Bewegende portaalkraan

 

Zeker! Hier is een korte en duidelijkInleiding tot een bewegende portaalkraan:

---

Inleiding tot bewegende portaalkraan

A Bewegende portaalkraan, ook bekend als eenmobiele portaalkraan, is een soort kraan met een portaalstructuur (een brug die op benen wordt ondersteund) gemonteerdwielen of sporen, waardoor het horizontaal over een werkgebied kan bewegen. In tegenstelling tot stationaire kranen biedt een bewegende portaalkraan aanflexibiliteit en mobiliteit, waardoor het ideaal is voor tijdelijke tillentaken of gebieden waar de installatie van de overheadkranen niet haalbaar is.

Belangrijkste kenmerken:

Mobiele structuur: Kan langs een vast pad (rails) of vrij (rubberen wielen) bewegen.

Verstelbaar ontwerp: Hoogte-, span- en hefcapaciteit kunnen worden aangepast aan specifieke behoeften.

Tillenmechanisme: Gebruikt meestal eenElektrische of handmatige takel.

Capaciteitsbereik: Van kleine draagbare eenheden (0. 5-10 ton) naar grote industriële typen (10 - 100+ ton).

Voordelen:

Flexibel en mobiel: Gemakkelijk verplaatst in een faciliteit of tussen locaties.

Goedkoper: Geen behoefte aan permanente baanstralen of bouwaanpassingen.

Veelzijdig gebruik: Geschikt voor binnen- en buitentoepassingen.

Snelle opstelling: Ideaal voor kortetermijnprojecten of het veranderen van werkomgevingen.

Veel voorkomende toepassingen:

Pakhuizen en workshops

Bouwplaatsen

Onderhouds- en reparatiegebieden

Mariene werven en dokken

Kleine productie- of fabricage -eenheden

 

 

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: buiten

Sleutelwoorden: Gantry Crane

Nominale laadcapaciteit: 50ton

Kruisreissnelheid: 44,6 m\/min

Lange reissnelheid: 47,1 m\/min

Control Way: Cabin

Voeding: kabelhaspel

Steel Track: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

 

 

1. Granaat

Het belangrijkste structurele lichaam dat bestaat uit:

Hoofdstraal (balk):De horizontale straal die de takel\/trolley ondersteunt.

Benen:Verticale ondersteunt het verbinden van de hoofdstraal op de grond of wielen.

Kan eendring of dubbele ligger zijn, afhankelijk van het laadvermogen en de spanwijdte.

 

Hefmechanisme (takel)

Op de balk gemonteerd en gebruikt om de belastingen op te tillen en te verlagen.

Types:

Elektrische touwtakel(voor zwaardere ladingen)

Elektrische kettingtakel(voor medium\/licht-duty)

Handmatige takel(voor lichte of draagbare tanters)

Bevat motor, versnellingsbak, rem en drum- of kettingsysteem.

 

 

3. EEN WAARDEN \/ WIELEMONSCHOUWEN

Gelegen aan de onderkant van de benen.

Uitgerust met:

Rubberbandenvoor vrij verkeer op platte oppervlakken (voor mobiele gantries).

Stalen wielenvoor beweging langs vastRails of sporen.

Kan eendriv -mechanismevoor aangedreven reizen.

4. Lift -mechanisme (takel)

Op de balk gemonteerd en gebruikt om de belastingen op te tillen en te verlagen.

Types:

Elektrische touwtakel(voor zwaardere ladingen)

Elektrische kettingtakel(voor medium\/licht-duty)

Handmatige takel(voor lichte of draagbare tanters)

Bevat motor, versnellingsbak, rem en drum- of kettingsysteem.

5.trolley (optioneel in grote gantries)

Beweegt horizontaal langs de balk om de takel over de lading te plaatsen.

In kleinere gantries kan de takel direct bewegen zonder een afzonderlijke trolley.

6.craanwiel

1) Functie van wielen

Laadlager: in een dubbele hoofdligger portaalkraan ondersteunt elk wiel een aanzienlijk deel van de lading van de kraan. De wielen moeten worden ontworpen om zowel de statische als de dynamische belastingen te verwerken die worden opgelegd tijdens het hefbewerkingen.

Materiaalbehandeling en veiligheid: het ontwerp van kraanwielen moet zorgen voor een veilige werking, vooral bij het hanteren van zware of extra grote belastingen. De wielen moeten worden ontworpen om geluid en trillingen tijdens het werk te minimaliseren.

Railcompatibiliteit: kraanwielen zijn ontworpen om op specifieke railtypen te draaien (bijv. Vlak of gebogen sporen). De grootte en vorm van de wielflens moeten overeenkomen met het railprofiel om de juiste pasvorm en een soepele werking te garanderen.

2) Ontwerpvereisten

Materiaal en ontwerp: kraanwielen zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal of gietijzer om de zware belastingen en spanningen te weerstaan ​​geassocieerd met tillen en transportmaterialen. Het ontwerp omvat vaak een flens om een ​​goede uitlijning te garanderen en te voorkomen dat de wielen van de sporen ontsporen.

7.crane haak

De kraanhaak van een dubbele hoofdligger portaalkraan is een essentieel onderdeel dat wordt gebruikt voor het tillen en transporteren van zware belastingen.

Ontwerp en structuur

Materiaal: meestal gemaakt van hoogwaardig staal om zware belastingen te weerstaan ​​en duurzaamheid te bieden.

Vorm: de haak heeft vaak een C-vorm of een puntig uiteinde voor het stevig vasthouden van tillendringen of ketens.

Grootte en capaciteit: het is ontworpen om overeen te komen met de hefcapaciteit van de kraan, die kan variëren van enkele ton tot enkele honderden ton voor grote industriële kranen.

Soorten haken

Enkele haak: gebruikelijk in standaardtoepassingen, gebruikt voor het heffen van een belasting uit een enkel punt.

Dubbele haak: gebruikt wanneer een meer gebalanceerde belasting nodig is, vaak in dubbele hoofdbalkontwerpen voor hogere hefcapaciteiten.

Crab Hook: In portaalkranen kan de haak worden gemonteerd op een trolley of krab die langs de liggers loopt.

Motor

De motor van een dubbele hoofdbalkstamerkraan is een essentieel onderdeel dat de kracht biedt die nodig is om te tillen, reizen en soms de takel van de kraan te roteren. Meestal variëren deze motoren van een paar kilowatt tot honderden kilowatts, afhankelijk van de vereisten voor het heffen en reizen.

Motoren kunnen worden uitgerust met variabele frequentieaandrijvingen (VFD's) voor soepele snelheidsaanpassingen en energiebesparing. Veiligheid en besturingssystemen zoals bescherming tegen overbelasting, remsystemen en noodstops worden opgenomen voor een veilige werking.

The motor should be compatible with the electrical supply available at the operating site, which can vary (eg, 380V\/50Hz, 480V\/60Hz).The motor in a double main girder gantry crane is used for operations such as lifting heavy loads, moving the crane along the tracks (longitudinal travel), and sometimes lateral movement (cross travel) of the hoist or trolley.

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1) geluids- en licht alarmsysteem

Een dubbele hoofdbalkstaperkraan, die vaak wordt gebruikt in zware bewerkingen, bevat vaak veiligheidsmechanismen zoals geluids- en lichte alarmsystemen om veilige activiteiten te garanderen.

Geluidsalarm (hoorns\/buzzers): dit zijn meestal luide, hoorbare apparaten die een onderscheidend geluid uitzenden om mensen in en rond het werkgebied te waarschuwen. Het geluidsniveau is ontworpen om hoog genoeg te zijn om te worden gehoord over operationele ruis.

Licht alarm (flitsende lichten\/bakens): visuele signalen, zoals flitsende lichten of roterende bakens, helpen het personeel visueel waarschuwing, vooral in lawaaierige omgevingen waar geluidsalarmen onvoldoende kunnen zijn.

2) Limietschakelaar

Een limietschakelaar op een dubbele hoofdligger portaalkraan is een veiligheidsapparaat dat wordt gebruikt om te voorkomen dat de kraan verder gaat dan een aangewezen bereik. Dit zorgt voor de bescherming van zowel de kraan als de omgeving, evenals alle ladingen die worden opgeheven.

Belangrijkste functies van limietschakelaars:

Positiecontrole: de limietschakelaar helpt de positie van de trolley, hijs en portaal van de kraan te controleren en te regelen om overreis en botsingen te voorkomen.

Veiligheidsafsluiting: als de kraan voorbij de toegestane limieten gaat, signaleert de limietschakelaar het besturingssysteem om de motor te stoppen en schade of gevaarlijke situaties te voorkomen.

Noodstop: het kan fungeren als een noodafwijking om de kraan af te sluiten wanneer deze de grenzen van zijn spoor of rail nadert, waardoor het ontspoort of ongevallen veroorzaakt.

Soorten limietschakelaars die worden gebruikt:

Mechanische limietschakelaars: geactiveerd door fysiek contact, vaak met behulp van een hendel of nok die de schakelaar activeert wanneer het wordt verplaatst door de beweging van de kraan.

Elektronische limietschakelaars: gebruik sensoren (bijv. Inductieve, capacitieve of optische sensoren) voor contactloze detectie, die een hogere duurzaamheid biedt en slijtage vermindert.

Rotaire limietschakelaars: meestal gebruikt in toepassingen waar rotatiebewegingen moeten worden gecontroleerd, zoals in takels.

Lineaire limietschakelaars: gebruikt voor toepassingen waarbij lineaire reizen worden gecontroleerd, gewoonlijk aangetroffen in de beweging van de trolley.

10. Veiligheidsapparaten

1) 1. Overbelastingsbeveiligingsapparaat

Functie: voorkomt dat de kraan belastingen optilt die de nominale capaciteit overschrijden.

2. Limietschakelaars

Functie: voorkomt dat de kraan tijdens de bewerkingen verder gaat dan een vast bereik.

3. Noodstopknop

Functie: stelt operators in staat om de kraan snel af te sluiten in geval van nood.

4. Anti-collision apparaat

Functie: voorkomt botsingen tussen de kraan en andere structuren of apparatuur.

5. Laad Sway Control

Functie: vermindert de last van de belasting tijdens bewerkingen, wat gevaarlijk kan zijn als ze ongecontroleerd zijn.

6. Remsystemen

Functie: zorgt ervoor dat de kraan in een stationaire positie blijft wanneer het niet in beweging is.

7. Veiligheidsvergrendelingen

Functie: voorkomt de werking van de kraan als niet aan bepaalde veiligheidsvoorwaarden is voldaan.

8. Waarschuwingsalarmen en signaallichten

Functie: waarschuwt personeel in de buurt van de beweging van de kraan.

9. Anti-tipping-apparaat

Functie: beschermt tegen kraankanteling vanwege ongelijke belastingverdeling of overmatige belasting.

10. Koelsysteem voor motoren

Functie: voorkomt dat motoren oververhit raken tijdens langdurig gebruik.

11. Systemen voor afstandsbedieningen

Functie: stelt operators in staat om de kraan van een veilige afstand te regelen.

12. Crane Monitoring Systems

Functie: biedt realtime monitoring van operationele parameters zoals laadgewicht, snelheid en positie.

13. Verlichtings- en zichtbaarheidshulpmiddelen

Functie: zorgt ervoor dat de operator een duidelijke zichtbaarheid heeft, vooral in omstandigheden met weinig licht.

11. Controle -modus

1) 1. Hanger controle

Beschrijving: De kraanoperator gebruikt een bekabelde besturingshanger om de beweging van de kraan en takel te beheren.

Voordelen: eenvoudig te gebruiken, kosteneffectief en biedt directe controle vanaf een veilige afstand.

Gebruik: vaak gebruikt in stationaire of semi-stationaire bewerkingen waarbij de operator dicht bij de kraan kan zijn.

2. Radio -afstandsbediening

Beschrijving: Operators gebruiken een draadloze bedieningseenheid, die via radiosignalen met de kraan communiceert.

Voordelen: biedt meer flexibiliteit omdat de operator de kraan van een grotere afstand kan bedienen en toegang tot moeilijk bereikbare gebieden kan krijgen.

Gebruik: ideaal voor meer complexe bewerkingen en omgevingen waar mobiliteit van de operator essentieel is.

3. Cabinebestrijding

Beschrijving: De operator zit in een hut op de kraan zelf en regelt deze met behulp van een combinatie van joysticks, knoppen of andere bedieningselementen.

Voordelen: biedt een beter beeld van het werkgebied en een grotere precisie bij het beheersen van de kraan.

Gebruik: geschikt voor zware bewerkingen of wanneer een hoger niveau van controle nodig is voor het positioneren en manoeuvreren.

4. Geautomatiseerde besturing (semi-automatisch en volledig geautomatiseerd)

Beschrijving: De kraan kan worden bestuurd door geprogrammeerde opdrachten of worden geïntegreerd met geautomatiseerde systemen voor autonome werking.

Voordelen: vermindert de menselijke interventie, verbetert de precisie en verbetert de veiligheid voor repetitieve taken.

Gebruik: vaak gebruikt bij grootschalige bewerkingen waar hoge efficiëntie en continue werking nodig zijn.

5. Hybride controle

Beschrijving: Combineert handmatige werking (met behulp van hanger-, externe of cabinebesturing) met geautomatiseerde functies die indien nodig kunnen worden ingeschakeld.

Voordelen: biedt veelzijdigheid voor operators die moeten schakelen tussen handmatige en geautomatiseerde modi voor specifieke taken.

Gebruik: gebruikelijk in systemen die zijn ontworpen om zich aan te passen aan verschillende operationele vereisten.

12.Sketch

 

Hoofdtechnisch

 

 

 

Natuurlijk! Hier is een lijst van deVoordelen van een bewegende portaalkraan:

---

Voordelen van een bewegende portaalkraan

Hoge mobiliteit

Gemakkelijk beweegbaar over de werkruimte of zelfs tussen vacaturesites.

Door rubber aangedane modellen bieden volledige flexibiliteit zonder dat sporen nodig zijn.

Veelzijdige toepassingen

Geschikt voor beidebinnen en buitenomgevingen.

Werkt goed in magazijnen, bouwplaatsen, workshops en scheepswerven.

Geen permanente installatie vereist

In tegenstelling tot overhead kranen, hoeven bewegende portaalkranen niet te worden gebouwd aanpassingen, rails of baanstralen.

Perfect voor gehuurde faciliteiten of tijdelijke hefbehoeften.

Goedkoper

Lager vooraf en installatiekosten.

Ideaal voor bedrijven die het tilvermogen nodig hebben zonder te investeren in zware infrastructuur.

Verstelbaar en aanpasbaar

Hoogte, spanwijdte en capaciteit kunnen worden aangepast aan specifieke taken.

Sommige modellen staan ​​toeverstelbare hoogte en breedte, waardoor ze aanpasbaar zijn aan verschillende lay -outs van de laadgroottes of werkruimte.

Snelle opstelling en afslag

Eenvoudig te monteren en te demonteren, waardoor het een geweldige optie is voor mobiele activiteiten of kortetermijnprojecten.

Veiligheid en ergonomie

Vermindert het handmatig heffen en het risico op letsel.

Moderne eenheden worden geleverd met functies zoals overbelastingsbeveiliging, limietschakelaars en noodstopsystemen.

Kan worden aangedreven of handmatig

Beschikbaar in zowel elektrisch aangedreven als handmatige configuraties.

Hiermee kunt u kiezen op basis van budget en werklast.

Minimale ruimtevereisten

Compacte voetafdruk maakt gebruik in strakke of lage-clearance-gebieden mogelijk.

Geen overhead runway -systemen om de overheadruimte te verstoren.

 

 

 

1. Poortbewerkingen

Containerafhandeling: dubbele hoofdligger portaalkranen worden vaak gebruikt bij poorten voor het tillen en overbrengen van containers tussen schepen en opslagwerven. Hun hoge capaciteit en bereik stellen hen in staat om zware en grote lading efficiënt af te handelen.

Bulkmateriaal laden\/lossen: deze kranen kunnen ook bulkproducten beheren, zoals kolen, ijzererts of korrels.

2. Scheepswerven

Verzendbouw en reparatie: ze worden gebruikt om zware delen van schepen te verplaatsen tijdens de montage of reparatie. Het vermogen van de kranen om brede overspanningen te dekken en aanzienlijk gewicht te ondersteunen, maakt ze geschikt voor het hanteren van stalen componenten en andere grote scheepsonderdelen.

Lancering en docking: dubbele hoofdligger portaalkranen helpen bij het verplaatsen van schepen in en uit droge dokken of op schipbanen.

3. Bouwplaatsen

Bouwmaterialen: in grootschalige bouwprojecten vergemakkelijken deze kranen het transport van bouwmaterialen zoals stalen balken, betonnen panelen en andere zware componenten over enorme bouwzones.

Bridge- en infrastructuurprojecten: de hoge capaciteit en het lange bereik maken ze ideaal voor het optillen van zware geprefabriceerde segmenten en het assembleren van infrastructuur zoals bruggen.

4. Steel -industrie

Staalbehandeling: ze worden gebruikt om zware stalen platen, spoelen en balken in stalen planten op te tillen en te transporteren voor verwerking, opslag of verzending.

Overheadheffen: dubbele hoofdligger portaalkranen worden ook gebruikt voor overheadbehandeling in faciliteiten waar brede spans nodig zijn.

5. Manufacturing van zware machines

Ondersteuning van de assemblagelijn: deze kranen kunnen tijdens het productieproces grote machinecomponenten over de assemblagelijn verplaatsen.

