omvat inspecties van de kwaliteit van het uiterlijk, de maatnauwkeurigheid, de laskwaliteit en andere aspecten om ervoor te zorgen dat de kraan voldoet aan de ontwerpvereisten en relevante normen. Debug de kraan. Dit omvat nullasttests, belastingtests, tests van veiligheidsvoorzieningen, enz. om ervoor te zorgen dat de verschillende prestatie-indicatoren van de kraan voldoen aan de ontwerpvereisten en gebruiksvereisten.

 

9. Verpakking en transport: verpak de gekwalificeerde kranen. Dit omvat het beschermen van de kwetsbare onderdelen en het stof- en waterdicht behandelen van de hele machine. Transporteer de verpakte kraan naar de locatie van de klant. Dit omvat het kiezen van de juiste transportmethode en -route om ervoor te zorgen dat de kraan tijdens het transport niet wordt beschadigd.

 

 

 

Materiaalinspectie

Kwaliteitsinspectie: Er wordt een strenge kwaliteitscontrole uitgevoerd op de aangekochte grondstoffen om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de ontwerpvereisten en nationale normen.

Materiaalopslag: Gekwalificeerde materialen worden opgeslagen volgens classificatie om corrosie of schade te voorkomen.

Snijden en vormen

Staalsnijden: Gebruik plasmasnijden, lasersnijden of vlamsnijden en andere technologieën om het staal te snijden volgens de grootte van de ontwerptekening.

Vormverwerking: Vorm de stalen plaat door middel van buigen, rollen, lassen en andere processen om de hoofdbalk, eindbalk en andere structurele onderdelen te vervaardigen.

Lassen

Componentlassen: De gesneden en gevormde stalen onderdelen worden in de hoofdconstructies zoals de hoofdbalk, de eindbalk en de trolley gelast. Het lasproces moet strikt worden gecontroleerd om de structurele sterkte en laskwaliteit te garanderen.

Lasinspectie: Gebruik niet-destructieve testtechnologie (zoals ultrasoon testen, radiografisch testen) om de lassen te inspecteren om er zeker van te zijn dat er geen scheuren of andere defecten zijn.

Bewerking

Precisiebewerking: Er wordt precisiebewerking uitgevoerd op de belangrijkste componenten van de kraan, zoals wielstellen, lagerzittingen, katrollen, enz., om hun maatnauwkeurigheid en oppervlaktekwaliteit te garanderen.

Montage van de gehele machine

Algemene montage: Op basis van voormontage wordt de algehele montage van de kraan uitgevoerd, inclusief de eindmontage van de hoofdbalk, eindbalk, hefmechanisme, loopmechanisme etc.

Inbedrijfstelling en testen

Onder dynamische omstandigheden worden de operationele prestaties van de kraan getest, inclusief het testen van hef-, loop-, stuur- en andere functies. De totale maat van de geassembleerde brugkraan wordt gecontroleerd om er zeker van te zijn dat alle afmetingen voldoen aan de ontwerpvereisten.

Spuiten en anticorrosiebehandeling

Oppervlaktebehandeling Roestverwijdering: Roestverwijdering op het oppervlak van de kraan, gebruikelijke methoden zijn zandstralen, beitsen, enz. Primer spuiten: Spuit een anticorrosieprimer op het behandelde oppervlak om metaaloxidatie en corrosie te voorkomen. Aflak spuiten Kleur spuiten: Aflak spuiten volgens klanteisen of industriestandaarden om de kraan een beschermend en decoratief effect te geven. Markering: Markeer na het spuiten de identificatiegegevens van de kraan in overeenstemming met de specificaties, zoals model, nominale belasting, enz.

Fabriek en installatie

Verpakking en transport

Verpakkingsbescherming: Verpak de belangrijkste componenten van de kraan beschermend om schade tijdens transport te voorkomen. Transportarrangement: Selecteer, afhankelijk van de omvang van de uitrusting en de transportomstandigheden, een geschikte transportmethode om de kraan naar de locatie van de klant te transporteren.

Acceptatie en levering

Klantacceptatie

Acceptatie ter plaatse: De klant voert de acceptatie van de kraan ter plaatse uit volgens de contractvereisten en technische specificaties om de prestaties en kwaliteit van de apparatuur te controleren.

Probleemoplossing: Als er problemen worden aangetroffen, moet de fabrikant deze tijdig verhelpen om ervoor te zorgen dat de apparatuur volledig aan de eisen van de klant voldoet. Levering en gebruik Bedieningstraining: De fabrikant traint doorgaans de machinisten van de klant om ervoor te zorgen dat zij de kraan correct en veilig kunnen bedienen.

Populaire tags: scheepsfabricage portaalkraan, China scheepsfabricage portaalkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek