20 t dubbele balkgoliath portier kraan

De 20 ton dubbele ligger Goliath Gantry Crane is een robuuste en zeer efficiënte hefoplossing die is ontworpen voor zware materiaalbehandelingstoepassingen. Ontworpen met precisie en gebouwd voor duurzaamheid, is dit kraansysteem ideaal voor buitenomgevingen zoals scheepswerven, bouwplaatsen, zware fabricage -industrie en logistieke werven.
Met een dubbele balkstructuur biedt deze kraan een superieure laadverdeling en een verhoogde liftcapaciteit in vergelijking met alternatieven met één balk. Het ontwerp zorgt voor verbeterde stabiliteit en veiligheid tijdens heffingsheffing met hoge capaciteit, waardoor het een betrouwbare keuze is voor het afhandelen van zware en extra grote belastingen.
Het portaalframe, gewoonlijk aangeduid als een "Goliath" -structuur, wordt ondersteund door stevige benen die op grondniveau rails of wielen lopen, waardoor de noodzaak van landingsbaanbundels wordt geëlimineerd. Hierdoor kan de kraan worden ingezet in open ruimtes of gebieden waar overhead kranen niet haalbaar zijn.

Kerncomponenten: motor, lager, versnellingsbak, motor, versnelling

Plaats van herkomst: Henan, China

Garantie: 2 jaar

Gewicht (kg): 50000 kg

Video-uitgave-inspectie: verstrekt

Machinery Test Report: verstrekt

Toepassing: buiten

Sleutelwoorden: Gantry Crane

Nominale laadcapaciteit: 50ton

Kruisreissnelheid: 44,6 m\/min

Lange reissnelheid: 47,1 m\/min

Control Way: Cabin

Voeding: kabelhaspel

Steel Track: Qu80

Power: 3- fase AC 50Hz 380V

1. Main straal

1) Structuur:
De hoofdstraal bestaat uit twee parallelle liggers, die zijn ontworpen om het gewicht van de kraan en de belasting aan te kunnen.
Deze liggers zijn verbonden door kruisstralen om het framework van de kraan te vormen, waardoor een rigide structuur ontstaat.
Het is meestal gemaakt van sterk sterk staal om te zorgen voor duurzaamheid en de mogelijkheid om zware belastingen te weerstaan.
2) Ontwerp:
Het ontwerp van de hoofdstraal zorgt ervoor dat de belasting gelijkmatig over de structuur is verdeeld, waardoor stresspunten worden geminimaliseerd.
Het bevat vaak gelaste stalen platen en structurele steunen, waaronder bracing -elementen voor stabiliteit.

2. Systeem

1) trolley -systeem
De trolley beweegt over de lengte van de stralen van de kraan en draagt ​​de takelseenheid over de spanwijdte. De trolley reist meestal op rails gemonteerd op de top van de twee belangrijkste liggers.
Voor een dubbele balkstamerkraan is het trolleysysteem ontworpen om een ​​soepele en precieze beweging te garanderen, wat essentieel is voor een nauwkeurige positionering van zware belastingen.
2) Hefmechanisme (draadtouw of ketting)
Een draadtouw of ketting wordt gebruikt om de belasting van de grond naar de gewenste hoogte te tillen.
Het touw of de ketting loopt door het takelsysteem en wordt gewond of afgewikkeld door de trommel, waardoor de verticale lift wordt geleverd.
Het type touw of ketting dat wordt gebruikt, hangt af van de toepassing van de kraan en de lading die wordt opgeheven. Voor een 20- tonkraan wordt het draadtouw meestal gebruikt vanwege de sterkte en duurzaamheid.
3) systeem- en besturingssysteem
De takel en trolley worden aangedreven door elektrische motoren, met onafhankelijke schijven voor elk systeem (hijs, trolley en soms zelfs de portaalbeweging).
Besturingssystemen omvatten hangcontrollers of draadloze afstandsbedieningen, waardoor de operator de hefbewerking, trolleybeweging en soms de beweging van de portaal kan regelen.
Sommige portaalkranen bevatten ook geavanceerde frequentie -omvormers voor soepelere werking en betere laadverwerking door de snelheid en versnelling van de takel en trolley aan te passen.
4) remsysteem
Remmen zijn een essentieel veiligheidsvoorziening van het hefsysteem. Ze worden gebruikt om de belasting in positie te houden wanneer de kraan stationair of tijdens het verlagingsproces is.
Het remsysteem is meestal geïntegreerd in de takelmotor en kan elektromagnetische remmen of mechanische remmen omvatten, afhankelijk van het ontwerp.
5) Laadbeperkers en veiligheidsfuncties
Om een ​​veilige tillen te garanderen, worden belastingbeperkers geïnstalleerd om te voorkomen dat de kraan belastingen optilt die de nominale capaciteit overschrijden (20 ton in dit geval).
Aanvullende veiligheidskenmerken zijn overbelastingsbeveiliging, noodstopsystemen en anti-weg systemen om de belastingbeweging tijdens het tillen te minimaliseren.

3.koets

1) Functie van de eindwagen
Het eindwagen is in wezen het basisframe van de portaalkraan die de gehele belastingdragende structuur draagt, inclusief de liggers (hoofdbalken) en het hijsmechanisme.
Het biedt het reizende mechanisme voor de kraan, waardoor het langs de rails of sporen op de grond kan bewegen, hetzij over de werkplek of binnen een bepaald operationeel gebied.
2) Ontwerp en structuur
Het eindvervoer bestaat meestal uit twee hoofdstructuren, één aan elk uiteinde van het portaal van de kraan. Deze structuren zijn ontworpen om het gewicht van de hele kraan te ondersteunen met behoud van de stabiliteit tijdens de werking.
Het eindwagenframe is meestal gemaakt van gelast staal en versterkt met extra versteviging voor structurele integriteit, zodat het de spanningen kan aansluiten die worden opgelegd door de hef- en bewegende operaties van de kraan.

4.Crane reismechanisme

1) Beëindig rijtuigen
De eindbeelden zijn de belangrijkste structurele componenten die het reizende mechanisme huisvesten. Er zijn typisch twee eindpoetsen, één aan elk uiteinde van de kraan. Deze rijtuigen ondersteunen de gehele kraanstructuur, inclusief het dubbele balksysteem, en huisvesten de wielen, motoren en aandrijfsystemen waarmee de kraan kan bewegen.
2) wielen en assen
De wielen van de eindwagens zijn cruciaal voor de reizen van de kraan. Deze wielen zijn meestal gemaakt van staal met hoge sterkte en zijn gemonteerd op assen, die deel uitmaken van de eindwagenstructuur.
3) Drive Motors
Het reismechanisme van de kraan wordt aangedreven door elektrische motoren die op de eindbrages zijn gemonteerd. Elk eindwagen heeft meestal een aandrijfmotor (of twee motoren, één op elke eindwagen), die de wielen aandrijft en de kraan in staat stelt om langs de baan te reizen.
4) transmissiesysteem
De elektrische motoren zijn gekoppeld aan een transmissiesysteem dat stroom naar de wielen overbrengt. Dit systeem omvat typisch versnellingen en koppelingsmechanismen die een efficiënte vermogensoverdracht en gecontroleerde beweging mogelijk maken.
5) Controlesysteem
Het reizende mechanisme wordt bestuurd via het besturingssysteem van de kraan. De operator kan een hangerbesturing of draadloze afstandsbediening gebruiken om de beweging van de kraan te regelen.
6) Remsysteem
Een kritische veiligheidsvoorziening van het reizende mechanisme is het remsysteem. De remmen worden gebruikt om te voorkomen dat de kraan beweegt wanneer dat nodig is en een veilige, gecontroleerde beweging te garanderen.
7) Systeem volgen
De sporen waarop de eindpoetsen reizen, zijn een essentieel onderdeel van het reizende mechanisme. De sporen worden op de grond gelegd, hetzij in een rechte lijn of gebogen, afhankelijk van de lay -out van de werkruimte.

5.trolley reismechanisme

1) trolley -ontwerp
De trolley is een mobiele eenheid gemonteerd op de dubbele balkstralen van de kraan. Het draagt ​​de takelseenheid, die verantwoordelijk is voor het tillen en verlagen van de belasting.
De trolley beweegt horizontaal langs de bovenkant van de twee hoofdliggers (of stralen), waardoor de takel over de volledige spanwijdte van de kraan kan reizen.
De trolley wordt ondersteund door wielen of wielassemblages, die langs het railachtige oppervlak of spoor lopen op de bovenkant van de balk.
2) Wielen en track -systeem
De wielen van de trolley zijn gemonteerd op de bovenste flens of rail van elke ligger, meestal gepositioneerd aan beide zijden van de balkbundels voor stabiliteit en om het gewicht van de takel en belasting te ondersteunen.
Wielassemblages zijn gemaakt van staal met hoge sterkte om de belasting te dragen zonder slijtage of vervorming.
3) Achterste systeem voor trolleybeweging
Het aandrijfmechanisme van de trolley wordt meestal aangedreven door een elektromotor die de nodige kracht biedt om de trolley langs de bundelbundels te verplaatsen.
4) trolley -besturingssysteem
Het besturingssysteem stelt de operator in staat om de beweging van de trolley te beheren, inclusief het aanpassen van de snelheid en richting.

6.craanwiel

1) Materiaal: meestal gemaakt van gesmede staal of legeringsstaal met een hoge treksterkte om zware belastingen te verwerken en slijtage te weerstaan.
2) Hardheid: het wiel loopvlak wordt meestal gehard (warmte behandeld) om continu rollen te weerstaan ​​en de slijtage van het oppervlak te verminderen.
3) Type:
Flenzende wielen: voorkom ontsporing door de kraan op zijn rails te houden.
Dubbele of eenzijdige geplande of single-flanged: afhankelijk van de vereisten voor spoorontwerp en veiligheid.
Platte wielen (minder gebruikelijk): gebruikt indien geleid door externe mechanismen.
4) Diameter:
Hangt af van het kraanontwerp, maar voor een 20- ton dubbele balkgoliath kraan, wieldiameters variëren over het algemeen van 400 mm tot 800 mm.
Grotere diameters worden vaak gebruikt om de rolweerstand en slijtage te verminderen.

7.crane haak

1) Type haak
Gesmeed stalen haak: meestal gemaakt van hoog tekenslide gesmede legeringsstaal voor sterkte en duurzaamheid.
Single Hook of Ramshorn (Double) Hook:
Voor 20- ton capaciteit zijn enkele haken gebruikelijk.
Ramshorn (dubbele haken) worden gebruikt voor meer gebalanceerde belastingverdeling, maar zijn typischer in kranen met een hogere capaciteit.
2) Veiligheidsfuncties
Veiligheidsvergrendeling: een veerbelasting om te voorkomen dat de belasting van de haak glijdt.
Swivel -mechanisme: kan de haak 360 graden roteren, waardoor het risico op het draaien van het touw of ketting wordt verminderd.
Overbelastingsindicator (optioneel): sommige moderne haken integreren overbelastingsindicatoren of limiters.

8. Motor

1) takel-\/tilmotor
Capaciteit: 20 ton betekent dat de takelmotor behoorlijk krachtig moet zijn.
Power Rating: varieert meestal van 15 kW tot 30 kW, afhankelijk van de hefsnelheid en de dienstcyclus.
Type: Squirrel Cage Induct Motor of Slip Ring Motor (vaker voor in oudere ontwerpen).
Kenmerken: heeft vaak variabele frequentiedrijf (VFD) voor gladde snelheidsregeling.
2) Kruisreismotor (trolleymotor)
Power Rating: ongeveer 3 kW tot 7,5 kW, afhankelijk van de snelheid en spanwijdte.
Type: standaard eekhoorn kooi inductiemotor.
Snelheid: in het algemeen 20-30 m\/min, maar verstelbaar via VFD.
3) Lange reismotor (portaalmotor)
Power Rating: kan variëren van 5 kW tot 15 kW per motor (meestal worden twee motoren aan elke kant gebruikt).
Type: Nogmaals, de inductiemotor van eekhoornkooi is gebruikelijk.
Snelheid: meestal rond 30-50 m\/min, VFD-gecontroleerd voor soepele versnelling\/vertraging.
4) Motorische bescherming
Alle motoren worden meestal beschermd met IP55 of hogere behuizingen voor buitenomstandigheden.
Uitgerust met thermische bescherming (thermistors) en remsystemen (vooral voor de takelmotor).

.

Geluids- en lichte alarmsysteem en limietschakelaar

1. Geluids- en lichte alarmsysteem
Doel:
Om personeel in de buurt te waarschuwen over kraanoperaties zoals hijs, lang reizen of noodvoorwaarden.
Typische kenmerken:
Hoorbaar alarm:
Volume: 85 tot 110 dB, verstelbaar afhankelijk van de omgeving.
Multi-tone sirene (continue, intermitterende of verstelbare patronen).
Bevat vaak verschillende geluidssignalen voor reizen, tillen of noodsituaties.
Visueel alarm:
Roterend baken of stroboscooplicht (LED of Xenon -type).
Kleuren: meestal rood, geel of blauw, afhankelijk van de veiligheidsnormen van de site.
IP -beoordeling: over het algemeen IP65 of hoger voor buitengebruik.
Spanning: meestal 24VDC, 48VDC of 220VAC, die overeenkomt met uw kraanbesturingssysteem.
2. Limietschakelaars
Types die worden gebruikt in Goliath Gantry Cranes:
A) Limietschakelaar hijsschakelaar (limiet van limiet voor limiet\/verlagen)
Functie: voorkomt overheffende en oververlagende van het haakblok.
Type: Rotary -gestelde type of hendeltype.
Stadia: vaak 2- fase, waar:
1e fase vermindert de snelheid,
2e fase stopt de takelbeweging.
b) Lange reislimietschakelaar
Functie: voorkomt dat het portaal botst met eindstops op de startbaan.
Type: hefboombewerkt of roller plunjertype.
Zware ontwerp met IP65\/IP66-bescherming.
c) Kruisgrensschakelaar (trolley -limietschakelaar)
Functie: beperkt het reisbereik van de trolley op de brug.
Type: Rollerhendel of CAM -type.
D) Anti-collision limietschakelaar (optioneel voor aangrenzende kranen)
Functie: detecteert kranen in de buurt om botsingen op dezelfde startbaan te voorkomen.
Kan op foto-elektrische sensor gebaseerde of nabijheidsschakelaars zijn.

10. Veiligheidsapparaten

1) Overbelastingsbegrenzer \/ loadmoment -indicator (LMI)
Functie: voorkomt dat de tilbelasting buiten de nominale capaciteit is (in dit geval 20 ton).
2) Beperkschakelaars
a) Switch van de bovenste en ondergrens hijst
Voorkomt overhoevende of te belying van het haakblok.
b) Lange reislimietschakelaar
Stopt dat de kraan niet botst met startbaan -eindstops.
c) Switch van kruisreisgrens
Voorkomt dat de trolley zijn aangewezen spoor op de balk overschrijdt.
d) Slewing of anti-way limiet (indien van toepassing)
Beperkt rotatie- of swingbeweging, afhankelijk van het kraanontwerp.
3) Noodstopschakelaars
Functie: rode knoppen met rode paddestoel-kop geïnstalleerd op bedieningspanelen en hangstations om de gehele kraanbewerking onmiddellijk af te sluiten in geval van nood.
4) Railklem \/ stormrem
Functie: voorkomt kraanbeweging tijdens sterke wind (buitengebruik).
5) Anti-collision-systeem (voor meerdere kranen op dezelfde startbaan)
Functie: voorkomt dat kranen tegen elkaar botsen.
Type: infraroodsensor of ultrasone sensorsysteem met automatische stopfunctie.
6) Buffer \/ bumpersysteem
Functie: absorbeert impactsenergie als de kraan of trolley een eindstop raakt.
7) geluids- en lichte alarmsysteem
Functie: Audible Sirens + Visual Beacons (roterende of stroboscooplichten) om werknemers in de buurt te waarschuwen wanneer de kraan beweegt of tilt.

11. Controle -modus

1. Hangcontrole (bedrade afstandsbediening)
Beschrijving: Een bekabelde duwknop hanger die aan de kraan of trolley hangt.
Functies:
Robuust en kosteneffectief.
Operator moet de kraan volgen tijdens het lopen over de startbaan.
Inclusief takel omhoog\/omlaag, kruisreizen links\/rechts, lange reis naar voren\/omgekeerd en noodstopknoppen.
Standaardspanning: 48V of 24V -besturingscircuit voor veiligheid.
Toepassing: gebruikelijk in workshops of werven met eenvoudige bewerkingen.
2. Draadloze afstandsbediening (radio -afstandsbediening)
Beschrijving: handheld draadloze bedieningseenheid met behulp van RF (radiofrequentie) signalen.
Functies:
Verhoogt de mobiliteit en veiligheid van de operator door de operator op veilige afstand te laten staan.
Wordt geleverd met een noodstopknop.
Bevat meestal met dubbele snelheid of stepless-besturing (via proportionele knoppen), afhankelijk van het systeem.
IP65 of IP67 beoordeeld, ontworpen voor industriële omgevingen.
Frequentie: 433 MHz of 2,4 GHz (verstelbare kanalen om interferentie te voorkomen).
Toepassing: veel gebruikt in outdoor portemonnee kraanactiviteiten of grote productiewerven.
3. Cabinebestrijding (cabine van de bestuurder)
Beschrijving: een vaste of reizende operatorhut op de kraan.
Functies:
De cabine heeft joysticks, knoppen, voetpedalen en HMI -displays.
Vaak uitgerust met airconditioning, ergonomische stoelen en volledige instrumentatie.
Biedt volledige controle over takel-, trolley- en lange reisbewegingen.
Toepassing: gebruikt in zware of risicovolle omgevingen, bijv. Steelfabrieken, scheepswerven.
4. Interface van het bedieningspaneel (PLC + VFD -systeem)
Beschrijving: Modern Cranes Integrate PLC (programmeerbare logische controller) en VFD (variabele frequentiedrijf) voor automatisering en gladde snelheidsregeling.
Functies:
Maakt integratie mogelijk met draadloze of cabinebedieningen.
Ondersteunt automatische positionering, anti-weg systemen en diagnostiek.
Schakelt zachte start\/stop, overbelastingsbescherming en monitoring op afstand in.

12.Sketch

Hoofdtechnisch

1. Hoog laadcapaciteit
Ontworpen om zware ladingen tot 20 ton of meer met gemak te hanteren.
Robuuster in vergelijking met kranen met één ligger, waardoor het ideaal is voor zware toepassingen.
2. Grote span en dekking
Kan langere overspanningen bereiken (brede spoor-tot-rail afstand) en hoge hefhoogtes.
Omvat grote buiten- of binnenruimtes, waardoor het perfect is voor scheepswerven, werven en fabrieken.
3. Onafhankelijke ondersteuningsstructuur
Vereist geen bouwkolommen of dakstructuren zoals overhead kranen.
Werkt op grond gemonteerde rails (landingsbanen), waardoor de bouwkosten voor nieuwe installaties worden verlaagd.
4. Veelzijdig voor gebruik buiten- en binnengebruik
Kan worden gebruikt in open werven, havens, bouwplaatsen en binnen grote workshops.
Geschikt voor harde omgevingen met de juiste weerbeveiliging (componenten met IP-rating).
5. Dubbele balksterkte en stabiliteit
Het ontwerp met dubbele balk biedt verhoogde stabiliteit, stijfheid en minimaliseert afbuiging onder zware belastingen.
Ondersteunt indien nodig hulphakels of onderhoudsplatforms.
6. Hoge operationele veiligheid
Uitgerust met geavanceerde veiligheidsapparaten: overbelastingsbegrenzer, anti-collisiesysteem, limietschakelaars, noodremmen, enz.
Kan integreren met automatiseringsfuncties zoals anti-weg controle of externe diagnostiek via PLC\/VFD-systemen.
7. Meerdere bedieningsmodi
Ondersteunt hangerbesturing, draadloze radio -afstandsbediening of operatorcabine voor flexibiliteit.
Naadloze schakeling tussen besturingsmodi verbetert de veiligheid en efficiëntie.
8. Kosteneffectief voor zwaar tillen buitenshuis
Meer zuiniger dan het bouwen van een volledig overhead kraansysteem, vooral voor zware hefprojecten voor buiten.
Lagere onderhoudskosten in vergelijking met torenkranen of mobiele kranen in bepaalde industrieën.
9. aanpasbaar
Kan worden aangepast met speciale hefbevestigingen (bijv. Spreidstralen, magneten, C-haken).
Beschikbaar in explosieverdichte, zee-kwaliteit of hoge windbestendige ontwerpen.

1. Shipyards & Marine Industry
Schipblokken, motoren en grote structurele onderdelen tillen en monteren.
Handelen van zware scheepscomponenten zoals rompsecties of machines.
Buitengantry kranen hebben de voorkeur vanwege hun vermogen om grote open ruimtes te dekken.
2. Staalplanten en gieterijen
Het transport van zware stalen spoelen, ingots, knuppels of gesmolten metaalpolken (wanneer uitgerust met warmtebestendige componenten).
Grondstoffen of halve afgewerkte goederen in de fabriek verplaatsen.
3. Bouwplaatsen
Tillen geprefabriceerde betonnen segmenten, stalen balken, zware bekisting en structurele componenten.
Ideaal voor grote infrastructuurprojecten zoals bruggen, metrostations en energiecentrales.
4. Rail Yards & Container Yards
ISO -containers, zware machines of railcars laden en lossen.
Goliath -kranen worden vaak gebruikt in intermodale terminals of treinwerven.
5. productie van windenergie en zwaar materieel
Het assembleren van windturbinecomponenten zoals Nacelles, Hubs of Blades.
Het omgaan met grote machines of apparatuur tijdens productieprocessen.
6. Logistiek en warehousing (buitenopslagwerven)
Zware goederen verplaatsen in outdoor magazijnen of bulkmateriaalwerven (bijv. Timber, stenen blokken, grote pijpen).
Geschikt waar overheadkranen onpraktisch zijn vanwege het ontbreken van bouwstructuren.
7. Power stations & hydro -elektrische projecten
Gebruikt voor turbine- en generatorinstallatie.
Het hanteren van grote apparatuur zoals transformatoren en hydro-mechanische onderdelen.
8. Sectoren in de ruimtevaart- en defensie
Vliegtuigcomponenten, defensieapparatuur of gespecialiseerde gereedschap tillen tijdens de montage of het testen.

1. Design & Engineering
Invoeging van de klantvereisten (capaciteit, spanwijdte, tillenhoogte, duty -klasse).
Structureel ontwerp van dubbele liggers, benen (portaal frame), trolley en hijssysteem.
Eindige elementanalyse (FEA) voor structurele integriteit en belastingverdeling.
Ontwerp van het elektrische systeem (bedieningspanelen, VFD, PLC, veiligheidsapparaten).
Definitieve goedkeuring van tekeningen en bom (Bill of Materials).
2. Grondstoffen inkoop
Sourcing van structuur met een hoog trekstaal (Q345B, Q355B of gelijkwaardig).
Inkoop van standaardcomponenten (motoren, versnellingsbakken, remmen, lagers, elektrische componenten, enz.).
De aankoop van speciale componenten (limietschakelaars, alarmen, railklemmen, enz.).
3. Fabricage van stalen structuur
Snijden: CNC -plasma of lasersnijden van stalen platen en profielen.
Bevel- en randvoorbereiding: voor de juiste lasverbindingen.
Lassen:
Lassen van dubbele liggers (boxtype of I-bundeltype).
Lassen van portaalpoten, eindigenschappen en trolleyframes.
Gebruik van automatische ondergedompelde booglassen (SAW) of Mig\/Mag -processen.
Niet-destructieve testen (NDT):
Ultrasone tests (UT), magnetische deeltjesinspectie (MPI) op gelaste naden.
Radiografische inspectie voor kritieke gewrichten.
4. Bewerking en afwerking
Bewerking van wielen, trolleyframes, drumschachten en versnellingsbakken volgens toleranties.
Saai en boren van assemblagegaten (bijv. Voor spoorwegsporen op liggers en trolleystralen).
Oppervlakte -slijpen: voor contactoppervlakken (bijv. Trolley -railstoelen op liggers).
5. Oppervlaktebehandeling
Schotstralen van alle gefabriceerde staalstructuren naar SA2.5 -standaard.
Toepassing van anti-corrosie-primer en toplaag schilderen (bijv. Epoxy of polyurethaanverf).
Verfdikte typisch 80-120 microns afhankelijk van de site -omgeving (marine, industrieel, enz.).
6. Mechanische assemblage
Installatie van wielen, eindtrucks, reismotoren, versnellingsbakken en aandrijfassen op de portaalpoten.
Montage van de trolley\/takel -eenheid, inclusief:
Draadtouwtrommel, haakblok, takelmotor, reducer, rem.
Trolley reismechanisme (cross -reismotor, wielgroepen).
Montage van spoorklemmen of stormremmen (indien buitengebruik).
7. Elektrische montage
Bedrading van bedieningspanelen (MCC en PLC).
Installatie van limietschakelaars, overbelastingsbeveiliging en noodstopknoppen.
Montage van kabels, kabelpartijen of energieketens voor trolleyvoeding.
Integratie van VFD's, zachte starters en externe-controlesystemen.
8. Pre-assembly & testen in workshop
Voorafdelingsbalk en beenstructuur om een ​​nauwkeurige boutuitlijning te garanderen.
Functietest van systemen voor trolleyreizen, takel en lange reisaandrijving.
Testen van limietschakelaars, alarmen, noodstops en overbelastingsbeveiliging.
Proefbewerking met behulp van no-load- of testbelastingen (meestal 25% -100% van de nominale capaciteit).
9. Demontage en verpakking
Demonteer in transportbare secties (liggers, benen, trolley -eenheid, enz.).
Anti-corrosiebehandeling voor het paren van oppervlakken.
Pak elektrische componenten en motoren in beschermende kratten in.
Label alle onderdelen voor eenvoudige herassemblage op de installatieplaats.
10. Installatie van levering en site
Transport door vlakke vrachtwagens of containers.
On-site erectie van de portaalstructuur met behulp van mobiele kranen.
Railuitlijning, Crane-herassemblage en definitieve inbedrijfstelling.
11. Test- en inbedrijfstelling laden
Voer een statische belastingstest uit (meestal 125% van de nominale belasting).
Dynamische laadtest (met 100% belasting om de functionaliteit te verifiëren).
Aanpassingen aan remkoppel, limietschakelaars en VFD -parameters.
12. Overdracht en training
Eindinspectie met de klant.
Zorg voor bedieningshandleiding, onderhoudsgids en training aan operators en onderhoudspersoneel.

Workshop -weergave:

Het bedrijf heeft een intelligent apparatuurbeheerplatform geïnstalleerd en heeft 310 sets (sets) hanterings- en lasrobots geïnstalleerd. Na de voltooiing van het plan zullen er meer dan 500 sets (sets) zijn en zal het apparatuurnetwerkpercentage 95%bereiken. Er zijn 32 laslijnen in gebruik genomen, er zijn 50 gepland om te worden geïnstalleerd en het automatiseringspercentage van de gehele productlijn heeft 85%bereikt.