 

 

1. Ontwerp en engineering

Blauwdruk en structureel ontwerp: technische teams ontwerpen de kraan op basis van specificaties, rekening houdend met het gewicht, de spanwijdte, het hefcapaciteit en de werkomgeving.

Componentspecificaties: Gedetailleerde specificaties voor componenten zoals de belangrijkste liggers, eindstralen, takelsysteem, trolley en elektrische componenten worden bereid.

2. Materiaalselectie en inkoop

Selectie van staalmateriaal: stalen materialen met hoge sterkte worden gekozen voor de belangrijkste liggers, kolommen en andere kritieke onderdelen.

Inkoop: materialen, zoals stalen platen, secties, bouten en elektrische componenten, worden afkomstig en geïnspecteerd op kwaliteit.

3. Knippen en pre-fabricage

Snijden en vormen: stalen componenten worden gesneden, gevormd en gelast in voorlopige vormen volgens de ontwerpspecificaties.

Pre-fabricatiemontage: componenten zoals stralen en liggers zijn vooraf geassembleerd om te controleren of ze goed in elkaar passen.

4. Lassen en structurele assemblage

Lassen: hoofdliggers, kolommen en andere structurele componenten zijn gelast om een ​​stevig raamwerk te creëren. Gespecialiseerde lastechnieken worden gebruikt om sterkte en duurzaamheid te waarborgen.

Structurele assemblage: de belangrijkste liggers en eindstralen worden geassembleerd, waardoor een precieze uitlijning voor een evenwichtige belastingverdeling zorgt.

Kwaliteitscontrole: lasnaden en gewrichten worden geïnspecteerd met behulp van niet-destructieve testen (bijv. Ultrasone of röntgentests) voor eventuele structurele defecten.

5. Bewerking en afwerking

Bewerking van onderdelen: kritieke onderdelen zoals de wielen, trolleycomponenten en takels ondergaan machinaal voor de juiste pasvorm en een soepele werking.

Oppervlaktebehandeling: stalen onderdelen worden gereinigd en onderworpen aan oppervlaktebehandelingen zoals zandstralen en coating om roest te voorkomen en de duurzaamheid te verbeteren.

Schilderen en coaten: beschermende coatings worden aangebracht voor weerstand, met een primer gevolgd door topjassen.

6. Montage van kraancomponenten

Hoofdbalkassemblage: de twee belangrijkste liggers zijn gemonteerd en uitgelijnd.

Eindbundelinstallatie: eindstralen worden vastgesteld aan de hoofdliggers en vormen het frame van de kraan.

Takel- en trolleyinstallatie: het takelmechanisme en de trolley zijn gemonteerd op de hoofdramers en getest op uitlijning en operationele gladheid.

7. Installatie van elektrische en besturingssystemen

Bedrading en bekabeling: elektrische bedrading is geïnstalleerd voor voeding, bedieningscircuits en veiligheidssystemen.

Configuratiescherm en veiligheidsvoorzieningen: het bedieningspaneel is gemonteerd, met veiligheidskenmerken zoals limietschakelaars, noodstops en geïntegreerde en geteste overbelastingsbeveiliging.

Programmering van het besturingssysteem: het besturingssysteem van de kraan is geprogrammeerd en getest op de juiste werking.

8. Testen en kwaliteitsborging

Laadtests: de kraan wordt onderworpen aan laadtests om ervoor te zorgen dat hij zonder problemen de nominale capaciteit kan verwerken.

Operationele testen: functionele tests worden uitgevoerd om bewegingen, responsiviteit, remsystemen en elektrische bewerkingen te controleren.

Inspectie en certificering: de kraan ondergaat definitieve inspecties om de naleving van veiligheidsvoorschriften en normen te verifiëren. Certificering kan worden uitgegeven door relevante autoriteiten.

9. Laatste aanpassingen en leveringsvoorbereiding

Eindaanpassingen: eventuele kleine aanpassingen worden gemaakt om een ​​soepele werking te garanderen.

Documentatie: Bedieningshandleidingen, onderhoudsrichtlijnen en certificeringsdocumenten zijn opgesteld voor levering.

Verpakking en verzending: de kraan is veilig verpakt voor verzending en zorgt ervoor dat alle onderdelen tijdens het transport worden beschermd.

10. Installatie en inbedrijfstelling (op site)

On-site montage: de kraan wordt indien nodig op de locatie van de klant geassembleerd.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.